Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Дымит двигатель

Guest77

Автор Guest77
в Технический форум KJ

Рекомендуемые сообщения

Guest77 Низкая активность
0

Guest77

Автомобиль: Jeep Liberty 3.7 2004
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.
В кратце: Двигатель EKG 3,7 был перебран, подкинули новые вкладыши, кольца, маслосъемные колпачки, рокера ну и многое другое
Завел двигатель дымит, слабый сизый дым, но обильный, хоть на холодную, хоть на горячую
Сам понимаю что возможные основные причины появления белого дыма с сизым оттенком это

- Повреждение маслосъемных колпачков

- Залегание колец, предназначенных для снятия остатков масла со стенок цилиндров.

- Неисправность турбокомпрессора. (отсутствует)

- Используемое масло имеет низкое качество. (заливаю Шел 5w30)

Я подозреваю что возможно забита система вентиляции картера, но не могу разобраться, кроме навесных трубок которые подсоединены к штуцерам на блоке около 5 и 6 цилиндров и к маслозаливной горловине, существует ли на этом двигателе обычный сапун?

И что за соленоид пропорциональной продувки стоит около АКБ, который тоже относится к системе снижения выбросов газов, возможно ли его промыть?

tracker99 Ветеран Клуба
967

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Guest77 сказал:

И что за соленоид пропорциональной продувки стоит около АКБ, который тоже относится к системе снижения выбросов газов, возможно ли его промыть?

Это система EVAP .

1 час назад, Guest77 сказал:

существует ли на этом двигателе обычный сапун?

А разве на двигателях этого века ставят обычные сапуны ? Система вентиляции картерных газов выводит их во впускной коллектор . Сбор идет с ГБЦ и от м/заливной горловины . Свежий воздух идет через поролон в корпусе воздушного фильтра .  Вот схема с клапанами 

http://cats.plentycar.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDA0fHxzdHM9PXsiMTAiOiJDaHJ5c2xlciIsIjMwIjoiMjAwNCBLSiAtIEpFRVAgTElCRVJUWSIsIjQwIjoiMzdMIEVOR0lORSAzLjdMIFNJWCBDWUxJTkRFUiIsIjUwIjoiMDkgOTEwIENSQU5LQ0FTRSBWRU5USUxBVElPTiwgMy43TCBbRUtHXSJ9fHxtb2RlbElkPT0xMDA0MTEwNzA0MDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDB8fHJlZj09MTAwNDExMDcwNDExMzUxMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwfHxncnBIYXNoPT04ZGQyOWR8fHN1Ykdyb3VwSWQ9PTEwMDQxMTA3MDQxMTM1MTEzNjU4MjkwNDkwMDAwMHx8aW1nPT0xMDYyMDE%3D

  • Нравится 1
An007 Автолюбитель
29

An007

Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Guest77 Если поменяли  кольца, без расточки цилиндров, то выработка под эллипс может пропускать, как и масло, так и выхлопные газы.  Вы замеряли цилиндры под эллипс?   

Изменено пользователем An007
  • Нравится 1
Guest77 Низкая активность
0

Guest77

Автомобиль: Jeep Liberty 3.7 2004
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

спасибо за ответы.

растачивалась только коленка под ремонтные вкладыши

кольца ставились тоже ремонтные но подгонялись под тепловой зазор

а вот цилиндры, да, на эллипс не промерялись

есит еще советы, почему может дымить?

а то не хочется, но наверное придется еще раз движок скинуть

tracker99 Ветеран Клуба
967

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Guest77 сказал:

кольца ставились тоже ремонтные но подгонялись под тепловой зазор

А для чего взяли ремонтные кольца ? Поршни оставляли номинал ? Надо было и кольца номинальные ставить .

Если на цилиндрах в середине хода сетка хона еще в порядке , то эллипс/бочкобразность скорее всего в допуске . А если уже зеркальные потиры имеются , то даже номинальные кольца не улучшат ситуацию , ну а уж креатив с подгонкой бОльшего диаметра вообще ни к чему .

