Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 6 месяцев спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0
Город: SEVER
Опубликовано
Опубликовано

Да читал, что они просядут на 1-1,5 см. В общем думаю еще. Запросы сделал. Цены как доллар скачут

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, нашел 2 комплекта ОМЕ в Москве

передние амортизаторы N188 (N188S)

передние пружины 2990
задние амортизаторы N190
задние пружины 2992

За два просят 115 тыс. (по 57500). Сам посмотреть не могу т.к. из Мурманска. Есть кто из Москвы?

Опубликовано

А че на них смотреть-то?

Уверены что вам их продадут по этой цене? Оме за такие деньги до скачка курса продавали.

Опубликовано

Апдейт: проверил почту случайно. Там письмо с предложением по оме (я интересовался в самом начале роста курса) - комплект предлагают почти за 68к.

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Был бы уверен отправил бы деньги незнакомому человеку и не просил посмотреть на существование комплекта. Уже цены 67до85т.р.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопчем , други , лифтанулся ! ... чего и всем желаю ! :)

 

Поставил комплект ОМЕ 2" МД с проставками под диски 1" и под пружины - спереди в 1 см и сзади 3 см. Резина зимняя 265/70/17 , на лето взял 275/65/18. Обе Купер АТ3.

 

Что можно сказать ? Да офигенно всё !

 

Машина стала заметно выше , клиренс вырос намного.Скажу сразу , расстояния ни до , ни после не замерял. . Напрочь исчезли бесконечные пробои подвески(особенно при загрузке сзади) , и езда по просёлке стала просто приятной. Подвеска стала жёстче , но мне , даже с моей любовью к мягкости , очень даже комфортно. На дороге всё устойчиво и так же здорово.

 

В-общем , по сравн. с тем , что было - небо и земля.В сторону улучшения , конечно.

 

Вот теперь жду не дождусь , обещанных здесь в соседней теме, расширителей арок. Надеюсь , дело выгорит.

А то всё же проставки 2.5 см под задние диски выперли резину наружу сантиметра на 1.5 , и идёт заброс лёгкий грязи на зеркала. Кстати , может их убрать сзади , и оставить только спереди ?

 

Сделал развал-сход. Всё выставилось , но вот кастером пришлось пожертвовать - оказался за пределами.Ну , это у всех так. К тому же , как я понял , это не шибко  важно. Машина едет ровно.Управляемость чёткая.

Нижние рычаги пришлось вываливать наружу , но всё в пределах(благо там есть возможность для их регулировки).

 

Вопчем , спасибо форуму , всем помогавшим и отвечавшим на вопросы , за дельные советы в теме. Отдельное спасибо Егору (egrman) и Евгению (Mugatu) , чьи развёрнутые и подробные посты и фотоматериал , а так же личное общение(пусть и по телефону) очень помогли.

 

Короче , наши WK\WH так и просятся на лифт. Надо им помогать ... доделывать то , что не доделал производитель. :rolleyes:

 

Щас вот приколбасю пару-тройку фоток.Вот тока размер подточу ...

 

4fcfa128ff73.jpge73ff8efa6df.jpg

 

Вот так выпирает колесо из задней арки :

 

e9c26d03c007.jpg

Изменено пользователем олегТТ
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Можно бушваркеры самодельные сделать. Толи на этом, толи на соседнем профильном форуме продавали профиль гибкий как раз.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно-то оно можно , но вот смотрятся они не очень. Профиль облегает арку не идеально  ровно. Видно кустарность. Мне так не нравится.

Изменено пользователем олегТТ
32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вопчем , други , лифтанулся ! ... чего и всем желаю !

Поздравляю! Ты раскрыл один из скрытых потенциалов своего автомобиля, вот только не пойму, зачем на лето и зиму одинаковая резина? :blink:  

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю!  вот только не пойму, зачем на лето и зиму одинаковая резина? :blink:  

да да тоже не понял :D

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТ, дай ссылку на расширители арок.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 @KoKoSSS,@egrman  Сори,други...неправильно написал - зимняя Купер MS шиповка,а летняя Купер АТЗ.

@-Илья-  Это в разделе"доп.оборудование и тюнинг" есть такая тема.Сопсна самих расширителей пока нет.
С телефона неудобно ссылки вводить.

Изменено пользователем олегТТ
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Вопчем , други , лифтанулся ! ... чего и всем желаю ! :)

 

Поставил комплект ОМЕ 2" МД с проставками под диски 1" и под пружины - спереди в 1 см и сзади 3 см. Резина зимняя 265/70/17 , на лето взял 275/65/18. 

 

 

 

Теперь наверно пороги так просятся:

 

 

23b7e8s-960.jpg

 

703b7e8s-960.jpg

 

8bb7e8s-960.jpg

 

f6ea9a8s-960.jpg

 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да , Егор . я уже давно заприметил твои пороги. Смотрятся просто здорово ! и функционал тоже на высоте. Спереди , похоже ,так ещё и роль брызговиков выполняют? Где такие , если что ?

