Братья, на спидометре третья сотня, расход 23-24... Где заявленные 10,4 по городу? Или "за все надо платить?" (((((((, )))))))

Ау, одноклубники!!! Вроде на сайте, а вроде и нет!

А пихло? Если 3,6, то до х... сильно много. Если 5,7, которого в стране нашей горемычной уже нет, но блатными путями достали, то нормально. Могу скинуть табло на моём 3,6. Но трасса/город - 60/40 и расход 12-13. Стиль езды - пенсия дикая валит с рассадой, но есть внуки в багажнике.

2 часа назад, Александр 3624158 сказал:

на спидометре третья сотня, расход 23-24... Где заявленные 10,4 по городу?

Дизель наверно.

Обнулить и потом смотреть.

Нормальный расход после 1-2 тысяч обычно становится. 

17 часов назад, Feliks сказал:

Стиль езды - пенсия дикая валит с рассадой, но есть внуки в багажнике.

Стиль езды......?

МенеджОр в рольфе сказал до первой тысячи ездить более чем спокойно.

На тахометре 3,0 максимум , а так 2,0-2,5.

А вообще-то, мы с женой пенсионеры еще те!!!

На ХС60 штрфы за скорость, как за платную дорогу. Стабильно, каждый месяц. Понятно, что нарушаем.....

А ЗАЧЕМ ТОГДА АВТО С ПРЕДЕЛОМ В 216 КМ/Ч и 170 КОБЫЛ ПОД КАПОТОМ???????????

А ПРЕДЕЛ, ДАЖЕ НА МКАДе 100, НУ ПЛЮС 20 НА ПОГРЕШНОСТЬ СПИДОМЕТРА-РАДАРА!!!!!!!!!

15 часов назад, NEW сказал:

Дизель наверно.

Дизелей на нашем рынке нет, и в Рольфе, да и не только, сказали что больше не будет.

У меня Трейлхок, бензин, 3,6.

А так жду 1,5-2 тысячи.

8 часов назад, Александр 3624158 сказал:

Дизелей на нашем рынке нет

Ой, как интересно!

А я упустил этот момент...

Действительно, только бензинки 3.0, 3.6 и 6.4

1 час назад, NEW сказал:

Ой, как интересно!

Действительно, были. Вроде и в европах есть... Но в продаже у дилеров, московских, таких как Рольф, Авилон и Майор их нет!!!

 

Не надо закусывать, если новичок! 

Думаю, был день и у вас новичковый среди акул джипинга! )))))))))))))

 

7 часов назад, Александр 3624158 сказал:

Не надо закусывать, если новичок! 

Не-не, "все одинаковые".

Я действительно не знал, что дизеля больше не возят и удивился искренно.

Спасибо! А "Лунный пчел" часто бывает? или в личку писать?

В 12.06.2018 в 20:40, Александр 3624158 сказал:

Братья, на спидометре третья сотня, расход 23-24... Где заявленные 10,4 по городу? Или "за все надо платить?" (((((((, )))))))

Да нормальный расход по городским пробкам и на короткие расстояния, у меня такой же!)) 

10,4 будет по М4, если один, с пустым багажником и на круизе 80 км/ч!))

Изменено 15 июня 20188 г пользователем Сергей771

10.4 для тяжелой машины на бензине в городе это фантастика

у меня легковые меньше 14 не ели (МБ212 3.0, А6 2.0TFSI), а они легче джипа и намного

у джипа дизель по городу столько может показывать, да и то при тошнотной езде

Изменено 15 июня 20188 г пользователем xmo97

5 часов назад, Сергей771 сказал:

..... по М4, если один, с пустым багажником и на круизе 80 км/ч!))

В этом режиме можно в 8,5 уложиться. )))) 

10 часов назад, Neo сказал:

Какой суточный пробег, город, трасса?

Просьба , не смеяться... Суточный 40-50, город. 

Но это пока.

10 часов назад, Сергей771 сказал:

10,4 будет по М4, если один, с пустым багажником и на круизе 80 км/ч!

Америкосы опять обманули????? Зачем?

