Перейти к содержанию

СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ


Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

алекс, в резонаторе должна быть шайба с определенным Dy которая имитирует наличие дзета-катализатора

P/S/ это моя мысль и в ней я не уверен на 100%!!!

  • Ответов 151
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Quadra

    18

  • Fima

    17

  • mongershtern

    14

  • glo0my

    11

Топ авторов темы

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 Limited
Город: Пушкино М.О.
Опубликовано
Опубликовано
Quote
Mrak, а компьютер надо как то обмануть

Собственно в этом и вопрос.

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 Limited
Город: Пушкино М.О.
Опубликовано
Опубликовано
Mrak Понятно, сенкс. Возможно сработает.

Тут бы еще хотелось бы компромиса, Что бы мотор легче дышал. Уж совсем ярых прямотоков как на вазах нам не надо. Тем не менее хочется облегчить выхлоп. И опять же резонатор, в той же жип энциклопедии написано что из за высокой температуры газов, резонаторы живут не более 1.5 лет да еще и заднии банки глушат. Идеально пламегаситель, но как обмануть комп ))))

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано
ultrabyte, это надо три а вопрос задавать он точно скажет smile
1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Quote (ultrabyte)
Тут бы еще хотелось бы компромиса, Что бы мотор легче дышал. Уж совсем ярых прямотоков как на вазах нам не надо. Тем не менее хочется облегчить выхлоп. И опять же резонатор, в той же жип энциклопедии написано что из за высокой температуры газов, резонаторы живут не более 1.5 лет да еще и заднии банки глушат. Идеально пламегаситель, но как обмануть комп ))))

я видел грандоса с прямотоком звук ачуметь не проглотиш smile

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 Limited
Город: Пушкино М.О.
Опубликовано
Опубликовано

алекс да прямоток классно конечно. Но все же.

Ты знаешь как звучит твой 5.2 в стоке. А теперь прикинь у меня труба в полтора раза больше в стоке чем на 5.2.

Тоесть звучит он очень серьезно, но все равно не орет на всю округу как в прямотоках. Мне собственно это и не надо. Всетаки уже не пацан, семья, ездием на большие растояния. Умеренный буль буль в салоне при закрытых окнах самое то. Ну может чуть увеличить.

 

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 Limited
Город: Пушкино М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Прямоток от Борла в Штатах 700 баксов, с доставкой еще +300. Звук красивый, но стоит ли он того на старой машинке.. буду думать)))

А пока как бы катализатор убить)))

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано
ultrabyte, да я тож нехочу чтоб орал а вод под усилить звучек хочу smile
1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Quote (ultrabyte)
А пока как бы катализатор убить)))

пршивать комп smile

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 Limited
Город: Пушкино М.О.
Опубликовано
Опубликовано
пршивать комп Ни зя. по крайней мере так написано, что эти параметры не прошиваются (хотя я хз почему) инфу беру из jеep.auto.ru

Поэтому там и приведены способы с убитой второй лямбдой или с трубкой. При подходе в лоб горит чек инжин.

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано
ultrabyte, миш попробуй у TRI-A спросить толковые ребята я только к smile ним тепер езжу .
3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 Limited
Город: Пушкино М.О.
Опубликовано
Опубликовано
Quote
ultrabyte, миш попробуй у TRI-A спросить толковые ребята

Скорей всего так и придется, ветку ихнюю и отзывы уже изучил)))

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано
ultrabyte, реально ребята знают чего делают smile
8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
Правильно сделал, вот тут есть табличка с производительностю форсунок, Волговские вполне подходят.

а вот такие на мой 4л пойдут?

а то разница в сопротивлении 15 против 16 Ом и производительности 194 против 214 кубсм в мин у Jeep'а.

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Производительность вполне подойдет - комп скорректирует длину импульса впрыска и все. Разница в 1 ом тоже несущественна.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Quote (ultrabyte)
Катализатор. Вообщем есть признаки что накрылся. Во первых зазвенело периодически, звук поменялся, да и тяга ослабла. Да вообщем уже срок подошол судя по одометру. Так вот вопрос.

Что с ним можно сделать на ZJ. Менять на новый не хочется, да и накладно. Так как два кислородника стоит, тупо врезать пламегаситель или резонатор нельзя. На жипинфо, есть хитрый способ с навариванием трубки. Но я однозначно ни чего варить не умею.

Может есть какой нибудь хитрый способ от знающих.?

