Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
  • Ответов 2,6 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

761
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано

 

 


Очень похожа на мою проставку, которая снизу (на мосту стоит), я же хочу наверх
У меня стоит именно такая  , и именно сверху. Толщина 3см.  Тут решили , что ставится наверх , и механик мой так же сказал. И сделал.
Ссылка на комментарий
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано

@General, этот чертеж с твоего срисован. Президиум решил, что эти проставки должны стоять сверху пружин. А то, что они у нас стоят снизу - неправильно. Можешь еще поставить такие же сверху.

Но есть два Но!

1. Надо будет полюбому удлинять стойки заднего стаьа или убирать стаб совсем

2. Резать защину бензобака, так как рычаги заднего моста при вывешивании левого колеса будут ложиться на бак.

Ссылка на комментарий
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано

@General, этот чертеж с твоего срисован. Президиум решил, что эти проставки должны стоять сверху пружин. А то, что они у нас стоят снизу - неправильно. Можешь еще поставить такие же сверху.

Но есть два Но!

1. Надо будет полюбому удлинять стойки заднего стаьа или убирать стаб совсем

2. Резать защину бензобака, так как рычаги заднего моста при вывешивании левого колеса будут ложиться на бак.

Для чего резать и удлинять? У тебя стоит 3 см, у меня сейчас 2, хочу добавить 1,5 см. Всего будет 3,5. Может конечно одной проставкой сделать, чтоб с обоих сторон не стояли, вот думаю.

У меня стоит именно такая  , и именно сверху. Толщина 3см.  Тут решили , что ставится наверх , и механик мой так же сказал. И сделал.

Совершенно без разницы кто тут как решил, никаких аргументов (кроме доп веса на мост, от Николая Пименова) я не увидел. Мне, как дипломированому физику, доводы механиков - "так надо" по барабану.

Изменено пользователем General
Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Ну так как физик прикиньте физику в случае пружины с проставкой снизу и с проставкой сверху.

Ссылка на комментарий
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано

@General,

Удлинять - чтобы ход подвески ограничивался амортом, а не стойкой стаба. Со всеми вытекающими.

 

Резать - ну опять же - ход колеса может быть ограничен защитой бака, плюс при больших динамических нагрузках, не приведи Господь, оторвет там что в самый неподходящий момент. Причем со смачным звуком удара под днищем :)

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

При применении даже аммортов ОМЕ именно они продолжают ограничивать ход подвески, до стоек стаба дело не доходит. Сколько бы слоев проставок вы не положили. Необходимость всяких удлинений и подпиливаний начинаются только при выходе за эту величину (то есть при установке аммортов длиннее ОМЕ), а я что-то вот этот момент пропустил - явки, пароли, обсуждение - вроде ничего такого не было.

Ссылка на комментарий
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано

Сейчас на подьемнике, когда колеса вывешены, стаб неприлично деформируется. Раньше при Лужкове , до проставок, такого не замечал.

Да, стоит ОМЕ МД.

Ссылка на комментарий
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано

Ну так как физик прикиньте физику в случае пружины с проставкой снизу и с проставкой сверху.

 

Прикинул, разницы абсолютно никакой нет

Ссылка на комментарий

Точнее она ничтожна. При "сверху" на пружину будет давить еще и вес проставки, при "снизу" увеличивается масса неподресоренных масс (извиняюсь за тафталогию)

Ссылка на комментарий
102
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано

На тазах у меня все было проще....ставилась проставка сверху...всегда....что на семерке что на десятке двенашке, что на ниве.

По джипу вопрос иной. Все 4 пружины от командера в наличии, пока не поставил. Надеюсь в лифте чутка выиграю. Далее вопрос...а стойки на командер идут усиленней чем на гранд? Ибо тоже в наличии....если усиленней то я только в плюсе.

Ссылка на комментарий
185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано

На 2 см поднять проще простого тем, что запихиваешь в пружины резиновые межвитковые проставки для пружин. Цена вопроса - 500 р. и 2 ч. на поддомкрачивание колёс.