Дизель по городу от 10 до 14 литров.  Максимум 14 литров, это в новогодних пробках, тоесть 3-5 дней в году. Обычно до 12 литров, стиль

езды (по городу) по камерам. Разрешенка  +15 км, не более, но со светофора уход быстрый.

В 15 июня 2018 г. в 23:14, Neo сказал:

Ну так по городу, при таких пробегах он такой и должен быть.

Ну может чуть поменьше. Если будешь проезжать половину от этого без пробок и светофоров, то должен быть 15-17, опять таки, зависит от стиля езды, думаю сам должен понимать. Ну и не жди от двухтонной машины с таким объёмом, расхода в 10 л. Как выше писали, 80-90 км/ч по трассе и будет 8-9 литров, но не в городе.

У меня в городском режиме получается 14-15 литров максимум (пробег в самый час пик по МКАД и Ленинградке). Сейчас вернулся из отпуска при загородном режиме (дача на Новорижском шоссе) расход 11,5 литров. Правда при текущих ценах на бензин даже такой расход мало утешает. Заправляюсь на Шелле: через раз, то 98 (V-power racing), то 95 (v-power). Двигатель 3,6 литра, ездить стараюсь в последнее время спокойно, без особого отжига ))

Абсолютно не фантастика. Езжу уже 4 года на Гранде и расход стабильный. Ну может в самые жесткие снегопады поднимается до 16 литров. А так 14,5-15 литров.

1 час назад, Dr.Gonzo сказал:

Абсолютно не фантастика. Езжу уже 4 года на Гранде и расход стабильный. Ну может в самые жесткие снегопады поднимается до 16 литров. А так 14,5-15 литров.

Согласен полностью, зима по Москве 15-16,5, лето по Москве 13-14, трасса не более 120 кмч 10-12, Европа, в местах где разрешённая 90 кмч, ехат максимум 95, потому как штрафы за превышение драконовские, укладывался в 9,4. Стиль езды - не Формула-1.

Jeep Grand Cherokee 3.6 Summit

Итоги поездки Дмитров — Сочи (+700 км по месту) — Дмитров

 

 

 

Изменено 18 июня 20188 г пользователем SmarTT

SmarTT а почему "усталый" - на пробеге первая цифра замазана?

42 minutes ago, xmo97 said:

SmarTT а почему "усталый" - на пробеге первая цифра замазана?

Ага, замазана, причем эта цифра — 9 ?.

 

На самом деле, усталый потому, что почти непрерывно отпахал 4000 км ?. Запылился и устал ?. Пару дней отдохнёт и снова на работу ?.

Заведи и гуди на месте дня 3 - неделю. 99.9 покажет, а то может и до 999.9...

Ну а вообще автору темы купить Приус. 

Изменено 25 октября 20205 г пользователем Evgeniy.1981

единственный способ сократить расходы на топливо это установка гбо,  или банально ездить а не стоять в пробках , на 5.7 при работающей системе мдс,  на бензине можно довести расход по трассе в режиме камаза ролзущего в горку, до 11 литров,  это значит очень плавную вялую  езду на скорости  80 км ч,  то есть надо иметь стойкое желание ездить так, как ездят некоторые дачники на рено дустерах в пенсионном возрасте,  если же ездить так как ездят все, то расход  будет большим, ниже большая статья как производители считают расход топлива.

 

 

