Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 1 год спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже)))......я помнится просил в чертежах толщину до 35мм уменьшить, но оставили 50....тупанули. Я прикидывал какая высота будет еще и с  проставкой....ну это минимум некрасиво.....колеса которые сейчас стоят уже в пейзаж не вписываются, а там так вообще как у оки будут

У вас просто нет представления как рычаги работают, если бы впихнули эту проставку 50 мм, то лифт только от проставки бы в итоге составил больше 10см. А почему? Додумайте сами.

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У вас просто нет представления как рычаги работают, если бы впихнули эту проставку 50 мм, то лифт только от проставки бы в итоге составил больше 10см. А почему? Додумайте сами.

что за человек))..как еще объяснять, что не нужно мне 10 см, обошлись пружинами спереди...сейчас перед выше задка на 1см....а что бы с проставками было? додумайте сами

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если пружины новые - они за 5000-10000 просядут чутка, выйдут на режим так сказать. Вот тогда и о выравнивании думать (наверное).

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Непонятно только зачем было втыкать нд пружины?Жесткости что-ли не хватало?Без переднего силового бампера и амортов с длинным ходом(а их и нет нигде)будет долбить на каждой яме при ходе колеса вниз (32"колёса тяжёлые). Так и шток вырвать может.

У меня кстати за 22тыс.МД пружины совсем не просели,а уж НД и подавно...

Изменено пользователем олегТТ
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Непонятно только зачем было втыкать нд пружины?Жесткости что-ли не хватало?Без переднего силового бампера и амортов с длинным ходом(а их и нет нигде)будет долбить на каждой яме при ходе колеса вниз (32"колёса тяжёлые). Так и шток вырвать может.

У меня кстати за 22тыс.МД пружины совсем не просели,а уж НД и подавно...

Про то и речь, кроме того идея была запихать ХД пружину с 5см проставкой ))))

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Про то и речь, кроме того идея была запихать ХД пружину с 5см проставкой ))

Да уж...всем идеям идея.)))Я со своими МД и проставкой в 1 см не знаю что делать,а тут...

...да ещё эти муды в 32" при таком лифте как на них зимой то ездить?Токмо в грязь и летом и потихо-о-нечку...))

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...да ещё эти муды в 32" при таком лифте как на них зимой то ездить?Токмо в грязь и летом и потихо-о-нечку...))

 

 

кто же на мудах зимой ездит?

и почему летом потихонечку? :huh:

Изменено пользователем Чугайстер
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да уж...неожиданные вопросы...И это надо объяснять?

 

На Мудах зимой ездят те,кто не имеет понятия о корове на льду,а потихонечку и в грязь и летом, так это оттого, что было бы странно "гонять" по бездорожью на грязевой резине.Разве, что ещё "страннее" гонять на ней зимой по гололёду.По грязи вроде не торопясь ездят.Или нет?

Изменено пользователем олегТТ
22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На Мудах зимой ездят те,кто не имеет понятия о корове на льду
а зачем тогда задавать вопрос как на них ездить зимой?

и да, бывает грязь по которой можно и прохватить :up:

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это был РИТОРИЧЕСКИЙ вопрос.Разницу объяснять?;-)

Изменено пользователем олегТТ
26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано

Это был РИТОРИЧЕСКИЙ вопрос.Разницу объяснять?;-)

вот как я сразу-то не догадался :D

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

вот как я сразу-то не догадался

Бывает...)))
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Hyundai/Kia   52755-2B000  Шпилька колёсная задняя М12х1,5

у них длинна 42мм, при 2см проставке хватило их?

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 CRD Overland
Nissan Patrol 2006 3.0D MT
Город: За Уралом
Опубликовано
Опубликовано

Я еще не поставил - хочу порезать проставки до 1 см. Но думаю, что толщины должно хватить и на 2 см, так как длина шпильки 54 мм.

18
Автомобиль: grand cherokee wk 2008 CRD 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

после колхоза с музыкой, начитавшись этого форума, решил тоже сделать +2)

машинка досталась а амортизаторами Кони, ну и поэтому выбор пал на пружины от Влада, их и рекомендуют с конями и по цвету совпадают,

Пока ждал пружинки ( 2 месяца ) загудел подшипник в мосту, 

Заодно с заменой подшипника поменял все задние рычаги, спереди тож чет гремело иногда на маленьких кочках, и когда пружинки приехали, заодно с ними заменил и все передние рычаги.) в Итоге теперь полностью новая подвеска))

Ну и к лифту решил прикупить АТ резину, 

Родной 18 радиус не нашел нужного размера,

Поэтому купил диски на разборе от WJ 17 радиуса (ширина 7.5, вылет 50.8) и покрасил (Смотрятся в живую очень хорошо), только с ними вышла одна проблемка;

Диск из-за другой формы упирался в суппорт, поэтому быстренько за пол дня замерил, сделал сквозные проставки 7.3 мм. ( изза того что диск другой формы, сквозные проставки до 1 см. влазиют свободно без замены шпилек.