 

Томомболо Восходящая Звезда
110

Томомболо

Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

+1  к предыдущим ораторам. Так поршневую не перебирают. Цилиндры на элипс проверяют обязательно, а под ремонтные кольца точат цилиндры либо оставляют номинал если хон цел

  • 10 месяцев спустя...
Romario123 Так держать!
0

Romario123

Автомобиль: jeep Cherokee (kj) 2.8crd 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Неожиданно одним прекрасным утром пока ехал на работу, мотор резко затроил и появилась очень плотная дымовая завеса светлого дыма? что могло произойти? прокладка ГБЦ?

МедведЪ Автолюбитель
46

МедведЪ

Автомобиль: Jeep Cherokee
2.8 crd
2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Либо трещина ГБЦ.

tracker99 Ветеран Клуба
967

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
В 27.01.2019 в 23:47, Romario123 сказал:

появилась очень плотная дымовая завеса светлого дыма

Помнится , еще в ВОВ наши танкисты дымовую завесу из свой солярки топливной разбалансировкой  делали . M1:D 

 

  • Ха-ха-ха 1
Romario123 Так держать!
0

Romario123

Автомобиль: jeep Cherokee (kj) 2.8crd 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99  да примерно так оно и выглядело))):good:

andybel Опытный
151

andybel

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Надо бы ошибки почитать...

  • 1 месяц спустя...
Romario123 Так держать!
0

Romario123

Автомобиль: jeep Cherokee (kj) 2.8crd 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

4 рокера в хлам и клапан 1 загнуло. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 96 гостей (Посмотреть всех)

    • Алфизик
    • Алек2404

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 223
        записи
      • 25
        комментариев
      • 148338
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Чек и вялый разгон на дизельном Grand Cherokee WK2

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком на приборке, пробег 167 тысяч. Владелец жаловался, что машина стала вяло откликаться на газ и ощутимо тупить при разгоне.

      Считали коды через wiTECH: блок управления двигателем однозначно фиксировал неисправность вихревых заслонок впускного коллектора.

      Почему клинят заслонки во впускном коллекторе

      Эти заслонки стоят прямо во впуске дизельного мотора. На низких и средних оборотах они закручивают воздушный поток, чтобы он лучше перемешивался с топливом. Отдельным узлом они не идут: конструктивно это единое целое с коллектором, поэтому замена в сборе выходит дорого.

      Сама стальная механика на WK2 надёжная, лопатки в цилиндры не улетят. Проблема в другом: сажа от системы EGR летит во впуск, и весь механизм намертво обрастает нагаром, а внешние пластиковые тяги от этого клинят. По этой причине блок и начинает ловить ошибку.

      Программное отключение системы Swirl Flaps

      Новый коллектор владелец брать не стал, поэтому пошли более бюджетным путём. В блоке управления двигателем полностью исключили заслонки из логики контроля, то есть сделали программное отключение системы Swirl Flaps.

      Заслонки зафиксировали в открытом положении, отключили приводной актуатор и сняли управляющую тягу. Вытаскивать вал из коллектора смысла нет, а вот сам коллектор обязательно сняли и тщательно отмыли от липкой сажи EGR, чтобы вернуть впускным каналам заводское сечение. После этого чек погас, воздух идёт свободно, потери мощности нет.

      На что смотреть владельцам дизельных WK2

      На дизельных Grand Cherokee эта история обычно начинается после 150 тысяч километров. Сначала загорается чек по впускному коллектору, а следом падает отклик на педаль и машина начинает тупить при разгоне.

      Если поймали такую симптоматику, коллектор стоит снять и промыть, а заслонки увести в программный даунгрейд с фиксацией вала и отключением моторчика: и на панели чисто, и мотор дышит нормально.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 402421
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98001
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...