Лифт 2" WK

[Гость]

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

[Mr.Freddy]

Верхних не видел на форуме.

[олегТТ]

 

 

Очень похожа на мою проставку, которая снизу (на мосту стоит), я же хочу наверх

У меня стоит именно такая  , и именно сверху. Толщина 3см.  Тут решили , что ставится наверх , и механик мой так же сказал. И сделал.

[maksimus81]

@General, этот чертеж с твоего срисован. Президиум решил, что эти проставки должны стоять сверху пружин. А то, что они у нас стоят снизу - неправильно. Можешь еще поставить такие же сверху.

Но есть два Но!

1. Надо будет полюбому удлинять стойки заднего стаьа или убирать стаб совсем

2. Резать защину бензобака, так как рычаги заднего моста при вывешивании левого колеса будут ложиться на бак.

[General]

@General, этот чертеж с твоего срисован. Президиум решил, что эти проставки должны стоять сверху пружин. А то, что они у нас стоят снизу - неправильно. Можешь еще поставить такие же сверху.

Но есть два Но!

1. Надо будет полюбому удлинять стойки заднего стаьа или убирать стаб совсем

2. Резать защину бензобака, так как рычаги заднего моста при вывешивании левого колеса будут ложиться на бак.

Для чего резать и удлинять? У тебя стоит 3 см, у меня сейчас 2, хочу добавить 1,5 см. Всего будет 3,5. Может конечно одной проставкой сделать, чтоб с обоих сторон не стояли, вот думаю.

У меня стоит именно такая  , и именно сверху. Толщина 3см.  Тут решили , что ставится наверх , и механик мой так же сказал. И сделал.

Совершенно без разницы кто тут как решил, никаких аргументов (кроме доп веса на мост, от Николая Пименова) я не увидел. Мне, как дипломированому физику, доводы механиков - "так надо" по барабану.

Изменено 13 августа, 2015 пользователем General

[Николай Пименов]

Ну так как физик прикиньте физику в случае пружины с проставкой снизу и с проставкой сверху.

[maksimus81]

@General,

Удлинять - чтобы ход подвески ограничивался амортом, а не стойкой стаба. Со всеми вытекающими.

 

Резать - ну опять же - ход колеса может быть ограничен защитой бака, плюс при больших динамических нагрузках, не приведи Господь, оторвет там что в самый неподходящий момент. Причем со смачным звуком удара под днищем

[Николай Пименов]

При применении даже аммортов ОМЕ именно они продолжают ограничивать ход подвески, до стоек стаба дело не доходит. Сколько бы слоев проставок вы не положили. Необходимость всяких удлинений и подпиливаний начинаются только при выходе за эту величину (то есть при установке аммортов длиннее ОМЕ), а я что-то вот этот момент пропустил - явки, пароли, обсуждение - вроде ничего такого не было.

[maksimus81]

Сейчас на подьемнике, когда колеса вывешены, стаб неприлично деформируется. Раньше при Лужкове , до проставок, такого не замечал.

Да, стоит ОМЕ МД.

[Гость]

Как бы там ни было проставки не влияют.

[General]

Ну так как физик прикиньте физику в случае пружины с проставкой снизу и с проставкой сверху.

 

Прикинул, разницы абсолютно никакой нет

[Гость]

Точнее она ничтожна. При "сверху" на пружину будет давить еще и вес проставки, при "снизу" увеличивается масса неподресоренных масс (извиняюсь за тафталогию)

[Mr.Freddy]

На тазах у меня все было проще....ставилась проставка сверху...всегда....что на семерке что на десятке двенашке, что на ниве.

По джипу вопрос иной. Все 4 пружины от командера в наличии, пока не поставил. Надеюсь в лифте чутка выиграю. Далее вопрос...а стойки на командер идут усиленней чем на гранд? Ибо тоже в наличии....если усиленней то я только в плюсе.

[Николай Пименов]

Стойки по каталогу разные.