Изменено пользователем Alex1971
Ссылка на комментарий
185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано

 

 


Удлинять - чтобы ход подвески ограничивался амортом,
Чушь полная, так как ни в одном аморте нет внутри буффера для ограничения хода при растяжении. Ограничивают ход подвески сайлент блоки. Так вот если лифтовать удлиннением пружины, то обязательно надо проверять, чтобы при вывешивании колеса аморт не упёрся, иначе, как здесь кто - то писал, им жизнь один месяц. Ещё раз повторю, у меня не буду писать на чём, передние родные стойки стоят 16 лет и 300 т.км. и даже "не потеют". Но я их без всяких показаний лет 5 назад "прокачал" для профилактики по 800 р. за стойку вместе со снятием  и постановкой. Хотите поднять машину, то отдайте на прокачку свои старые стойки и попросите, чтобы азота вдули больше, тогда стойка дольше и жёстче работает и держит более высокий уровень кузова. Стоимость прокачки не должна быть больше 1,5 тыс. руб.
Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано

Ограничивают ход подвески сайлент блоки.

 

Хотите поднять машину, то отдайте на прокачку свои старые стойки и попросите, чтобы азота вдули больше,

тогда стойка дольше и жёстче работает и держит более высокий уровень кузова.

 

На 2 см поднять проще простого тем, что запихиваешь в пружины резиновые межвитковые проставки для пружин.

Мдя-я ... Сильно !  :good:   Снимаю шляпу. :hi:

 

Маразм крепчал ...   :D  :lol2:  

Изменено пользователем олегТТ
Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано

И снова снимаю  :hi: ... но уже перед выдержкой. :up:

Ссылка на комментарий
3 767
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

Alex1971 - блокировка на 2 недели, п.4.4 Правил.

Ссылка на комментарий
102
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано

Промежуточный отчет. Менял масла в двигле, мостах, раздатке, по подвеске мало чего успел. Успел поставить сегодня на тяжелую амерскую попу стойки от командера дизельного, встали как родные, хотя визуально длиннее и массивнее. Родные аморты были напрочь мертвые...после сжатия практически не выпрямлялись. Пружины от командора не успел поставить, перенес на следующие выхи. Кое какие фото делал, потом закину как было до и стало после. Как я писал ранее жопа сильно болталась, даже после лежачего полицая пару фрикций делала. После замены только стоек и только задних машина стала совершенно другой, идет как влитая, умеренно жестко, намека на раскачку нет вообще, также подросла в высоте на пару сантиметров, товарищ сразу заметил во дворе что поднялась, на глаз сантиметра 3-4. После установки всех 4-х стоек и всех 4-х пружин от командера я видимо вообще впаду в эйфорию)))

Изменено пользователем Mr.Freddy
Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано

 

 


Родные аморты были напрочь мертвые...после зжатия практически не выпрямлялись.
Аморты как раз нормальные. Они так и должны работать - вниз свободно , на растяжение руками хрен вытащишь. Дохлые это когда и туда и обратно свободно.

 

Или газовые стояли ?

Ссылка на комментарий
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Пружины от командора не успел поставить, перенес на следующие выхи...  После установки пружин от командера я видимо вообще впаду в эйфорию)))

Номерки пружин от Коммандера кинули бы. А то у Коммандера 10 вариантов передних пружин и 8 вариантов задних, отличаются жесткостью.

Изменено пользователем kee
Ссылка на комментарий
102
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано

Аморты как раз нормальные. Они так и должны работать - вниз свободно , на растяжение руками хрен вытащишь. Дохлые это когда и туда и обратно свободно.   Или газовые стояли ?

Тут я поспорю. Как они могут быть нормальными если задница болтается, не держит нифига, чувствую даже что тупо на пружинах еду. После снятия аморты были сравнены. Просто тупо взял два, в одну руку от командера в другую который стоял на тачке, сжал, командеровский и сжимается с трудом и отстреливает отлично, а свой сжал, а он и не хочет выпрямляться. Да и результат езды после замены говорит только об одном, были убитые. Насчет газовые стояли или нет пояснить не могу ибо достались от старого хозяина, на них ни маркировки ничего нет, а на командеровских все четко номерочки и т.д. Отдельное спасибо за них Артему на командере!!