проставка

ну и резина была куплена на этом форуме, родная снятая с вранглера размером 245/75/r17
встала без проблем, ничего нигде не пришлось подрезать,
в итоге из колхоза только сквозные проставки 7 мм.
машинка приподнялась, расстояние спереди от асфальта до защиты 29.5 см
валкости канечно стало побольше, но все в пределах нормы)
вот пара фоток)

+"

+2

 

 

Изменено пользователем justfunk
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Удлиненной вилкой лифт не достигается.Проставкой да.

А в остальном можно достичь нормальной раб. зоны и в случае с Оме комплектом.Ничто не мешает,акромя отсутствия удлинённой вилки(надеюсь,что пока).

Внесу свои пять копеек. Поменял пружины на омешные средней жесткости перед и зад, амортизаторы поставил бильштайн в6. Результат не понравился, т.к. хода подвески вниз явно не хватало, даже при проезде небольших ямок раздавался стук - не хватало хода амортизатора вниз. Результат - через месяц снял и обрезал виток на пружине. Аммо через полгода вытек, сейчас езжу на ранчо. Это по передней подвеске. Зад просто отлично. Перед сейчас на 4 с плюсом. Колеса стоят 245х75х17 BF GOODRICH AT, не цепляются ни за болт верхней шаровой ни за стаб. По передней подвеске точно такую же операцию проделал на KJ, только отрезали половину витка на пружине. Там вообще получилось на 5 с плюсом. Это так, вдруг кому пригодится
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Внесу свои пять копеек. Поменял пружины на омешные средней жесткости перед и зад, амортизаторы поставил бильштайн в6. Результат не понравился, т.к. хода подвески вниз явно не хватало, даже при проезде небольших ямок раздавался стук - не хватало хода амортизатора вниз. Результат - через месяц снял и обрезал виток на пружине. Аммо через полгода вытек, сейчас езжу на ранчо. Это по передней подвеске. Зад просто отлично. Перед сейчас на 4 с плюсом. Колеса стоят 245х75х17 BF GOODRICH AT, не цепляются ни за болт верхней шаровой ни за стаб. По передней подвеске точно такую же операцию проделал на KJ, только отрезали половину витка на пружине. Там вообще получилось на 5 с плюсом. Это так, вдруг кому пригодится

 

Очень интересно, а с какой радости резина 245мм шириной должа за что то цеплять? Проблемы начинаются при ширине 265мм.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а с какой радости резина 245мм шириной должа за что то цеплять?

 

Ну хотя бы с того, что 245/75/17 - это 32 дюйма ;)  Внешний размер как и у 267/70/17. В зависимости от вылета и прочих мелочей может цеплять вполне.

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Очень интересно, а с какой радости резина 245мм шириной должа за что то цеплять? Проблемы начинаются при ширине 265мм.

С той что верхний радиус резины находится почти вровень с резьбовой части верхней шаровой и боковой зазор от резины до болта шаровой приблизительно миллиметра три

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Я еще не поставил - хочу порезать проставки до 1 см. Но думаю, что толщины должно хватить и на 2 см, так как длина шпильки 54 мм.

Заказал эти шпильки надеюсь что длинны хватит

после колхоза с музыкой, начитавшись этого форума, решил тоже сделать +2)

машинка досталась а амортизаторами Кони, ну и поэтому выбор пал на пружины от Влада, их и рекомендуют с конями и по цвету совпадают,

Пока ждал пружинки ( 2 месяца ) загудел подшипник в мосту, 

Заодно с заменой подшипника поменял все задние рычаги, спереди тож чет гремело иногда на маленьких кочках, и когда пружинки приехали, заодно с ними заменил и все передние рычаги.) в Итоге теперь полностью новая подвеска))

Ну и к лифту решил прикупить АТ резину, 

Родной 18 радиус не нашел нужного размера,

Поэтому купил диски на разборе от WJ 17 радиуса (ширина 7.5, вылет 50.8) и покрасил (Смотрятся в живую очень хорошо), только с ними вышла одна проблемка;

Диск из-за другой формы упирался в суппорт, поэтому быстренько за пол дня замерил, сделал сквозные проставки 7.3 мм. ( изза того что диск другой формы, сквозные проставки до 1 см. влазиют свободно без замены шпилек.