 

Кстати , у тебя , вроде , сзади нет проставок под диски ?  А то с ними у меня  грязновато .

Изменено пользователем олегТТ
0
Автомобиль: WK 3.0
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Вот автокадовский чертеж проставок, при лазерной резке его просят а не pdf. Лазерная резка с металом год назад обошлась 2100

27-01-2014_11-36-26.zip

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Да , Егор . я уже давно заприметил твои пороги. Смотрятся просто здорово ! и функционал тоже на высоте. Спереди , похоже ,так ещё и роль брызговиков выполняют? Где такие , если что ?

 

Кстати , у тебя , вроде , сзади нет проставок под диски ?  А то с ними у меня  грязновато .

проги эксклюзив от строителей олимпиады :D фоты есть в бж драйва, брызговики из них никакие, проставки стоят, чище будет или без них или с расширителями как вариант от SRT
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

проги эксклюзив от строителей олимпиады :D

 

Исполнение порогов отличное, единственное спорное решение по креплению. При ударе в бочину, первое что будет мяться это рама.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При ударе в бочину, первое что будет мяться это рама.

с чего бы это? как раз об этом и думали при раработки крепежа, в итоге если удар сбоку то просто срежет головки болтов. фото крепежа https://f-a.d-cd.net/43ddfa8s-960.jpg

Изменено пользователем egrman
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Согласен, тогда все круто.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас стоят проставки 50мм. так вот задний отбойник я наращивал чтобы резина 265/70R17 не цеплялась за арку при полном ходе подвески. Заказал себе наконец комплект OME. возникает вопрос. Стоит ли наращивать сзади Отбойник (ограничитель хода подвески)? 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заказал себе наконец комплект OME. Стоит ли наращивать сзади Отбойник 

 

Вот когда поставите ОМЕ 2" , то ничего не надо будет наращивать(если , конечно , бетонные блоки в  багажнике не будете возить). У меня такие же колёса стоят.

 

Стоковая пружина слабая , и никакие проставки в 5 см не помогут . ОМЕ напрочь избавляет от пробоев(а если ещё и НД , то и от амортизации)...  :D

Изменено пользователем олегТТ
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас стоят проставки 50мм. так вот задний отбойник я наращивал чтобы резина 265/70R17 не цеплялась за арку при полном ходе подвески. Заказал себе наконец комплект OME. возникает вопрос. Стоит ли наращивать сзади Отбойник (ограничитель хода подвески)? 

Ничего не надо наращивать, я не помню случая, когда подвеску пробивало до отбойника, после установки ОМЕ

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

До отбойника конечно не пробивает, но если установлены колёсные проставки хоты бы 1 дюйм, то задние шины в размере 265\70\17 режутся крылом будь здоров. Поэтому отбойник лучше нарастить или подкинуть дополнительные проставочки под пружины сантиметра 3.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поэтому отбойник лучше нарастить или подкинуть дополнительные проставочки под пружины сантиметра 3.

 

У меня стоят проставки под диски 1" и проставки под пружины 3см. Ничего не режется , т.к. не резина не доходит до арки. Насколько знаю , у Егора(egrman) стоит то же самое , а пробег там за 40 тыс. И всё в порядке.

 

Думаю , что с отбойником можно не заморачиваться.

 

Кстати (так , для справки желающим лифтануться, тема-то большая) если спереди проставок под пружины нет , то под зад нужно 2 см.

Если спереди 1 см(у меня) , то сзади д.б. 3см. Тогда морда с задом авто будет смотреться гармонично. Иные пропорции выглядят довольно коряво. Выверено практикой.

Изменено пользователем олегТТ
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

До отбойника конечно не пробивает, но если установлены колёсные проставки хоты бы 1 дюйм, то задние шины в размере 265\70\17 режутся крылом будь здоров. Поэтому отбойник лучше нарастить или подкинуть дополнительные проставочки под пружины сантиметра 3.

У меня 2 см проставки сзади.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

До отбойника конечно не пробивает, но если установлены колёсные проставки хоты бы 1 дюйм, то задние шины в размере 265\70\17 режутся крылом будь здоров. Поэтому отбойник лучше нарастить или подкинуть дополнительные проставочки под пружины сантиметра 3.

подтверждаю есть такое дело - когда машина сильно загруженна и едешь по пересеченке с вывешиванием, а так в обычной жизни оч сложно что то повредить.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело что вывешываю колеса частенько... да и проставки (расширители колеи) установлены 1". потому и думаю нарастить отбойники т.к. порезать резину об арку желания нет. 

 

Правда я немного сместил крепление панары к мосту чтобы выровнять мост. 

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Наращивай, лишним точно не будет.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Други , кстати , никто не в курсе формулы пересчёта показаний одометра в зависимости от диаметра колеса(ну , чтоб не колбасить самому) ? После лифта стоят 32". Естественно , показания пройденного расстояния отличаются от стока.

 

Показания спидометра вычисляются через шинный калькулятор. А как быть с одометром ?

Изменено пользователем олегТТ

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • aleks76
    • nilipuch
    • rex611
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.