Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 1 месяц спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

проставка под диск либо диск вам попал с неправильным вылетом (если не родной).

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

проставка под диск либо диск вам попал с неправильным вылетом (если не родной).

post-20233-0-31709400-1433616540_thumb.jpg

 Диски родные ЕТ 50,8

Изменено пользователем мазафака
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


проставка под диск
самый простой вариант.

http://krepeg-koles.ru/catalog/skvoznye/prostavka_prostaya_191/

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Разболтовка на WK 5*127. Сквозных проставок с такой разболтовкой или универсальных 15-20мм не встречал.

 

И если всё таки проставки, то какой толщины?

http://www.starleks.ru/production/prostavku/jeep.html

Изменено пользователем мазафака
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И если всё таки проставки, то какой толщины?
У меня при том же лифте ОМЕ и такой же резине ещё стоят проставки под пружины в 1 см и проставки под диски в 25 мм.Ничего не задевает. 

 

Вполне имхо хватит и 20мм из предложений на сайте. Хватило бы и 15 , но таких шпилечных я тоже не видел.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

То, что вы чего-то не видели - не значит что этого нет. Вот шпилек удлиненных с нашей резьбой что-то не встречалось (досвиданья сквозные проставки), а проставки-переболтовки - от 15 мм и до предела фантазий.

30
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Шпильки есть, от УАЗа нового 70 мм. Резьба там другая, но этот решается новыми гайками, наши шпильки уникальны диаметром посадочных шлицов, вот здесь действительно засада, но как написал ранее подходят от УАЗа.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, вот там поискать (среди военных внедорожников РОССИИ) никто как-то не догадался...а может прошел мимо именно из-за посадочного диаметра шпилек...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а проставки-переболтовки - от 15 мм и до предела фантазий.

Нет таких на 15 с нашими шпильками. Нашёл только , по ссылке здесь , фирму , кот. может изготовить под заказ на 15мм. Созванивался с ними. Но там есть ньюансы(не под каждый диск встанет). Надо приезжать для замеров. К тому же цена от 3500р за шт.

 

Если есть на 15 со шпильками , неплохо бы взглянуть(если не трудно - ссылочку). Я б даже поменял на такие. Да и для всех было б полезно.

Изменено пользователем олегТТ
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

В процессе решения проблемы появляются вопросы по проставкам:

 

1- а задумывался ли кто нибудь о производителе колёсных проставок и на каком уровне качество конечного продукта?

 

2- где заказывать, у кого приобретать?

 

3- есть ли изменения в рулёжке после их установки?

 

4- как долго используете колёсные проставки, не превратились ли  ступицы в расходные запчасти?

 

5- подвергается ли лако-красочное покрытие негативному воздействию при движении на колёсах с выносом?

 

6- если буду ставить проставки 20мм на перёд обязательно ли ставить на зад

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Хмм, интересно что хуже для ходовки, диски с не стоковым вылетом, или же установка проставок?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

интересно что хуже для ходовки, диски с не стоковым вылетом, или же установка проставок?

Абсолютно никакой разницы. Проставки просто более бюджетный вариант.

 

@мазафака, Я заказывал на Ибее. Качество нормальное(иначе какие бы тогда продажи были у этого продавана - давно бы ласты завернули за торговлю фуфлом). Ещё не слышал , что бы у кого-то проставки развалились. Видно , что сделаны добротно.

 

В рулёжке никаких изменений.Соотв-но при увеличении ширины колеи , авто становится более устойчивым.

 

По поводу ступиц - ерунда. При таком изменениии нагрузка на них ничтожна.

 

С проставками в 25мм у меня  чуть более грязнится бочина(но не критично).В 20 мм будет ещё меньше.

 

Назад не обязательно , но в целях эстетики желательно.

Изменено пользователем олегТТ
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Прошлый раз когда громко кричали что 15 мм не бывает я находил обычные шпилечные кольца на 15 мм, сейчас в продаже только вот такие извращенные: http://www.ebay.com/itm/2-15MM-Billet-Wheel-Adapters-5x135MM-5X5-to-5x5-SPACER-Bolt-Pattern-Conversi-/160946514669?fits=Make%3AJeep&hash=item257928eaed&vxp=mtr . А вот с центрирующим бортиком 15 мм не видел - это есть такое.

