WG 2.7CRD Технические проблемы

[Lehins]

Ты на Баянаульскую ездил?

там вроде мужики грамотные сидят

Конечно ездил, и на Розовую, короче в Алмате везде был)))

Говорят никак не проверишь правильность работы,и менять только весь модуль в сборе, а у нас их естественно нет.

[hammer_zyr]

Конечно ездил, и на Розовую, короче в Алмате везде был)))

Говорят никак не проверишь правильность работы,и менять только весь модуль в сборе, а у нас их естественно нет.

 

Есть ещё типа официальной точки на Айманова, но они там цены загибают.

[Lehins]

Есть ещё типа официальной точки на Айманова, но они там цены загибают.

Тоже был, через комп включили вентилятор, он маслает еще как, а то что 100 температура, говорят - это нормально)))) так что после таких слов туда ехать вообще не хочется.

[hammer_zyr]

Тоже был, через комп включили вентилятор, он маслает еще как, а то что 100 температура, говорят - это нормально)))) так что после таких слов туда ехать вообще не хочется.

 

А сам датчик не проверял, может он гонит?

[Lehins]

А сам датчик не проверял, может он гонит?

при покупке нового термостата( турецкий дубликат на мерс) в нем сразу шел датчик, так вот после его установки карлсон вращался с такой силой, что я думал оторвется, и это на холодную машину, в результате поставил старый датчик, хз, но сомневаюсь что в нем дело, потому как иногда машина не греется и ведет себя нормально, как будто все работает как положено.поэтому грешу на саму работу карлсона и не знаю как его проверить.

[hammer_zyr]

при покупке нового термостата( турецкий дубликат на мерс) в нем сразу шел датчик, так вот после его установки карлсон вращался с такой силой, что я думал оторвется, и это на холодную машину, в результате поставил старый датчик, хз, но сомневаюсь что в нем дело, потому как иногда машина не греется и ведет себя нормально, как будто все работает как положено.поэтому грешу на саму работу карлсона и не знаю как его проверить.

 

если тебе его через комп включали и выключали, значит электроника работает.

надо смотреть датчик. я в принципе менял у себя термостат (наоборот машина не грелась) могу старый отдать где то он у меня валяется в гараже. попробуй поставь может поможет.

[Lehins]

если тебе его через комп включали и выключали, значит электроника работает.

надо смотреть датчик. я в принципе менял у себя термостат (наоборот машина не грелась) могу старый отдать где то он у меня валяется в гараже. попробуй поставь может поможет.

Очень буду благодарен, надо пробовать разные методы, воткнуть то его не проблема.

Тада можно тел. для связи, заехал бы забрал седня или завтра.

Изменено 17 апреля, 2012 пользователем Lehins

[hammer_zyr]

Очень буду благодарен, надо пробовать разные методы, воткнуть то его не проблема.

Тада можно тел. для связи, заехал бы забрал седня или завтра.

 

Телефон в личку отправил, звони я обычно ближе 21.00 дома

[Lehins]

Замена датчика не принесла желаемого результата, так что проблема осталась, без особых нагрузок машина не греется, но стоит давить на тапочку или ехать вверх,стрелка начинает подниматься, при остановке машина опять остывает до 90 и все ок.,кто что еще подскажет???

Изменено 20 апреля, 2012 пользователем Lehins

[DIMIDROLL]

похоже и у меня те же симптомы.@Lehins, я буду первым делом промывать радиатор от накипи и второе,есть опасение,что термостат не полностью открывается. когда температура была под 100 гр трогая рукой верх радиатора не сказал бы что очень горячий

[Lehins]

Да в том то и фикус пикус что термостат менял, радиаторы снимал промывал, продувал, так что я на 99% уверен что засада где то в работ вентилятора, а как его потестить никто не знает, и что там в нем может не работать вообще.По дизелям я так понял у вас тоже не шибко сервис развернут.

Изменено 20 апреля, 2012 пользователем Lehins

[Lehins]

еще планирую вкорячить 31 тапки, думаю после этого греться будет еще быстрее, поэтому и переживаю, а после ваших покатушек DIMIDROLL(зачетные покатушки и фотки супер) не мудрено что радиатор просто грязью забит и другим шмурдяком.