Попробую прокомментировать. Если выбить кат, каталист монитор в РСМ зажгет чек по ошибке Р0420 Catalyst efficiency. Чтобы этого избежать, на задний кислородник надевается втулка, выточенная по диаметру колпачка датчика с небольшим натягом. Приток кислорода в датчик ослабевает и появляется необходимая для монитора разница между верхним и нижним датчиками. Это в теории. На практике - надо точить втулку из трубы, надевать и пробовать.

ultrabyte, кстати, если у тебя развалился катализатор, то эта ошибка уже должна присутствовать, так что технологию можешь обкатать не выбивая кат. Если же кат развалился, а ошибки нет - это из разряда чудес, или же он не развалился, а спёкся в непроходимый комочек, что даёт тот же эффект, что и втулка.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/fuel/second_ox_sensor.htm

Quote (Demon)
надо точить втулку из трубы, надевать и пробовать

+1 обратись в "гаражи",сделают тебе трубку и сам нарежишь резьбу.Пламегаситель тебя не выручит,не обманишь комп.

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

К установщикам ГБО обращайтесь, у них есть обманки на лямбды - ибо без них на газу Джеки Чан горит...

  • 5 недель спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо бы знать что можно поставить на гранда из советского, имеется в виду расходники: аммортизаторы,колодки итд.Спрашиваю не потому,что из гранда хочу уазика сделать, а на всякий случай.Просто там где я живу никто америкосами не занемается,а вдруг какая экстренная ситуация например мне ехать надо,а у меня колодки умерли в хлам,так я их от волги smile

Давайте поделемся кто,что знает, может каждому пригодится. smile

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Соединил темы.

Пользуемся поиском!!!

  • 1 месяц спустя...
44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
К установщикам ГБО обращайтесь, у них есть обманки на лямбды

Зачем к газовщикам? Если трубка-проставка зонда не поможет, есть электронные эмуляторы второго зонда, которые и используют при удалении ката.

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Потому что ими как раз пользуются газовики.

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Позволю не согласиться, у газовщиков не такие. wink У них обманки, а не эмуляторы.

Попытаюсь внести ясность. У газовщивков обманки тупо имитируют работу исправного Л-зонда и все они, ни чего и ни с чем не сопоставляют и не оказывают влияние на пропорцию ТВС. Я же говорю про изделия, которые подключается к первому зонду и на основании данных с первого зонда формируют сигнал соответствующий исправному катализатору и выдают его ЭБУ вместо втророго зонда, тем самым всегда поддерживая баланс между показаниями первого и второго зонда.

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Че то у вас газовики не той системы...

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

у меня был прямоток, а точнее пламегаситель и дальше труба...ДПС заколебали, а так ништяк было, правда музыку надо было погромче включать biggrin

Как же хорошо когда лямбда-зонд всего один стоит....никакого гемора=) пожалуй

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

поделюсь и я немного своими знаниями smile

аммортизаторы мне подошли от уазика. заказал капролоновые проставки 5 см, их поставили, а так как надо было удлинять аммы, решил поставить ранчо рс5000 под 2 дюймовый лифт, пока тут тормозил, кризис грянул, аммы стали ниразу не доступные. в итоге поставил какие-то аммы от уаза, красные, очень похожие на ранчо smile только по 1000 рублей. теперь по ямам и колдобинам нашего славного города летаю не задумываясь smile

еще как вариант, аммы от волги и от москвича подходят нам. самое, на мой взгляд, простое: взять аммортизатор от гранда, и пойти на авто рынок, и там подбирать. мне подобрали. из недостатков - задница, т.к. сильно легкая, стала очень жесткой.

  • 5 недель спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Слушай а от какого УАЗика,и какие перед,зад,у них крепления ухо-ухо,а у нас спереди ухо-шток. happy

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: WJ
KJ
Willys
GAZ69.
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Относительно катализатора, убрал катализатор а комп все поймет, только зоннды надо оставить.

Опубликовано

Quote (GPMAR)
убрал катализатор а комп все поймет, только зоннды надо оставить

Если можно поясните, что вы имели ввиду. smile

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 145 гостей (Посмотреть всех)

    • Roger
    • alexeysh
    • up6
    • Янчук Ярослав Владимирович
    • Vlad&Mir Aс
    • Possessed9999
    • Walter_Chrysler
    • zorg-1306
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 840
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...