WG 2.7CRD Технические проблемы

[Toxa]

поменяйте топл. фильтр

[морячек]

может и одной из форсунок кирдык, у меня то же самое( как даешь тапок в пол при обгоне или просто по трассе, то через какое то время появляется чек инжайн и машина перестает реагировать на педаль газа),только еще и глохнет при этом , поехал на диагностику , приговорили 3 ю форсунку,сервисмэн сказал что 99% ,что это из-за нее... не поменял еще , педаль в пол стараюсь не давить пока

[feelgood14]

Топ.фильтр конечно нужно поменять, 25 тыщ многовато...только проблемы это не решит ИМХО...проверьте работоспособность турбины. Моя история: Точно также нажал тапку - чек энжин и тупо 60 км/час. НА след день попер черрный дым Замена турбы. Так что если есть возможность сэкономить на турбине - лучше это сделать

Просто снять патрубок коорый в сторону воздушного фильтра, визуально оценить состяние крыльчатки и наличие масла в турбине. Руками подергать вал крыльчатки для выявления люфта. НА СТО такой сенас с приговором будет стоить тыщу

[*AXL*]

@feelgood14, перед кончиной турбины будут вылетать ошибки характерные именно по турбине! 1130 предвестник кончины топливной, при этом не обязательно самого датчика. По своему опыту...говорю нужно делать полную дигностику..включая насос и форсы... Ибо форсы если льют унесут за собой и турбину (проверенно). Радиальный зазор на турбине (холодной) примерно 0.5, а осевого не должно быть. Если есть масло на выходе то стоит задуматься. Цена на ремонт турбины от 11500, БУ турбина от 20000, новая приблизительно 70-80 рублей. Начните с дигностики топливной!

 

Отступлю от темы и посоветую коллегам обратить внимание на впускной коллектор. Вернее его состояние.. Рекомендую для тех, кто много ездит на своём авто раз в год его снимать и чистить с пристальным вниманием относится к заслонкам актуатора... они сделаны из углепластикого соединения и от детонаций и прочих нагрузок имеют свойство разрушаться и наносить значительный финансовый урон! В самом коллекторе находится большое количество грязи которое прямопропорционально увеличивается при неисправной топливной и добавляет нам грязи борец за экологию ЕГР. Снимать его не удобно, но можно))) Проверенно на себе.

С понедельника начинаю сборку своего обновлённого движка... Из сделанного:

-замена ГБЦ с переборкой и притиркой клапанов

-чистка и реконструкция впускного

-замена поршневой (за 300 000 хон на цилиндрах в отл сост. Выработки и элепсности практически нет, цилиндр от остатков заслонки непострадал)

-замена вкладышей

-замена форсунок

-замена турбины

-замена регулятора давления топлива на рампе

-удаление ката

-замена роликов и ремня

Предварительно перебрали и ТНВД.

В общем получим на выходе обновлённую силовую установку имени "Рудольфа Дизеля"

Всего этого можно было избежать если правильно диагностировать и вовремя менять износившиеся элементы топливной согласно регламенту.

[DIMIDROLL]

меня начало беспокоить повышение температуры антифриза (стрелка указателя почти на 100) при активной езде по городу. радиатор был промыт изнутри "лавром" и снаружи тщательно моющем и продут. Что интересно,вентилятор охлаждения как то вяло и не зависимо от температуры вращается. при включении кондея обороты немного увеличиваются. по ошибкам выдает 0110 ( глюк температурного датчика всасываемого воздуха) датчик этот промыл и поставил на место. сканер показывает,что ошибка постоянна. заказал новый. Может ли этот неисправный датчик давать глюк на вентилятор охлаждения? и можно ли перепрограммировать обороты вентилятора.

Изменено 23 мая, 2012 пользователем DIMIDROLL

[*AXL*]

@DIMIDROLL, Датчик температуры ОЖ стоит на термостате. Во впускном даёт коррекцию для впрыска. Ошибку не будет выдавать если не исправна механическая часть...вернее гидравлическая... Рассуждения на эту тему могут вызвать головную боль))) Лучше сразу к нормальным диагностам...скоро жара! Ну датчик поменяй для самоуспокоения...тыж вроде заказал? Надеюсь на лучшее с твоим боевым Wжиком!!!

[zhanpol]

завелся,поработал и заглох!не заводится больше!че делать?ошибок нет

[415]

Первое с чего начать - узнать, поступает ли топливо.