Изменено пользователем Mr.Freddy
Ссылка на комментарий
102
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано

Вот часть фоток выложу сегодняшней работы. Тут тачка на стоке


На фото четко видно что попа равна либо ниже морды. Теперь уже не так


По стойкам от командера даже видно что для гранда они самое то, массивнее длинее (за счет этого лифт, плюс живые), живучее ибо для машины весом поболе идут. Сток в топку...более никогда даже думать о нем не буду.

post-30308-0-31323700-1440271740_thumb.jpg

post-30308-0-00896000-1440271742_thumb.jpg

post-30308-0-32496200-1440271800_thumb.jpg

post-30308-0-27470600-1440271801_thumb.jpg

post-30308-0-21455000-1440271825_thumb.jpg

post-30308-0-40950100-1440271968_thumb.jpg

Изменено пользователем Mr.Freddy
Ссылка на комментарий
102
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано

Номерки пружин от Коммандера кинули бы. А то у Коммандера 10 вариантов передних пружин и 8 вариантов задних, отличаются жесткостью.

Под тачку полезу гляну, хотя ты что новые собрался брать?...зачем?...Я тоже хотел...цену как узнал...кароче если готов новые брать то лучше бери пружины кони и аморты...вот тебе и лифт и жесткость. Я пока нашел такое БУ..убъю.....возьму уже новое от кони.

Изменено пользователем Mr.Freddy
Ссылка на комментарий
102
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано

Вот сколько было на жопе до.....потом сфотаю с пружинами и новыми амортами. Визуально уже радует

post-30308-0-59855100-1440274778_thumb.jpg

Изменено пользователем Mr.Freddy
Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано

 

 


Тут я поспорю. Как они могут быть нормальными если задница болтается, не держит нифига, чувствую даже что тупо на пружинах еду.
Да поспорить дело нехитрое. Ну вот сам посуди ... - если бы ты ехал только на пружинах , колебания при отбое вверх не гасились бы , т.е. аморт при ходе вверх не держал бы , а легко перемещался и машина бы именно раскачивалась. А ты говоришь , что его вверх и не вытянешь. Соответственно руками да , но вес авто вполне его вытягивает , и колебания гасятся.

 

Так шты-ы ... непонятки какие-то. Симптомы не соответствуют результатам теста аморта.

Ссылка на комментарий
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Тоже поддерживаю, вверх шток амортизатора должен выходить с большим усилием, чем вниз, это однозначно.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
102
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано

Так шты-ы ... непонятки какие-то. Симптомы не соответствуют результатам теста аморта.

Дык наоборот понятки. Тесты на дороге одни все показали: пропала раскачка вообще, стала жестче и выше. Все это ну не как не в плюс амортов которые стояли и с ваших слов "так и должны работать". При старых жену до тошноты укачивало, сама рада что больше нет раскачки. Я еще раз повторюсь, что после проезда лежачего жопа болталась на пружинах пока сама не успокоится!!! И стойки когда покупаете новыми, вы что делаете...правильно их нужно несколько раз прокачать (не знаю от куда это пошло, но гаражники давным давно так делают, и у меня привычка), при прокачке когда шток в стойку сжимаете он должен вылезти обратно, так на старых он вылез на пару сантиметров и затих, новые же активно начали вылезать при том сжимались с силой. К чему споры не пойму, по моему все на лицо. Даже не знаю как еще описать по другому. Уж чай не впервый раз в машину лезу (в джип первый), знаю как должны стойки нормальные работать.

Изменено пользователем Mr.Freddy
Ссылка на комментарий
102
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано

А ты говоришь , что его вверх и не вытянешь.