Изменено 20 апреля, 2012 пользователем Lehins

[Lehins]

А так же по ходу рождаются еще вопросы, почему тем-ра не растет выше 100 градусов?

и еще обнаружил такой же принцип охлаждения на бензе 4.7, можно ли оттуда вкорячить соленоид, будет ли он аналогично работать, либо он нацелен на другую температуру?

[NEW]

и еще обнаружил такой же принцип охлаждения на бензе 4.7, можно ли оттуда вкорячить соленоид, будет ли он аналогично работать, либо он нацелен на другую температуру?

Диапазон рабочей температуры можно по термостатам сверить. Но думаю одинаково.

[hammer_zyr]

А так же по ходу рождаются еще вопросы, почему тем-ра не растет выше 100 градусов?

и еще обнаружил такой же принцип охлаждения на бензе 4.7, можно ли оттуда вкорячить соленоид, будет ли он аналогично работать, либо он нацелен на другую температуру?

 

Ты попробуй целиком мой термостат поставить, у меня реально машина зимой и летом больше 70 градусов не грелась.

[Lehins]

Она не будет греться определенное время,но при более долгой езде по любому нагреется, в прошлом году ездил без термостата вообще, так что уже проверено, соленоид вроде как под одним номером идет от 4.7 и нашего дизеля, так что буду пробовать менять его, а уж если не спасет, то и весь насос менять,дорогое правда это удовольствие.Интересно сколько в Москве стоит весь этот модуль?

[feelgood14]

Бразы, привет от тракториста. 2,7 CRD 2004 года. Вот лажу в поисках инфы ибо сервисмены не могут помочь. СХ 27 и Аммамоторс сказали поменять датчик.....поменял ) Из прочитаного на форуме так и не понял кто как смог решить проблему плавуещего давления масла, кроме замены датчика. Прошу хэлпа. По марту начала плавать стрелка на датчике давления на приборке вплоть до нуля. До этого отъездил 5 лет, стрелка как вкопанная стояла посредине. А теперь на холостых может и до нуля упасть, а если гари дать то перваливает за половину. ПО серединке стрелка теперь не стоит никогда. При кикдауне появился небольшой вой.При этом 700 об/мин на холостых держит как вкопанный. Начал поддымливать.

В бошсервисе приговорили на переборку ДВС (летом собираюсь. ЕГР впорядке. Форсунки впорядке. Дилерский Компутер ошибок никаких не показывает. Нигде.

1) поменял датчик давления. Проблема осталась

2) посмотрел турбину. Да есть масло, да есть продольный люфт, но не критично (условно полтурбины осталось) ГУдит не турбина. Масло не ест.

3) до кучи (по пробегу) поменял масло в коробке с промывкой. Проблема осталась. Гудит не коробка.

4)Уровень масла в движке нормальный. Эмульсии нет.

НУ шо еще? Танец ему станцевать?

признателен за любые подсказки, столкнувшихся с плавающей стрелкой давления масла (кроме замены датчика - СТОИТ НОВЫЙ)или забить на проблему пока она не забьет на меня?

[Lehins]

На моем тракторе стрелка давления всегда шевелится, на малых оборотах - одно деление на прогретом движке, на холодном - за середину переваливает, а вот когда греется машина до 100 то может и в ноль упасть.Правда после смены масла с синтетики на полусинтетику, до нуля давление не падает.

Изменено 24 апреля, 2012 пользователем Lehins

[Oleg_Rog]

На моем тракторе стрелка давления всегда шевелится, на малых оборотах - одно деление на прогретом движке, на холодном - за середину переваливает, а вот когда греется машина до 100 то может и в ноль упасть.Правда после смены масла с синтетики на полусинтетику, до нуля давление не падает.

Всё так же, только чуть повыше держится, масло синтетика

[feelgood14]

ТО есть вроде бы не смертельно ? Уже хорошо. ЗАметил еще. НА холодную давление держиться как и должно посредине с небольшими (ИМХО вполне примелемыми) колебаниями. Как только движок прогревается до положенного, давление начинает сильно гулять. НО вязкость масла и на холодную и на горячую визуально примерно одинаковая. Движок не греется, держит свои 75 с копейками как положенно. Масло все такое черрррррррное однородное.

