Трубки охлаждения АКПП(штуцера)

[tibolon]

Здравствуйте! Трубки охлаждения АКПП ( которые видно в моторном отсеке идут к радиатору с металлическими фиговинами там масло давит ) на WK 2006 4/7 литра европеец подскажите номерок?

55038175AA или 55116875AC . Заранее благодарен

[andryha]

Привет была подобная проблема, потекло у коробки. Оказалось стопорное кольцо за счет которого трубка держится в разьеме перетёрлось и одна половинка выпала, поэтому её давлением немного выдавило и потекло, хорошо заметил вовремя утром при заводке! А так бы карабасу хана. Так вот, выгнул кольцо сам из колечка для ключей, образец снимал с радиатора. Поставил завёл-сухо. Уже около года.

[tibolon]

andryha у меня потекло где жесткая трубка соединяется с гибкой в подкапотном пространстве так что под замену. Номер в разных источниках разный

[up6]

Обычно 55038175AA

[tibolon]

Андрей спасибо !

[kidney]

Можно обжать у толковых людей. Я так на гидромодуле шланг делал, ибо заводской что-то бежал. Делов на 10 минут и стоит услуга у нас 450р. (шланг больше чем на акпп в 3 раза)

[Dopelganger]

Ну у меня такая же беда, шланги конечно можно переобжать попробовать... НО не факт, что сделают хорошо. На дизелях трубки не такие, как на безнзиновых, стоит там клапан какой то дополнительный. Нашел вариант с дизельным двигателем тут - Тынц Не рекламирую сайт, просто каталог там выложен нормальный, для джиперов на дизельном двигателе очень полезный. Номер трубок - 55116878AF (для дизеля). Для бенза сами посмотрите.

[Van777]

Тоже была такая беда, правда только начали потеть и загаживать моторный отсек, но решение было принято мгновенно. Уже два года, все в идеале! Теперь могу белой салфеткой протирать.

[mastrppd69]

Обычно 55038175AA

Привет. Заказал для себя 55038175AA. Не подошел. Присланные трубки имеют вход в АКПП паралельное соединение, а на моем авто входа с разных сторон АКПП и есть еще по середине клапан. VIN 1J4GR48K75C501789

[up6]

Это нормально, разговор был ло трубках для коробки 545RFE, для NAG1 должны быть трубки 55038177AE

[mastrppd69]

Когда снимал трубку из радиатора, там установлены фиксаторы из проволки, замысловатой конфигурацией, так вот эту проволку потерял. Их там две, по одной на трубку. Может у этих фиксаторов тоже есть католожный номер?

[mastrppd69]

это нормально, разговор был ло трубках для коробки 545RFE, для NAG1 должны быть трубки 55038177AE

Андрей, гуру. Подскажи, как клапан устроен. Можно ли приспособить 55038175AA до клапана, может там, как то развальцевать? Куда теперь 55038175AA. Назад не отправлю, все это канительно.

[Dopelganger]

Я конечно не Андрей, но... А что если попробовать восстановить старые трубки? Как я понимаю, течь именно в местах соединения резиновых шлангов с трубками - то что там высокое давление - миф какой то, ибо... ну какое нафиг давление, если эти трубки в коробку втыкаются просто так без крепления на резьбу? Вот шланг ГУР - да, там все надежно сделано, под давление.

[tibolon]

Приветствую! Трубки считаю надо ставить новые, себе заказал на экзисте по номеру который посоветовал Андрей - цена вопроса 1900 р. Восстанавливать не имеет смысла, т.к. надежность будет под сомнением + за работу все таки придется платить. Если после восстановления появится значительная течь можно и без коробки остаться или придется срочно покупать трубки у офицалов естественно дороже . Цена на 4.7 трубок на заказ не так высока чтобы заморачиваться. Посмотрел на дизель 2200 - 2600 р. на экзисте.

[Dopelganger]

2200 - 2600 на экзисте на дизель???))) Брат... что то я не в курррсе про такие цены, трубки на дизель стоят от 7 тыс. тугриков... Код детали 55116878AF, прошу полюбопытствовать. Кто менял трубки, тот меня поймет... Можно конечно со сроком доставки около месяца их забрать за 3,5-4 тыс. Ну вот никак не за 2200-2600, вообще даже рядом нет...

[Van777]

Ну вы и проблему на пустом месте делаете! Давления там точно никакого нет. После развальцовки старой трубки там остаются отличные обвальцованные посадочные места для резиновых шлангов. Я их уже покупал, хорошие армированные и под высокое давление, так сказать для полного спокойствия. И кстати, намного лучшего качества, чем были штатные. Да и заводская обжимка, как показывает статистика, не совсем хорошо держит с самого начала. Я же обжимал двумя хомутами с каждой стороны!!! Его в жизнь не сорвать с этой посадочной обвальцовки!