я говорю что сам не выходит))...вытягивается и сжимается он легче легкого) Ощущение что почти пустой

Изменено пользователем Mr.Freddy
Ссылка на комментарий
  • Гость закрепил тема
  • Гость закрыл тема

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 242 гостя (Посмотреть всех)

    • Kofman
    • Юрко
    • -А-
    • matrixgreen
    • Alexq
    • severOK
    • Дёма0903
    • AMK
    • Прохор
    • Pentu_gp
    • MAX GREECE
    • Olev68
    • DMITRY_POPOV
    • Darker36ru
  • Бортжурналы

    1. ТД

      • 6
        записей
      • 6
        комментариев
      • 8866
        просмотров

      Последние записи

      serf2
      Последняя запись

      Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, но что делать если покупаемый автомобиль не оснащен данной системой?  Первый способ  выбрать на рынке  несколько компаний, производящих парктроники и чтобы закрепить элемент ровно, необходимо предварительно на бампере сделать разметку под датчики, тут пригодится молярный скотч. Размещать необходимо так, чтобы основная часть была ровно посередине между датчиками, установленными согласно инструкции. Это способствует их точной работе, отображению картинки на экране, звуковому сигналу.  Прорезать отверстия под сонары, установить сонары и протянуть провода к блоку управления и монитору. Есть комплекты установить  которые можно  без сверления бампера, на рынке представлены модели, которые просто приклеиваются к бамперу. Тут выбор за владельцем авто.  Второй способ узнать есть ли модели авто подобные вашему но с парковочным радаром и если есть то попробовать установить штатный.  В комплектации Jeep Cherokee 2.4 Longitude патронников нет.  Но как оказалось,  черный разъем c питанием и CAN шиной, есть на автомобилях, у которых с завода присутствуют подогревы сидений. Было принято решение попробовать дооснастить штатными парктрониками авто. Было приобретено блок управления

      IMG20241024175026.jpg

       

      Сонары четыре штуки  1ТК84АХRАА  Последние буквы в номере датчика могут отличаться в зависимости от его цвета.

       

       

      160442-1000x1000.jpg

      Сонары приобретал с крепежом

       

      IMG20241024175038.jpg

       

      На обратной стороне бампера есть разметка куда крепить. Но потом решил купить бампер с кронштейнами под сонары. На авито много предложений.  И жгут проводки заднего бампера. Заодно решил  сделать шумку багажника.  Всё собрал и подключил.  Поменял панельку с кнопкой, которую тоже приобрел на просторах интернета. 

       

      IMG20241024155852.jpg

       

      Дальше берем ELM327 и AlfaOBD.

      При пользовании ELM327 очень важный параметр - пинг адаптера и протокол связи. 

      Протоколы — bluetooth или wi-fi, каждый выбирает сам, разницы нет абсолютно никакой  кому что больше нравится.

      Пинг адаптера — это время между отправкой запроса адаптеру и получением ответа от него.

      Как пишет  Stassymba:

      -если пинг адаптера в пределах 5-11мсек — адаптер будет способен как на диагностику, так и на правку конфигурации практически с любого устройства.
      -если пинг адаптера в пределах 11-15мсек — адаптер будет способен на диагностику с любого устройства, правка конфига будет доступна в большинстве случаев. У меня лично один и тот же адаптер (vgate icar pro ble 4.0) с пингом 15мсек с одного телефона правит конфиг, а со второго нет…
      -если пинг адаптера выше 15мсек — всё сугубо индивидуально касательно диагностики, но такие адаптеры практически гарантированно не справятся с изменением конфигурации со стабильным результатом.
      -если пинг адаптера выше 25 мсек — к такому адаптеру с огромной долей вероятности AlfaOBD вообще не подключится даже для чтения ошибок. Обходите такие адаптеры стороной и не надейтесь, что с 3-5-10 попытки чудо всё же случится.

      Вот ссылка, по которой лично я покупал у него адаптер: www.avito.ru/2735100418
      В комментарии к заказу необходимо указать, что адаптер необходим именно для работы с AlfaObd.

       Все действия выполняются на свой риск и страх.

      Перед любым действием надо сделать резервную копию конфигурации.