У меня литров на 10 (в конце)врет датчик уровня топлива, руки починить/заменить не доходят, да и впринципе привык (как на газу отсчитываю километраж ).Так вот один раз видать обсчитался, итог как у тебя "завел заглох, ошибок нет, не заводится". Странно, что даже низкого давления в рейке не выбило

Изменено 25 мая, 2012 пользователем 415

[zhanpol]

решил проблему!завелась после замены топливного филтра!снизу фильтра,через датчик воды походу воздух подсасывала и соляра сочилась прям оттуда, заметил когда снимал фильтр!Вот...

[*AXL*]

Посмотреть в трубках низкого давления есть пена или нет. Если есть копать дальше, начиная от наличия топлива в баке. Не рекомендую гонять стартёром более 15 секунд. Обязательно делать перерывы длительностью около 10 мин. Плунжера в ТНВД на сухую нельзя гонять. Проверить, заряжен ли АКБ. Крутит не значит, что АКБ в порядке. Тоесть при старте стартёром вольтмер уходит в красную зону, то можно и не пытаться далее насиловать авто.

[морячек]

всем привет, есть вопрос по ошибке 1270..(2002г Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD). Все симптомы работающего не правильно привода заслонок, загорается чек ,самодиагностика выдает 1270, тупой разгон и т.д... Вопрос -можно ли как то обмануть мозги? т.е. как мне пояснили в сервисе ,датчик стоит на самом моторчике, нельзя ли просто тупо скинуть привод на заслонки и чтоб моторчик крутил сам по себе (жил своей жизнью) думал что все крутится ,а заслонки бы стояли в одном положении ? можно ли так сделать ? если да то чем черевато?(понимаю что на мерсе не дураки его придумали и он нужен) пропадет ли ошибка ? и можно ли заменить моторчиком от мерса ? если кто знает подскажите

[Lehins]

меня начало беспокоить повышение температуры антифриза (стрелка указателя почти на 100) при активной езде по городу. радиатор был промыт изнутри "лавром" и снаружи тщательно моющем и продут. Что интересно,вентилятор охлаждения как то вяло и не зависимо от температуры вращается. при включении кондея обороты немного увеличиваются. по ошибкам выдает 0110 ( глюк температурного датчика всасываемого воздуха) датчик этот промыл и поставил на место. сканер показывает,что ошибка постоянна. заказал новый. Может ли этот неисправный датчик давать глюк на вентилятор охлаждения? и можно ли перепрограммировать обороты вентилятора.

вот о чем я уже второй год спрашиваю на форумах и СТО)))) это загадка природы,которую можно решить как мне кажется только методом замены постепенно раличных деталей, такая же песня у меня с машиной,последний раз я заменил весь гидравлический блок( на б/ушный), стало немного лучше, но при активной езде, все равно стрелка поднимается почти до 100, думаю все таки может новый радиатор нужен или старый разобрать и прочистить шемполом все каналы, но долго это либо все таки надо новый насос, или крыльчатка помпы??? вот скока еще можно заменить))))

но ошибок у меня комп не выдает никаких., так что если у Вас что нибудь получится отпишитесь плиз, мне будет очень интересно узнать.

[*AXL*]

всем привет, есть вопрос по ошибке 1270..(2002г Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD). Все симптомы работающего не правильно привода заслонок, загорается чек ,самодиагностика выдает 1270, тупой разгон и т.д... Вопрос -можно ли как то обмануть мозги? т.е. как мне пояснили в сервисе ,датчик стоит на самом моторчике, нельзя ли просто тупо скинуть привод на заслонки и чтоб моторчик крутил сам по себе (жил своей жизнью) думал что все крутится ,а заслонки бы стояли в одном положении ? можно ли так сделать ? если да то чем черевато?(понимаю что на мерсе не дураки его придумали и он нужен) пропадет ли ошибка ? и можно ли заменить моторчиком от мерса ? если кто знает подскажите

Проверьте тягу актуатора... над стартёром. Скорей всего проблема в ней. Там очень сложно подлесть, но можно. В помощь возмите стоматологическое зеркальце на штанге. Также могли совсем загадится заслоки во впускном... Тут снимать и чистить.

[Borisch105]

загадится заслоки во впускном... Тут снимать и чистить.

Есть какие тонкости по снятию коллектора?

[*AXL*]

Есть какие тонкости по снятию коллектора?

