Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 6 месяцев спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0
Город: SEVER
Опубликовано
Опубликовано

Да читал, что они просядут на 1-1,5 см. В общем думаю еще. Запросы сделал. Цены как доллар скачут

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, нашел 2 комплекта ОМЕ в Москве

передние амортизаторы N188 (N188S)

передние пружины 2990
задние амортизаторы N190
задние пружины 2992

За два просят 115 тыс. (по 57500). Сам посмотреть не могу т.к. из Мурманска. Есть кто из Москвы?

Опубликовано

А че на них смотреть-то?

Уверены что вам их продадут по этой цене? Оме за такие деньги до скачка курса продавали.

Опубликовано

Апдейт: проверил почту случайно. Там письмо с предложением по оме (я интересовался в самом начале роста курса) - комплект предлагают почти за 68к.

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Был бы уверен отправил бы деньги незнакомому человеку и не просил посмотреть на существование комплекта. Уже цены 67до85т.р.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопчем , други , лифтанулся ! ... чего и всем желаю ! :)

 

Поставил комплект ОМЕ 2" МД с проставками под диски 1" и под пружины - спереди в 1 см и сзади 3 см. Резина зимняя 265/70/17 , на лето взял 275/65/18. Обе Купер АТ3.

 

Что можно сказать ? Да офигенно всё !

 

Машина стала заметно выше , клиренс вырос намного.Скажу сразу , расстояния ни до , ни после не замерял. . Напрочь исчезли бесконечные пробои подвески(особенно при загрузке сзади) , и езда по просёлке стала просто приятной. Подвеска стала жёстче , но мне , даже с моей любовью к мягкости , очень даже комфортно. На дороге всё устойчиво и так же здорово.

 

В-общем , по сравн. с тем , что было - небо и земля.В сторону улучшения , конечно.

 

Вот теперь жду не дождусь , обещанных здесь в соседней теме, расширителей арок. Надеюсь , дело выгорит.

А то всё же проставки 2.5 см под задние диски выперли резину наружу сантиметра на 1.5 , и идёт заброс лёгкий грязи на зеркала. Кстати , может их убрать сзади , и оставить только спереди ?

 

Сделал развал-сход. Всё выставилось , но вот кастером пришлось пожертвовать - оказался за пределами.Ну , это у всех так. К тому же , как я понял , это не шибко  важно. Машина едет ровно.Управляемость чёткая.

Нижние рычаги пришлось вываливать наружу , но всё в пределах(благо там есть возможность для их регулировки).

 

Вопчем , спасибо форуму , всем помогавшим и отвечавшим на вопросы , за дельные советы в теме. Отдельное спасибо Егору (egrman) и Евгению (Mugatu) , чьи развёрнутые и подробные посты и фотоматериал , а так же личное общение(пусть и по телефону) очень помогли.

 

Короче , наши WK\WH так и просятся на лифт. Надо им помогать ... доделывать то , что не доделал производитель. :rolleyes:

 

Щас вот приколбасю пару-тройку фоток.Вот тока размер подточу ...

 

4fcfa128ff73.jpge73ff8efa6df.jpg

 

Вот так выпирает колесо из задней арки :

 

e9c26d03c007.jpg

Изменено пользователем олегТТ
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Можно бушваркеры самодельные сделать. Толи на этом, толи на соседнем профильном форуме продавали профиль гибкий как раз.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно-то оно можно , но вот смотрятся они не очень. Профиль облегает арку не идеально  ровно. Видно кустарность. Мне так не нравится.

Изменено пользователем олегТТ
32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вопчем , други , лифтанулся ! ... чего и всем желаю !

Поздравляю! Ты раскрыл один из скрытых потенциалов своего автомобиля, вот только не пойму, зачем на лето и зиму одинаковая резина? :blink:  

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю!  вот только не пойму, зачем на лето и зиму одинаковая резина? :blink:  

да да тоже не понял :D

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТ, дай ссылку на расширители арок.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 @KoKoSSS,@egrman  Сори,други...неправильно написал - зимняя Купер MS шиповка,а летняя Купер АТЗ.

@-Илья-  Это в разделе"доп.оборудование и тюнинг" есть такая тема.Сопсна самих расширителей пока нет.
С телефона неудобно ссылки вводить.

Изменено пользователем олегТТ
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Вопчем , други , лифтанулся ! ... чего и всем желаю ! :)

 

Поставил комплект ОМЕ 2" МД с проставками под диски 1" и под пружины - спереди в 1 см и сзади 3 см. Резина зимняя 265/70/17 , на лето взял 275/65/18. 

 

 

 

Теперь наверно пороги так просятся:

 

 

23b7e8s-960.jpg

 

703b7e8s-960.jpg

 

8bb7e8s-960.jpg

 

f6ea9a8s-960.jpg

 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да , Егор . я уже давно заприметил твои пороги. Смотрятся просто здорово ! и функционал тоже на высоте. Спереди , похоже ,так ещё и роль брызговиков выполняют? Где такие , если что ?

 

Кстати , у тебя , вроде , сзади нет проставок под диски ?  А то с ними у меня  грязновато .

