Трубки охлаждения АКПП(штуцера)

[George_Mayer]

5 часов назад, Алексей 3.0 сказал:

Решился тоже поменять стандартную конструкцию на шланги с хомутами....Проклял все на свете пока вынимал эти трубки, в итоге пришлось резать шланги, целиком эта кишка не вылезала. Даже с разрезанными шлангами это не просто. Масла снизу из коробочки в которую вкручиваются два штуцера убежало 1.5 литра где-то .  Фиксаторы трубок на место не встали, один сломался... В процессе было желание отрезать почти под корень эти трубки и проложить длинные шланги) 

Я затыкал термостат чтоб много не потерять масла.  Снимал без подъемника и ямы, много терпения потребовалось. Задача по сложности примерно как снятие генератора

Ну это по сравнению с заменой манжеты на масляном щупе ДВС, вообще только разминка. Если учесть то что оригинальная манжета стоит 200-300руб. поменять ее не погнув трубки не получилось, а выгибать обратно это вообще еще та камасутра

Вообщем со временем можно к этому привыкнуть, к тому что видишь узел или его элемент, а снять так сразу не получится. 

Актуатор турбины я в первый раз снимал часа полтора, теперь на это дело уходит минут 15....

Но если ближе к теме, трубки уже третий месяц стоят и не жужжат, везде сухо. и еще в запасе отрезок шланга остался для ATF.

[Алексей 3.0]

Подскажите у кого остались старые трубки какая резьба (диаметр-шаг) на штуцерах, которые вкручиваются в коробочку (термостат или хз что это) и у штуцеров в радиаторе. Хочу на будущее подобрать нормальные штуцера и поменять те что с быстросъемами... 

[Akpo6at13]

Мужики! Снова джип хворь одолела. Неделю назад патрубок радиатора нижний порвало. Давление  антифриза наружу сильно фигачило.Видимо зацепило где-то магистраль коробки.Капает прилично, но передвигаться пока можно. Благо еще 4 литра трансмиссионки в запасе было. Капает где-то с пассажирской стороны. В районе генератора. Сверху невидно. Завтра попробую на эстакаде скинуть защиту и посмотреть. Судя по схемам там где-то есть резиновые элементы...  К чему готовиться?

[Mps]

@Akpo6at13 всё очень просто. Трубки на радиатор это один артикул, выглядят следующим образом.

 

Резиновые части контуров охлаждения находятся рядом с радиатором. Вот один из стыков с трубками.

 

Снимать и восстанавливать или покупать новые. 

[Akpo6at13]

25 минут назад, MoparPlus сказал:

@Akpo6at13 всё очень просто. Трубки на радиатор это один артикул, выглядят следующим образом.

 

Резиновые части контуров охлаждения находятся рядом с радиатором. Вот один из стыков с трубками.

 

Снимать и восстанавливать или покупать новые. 

высокое давление в магистрали? Шланг гейтсовский и 2 хомута с такой задачей справятся?

[Mps]

@Akpo6at13 я не сторонник таких методов.

 

Хомут будет более-менее правильно держать только если на трубках будет соответствующий упор.

 

Если остановитесь на варианте с хомутами, возьмите силовые, спокойней будет.

[Van777]

Давления там нет. Резиновая трубка натягивается на бортик элементарно, просто смазать солидолом.  Ставим по два хомута (до и после отвальцовки) и забываем о проблеме навсегда!  Я это сделал еще восемь лет назад. Никакого запотевания и нет даже намека!  И да, вынуть трубки тоже без проблем, надо просто отвернуть справа крепление радиатора и оттянуть немного вперед, снимать радиаторы  не надо!  Более подробно в теме:

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/54849-trubki-ohlazhdeniya-akppshtucera/page/3/

 

Изменено 27 марта, 2020 пользователем Van777

[Akpo6at13]

5 минут назад, Van777 сказал:

Давления там нет. Резиновая трубка натягивается на бортик элементарно, просто смазать солидолом.  Ставим по два хомута (до и после отвальцовки) и забываем о проблеме навсегда!  Я это сделал еще восемь лет назад. Никакого запотевания и нет даже намека!  И да, вынуть трубки тоже без проблем, надо просто отвернуть справа крепление радиатора и оттянуть немного вперед, снимать радиаторы  не надо!  Более подробно в теме:

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/54849-trubki-ohlazhdeniya-akppshtucera/page/3/

 

УХ! Безгранично благодарен! Заехал сегодня на сервис, там сказали что многие в городе пока закрываются из-за постановления правительства МО о противодействии по коронавирусу и когда смогут взять машину в ремонт - не знают. А что я, что супруга работаем в тех сферах, которые на неделю на выходные не уходят и машина нужна ППЦ как. В машине лежит метр шланга. Завтра на эстакаду заеду, посмотрю который из них порвало, сначала его замен, чуть позже другой. Потому что в наличии только 2 хомута.

[Николай Пименов]

4 хомута на 1 трубку - на 2х не будет держать! Так что походу мимо заезд ваш...

[Алексей 3.0]

В 27.03.2020 в 22:43, Akpo6at13 сказал:

УХ! Безгранично благодарен! Заехал сегодня на сервис, там сказали что многие в городе пока закрываются из-за постановления правительства МО о противодействии по коронавирусу и когда смогут взять машину в ремонт - не знают. А что я, что супруга работаем в тех сферах, которые на неделю на выходные не уходят и машина нужна ППЦ как. В машине лежит метр шланга. Завтра на эстакаду заеду, посмотрю который из них порвало, сначала его замен, чуть позже другой. Потому что в наличии только 2 хомута.

Если двигатель дизельный, то процедура очень неудобная и долгая. Когда открутите трубки снизу возле коробки, лучше чем-нибудь заткнуть отверстия, иначе много жижы убежит ( у меня так больше литра утекло). И если не затруднит, когда будете производить ремонт, можете замерить резьбу на нижних штуцерах и верхних (те которые в радиатор вкручены), в заранее спасибо.

[Akpo6at13]

Короче, все намного сложнее....потек не шланг, а трубка...Трубки когда-то ушли с крепления и одна из них улеглась прямо на угол скобы, удерживающей втулку стабилизатора. В итоге, трубка протерлась прямо в углу... Походу буду распиливать трубку  и натягивать на это место шланг... и фиксировать его хомутами. Транспортные  компании закрылись, многие магазины с запчастями тоже, а ездить нужно

[Van777]

Так они вроде из обычного металла. Соответственно отлично паяются.  Кстати похожая ситуация была на Чероке XJ, только там лопнула трубка с гидроусилителя руля а там давление уже серьезное!  Выход нашли очень быстро, залудили трубку в районе трещины, замотали медной проволокой виток к витку и весь этот бандаж пропаяли маленькой газовой горелкой.  

[Akpo6at13]

13 минут назад, Van777 сказал:

Так они вроде из обычного металла. Соответственно отлично паяются.  Кстати похожая ситуация была на Чероке XJ, только там лопнула трубка с гидроусилителя руля а там давление уже серьезное!  Выход нашли очень быстро, залудили трубку в районе трещины, замотали медной проволокой виток к витку и весь этот бандаж пропаяли маленькой газовой горелкой.  

А разве не алюминиевые трубки? Да и страшно там пять. Все в масле. Не дай бог полынет ещё

[Van777]

Там металл а паять можно только снятую и без масла, с маслом ее просто будет не прогреть. Но в качестве временной меры вполне можно обойтись и резиновой трубкой с двумя хомутами. Повторюсь давления там почти нет. Можно даже холодной сваркой по кругу залепить., ничего там не рванет.