Прямые руки))) Отключить разъём с датчика раздатки, ибо жгут проводов идёт через впускной. Иметь пальцы пианиста)) Крайние болтики ближе к салону очень не удобно крутить. Всего около 7 штук. Прокладка металическая, сразу иметь в запасе. Я на снятом впускном реконструировал тягу актуатора... Тут зависит от полёта Вашей творческо-технической мысли))) С непривычки и по незнанию можно сломать усики на датчике температуры всасываемого воздуха. Ставить на место... тут надо ум напрячь..ибо не лезет он. Не забыть при чистке про заслонки, они не из метала и хрупкие. После демонтажа коллектор мыл на мойке кёрхером применяя ударную дозу химии. Потом карбоклинером от ABRO. 3 больших балона, расворитель и большое количество чистых тряпока и терпения. Не забываем про засранца (ЕГР) .. шток смачивает обильно ВД40.. и разрабатываем руками... Проверяем мембрану. С мембраной аккуратней ..не применяем активных химических веществ. Бережём глаза при использовании абро... щипет и дерёт руки шо писец(( На чистку с замачиванием ушёл день. Снять поставить по часу на процедуру.

[Veter]

@*AXL*, победил?

[*AXL*]

@*AXL*, победил?

Завтра..буду заводиться. Нервы на пределе. Финансовые потери сокрушительные..

[морячек]

*AXL*,спасибо за совет,насчет тяги ...буду пробовать в четверг,сам не полезу,отдамся в руки специалистам

[*AXL*]

@морячек, обращайся... Отпиши по результатам.

Насчёт сервисменов... Если они вплотную знакомы с нашими "гибридами" то помогут нормально. В основном все матеряться при близком знакомстве с нашим авто. У нас на нашу Калугу 1 такой. У Виталика тоже 2.7 но он в основном по северам катается... да изредка в Мосальске появляется))) Есть ещё один 2.7 в Обниске тоже недавно менял голову и перебирал движёк.. Помогал запчастями из РБ. Итого 3 на Калужскую область с радиусом 100 км)) Я сначало и фильтр поменять не мог... потом всему научился...когда припёрло и сломался капитально ... Вот уже советы начал давать))) Сейчас заканчиваю движёк пребирать. Конечно не ВСЁ сам... делаю у знакомых на сервисе.

[морячек]

@морячек, обращайся... Отпиши по результатам.

Насчёт сервисменов... Если они вплотную знакомы с нашими "гибридами" то помогут нормально. В основном все матеряться при близком знакомстве с нашим авто. У нас на нашу Калугу 1 такой. У Виталика тоже 2.7 но он в основном по северам катается... да изредка в Мосальске появляется))) Есть ещё один 2.7 в Обниске тоже недавно менял голову и перебирал движёк.. Помогал запчастями из РБ. Итого 3 на Калужскую область с радиусом 100 км)) Я сначало и фильтр поменять не мог... потом всему научился...когда припёрло и сломался капитально ... Вот уже советы начал давать))) Сейчас заканчиваю движёк пребирать. Конечно не ВСЁ сам... делаю у знакомых на сервисе.

ок, напишу, думаю в пятницу есть шанс к вечеру получить машину , посмотрим ,что там нашаманят, пока предполагаю попробовать,воткнуть тягу заслонок на место(она слетела -это уже точно)где то читал ,что шарик там можно использовать ВАЗовский,вроде как он в встает лучше оригинального,ну и заодно заменить мотор привода, есть б\у рабочий моторчик,и посмотреть как оно.. может повезет и на этом все...

[*AXL*]

Шарик... спиливаеш. Сверлиш отверстие под болтик. Гайку применил самоконтрищуюся... + резьбовой красный герметик ..думаю теперь на вечно.

[*AXL*]

Просто я его сегодня завёл. Почти месяц хождения по мукам. Завтра устранять мелкие косяки и доделывать-переделывать выхлопную. Ремонт дизеля сравним с ремонтом в квартире + 10 переездов сразу...если не больше.

[морячек]

Шарик... спиливаеш. Сверлиш отверстие под болтик. Гайку применил самоконтрищуюся... + резьбовой красный герметик ..думаю теперь на вечно.