У меня план такой:

1.Замерить реальное давление манометром

2.Внеплановая (на 3 тыщи раньше)замена масла

если не поможет, то тогда маслянный насос смотреть.

Или маслянный насос смотреть сразу ? Как думаете?

[hammer_zyr]

ТО есть вроде бы не смертельно ? Уже хорошо. ЗАметил еще. НА холодную давление держиться как и должно посредине с небольшими (ИМХО вполне примелемыми) колебаниями. Как только движок прогревается до положенного, давление начинает сильно гулять. НО вязкость масла и на холодную и на горячую визуально примерно одинаковая. Движок не греется, держит свои 75 с копейками как положенно. Масло все такое черрррррррное однородное.

У меня план такой:

1.Замерить реальное давление манометром

2.Внеплановая (на 3 тыщи раньше)замена масла

если не поможет, то тогда маслянный насос смотреть.

Или маслянный насос смотреть сразу ? Как думаете?

 

думаю все таки лучше вначале замерить реальное давление, что бы окончательно отсечь возможные глюки электроники, а потом уже принимать решение по проверке масленого насоса

[Toxa]

а КАКИМ образом вязкость масла и"на холодную и на горячую" одинаковая???

вспомните физику(школьный курс)

промойте систему смазки и замените масло на полусинтетику.(эксплуатирую оба "трактора" на 10W40 круглый год. при -32 в Новгородской заводился сам)

[feelgood14]

а КАКИМ образом вязкость масла и"на холодную и на горячую" одинаковая???

вспомните физику(школьный курс)

промойте систему смазки и замените масло на полусинтетику.(эксплуатирую оба "трактора" на 10W40 круглый год. при -32 в Новгородской заводился сам)

ну почти одинаково не прав конечно. НО там нет неоднородностей и оно явно не вода а именно масло. В понедельник поставят манометр, дальше по результатам. Либо электрика либо дальше разбираться.

[Витал]

промойте систему смазки и замените масло на полусинтетику.(эксплуатирую оба "трактора" на 10W40 круглый год.

+1!

[Lehins]

При смене масла на полусинтетику продавец ликви моли, сказал что производитель для наших движков категорически рекомендует синтетику.

[*AXL*]

Я продавец LM. Категорически не рекомендую, но советую. Проверенно на себе и постоянных клиентах с таким мотором.

В паре с этим маслом рекомендую. CERATEC.

При переходе с одного масла на другое моем промывкой. За и против данного мероприятия решать Вам.

 

После манипуляций с данными продуктами давления масла стабильное. Меньше 4 не падает.

[feelgood14]

2AXL

А можно поподробнее? у меня пробег 135000 (сколько-то видимо скрутили перед продажей в германии, но будем считать за данность)

1. При каком пробеге пора перелезать на полусинтетику? (у меня просто вариант прямо сейчас это сделать если все-таки менять масло то чего ждать?)

2. чем промывать?

3. заливать любую 10W40?

4. ceratec как альтернатива 10W40? ПОчему его рекомендуете?

5. Может ли такая замена сказаться на уже не молодой турбине? (масло и продольный люфт в ней внутри уже есть)

Мож еще какие вопросы упустил по незнанию или что-то не так спросил, все-таки гуманитарий - поправьте плиз

[hammer_zyr]

Я продавец LM. Категорически не рекомендую, но советую. Проверенно на себе и постоянных клиентах с таким мотором.

В паре с этим маслом рекомендую. CERATEC.

При переходе с одного масла на другое моем промывкой. За и против данного мероприятия решать Вам.

 

После манипуляций с данными продуктами давления масла стабильное. Меньше 4 не падает.

 

Мне по каталогу LM (официальный представитель) сразу посоветовали лить только 10w40 синтетика (5w40) от LM не идёт в наши двигателя.

[Lehins]

на счет CERATEC полностью согласен, залил себе,движка стала лучше работать,промывкой тоже воспользовался для раскоксовки колец, а вот на счет масла с молигеном не знаю,верить или нет его чудодейственным свойствам,да ценник у него конский.

[Витал]

Мне по каталогу LM (официальный представитель) сразу посоветовали лить только 10w40

+1! Особенно для "индейцев" с большим пробегом!