[Толстый]

Достаточно отсоединить трубку от радиатора и коробки и дунуть компрессором. Паяется хорошо обычным паяльником ватт на 100, с использованием или паяльной кислоты, или ортофосфорной. 

[Алексей 3.0]

Я бы прикупил или заказал у токаря 4 штуцера-ерша (два в радиатор и два в коробочку-термостат у коробки) и вместо двух трубок проложил два хороших шланга в пластиковой защитной оплетке, дёшево и сердито. Так и сделаю со временем.

[Grand_dima]

Доброго времени суток всем!

Информация по замене шланга охлаждения АКПП на дизельном Гранде CRD (делал недавно), может кому пригодится еще)

 

Номер шланга охлаждения АКПП на дизель - 55116878AD; 55038178AE; 55116877AC.

!! НЕ ПОКУПАТЬ 55038177AE для дизеля 3.0 CRD (самая привлекательная цена именно на этот партнамбер!), НЕ ПОДОЙДЕТ на 3.0 CRD (подходит для NAG1 на бензодвиглах 3.7 L и 6.1 L)  !!

Обязательно посмотрите фото партнамбера, который заказываете. Фото правильных трубок на дизель прикладываю (именно с такими изгибами!).

 

Есть еще такой щекотливый момент про фитинги/штуцеры крепления шланга охлаждения коробки к радиатору и к самой АКПП: штуцеры крепления к коробке (2 шт.) и к радиатору охлаждения (2 шт.) ОТЛИЧАЮТСЯ !!

На крепление к АКПП не подскажу, т.к. оставлены были старые, а вот фитинг крепления на сам радиатор охлаждения (2 шт.) - 19210848 от General Motors - ОН ПОДХОДИТ (в поставке с защелкой) !! И цена на него вроде самая привлекательная из аналогов (если не на него - поправьте ).

Фото оригинального (снятого) и 19210848 прилагаю.

По мнению толковых сервисменов при замене шланга охлаждения АКПП требуется также поменять фитинги крепления к радиатору, т.к. в самих этих фитингах есть резиновые колечки внутри (как и снаружи!), которые изнашиваются и могут допускать течь.

 

 

[Mike-Keeper]

Дополню по теме: штуцер в АКПП - крайслер 52119 547AA и 0603 0035, есть еще Дорман 800-723, уплотнительные резинки, которые вставляются в штуцер - A 019 997 60 45. Штуцер, который к радиатору идет - алюминиевый, с дюймовой резьбой, штуцер в АКПП стальной м14х1,5.

[Grand_dima]

15 часов назад, Mike-Keeper сказал:

Дополню по теме: штуцер в АКПП - крайслер 52119 547AA и 0603 0035, есть еще Дорман 800-723, уплотнительные резинки, которые вставляются в штуцер - A 019 997 60 45. Штуцер, который к радиатору идет - алюминиевый, с дюймовой резьбой, штуцер в АКПП стальной м14х1,5.

Спасибо, Михаил! Этого как раз не хватало для полного описания, может их отдельно попозже поменять придется) А штуцеры, которые крепятся в АКПП - они вообще текут на дизелях наших? Я как-то на драйве находил про Wrangler - потекли именно они...

[Mike-Keeper]

6 часов назад, Grand_dima сказал:

Спасибо, Михаил! Этого как раз не хватало для полного описания, может их отдельно попозже поменять придется) А штуцеры, которые крепятся в АКПП - они вообще текут на дизелях наших? Я как-то на драйве находил про Wrangler - потекли именно они...

У меня потек. Уплотнительное кольцо, похоже, потеряло эластичность. Отсюда и найденная информация .

[pavel-wsc]

В 21.01.2013 в 09:59, up6 сказал:

Обычно 55038175AA

 

2024 год. 

Тема актуально. Начали сифонить шланги в районе соединения резины с трубками. 

Подскажите номер детали.

Имеется гранд WH 4,7  305л.с. ЕVE  2008г 

Как вариант заказать у вас. 

 

Спасибо.