 

вчера забрал из сервиса, короче,сервисмен вроде не глупый мужик, занимается дизелями и вжиками в частности, убедил попробовать снять тягу совсем (говорит,что мотор привода в порядке,сам датчик тоже,если скинуть тягу то мозг будет думать что с заслонками и с тягой все ОК,так как сигнал поступает именно с мотора привода и как только появляется нагрузка выше нормы(допустим неисправность заслонок или тяга слетела и упирается во что то,то датчик сразу зажигает чек ну и дальше по списку... не тянет и тд. ) и предложил поездить без нее(вообще без тяги), говорит ни на что не влияет,вроде как уже не одну машину так вылечил,мол задолбало уже на каждой второй машине 1270 лечить,тяга была тупо снята,ошибка 1270 была стерта (денег не взял ни копейки,что подозрительно), пока чек не вылазил ни разу, проверял с ключа пару раз ,на табло ничего нет,пробовал ездить в разных режимах,все чисто пока,тянет нормально,если дать в пол ,то как положено-щёки в подголовники упираются. Задницей чувствую,что ему было просто лень колхозить с шариком ,вставлять что то куда то ,сверлить и т.д.Может кто подскажет чем это может грозить,стоит ли все таки сделать по уму или не заморачиваться и ездить так?

[Мауглище]

При скорости выше 60,когда нажимаю на тормоз,начинает чувствительно колбасить руль из стороны в сторону,до 60 при плавном или резком нажатии никаких биений и подергиваний не наблюдаю,тормозные диски не перегревал,колодки в в норме.

Грешу на шиномонтажку где перебортировали резину зимнюю на летнюю,ибо через пару недель поехал за город, по прямой без нажатия на тормоз тоже есть вибрация в руле,может не отбалансировали толком или груз слетел...что еще смотреть?

[bandex]

Добрый вечер!

Ребята не могли бы мне подсказать какой номер стартера на jeep gr. cherokee 2,7 crd дизель 2003 года.

Машина сейчас в сервисе. говорят надо новый стартер ставить. новый они не нашли предлогают б.у. вот хочу сама новый поискать чтобы цену знать!

Изменено 7 июня, 2012 пользователем bandex

[морячек]

Добрый вечер!

Ребята не могли бы мне подсказать какой номер стартера на jeep gr. cherokee 2,7 crd дизель 2003 года.

Машина сейчас в сервисе. говорят надо новый стартер ставить. новый они не нашли предлогают б.у. вот хочу сама новый поискать чтобы цену знать!

 

05033125AB

 

Аналоги

 

DELCO REMY DRS0119

CASCO CST35162

ATL Autotechnik A 78 540

LUCAS ELECTRICAL LRS02280

ELSTOCK 25-3451

DA SILVA 041061

DA SILVA D041061

BLUE PRINT ADA101210C

EAI 12015

SNRA CH9016

EDR 910119

DRI 670.013.122

 

 

Оригинальные номера

 

EAI 12015

ELSTOCK 253451

JEEP 05033125AB

MITSUBISHI M2T88572

MITSUBISHI M2T88572ZC

 

Применяемость в автомобилях

 

JEEP GRAND CHEROKEE II (WJ, WG) 2.7 CRD 4x4 5 цилиндров Дизель

JEEP GRAND CHEROKEE II (WJ, WG) 2.7 CRD 4x4 5 цилиндров Дизель

JEEP GRAND CHEROKEE II (WJ, WG) 2.7 CRD Laredo 5 цилиндров Дизель

[rakitsky]

Парни кто юзал тормозные диски бош? впечатления и долгожитие можно узнать? свои загнал в кювет полный воды и теперь долбят в руль.

[hammer_zyr]

Приветствую

 

у меня проблема. Установил сигналку StarLine на WG 2002 года. КАН на нем нет или не смогли подобрать, пришлось подключаться к кнопкам и тут начались чудеса если открываешь двери с сикналки после дис.завода то приоткрываются окна. Что за фигня понять не могу. если открываешь через 40 сек. после остановки двигателя то открывается нормально (без открытия стекол). Помогите разобрать кто сталкивался с такими чудесами.

[Lehins]

Ох зря ты ее поставил мне кажется))Ставил сигналку тоже, турботаймер работал по желанию,а потом комп накрылся, не знаю от сигналки или нет, но много народа сказали что нежелательно вмешиваться в электронику этой машины.

[hammer_zyr]

Ох зря ты ее поставил мне кажется))Ставил сигналку тоже, турботаймер работал по желанию,а потом комп накрылся, не знаю от сигналки или нет, но много народа сказали что нежелательно вмешиваться в электронику этой машины.

 

с турбо таймером разобрались в начале тоже гнал сейчас дополнительный блок поставлю и должно всё заработать. Главное со стёклами разобраться чтобы не открывались.