Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Ага)))я вот проставочки в Тверской области вытачил,800р и их материал!!!)))

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А я вот стойки собрался брать каябовские....они по длине подойдут если потом проставки 2" или 3" ставить?


На видео проблем не было. Чел американец просто поставил проставки и доволен


Но читая форум понял что стойки у кого то после установки проставок постукивают


Чертеж глянул, это че получается....заказываю 4 штуки....тупо ставлю и все :blink: и толщину в 25 можно смело увеличивать до 35?

А в мск много в чем ахренели.....эти проставки в регионе в 1 рубль встанут..в мск все 5 попросят

Изменено пользователем Mr.Freddy
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Это чертеж под задние пружины!!!

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В джип энциклопедии чертежик имеется. http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/wk/faq/spacers.htm

При увеличении проставок у вас верхний рычаг коснется пружины - и кабздец. При увеличении высоты проставки надо ещё рычаг верхний гнутый под лифт (а это уже заказ только).

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сань,не в тему.... На дисках колпачки у тебя как у меня.... - блин потерял один, не могу найти. Случаем не знаешь где взять?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага, попробую....

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


надо ещё рычаг верхний гнутый под лифт (а это уже заказ только)
такие - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41710-prodam-komplekt-rychagov-wj-usilennykh-s-kruglymi-s/
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

нет, передний верхний на ГЧ, типа такой: http://4xguard.com/grand-cherokee-2005-2010/jba-upper-a-arms-for-lifted-wk-xk-887.html

Опубликовано

Нет смысла в этих рычагах никакого за такие бабки бешеные. Ничем не лучше. Вот если задираться ввысь тогда да, может быть

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


...Вот если задираться ввысь...

 

Чел думает о лифте проставками чуть не 3 дюйма (голыми проставками!). Кроме того, речь не о конкретных, а о принципе.

Опубликовано

Еще как мерить эти 3 дюйма. Высоту с завода никто не знает, это мы уже всем форумом порешили, высоту от убитых жизнью и дорогами пятилетних пружин - тоже не правильно. Я когда свой купил у меня и 450мм не было от арки до ЦО. Это у меня щас 3", а было 4". И ничего, ездило не жужжалою. Просто это очередной закидон в стиле "хочу и всё тут"

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну так то всё хорошо, но там в описании планов упоминались и пружины от коммандера дизель (правда, задние, но думаю и передние подтянутся постепенно).

Опубликовано

Сомнительно что на них будет выше и жестче чем на МД страусиных. Так что все ж не убедил, Коль

Кстати, все забываю спросить, а у тебя у самого-то какой подвесочный набор?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Планы человека - физические проставки и ещё и увеличенной высоты. При чем тут страусы?

 

У самого ПЛАН по подвеске - ОМЕ МД + ранчо 5000 по кругу (к задним придумать удлинение для соответствия более длинным ОМЕ), доп проставки назад после обкатки/прикатки пружин для получения "пустая жопа выше морды". Ключевое слово в описании - ПЛАН.

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пружины у меня по плану задние в любом случае менять независимо будут установлены проставки или нет. Корма сильно утяжелилась, я кстати еще спрашивал у вас совет подойдут ли пружины от командера для увеличения жесткости или лучше другую марку?. Сегодня ездил на сенеж сосиски пожарить да фидер закинуть....после дождя. В итоге пока до берега добрался стукнулся легонько раздаткой.....снова вспомнил про лифт. Приму совет и по передним пружинам к стойкам каяба. В августе сентябре поставлю временно полиуретановые проставки 20мм и закажу комплект на ебэе 2" дюйма.

Обойтись хочу малой кровью....без дорогих гнутых рычагов и комплектов ОМЕ за 70 тыр (где то видел в инете за комплект). Как вариант попробую токаря найти или в мос обл или бате на урал закажу.

Изменено пользователем Mr.Freddy
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос номер один: задирать (усиливать пружины) - только назад, или перед тоже?

 

Вопрос номер 1бис: а про банальную защиту (раздатки, бака, двигателя) не думалось?

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Задирать и перед и зад, попа должна быть выше морды. Но по жесткости не хватает только сзади....попа раскачивается от тяжести на волнистом асфальте, да и так чувствую что валкая задница. Стойки норм еще, но сток.

Про защиту, конечно, думал, но она тоже сжирает клиренс, так что лифт нужен.

В идеале 2" самое то, позже до компа доберусь кину ссылку, меня высота такая полностью устраивает.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не факт что это пружины, могут быть амморты (раскачка)

Насчет снижения клиренса от защит - это от незнания такое мнение.

Ссылка ничем не поможет.

 

Так вот. Новые пружины от дизельного коммандера - на 3,7 и так дадут плюс дюйм от заводского уровня (не ваш текущий уровень, у вас уже подсела машина). Может этого и хватит вовсе? Амморты при этом сток по кругу (желательно новые всё же, и под сток имеется в виду размеры, а не производитель).

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коль смотри. а если пружина от командера дюйм....плюс полиуретановая проставка 20 мм..итого получаем почти 2дюйма. может тогда и передок можно проставкой 20мм и пружинами сделать также?


В итоге и получу 2 дюйма малой кровью


Что думаешь?


к тому же передок стойка убитая одна...ставлю новые каябы..может засчет новых стоек и пружин даст подъем?...гранд для меня аппарат непознанный еще

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не 2 дюйма, а 2 дюйма относительно стока, и дюйма 3 относительно текущего состояния. То есть +2 дюйма от текущего легко дадут просто новые пружины.

 

И про стоимость - пружины от коммандера новые и тот же банальный ОМЕ стОит одинаково. За счет веса доставки.

 

короче затея недетовая - 4 пружины, 4 амморта...

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, пружины воткну от командера, а стойки поставлю все таки каяба.....очень уж друзья советуют. А учитывая что 2 дюйма это 7 см..меня это вполне устраивает. Так и поставлю

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Кроме того, есть пружины не просто от коммандера, а ещё на ступень сильнее (+50 кг вроде)...

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это какие?


У меня груз большой...жопа проседает...лодка с мотором, воды литров 100, тула битком.....самое легкое это гитара залезает под потолок на второй ряд сидений).....у меня гранд 2 местный

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вы плохо представляете о чем говорите. И объем - не показатель.

Если тупо увеличить силу пружин - то пустой будет не просто с задранной жопой, а задранной до такой степени что ездить будет просто нельзя.

Для таких случаев есть разгружающие койловеры вместо аммортов.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

А учитывая что 2 дюйма это 7 см..

а не 5 см???
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


до такой степени что ездить будет просто нельзя.
Нормально всё будет, ведь если иногда перегружать авто, то любые пружины "устают". Тут всегда вопрос компромисов встаёт - и это нормально. Для примера: на "Блэйзере", мой знакомый, в дополнение к штатным рессорам, установил ещё и пружины от Волги! Подумать, так это вообще "жуть" получается! Ан нет, "всё нормуль", только когда один в машине ездит, то мешок щебня в багажник кидает, чтобы смягчить. 
103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Примерная цена пружин командера какая?...

Изменено пользователем Mr.Freddy

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 108 гостей (Посмотреть всех)

    • maycat
    • s650mb
    • Airbus320
    • Kinsttinttin
    • Ivan tomach
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.