Скорость и расход топлива реальные и заявленные

Скоростные показатели и расход топлива – одна из наиболее обсуждаемых автомобильных тем. А все потому что очень часто паспортные значения отличаются от реальных. К тому же, ни для кого не секрет, что эти различия могут быть самыми непредсказуемыми. Если со скоростью и ускорением более-менее всё ясно, то методика расчёта расхода топлива вызывает массу вопросов. Большинство автомобилистов считают, что паспортный расход рассчитывают практически при идеальных условиях, которые на практике не достижимы. Отчасти это может быть и так, но в целом – это вполне реальная величина. Совсем другое дело - способ получения этой величины. Методик определения расхода топлива масса. В Европе, например, сейчас действует так называемый новый европейский ездовой цикл NEDC, описанный в Правилах ECE R101, в Америке — стандарт FTP 75, в Японии — JC08... За крайне редким исключением в современной автоиндустрии пользуются лабораторным методом, то есть испытаниями на беговых барабанах. Европа - ездовой цикл NEDC. Основное отличие от прежней методики испытаний – упразднен начальный 40-секундный прогрев двигателя. Измерительное оборудование подключают сразу после пуска, что сказывается и на расходе топлива, и на чистоте выхлопа. Цикл состоит из двух частей. Первые 4 км тестовый автомобиль «проезжает» за 780 с, имитируя городской режим движения (UDC, Urban Driving Cycle). За это время он успевает остановиться и тронуться 12 раз, набирая скорость не выше 50 км/ч. Загородный 7-километровый отрезок занимает 400 с (EUDC, Extra Urban Driving Cycle), а стрелка спидометра доходит до отметки 120. В итоге средняя скорость за 11 км «пути» составляет 33,6 км/ч. По полученным данным высчитывают расход топлива в смешанном цикле – обе части вносят вклад соответственно своей продолжительности: 36% (или 4/11) – от показателей, полученных в городе, и 64% (7/11) – на трассе. Примерно таково же соотношение городской и загородной составляющих в суммарном пробеге большинства европейских автомобилей. Кстати, Россия, подписавшая Женевское соглашение, тоже придерживается этой методики. Америка - стандарт FTP 75. Североамериканский ездовой цикл, или, как его чаще называют, федеральная испытательная процедура FTP-75, состоит из трех фаз Начальная и завершающая части, каждая длительностью 505 с, идентичны. Между ними автомобиль «движется» 860 с, затем на 10 минут глушат двигатель. При средней скорости в 34,1 км/ч тестовая машина «проходит» 17,8 км. По сравнению с европейской методикой FTP-75 выглядит жестче: уже на четвертой минуте скорость достигает 90 км/ч (имитация движения по близлежащим пригородным дорогам), а число троганий с места за 31,2 минуты доходит до двадцати двух. Более того, к основному ездовому циклу прилагаются два поправочных, позволяющих приблизить показатели к реальным. Эти десятиминутные тесты показывают, как влияет на расход топлива езда на высоких скоростях с резкими ускорениями (цикл US06), а также включенный кондиционер (цикл SC03). У американцев аппетит на трассе измеряют в ходе отдельного испытания (HWFET, HighWay Fuel Economy Test). Этот тест длится почти вдвое дольше аналогичной европейской загородной фазы (765 с против 400) и предполагает на четверть бoльшую среднюю скорость (77,7 км/ч против 62,6). Значительно отличаются и заокеанские пропорции, используемые для вычисления расхода топлива в смешанном цикле: 55% своего пробега американцы накручивают по городу и близлежащим окрестностям и лишь 45% – по хайвеям. Эксперты «Фольксвагена» провели испытания автомобиля с 1,4-литровым бензиновым мотором по разным методикам и выяснили, что в сертификационных документах для США расход топлива на 10–16% ниже европейских данных. Только американские покупатели этих цифр не увидят. Производители применяют повышающие коэффициенты, чтобы более-менее уравнять показатели и оградить себя от возможных судебных исков. Поправки, к слову, порой превышают 3. Япония - стандарт JC08. Японский ездовой цикл JC08 заработал с октября прошлого года. За 1204 с машина «проезжает» 8,17 км со средней скоростью всего 24,4 км/ч. Виной столь скромного показателя стали значительные простои, имитирующие ожидание у светофоров, – вот где больше всего заметно преимущество гибридов или моделей с системой «старт-стоп». Кстати, исключив эти остановки, получим уже сопоставимые с европейскими 34,8 км/ч. Близость этих методик объяснима: от тесноты