Под 15 мм неплохо или заменить родные шпильки на покороче, или отпилить штатные, а то не во всех дисках сзади на промежутках есть место под шпильки, торчащие из проставки.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
а то не во всех дисках сзади на промежутках есть место под шпильки,

торчащие из проставки.

... торчащие из ступицы... 

 

Это да , есть такое дело. Но на стоковых дисках послерестайла такие углубления есть.

 

По ссылке уж очень извратные.Стрёмно как-то.Не ослабленные ли ? И так всего 15 мм , а тут ещё и высверленные все. Я б такие не рискнул ставить.

Изменено пользователем олегТТ
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Но на стоковых дисках послерестайла такие углубления есть.

А есть ли такие углубления на дисках дорестайла (фото пост 1426)?

Как я понял на проставки 25мм диски встанут без проблем, а на 20мм придётся пилить родные шпильки.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

На дорестайл не знаю.Надо обратную сторону смотреть.

 

На 20 мм тоже  скорее встанут без проблем. 

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@олегТТ,

Спасибо за консультацию. Завтра произведу осмотр и бегом в магазин.

 

 

5e96ee8s-960.jpg

Изменено пользователем мазафака
30
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

А есть ли такие углубления на дисках дорестайла (фото пост 1426)?

Как я понял на проставки 25мм диски встанут без проблем, а на 20мм придётся пилить родные шпильки.

Да, есть!

А на счет необходимости пилить шпильки:

наши шпильки 50 мм.,

- 10-12мм. ступица,

- 20мм. проставка,

остается 18-20мм.

пилить там, ничего не придется.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

если проставка 15 - уже может понадобится. И конечно не на всех видах дисков - полно дисков с отверстиями между шпильками довольно большой глубины.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Вот у меня казус небольшой случился на эту тему.

Решил немного сэкномить и купил старые диски от Виджея. Тоже 17 дюймов, тоже 50,8 мм вылет, в общем все как у WK. Резину 265/70 R17. Соответственно 25мм проставки. Так вот на задней оси при установке колес был зазор между привалочной плоскостью дисков и проставкой. Шпильки ступицы упирались в диск. Потом уже посмотрел - там на этих дисках углубления почти нет, в отличие от родных, где там выемка будь здоров. Вот.

 

Ну и просто картинка:

9f4eea2s-960.jpg

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, есть!

А на счет необходимости пилить шпильки:

наши шпильки 50 мм.,

- 10-12мм. ступица,

- 20мм. проставка,

остается 18-20мм.

пилить там, ничего не придется.

Сегодня осмотрел свой диск - именно так оно и есть.

Изменено пользователем мазафака
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите где лучше приобретать проставки?

http://autovektor.su/podbor_prostavki/?show=OK&auto=35&models=9646&year=9675&modification=9675&pcd=0&diametr=0&height=0 или http://www.starleks.ru/production/prostavku/jeep.html

Есть ли разница в качестве между этими и теми которые предлагает eBay

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите где лучше приобретать проставки?

Без разницы. Я б взял те , что дешевле. Разницы в качестве имхо нет , а вот в аппетитах продавцов прослеживается.На ибее с пересылкой выйдет дороже. Смысла переплачивать не вижу.

Изменено пользователем олегТТ
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Парни если не сложно скинте пару фоток wk на лифте 2 +проставка под пружину ,хочется понять как будет

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

У меня в подписи есть

Опубликовано

Там у тебя резина мелкая что ли. Давай свежих фоток.

Чета у меня морда выше что ли... Задница понятное дело что ниже.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

https://www.drive2.ru/l/6591144/ вот тут есть свежие, в середине,  а так завтра еду на рыбалку, пофоткаю еще свежее))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос просто вот в чем CRD 3.0 2005- , стоит добинсон но мордаха чутка подсела,купил проставки на морду под опору, а она 20 мм по высоте, хочется понять что это будет на выходе и каковы минусы...
ПыСы: проставки полеуретан как раз те что тут обсуждали...
 

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, overland от limited по высоте отличаются с завода?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 173 гостя (Посмотреть всех)

    • Seman3
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.