[Alex1971]

На 2 см поднять проще простого тем, что запихиваешь в пружины резиновые межвитковые проставки для пружин. Цена вопроса - 500 р. и 2 ч. на поддомкрачивание колёс.

Изменено 15 августа, 2015 пользователем Alex1971

[Alex1971]

 

 

Удлинять - чтобы ход подвески ограничивался амортом,

Чушь полная, так как ни в одном аморте нет внутри буффера для ограничения хода при растяжении. Ограничивают ход подвески сайлент блоки. Так вот если лифтовать удлиннением пружины, то обязательно надо проверять, чтобы при вывешивании колеса аморт не упёрся, иначе, как здесь кто - то писал, им жизнь один месяц. Ещё раз повторю, у меня не буду писать на чём, передние родные стойки стоят 16 лет и 300 т.км. и даже "не потеют". Но я их без всяких показаний лет 5 назад "прокачал" для профилактики по 800 р. за стойку вместе со снятием  и постановкой. Хотите поднять машину, то отдайте на прокачку свои старые стойки и попросите, чтобы азота вдули больше, тогда стойка дольше и жёстче работает и держит более высокий уровень кузова. Стоимость прокачки не должна быть больше 1,5 тыс. руб.

[олегТТ]

Ограничивают ход подвески сайлент блоки.

 

Хотите поднять машину, то отдайте на прокачку свои старые стойки и попросите, чтобы азота вдули больше,

тогда стойка дольше и жёстче работает и держит более высокий уровень кузова.

 

На 2 см поднять проще простого тем, что запихиваешь в пружины резиновые межвитковые проставки для пружин.

Мдя-я ... Сильно !     Снимаю шляпу.

 

Маразм крепчал ...       

Изменено 15 августа, 2015 пользователем олегТТ

[Гость]

Я просто промолчал

[олегТТ]

, 

И снова снимаю  ... но уже перед выдержкой.

[Nordicus]

Alex1971 - блокировка на 2 недели, п.4.4 Правил.

[Mr.Freddy]

Промежуточный отчет. Менял масла в двигле, мостах, раздатке, по подвеске мало чего успел. Успел поставить сегодня на тяжелую амерскую попу стойки от командера дизельного, встали как родные, хотя визуально длиннее и массивнее. Родные аморты были напрочь мертвые...после сжатия практически не выпрямлялись. Пружины от командора не успел поставить, перенес на следующие выхи. Кое какие фото делал, потом закину как было до и стало после. Как я писал ранее жопа сильно болталась, даже после лежачего полицая пару фрикций делала. После замены только стоек и только задних машина стала совершенно другой, идет как влитая, умеренно жестко, намека на раскачку нет вообще, также подросла в высоте на пару сантиметров, товарищ сразу заметил во дворе что поднялась, на глаз сантиметра 3-4. После установки всех 4-х стоек и всех 4-х пружин от командера я видимо вообще впаду в эйфорию)))

Изменено 22 августа, 2015 пользователем Mr.Freddy

[олегТТ]

 

 

Родные аморты были напрочь мертвые...после зжатия практически не выпрямлялись.

Аморты как раз нормальные. Они так и должны работать - вниз свободно , на растяжение руками хрен вытащишь. Дохлые это когда и туда и обратно свободно.

 

Или газовые стояли ?

[kee]

Пружины от командора не успел поставить, перенес на следующие выхи...  После установки пружин от командера я видимо вообще впаду в эйфорию)))

Номерки пружин от Коммандера кинули бы. А то у Коммандера 10 вариантов передних пружин и 8 вариантов задних, отличаются жесткостью.

Изменено 22 августа, 2015 пользователем kee

[Mr.Freddy]

Аморты как раз нормальные. Они так и должны работать - вниз свободно , на растяжение руками хрен вытащишь. Дохлые это когда и туда и обратно свободно.   Или газовые стояли ?