в мегаполисах страдают и те и другие. Поэтому показатели для смешанного цикла по испытаниям в Японии и в Старом Свете достаточно близки, чтобы рядовой потребитель мог напрямую их сравнивать. Только учтите, что в Стране восходящего солнца фиксируют не расход топлива, а запас хода: сколько километров автомобиль проедет на одном литре. Впрочем, пересчитать эту величину в литры на 100 км сможет даже школьник. Китай. У них все просто - в паспорте указывается расход топлива при движении на скорости 90 и 120 км/ч и все! Никаких городских и смешанных циклов они, как правило, не указывают, хотя есть и исключения, но при этом непонятно, каким образом производители Поднебесной получили те или иные значения. Другие страны. Что касается других стран, то, например, в Австралии и Корее измерение расхода топлива производят собственными методами. Однако здесь есть один очень важный нюанс: любая компания, продающая автомобили в той или иной стране, должна учитывать именно ту методику замера расхода топлива, которая практикуется в этой стране. Из-за этого бывают курьезные случаи: например, американцы у себя, соответственно, по своей методике, измерили экономичность 11 марок автомобилей корейского производства. При этом выяснилось, что расход топлива у автомобилей марок Kia и Hyundai, по сравнению с заявленными в паспорте, выше, начиная от 0,4 и заканчивая 1,7 литрами на 100 км! Корейцы эту разницу "списали" на внутризаводской метод определения расхода. В результате – компания потратила огромные деньги на выплату компенсации. Размер компенсации зависел от разницы заявленных и измеренных американцами показателей расхода топлива на конкретной модели плюс 15% от этой суммы за неудобства. А если учесть, что количество проданных автомобилей приближалось к миллиону, то сумма выплат оказалось очень большой. У нас. Наверное, покажется странным, что наиболее объективными показателями расхода топлива являются значения, заявленные российскими производителями. В большинстве случаев реальный показатель оказывается немного больше примерно на 7–9 %, что очень не плохо. То же самое касается и автомобилей, произведенных на Украине. И так, для того, чтобы подсчитать реальный расход топлива вашего автомобиля, производим следующие вычисления: для европейского авто к паспортному значению расхода прибавляем около 15-2, для японского – 10-15%, и для американского – 5-1. Как видно, наиболее объективны значения паспортного расхода топлива у американских автомобилей. В большинстве случаев прибавка таких процентов покажет почти реальные значения расхода топлива. Несколько слов о директиве ЕС 80/1268/EEC (срок действия 16.12.1980 по 02.01.2013). Она предусматривала два цикла: городской и загородный. Тестируемые автомобили должны были пройти обкатку и на момент проведения теста иметь пробег не менее 3000 км. Тестирование проводилось в лабораторных условиях на бегущей дорожке при температуре окружающей среды от 20°C до 30°C. Старт давался при холодном двигателе (он не должен работать по меньшей мере несколько часов). Городской цикл состоял из серии ускорений, движения с постоянной скоростью, замедлений и остановок с работающим двигателем. Максимальная скорость – 50 км/ч, средняя скорость – 19 км/ч, дистанция – 4 км. Загородный цикл проводился сразу же после городского. Примерно половина дистанции проходилась с постоянной скоростью, а оставшаяся половина состояла из ускорений, замедлений и остановок с работающим двигателем. Максимальная скорость – 120 км/ч, средняя скорость – 63 км/ч, дистанция - 7 км. Смешанный цикл представлял собой совокупность городского и загородного циклов. Значение расхода топлива рассчитывался как среднее между городским и загородным с учетом дистанции первого и второго циклов.

 

 

 

 

Изменено 21 ноября 20205 г пользователем Vagit99

Во многом все зависит от автомобиля и качества топлива. Конечно, и другие факторы тоже влияют на количество потребления топлива.  От себя скажу, чтобы его уменьшить, нужно вести статистику и стараться его экономить: глушить двигатель на стоянках, не возить с собой лишний груз, следить за своим авто и т.д.
 

Самый экономичный способ езды - езда вдвоём . Один рулит , другой толкает. Когда толкающий устаёт, меняются.

Джип покупают для того что бы при езде получать удовольствие а не смотреть за расходом топлива.

Тема про расход топлива:

 

От интереса расход не поменяется. Расход - он есть. У каждого свой.