Изменено пользователем олегТТ
0
Автомобиль: WK 3.0
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Вот автокадовский чертеж проставок, при лазерной резке его просят а не pdf. Лазерная резка с металом год назад обошлась 2100

27-01-2014_11-36-26.zip

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Да , Егор . я уже давно заприметил твои пороги. Смотрятся просто здорово ! и функционал тоже на высоте. Спереди , похоже ,так ещё и роль брызговиков выполняют? Где такие , если что ?

 

Кстати , у тебя , вроде , сзади нет проставок под диски ?  А то с ними у меня  грязновато .

проги эксклюзив от строителей олимпиады :D фоты есть в бж драйва, брызговики из них никакие, проставки стоят, чище будет или без них или с расширителями как вариант от SRT
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

проги эксклюзив от строителей олимпиады :D

 

Исполнение порогов отличное, единственное спорное решение по креплению. При ударе в бочину, первое что будет мяться это рама.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При ударе в бочину, первое что будет мяться это рама.

с чего бы это? как раз об этом и думали при раработки крепежа, в итоге если удар сбоку то просто срежет головки болтов. фото крепежа https://f-a.d-cd.net/43ddfa8s-960.jpg

Изменено пользователем egrman
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Согласен, тогда все круто.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас стоят проставки 50мм. так вот задний отбойник я наращивал чтобы резина 265/70R17 не цеплялась за арку при полном ходе подвески. Заказал себе наконец комплект OME. возникает вопрос. Стоит ли наращивать сзади Отбойник (ограничитель хода подвески)? 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заказал себе наконец комплект OME. Стоит ли наращивать сзади Отбойник 

 

Вот когда поставите ОМЕ 2" , то ничего не надо будет наращивать(если , конечно , бетонные блоки в  багажнике не будете возить). У меня такие же колёса стоят.

 

Стоковая пружина слабая , и никакие проставки в 5 см не помогут . ОМЕ напрочь избавляет от пробоев(а если ещё и НД , то и от амортизации)...  :D

Изменено пользователем олегТТ
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас стоят проставки 50мм. так вот задний отбойник я наращивал чтобы резина 265/70R17 не цеплялась за арку при полном ходе подвески. Заказал себе наконец комплект OME. возникает вопрос. Стоит ли наращивать сзади Отбойник (ограничитель хода подвески)? 

Ничего не надо наращивать, я не помню случая, когда подвеску пробивало до отбойника, после установки ОМЕ

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

До отбойника конечно не пробивает, но если установлены колёсные проставки хоты бы 1 дюйм, то задние шины в размере 265\70\17 режутся крылом будь здоров. Поэтому отбойник лучше нарастить или подкинуть дополнительные проставочки под пружины сантиметра 3.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поэтому отбойник лучше нарастить или подкинуть дополнительные проставочки под пружины сантиметра 3.

 

У меня стоят проставки под диски 1" и проставки под пружины 3см. Ничего не режется , т.к. не резина не доходит до арки. Насколько знаю , у Егора(egrman) стоит то же самое , а пробег там за 40 тыс. И всё в порядке.

 

Думаю , что с отбойником можно не заморачиваться.

 

Кстати (так , для справки желающим лифтануться, тема-то большая) если спереди проставок под пружины нет , то под зад нужно 2 см.

Если спереди 1 см(у меня) , то сзади д.б. 3см. Тогда морда с задом авто будет смотреться гармонично. Иные пропорции выглядят довольно коряво. Выверено практикой.

Изменено пользователем олегТТ
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

До отбойника конечно не пробивает, но если установлены колёсные проставки хоты бы 1 дюйм, то задние шины в размере 265\70\17 режутся крылом будь здоров. Поэтому отбойник лучше нарастить или подкинуть дополнительные проставочки под пружины сантиметра 3.

У меня 2 см проставки сзади.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

До отбойника конечно не пробивает, но если установлены колёсные проставки хоты бы 1 дюйм, то задние шины в размере 265\70\17 режутся крылом будь здоров. Поэтому отбойник лучше нарастить или подкинуть дополнительные проставочки под пружины сантиметра 3.

подтверждаю есть такое дело - когда машина сильно загруженна и едешь по пересеченке с вывешиванием, а так в обычной жизни оч сложно что то повредить.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело что вывешываю колеса частенько... да и проставки (расширители колеи) установлены 1". потому и думаю нарастить отбойники т.к. порезать резину об арку желания нет. 

 

Правда я немного сместил крепление панары к мосту чтобы выровнять мост. 

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Наращивай, лишним точно не будет.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Други , кстати , никто не в курсе формулы пересчёта показаний одометра в зависимости от диаметра колеса(ну , чтоб не колбасить самому) ? После лифта стоят 32". Естественно , показания пройденного расстояния отличаются от стока.

 

Показания спидометра вычисляются через шинный калькулятор. А как быть с одометром ?

Изменено пользователем олегТТ

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 202 гостя (Посмотреть всех)

    • metrodenis
    • Giraffe
    • mixelson
    • СЕРГЕЙ К
    • serg102
    • kurs
    • Nik2001
    • alexeysh
    • Юрий Палыч
    • voronok
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.