Тут я поспорю. Как они могут быть нормальными если задница болтается, не держит нифига, чувствую даже что тупо на пружинах еду. После снятия аморты были сравнены. Просто тупо взял два, в одну руку от командера в другую который стоял на тачке, сжал, командеровский и сжимается с трудом и отстреливает отлично, а свой сжал, а он и не хочет выпрямляться. Да и результат езды после замены говорит только об одном, были убитые. Насчет газовые стояли или нет пояснить не могу ибо достались от старого хозяина, на них ни маркировки ничего нет, а на командеровских все четко номерочки и т.д. Отдельное спасибо за них Артему на командере!!

Изменено 22 августа, 2015 пользователем Mr.Freddy

[Mr.Freddy]

Вот часть фоток выложу сегодняшней работы. Тут тачка на стоке

На фото четко видно что попа равна либо ниже морды. Теперь уже не так

По стойкам от командера даже видно что для гранда они самое то, массивнее длинее (за счет этого лифт, плюс живые), живучее ибо для машины весом поболе идут. Сток в топку...более никогда даже думать о нем не буду.

Изменено 22 августа, 2015 пользователем Mr.Freddy

[Mr.Freddy]

Номерки пружин от Коммандера кинули бы. А то у Коммандера 10 вариантов передних пружин и 8 вариантов задних, отличаются жесткостью.

Под тачку полезу гляну, хотя ты что новые собрался брать?...зачем?...Я тоже хотел...цену как узнал...кароче если готов новые брать то лучше бери пружины кони и аморты...вот тебе и лифт и жесткость. Я пока нашел такое БУ..убъю.....возьму уже новое от кони.

Изменено 22 августа, 2015 пользователем Mr.Freddy

[Mr.Freddy]

Вот сколько было на жопе до.....потом сфотаю с пружинами и новыми амортами. Визуально уже радует

Изменено 22 августа, 2015 пользователем Mr.Freddy

[олегТТ]

 

 

Тут я поспорю. Как они могут быть нормальными если задница болтается, не держит нифига, чувствую даже что тупо на пружинах еду.

Да поспорить дело нехитрое. Ну вот сам посуди ... - если бы ты ехал только на пружинах , колебания при отбое вверх не гасились бы , т.е. аморт при ходе вверх не держал бы , а легко перемещался и машина бы именно раскачивалась. А ты говоришь , что его вверх и не вытянешь. Соответственно руками да , но вес авто вполне его вытягивает , и колебания гасятся.

 

Так шты-ы ... непонятки какие-то. Симптомы не соответствуют результатам теста аморта.

[kee]

Тоже поддерживаю, вверх шток амортизатора должен выходить с большим усилием, чем вниз, это однозначно.

Изменено 23 августа, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Mr.Freddy]

Так шты-ы ... непонятки какие-то. Симптомы не соответствуют результатам теста аморта.

Дык наоборот понятки. Тесты на дороге одни все показали: пропала раскачка вообще, стала жестче и выше. Все это ну не как не в плюс амортов которые стояли и с ваших слов "так и должны работать". При старых жену до тошноты укачивало, сама рада что больше нет раскачки. Я еще раз повторюсь, что после проезда лежачего жопа болталась на пружинах пока сама не успокоится!!! И стойки когда покупаете новыми, вы что делаете...правильно их нужно несколько раз прокачать (не знаю от куда это пошло, но гаражники давным давно так делают, и у меня привычка), при прокачке когда шток в стойку сжимаете он должен вылезти обратно, так на старых он вылез на пару сантиметров и затих, новые же активно начали вылезать при том сжимались с силой. К чему споры не пойму, по моему все на лицо. Даже не знаю как еще описать по другому. Уж чай не впервый раз в машину лезу (в джип первый), знаю как должны стойки нормальные работать.

Изменено 23 августа, 2015 пользователем Mr.Freddy

[Mr.Freddy]

А ты говоришь , что его вверх и не вытянешь.

я говорю что сам не выходит))...вытягивается и сжимается он легче легкого) Ощущение что почти пустой

Изменено 23 августа, 2015 пользователем Mr.Freddy