А новые-то начинают потеть уже буквально сразу, у меня на 30тыс. было все загажено. Уже 20тыс. пройдено, нет даже намека на какую-то утечку или потение!

[tibolon]

Dopelganger

Да это не на дизель. Посмотрел на 3.7 цены .

[dzdm]

Скажите,а кто нить пробывал ремонтировать эти трубки в мастерских по РВД

Изменено 26 ноября, 2014 пользователем dzdm

[ivan-jeep]

 Тоже не вижу проблем переобжать трубки  или вобще заменить на РВД полностью,на старом черокее заменил на РВД  на 600кгс так сказать с запасом.А тут ждать переплачевать, а так работы по запасовке на 15 минут и почти бесплатно и сделать можно с огромным запасом по давлению

[dzdm]

@ivan-jeep,вот и я про то,сегодня заезжал в мастерскую по рвд,ремонт одной трубки с заменой шланга от 500 и без гарантии,ввиду отсутствия золотого запасу,купил у них метр хорошого шланга и восемь хомутов короче как

Тоже была такая беда, правда только начали потеть и загаживать моторный отсек, но решение было принято мгновенно. Уже два года, все в идеале! Теперь могу белой салфеткой протирать.

Изменено 26 ноября, 2014 пользователем dzdm

[Поручик Ржевский]

Нафиг там не нужен РВД, нет там такого давления, которое не выдержит связка хорошего шланга с приличным хомутом. Только шланг нужен хороший, не жигулячий. Именно маслостойкий. На отрез продается от 140 р\м

Изменено 26 ноября, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[dzdm]

@Поручик Ржевский, так и буду в выхи делать,шланг специальный 200р.метр

[ivan-jeep]

Он конечно на такое давление нафиг ненужен. НО во первых некоторые маслостойкие шланги плывут от АТФ ,РВД за редким исключение нет(преценденты были на буровых, когда РВД непонятного производителя плыл) Во вторых если есть фирмячий РВД на 600кг и обжимки то грех их не использовать.В третьих когда с гидравликой имееш дело каждый день  то очень плохо относишся к словам -щас 3 хомута повесим

[dzdm]

Один положительный отзыв есть по этому методу ремонта(хомутами),в этой теме,мой будет второй,надеюсь тоже положительный.

[Van777]

Да все будет отлично! Я уже и забыл об этой теме. Нету больше никаких проблем по этим трубкам, хомуты держат без проблем.

[Поручик Ржевский]

Он конечно на такое давление нафиг ненужен. НО во первых некоторые маслостойкие шланги плывут от АТФ ,РВД за редким исключение нет(преценденты были на буровых, когда РВД непонятного производителя плыл) Во вторых если есть фирмячий РВД на 600кг и обжимки то грех их не использовать.В третьих когда с гидравликой имееш дело каждый день  то очень плохо относишся к словам -щас 3 хомута повесим

Я ни на что не намекаю, но почему никто не рвется фигачить РВД на систему охлаждения? Там, временами, посильнее давит. ИМХО, не из-за давления D-C туда трубки зафигачил. 

[maksimus81]

Задам вопрос тут :-) 

Есть коробка 545. Сменили трубки охлаждения акпп, сменили видимо хреново, еще до меня. Смальца травит АТФка из-под соединения трубок с корпусом коробки. Причем системность отследить сложно. То капает, то не капает. Понемножку, преимущественно, после поездки после длительной стоянки. При частых поездках не капает, может испаряется, не успевая дотечь до поддона - не знаю. За уровнем жижи слежу, вроде все ок. Вроде, потому что масло по щупу расползается сантиметра на 2-3. Пены на щупе нет.

 

Что делать? Менять трубки, или достаточно только фитинги (или как они называются)? И есть ли на них номерок? По общей схеме посмотрел - там только трубка, входит в коробку, и все.

[dzdm]

@maksimus81, посмотри пост номер 2 в этой теме,может оно.

[KeY]

Один положительный отзыв есть по этому методу ремонта(хомутами),в этой теме,мой будет второй,надеюсь тоже положительный.

Поменять на шланги + хомуты и забыть! У меня новые трубки через год опять потекли, потому поменял  на шланг ,полгода- полет нормальный .

[ivan-jeep]

Я ни на что не намекаю, но почему никто не рвется фигачить РВД на систему охлаждения? Там, временами, посильнее давит. ИМХО, не из-за давления D-C туда трубки зафигачил. 

Был бы у тебя обжимной станок с кучей фитингов и причём всё это бесплатно , иметь после этого дрочево с хомутиками  .