Перейти к содержанию

Для чего ети резинки


slowtraveler

Рекомендуемые сообщения

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для чего ети резинки под тормозного диска к центральная втулка?

jp1.thumb.jpg.0159defd016147d32a8cfb15b3f2db94.jpg

 

Вот здесь на фото из нета видно вроде посадочное место ети кольца:

attachment.php?attachmentid=952333&d=152

При замене колеса их убрали шиномонтажники, но все таки думаю, что хоть и ети резинки неплотно сидят на место, то наверно производитель имел какая-то идея с ихний монтаж :)

Поетому:

1. Сможете ли подсказать для чего их поставили там?

2. Какие параметры у етой резинки (одна из них порвали)...

 

 

P.S. Наверно надо было запустить ету тему в Технический раздел - извиняюсь (пусть Модераторы перебросят ее там если считают, что так будеть правильнее) :( 

 

 

Изменено пользователем slowtraveler
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, slowtraveler сказал:

Для чего ети резинки под тормозного диска к центральная втулка?

jp1.thumb.jpg.0159defd016147d32a8cfb15b3f2db94.jpg

 

 

 

Это что бы при сборке машины на конвейере, тормозной диск на ногу не упал, пока колесо не одето! Более значимости этого колечка - никто объяснить не может!))

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, slowtraveler сказал:

Для чего ети резинки под тормозного диска к центральная втулка?

jp1.thumb.jpg.0159defd016147d32a8cfb15b3f2db94.jpg

1. Сможете ли подсказать для чего их поставили там?

2. Какие параметры у етой резинки (одна из них порвали)...

 

 

1. Первую версию уже высказали. Сам в ней сомневаюсь - при сборке диски могут упасть с 4 ступиц, а резинки стоят только на двух - на задних. Моя версия - чтобы меньше ржавчины и продуктов износа попадали между тормозным диском и ступицей, из-за чего диск потом демонтировать тяжелее. 

2.  Диаметр на миллиметр-два меньше диаметра ступицы в этом месте, диаметр самой резинки около 3 мм. Если порвали - подходит резинка от масляного фильтра бензинки 3,6. В идеале, конечно, ее бы диаметр уменьшить на пару миллиметров, но и так она вполне нормально заменяет оригинал. 

Изменено пользователем zorge799
763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо ! Да, вроде и австралийцы так утверждают - для удобство при сборки... Указывают размер 68х3мм...

 

 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

slowtraveler 

Не уверен насчёт удобства сборки. Поясню: резинки (у меня во всяком случае) стояли только сзади, хотя там тормозной диск плотно садится на колодки стояночного тормоза и упасть шансов практически не имеет. Спереди он падает гораздо лучше, но вот как раз спереди резинок (у меня) и не было... :(

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на передних тоже стоят

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

У меня - 4шт (и на передние)...

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

up6 

Нет их там, и на взрыв-схеме тоже. Я упорно искал, когда задумал себе передние диски менять. Хотя, возможно, это только моему тигру мяса не доложили. :)

Изменено пользователем zorge799
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

значит мне померещилось, не так давно... на живой машине... не их шилом поддевал

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Пойду сфоткаю ети 4шт, которие в багажнике лежат :)

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

up6 

Померещилось - не померещилось, сейчас уже не разберёшь. Если они должны быть, почему у них нет каталожного номера? Если они ставятся только на конвейере, чем их тогда по мысли конструкторов заменяют при смене дисков?

3 минуты назад, slowtraveler сказал:

Пойду сфоткаю ети 4шт, которие в багажнике лежат :)

Не надо фоткать, я вам верю. Более того, когда я у себя их на передних ступицах не нашёл, то заменил резинками от масляного фильтра с бензинки 3,6.

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

по поводу номера не знаю,  не могу ответить на этот вопрос.. такие колечки с 05 года пошли, по моему, но номера мне не попадались

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Были такие резинки на всех четырёх колёсах.

В прошлом году при шиномонтаже сняли, ибо растянулись и не садились в посадочные места.

Изменений не заметил...

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

в отделе гидравлики этих колечек завались, толщина 3мм., если в машине чек остался гляну размер что покупал взамен разбухших, по мне так конвеерные они, но передний диск со снятым суппортном без них может 3,14зднутся.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, Du Khan сказал:

Изменений не заметил...

Когда диск уже прикипел к ступице, то да, абсолютно монопенисуально есть они или нет. А вот ставить без них новые передние диски, или менять ступицу - цирк ещё тот. Ладно, когда на земле, а вот когда машина висит на под'емнике и на ступице болтаются ничем не закреплённые 17 килограмм чугуна... :)

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну при монтаже никто не запрещал гайку накрутить :)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано
В 26.03.2018 в 13:43, Артемий сказал:

если в машине чек остался гляну размер что покупал взамен разбухших

размер колечек был 066-071-30

 

 

WP_20180327_22_21_34_Pro.jpg

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня поставил новых - 68х3 - VITON (более температуростойкий материал - до +220С)... Встали как родные :)

'Оригинальные' замерили - уже были 75х3 (разбухли здорово) :)

Изменено пользователем slowtraveler
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, slowtraveler сказал:

Сегодня поставил новых - 68х3 - VITON (более температуростойкий материал - до +220С)... Встали как родные :)

'Оригинальные' замерили - уже были 75х3 :)

Где их купить?

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Я пошел в ближайший магазин - могу указать, но врядь ли поедете в Варну для них :)

Уверен, что и у Вас в ближайший магазин для резиновых уплотнении сможете найти его... И не верьте если продавец скажет, что такой стандарт нету :)

Основное помоему ето материал - чтоб был термостойкий (Витон точно такой)... Наверно оригинальные из-за температуру так разбухли...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • Chrysler
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.