      Процедура выравнивания PROXI
      Используется для добавления/удаления блоков управления и функциональных блоков из автомобиля.
      Попросту говоря, передача измененной конфигурации на все модули управления автомобиля.

      Для этих целей необходимы:
      Телефон на Android, адаптер Elm327 с Bluetoothсиний переходник (или адаптер Elm327 со встроенной кнопкой переключателя) и AlfaOBD для Android 
      ;
      ЛИБО
      Ноутбук на Windows, адаптер Elm327 с Wi-Fi (или Elm327 на USB), синий переходник (учтите момент, что есть Elm327 USB версии, где не нужны переходники) и AlfaOBD для Windows
      .

      Порядок действий для процедуры PROXI на телефоне:
      1) Перевести машину в режим Run (без заведения двигателя), подключить ELM (без синего переходника);
      2) В настройках телефона в разделе 'Bluetooth' соединиться с ELM;
      3) Открыть программу AlfaOBD, убедиться что подключен ELM. Если нет, то выбрать в самой программе AlfaOBD пиктограмму 'Bluetooth' и указать устройство ELM;
      4) Затем в AlfaOBD — 'Cherokee (KL) MY 2014' — 'Body Computer' — 'Delphi/Marelli' — 'Соединить';
      5) Вкладка (внизу справа) 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже пункт 'Выберите опцию' — 'Резервная копия конфигурации прокси' — 'Старт';

      Screenshot_2024-10-24-19-26-11-71_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.dfdb05a224579de038d30e22b8405de9.jpgScreenshot_2024-10-24-19-26-58-13_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.b4d4755a20c424cad22c18fbcddfd505.jpg

      После того как сделали резервную копию меняем конфигурацию.

      Screenshot_2024-10-24-18-43-39-64_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.3432ef9b36b5fca5a0b027a0feee44f1.jpgScreenshot_2024-10-24-18-45-51-20_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.90c0ba49079dc1d85e7c0b21b66933f7.jpg

      синий переходник

      IMG20241024193514.thumb.jpg.28d44d8969c594f34ba0e55536db2d17.jpg

       

      После этого делаем PROXY alignment.


      6) Вкладка та же 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Процедура настройки PROXI' — 'Старт'.
      В процессе выполнения попросит подключить синий переходник и нажать 'OK';
      7) Дождаться завершения процедуры. Перевести машину с Run в OFF (не заводить), открыть и закрыть дверь, дать "уснуть" машине на 10-15 минут;
      😎 Спустя время завести машину, пробег на приборной панели не должен мигать и не должны быть ошибки Check Engine и т.п. (если их конечно же не было раньше). В случае, если есть ошибки или процедура не прошла успешно, то необходимо повторить выполнение процедуры, но прежде выполнить очистку ошибок по блокам (двигатель, коробка, ABS и т.д.).
      Важно! Для того, что бы удостовериться, что процедура прошла успешно по всем блокам - рекомендуется включить видео-запись экрана и по завершению процедуры пересмотреть видео.

      Если после изменения конфигурации автомобиля, после неоднократных попыток не удается выполнить PROXI, то воспользуйтесь восстановлением PROXI с Backup (резервную копию делали в п.5). Для этого нужно:
      Вкладка 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже 'Выберите опцию' — 'Восстановить прокси из резервной копии' — указать файл backup — 'Старт'.
      Это связано с тем, что при внесений изменений в конфигурацию были заданы те параметры, которые машина попросту не поддерживает, соответственно не может активировать на блоках, по этому с резервной копии необходимо вернуть первоначальные параметры конфигурации.

      IMG20241024155939.thumb.jpg.e2aadd00f7667cec8661dcc5a3a959c6.jpg

       

      Таким же образом была включена камера заднего вида. Сама  камера куплена на OZONe вставлена в плафон подсветки номера. И активирован автозапуск с ключа.

       

      IMG20241024155910.thumb.jpg.1ba116098108680ee9881e4f1f1e2210.jpg

       

      В планах сделать передний парктроник. Всем всего наилучшего.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.