Лифт 2" WK

[Гость]

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

[Гость]

Кто ж тебе это скажет. Тогда это никто не мерял, а сейчас 4 новых пружины в подвеске уже ни у кого не осталось.

Предпологаю что не отличаются.

[-Илья-]

может глянуть по вину, номера разные пружин или нет

[Гость]

И что это даст? Вы знаете какую высоту дает какой номер? Они там все разные по номерам. Однако это не говорит, что высота изменится при смене номеров.

[Николай Пименов]

Причем пружины геометрически одинаковы, а отличаются именно "силой".

Овер и Лимитед с завода проверить можно, одинаковые они были или нет, а смысл-то в чем? То есть, с какой целью интересуемся?

[-Илья-]

ОМЕ себе поставил и хочу в триале учавствовать в категории "оригинал" сославшись на пружины от овера.

[Гость]

На лоха только прокатит.

[-Илья-]

ну посмотрим

техкомиссия в прошлый раз и проставки мои не увидила....

[олегТТ]

А ещё есть такая вещь как коррупция ... Она вапче на всё глаза закрывает. И стОит порой недорого....

[General]

ну во, совсем другой вид.

замер в 8сек на этих катках или еще на мелких?

На мелких, больше не замерял, потому как теперь штатный спидометр врет и нужен "рэйс лоджик". Единственный минус когда замерял было холодно и сыро, при старте были пробуксовки.

 

Вот новые фотки и немножко видео с выходных https://www.drive2.ru/l/6934242/

 

В общем лифт и АТешки рулят, для моих задач хватит сполна, теперь планирую сделать скрытую установку лебедки в бампер, за номерным знаком, чтоб быть полностью уверенным в дали от асфальта и населенных пунктов ))))

Изменено 17 июня, 2015 пользователем General

[Гость]

Подключи твой любимый ланч и перепрограммируй размер резины. Врать будетв пределах заводского допускс в 5-7 км. Ланч только обновите. Ниче не впорится из блоков.

[General]

Подключали старскан, там только два варианта, 235 и 245 резина, это мало что дает

[Гость]

Хз че там вы подключали, при перепрограммировании вроде вводится не размер резины, а некое число по формуле.

 

Итак, внедрил билштайн б8 5100 в заднюю подвеску. Еще из гаража не выезжал, только что закончил. Они длиннее штатных, но короче чем ОМЕ N190. Впрочем в состоянии покоя высота такая же, уменьшился ход подвески вниз. Днем тестдрайв сделаю.

Вот так оно выглядит.

[dzdm]

А передние когда приходят?)))

[Гость]

Ой, прям сам не дождусь. Мериканцы обещали в конце месяца крайняк отправить. 22 числа был срок. Точнее будет. В первых числах получу в руки тогда

[dzdm]

Сань,пусть не спешат твои мериканцы))))

[Гость]

Тяпун тебе. Денежку готовь давай)

По теме: сегодня первый раз обкатал задние. Ну что сказать, не сильно жестче стало. Но! Кончаю! Прям чуть ли не два раза пока до работы ехал. Однозначно больше ОМЕ мне нравится. На морду теперь еще сильнее хочу такие же.

[dzdm]

Все понято,ждем отзыв про перед!!!!я кончу один раз но каждый день если стук спереди пропадет!!))))

[egrman]

В этом случае надо менять вставки на рейке

[dzdm]

замена вставок ни чего не дала,этот стук сцуко фирменная фишка коней мать их)

[Avtor]

мне сильно от стука помогла замена рулевых тяг, сейчас задние сайленты передних нижних рычагов приговорили, moog не хочу, т.к. у них вставка центральная металлическая, вот думаю akitaka попробовать (единственное что нашел без вставки, но это китай жесткий).

[Николай Пименов]

Что как бы намекает - что единственным правильным способом заменить эти сайленты является установка новых с обоймочкой, иначе остановить вращение рычага внутри резинового элемента никак невозможно. А ожидать от китайца что он обоймет палец рычага и приварится к нему - как минимум наивно.

[Avtor]

 

 

так в том то и дело, что родной без обоймы идет. Те, что с обоймой продаются, судя по отзывам, начинают стучать пальцем рычага о эту обойму.

[Гость]

Так родной изначально резиной к рычагу то приварен. Тебе Коля о чем и намекает.

Но с другой стороны полно машин в осполнении таком же заднего сайлента. И ниче, ездят без втулки.

[Николай Пименов]

Стучать начинают только потому что размер пальца перед установкой не подгоняют под размер обоймы. А это надо делать, обойма должна одеваться внатяг, и ещё и сваркой прихватить от проворота.

Если использовать деталь без втулки - провернет рычаг в сайленте на счет "раз", причем очень быстро провернет, и пойдет скрип злющий, а потом и стуки (после износа резины от проворота).

 

И главная ошибка - "родной идет без обоймы". Родной никак не идет, родной можно получить только вместе с рычагом, уже приваренным к нему.

 

У других часто встречаются вроде такие же, но с небольшим дополнением - на конце пальца - гайка. И это всё меняет.

Изменено 22 июня, 2015 пользователем Николай Пименов

[Avtor]

 

 

утверждать не буду, не менял еще, но откручивали мне на подъемнике родной, так он свободно снимается с пальца рычага. Конечно можно грешить на время и износ, но что то мне подсказывает, что "приварен" он резиной к пальцу чисто формально, хотя это предположение.

[Николай Пименов]

Это уже износ. На новом - приварен намертво.

[Максимус]

дабы не создавать миллион тем -дублей,спрошу у знающих в этой.пружины ОМЕ короче добинсонов,по крайней мере так заявлено в их описании.почему так?они мягче?и доп вопрос-можно ли их мешать(перед доби,зад оме) или нет смысла?вопрос чисто бюджетный

[Avtor]

Это уже износ. На новом - приварен намертво.

 

то есть получается, что неоригинальные сайленты полюбому надо привариваривать к рычагу?

[Гость]

нахуа и каким хуа?

Изменено 23 июня, 2015 пользователем Гость

[Николай Пименов]

Резиновая часть сайлента на заводе наварена намертво на рычаг, поэтому там нет обоймы отдельной.

Приваривать не обязательно, а вот восстановить поверхность пальца чтобы металл внутренней втулки нового сайлента сел на него с натягом и не рыпался - эт обязательно. И вот если получилось восстановить не очень хорошо - тогда дополнительно прихватываем обоймочку к пальцу.