 

ну и резина была куплена на этом форуме, родная снятая с вранглера размером 245/75/r17

встала без проблем, ничего нигде не пришлось подрезать,

в итоге из колхоза только сквозные проставки 7 мм.

машинка приподнялась, расстояние спереди от асфальта до защиты 29.5 см

валкости канечно стало побольше, но все в пределах нормы)

вот пара фоток)

 

Чертежа проставки не осталось?
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну хотя бы с того, что 245/75/17 - это 32 дюйма ;)  Внешний размер как и у 267/70/17. В зависимости от вылета и прочих мелочей может цеплять вполне.

Вот поэтому она и не может цеплять, нашли чем хвалится, у меня была 245\75 резина, тоже не цепляла, продал. Вот если бы у автора 265 не цепляла, то было бы чем похвалится. И кстати эта резина 31,5", а не 32"

С той что верхний радиус резины находится почти вровень с резьбовой части верхней шаровой и боковой зазор от резины до болта шаровой приблизительно миллиметра три

И?

Изменено пользователем General
18
Автомобиль: grand cherokee wk 2008 CRD 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заказал эти шпильки надеюсь что длинны хватит

Чертежа проставки не осталось?

чертежа не осталось) только размеры помню)

наружний диаметр 170,

внутренний диаметр 80,

разболтовка 5х127,

одиаметр отверстий 12.7,

толщина 7.3

в понедельник на работу приду, могу начертить)

18
Автомобиль: grand cherokee wk 2008 CRD 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано

когда я воткнул после лифта пружинами мт-ху в размере 265\70\17, то ни за какие болты резина не цепляла, только боковина шины уперлась в поворотный кулак

выход был или диски с нулевым по 4500 за штуку, или проставки 2 шт за эту цену, выбрал проставки 25мм, вошли как родные :D

расстояние между боковиной и поворотным кулаком позволило бы поставить менее толстые, думаю и 15 мм. хватило бы.

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 CRD Overland
Nissan Patrol 2006 3.0D MT
Город: За Уралом
Опубликовано
Опубликовано

Заказал эти шпильки надеюсь что длинны хватит

 

Погоди, погоди, Я то эти шпильки брал для установки проставки под переднюю стойку, взамен штатных шпилек в опоре. Не как колесные шпильки удлиненные...

4
Автомобиль: Commander 4
7 2006 год
европеец
QD II Limited
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Результат не понравился, т.к. хода подвески вниз явно не хватало, даже при проезде небольших ямок раздавался стук - не хватало хода амортизатора вниз. Результат - через месяц снял и обрезал виток на пружине.
Подскажите, поставил пружины ОМЕ МД вкруг , амморты обычные, тоже не нравится как работает на отбой, и сильно жесткие, вот думаю, то ли пока поездить подождать пока просядут, то ли отрезать виток, то ли поставить обратно штатные+проставки 5 см.  Просто если резать, то на сколько? Высота мне нравится. Или может есть регулируемые по высоте амморты? Что-то не нашел инфы :o
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не,ОМЕ пружины никак не сочетаются со сток.амортами. Аморты для них слабые очень.Покупай Оме аморты,либо ставь всё взад и лифтуйся проставками . Отрезать не поможет. Оме пружины гораздо жёстче. И изврат это и лифт пропадет.

Изменено пользователем олегТТ
4
Автомобиль: Commander 4
7 2006 год
европеец
QD II Limited
Опубликовано
Опубликовано

Не,ОМЕ пружины никак не сочетаются со сток.амортами. Аморты для них слабые очень.Покупай Оме аморты,либо ставь всё взад и лифтуйся проставками . Отрезать не поможет. Оме пружины гораздо жёстче. И изврат это и лифт пропадет.

Это грустно. Т.к. жесткости и сейчас в избытке. Обрезать думал так, что бы на 1-1,5 см пониже был. :(

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати по поводу проставок моих передних, что на продаже.......у кого есть токарь хороший или руки заточены..их же можно срезать......сточить до нужного размера до 15-30мм...и приварить обратно. Ч е думаете?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 220 гостей (Посмотреть всех)

    • avpenergo
    • Константин2105
    • вадим 912
    • up6
    • ales1988
    • Kofman
    • Kardan1
    • sanityclause
    • vrv377
    • Doc9
    • Roger
    • BondAV
    • voffka_li
    • Vlad57
    • ZeVVs
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.