Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 1 год спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

21
Автомобиль: WK '06 4.7 LTD QTII
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

@Чугайстер,

понял, спасибо. Закрываем вопрос о резине в теме про лифт.  

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у меня в данный момент OME MD и 265/65, но 265/70, думаю смогу воткнуть без проставок.

как-то так

 мне вошло 265\70\17, мт-ха, лифт - пружина 2" + проставки - перед 25мм.

 

265\70\17 БЕЗ колёсных проставок не встают.

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


как-то так  мне вошло 265\70\17, мт-ха, лифт - пружина 2" + проставки - перед 25мм.   265\70\17 БЕЗ колёсных проставок не встают.

Вчера поставил 265/70/17 лифт 2" без проставок, пришлось только спереди болт подрезать, а так все норм встало ничего нигде не цепляет. 

21
Автомобиль: WK '06 4.7 LTD QTII
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Вчера поставил 265/70/17 лифт 2" без проставок, пришлось только спереди болт подрезать, а так все норм встало ничего нигде не цепляет. 

Вот видимо, чтобы не резать болт и нужны проставки :) Да и неплохо ими немного колею расширить, компенсировав небольшой подъем центра тяжести.

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот так выглядит


Мое мнение, что проще срезать без резьбовую часть болта, чем траться на проставки. Резина и так широкая, а с проставками наверное еще и за арки выйдет.

post-31266-0-78787000-1479107987_thumb.jpg

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а с проставками наверное еще и за арки выйдет.
Обязательно выйдет , но сиё не критично. У меня проставки в 1" , выходят где-то на 1.5 см за арки. С передними брызговиками проблем с грязью нет.
22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано

Вчера поставил 265/70/17 лифт 2" без проставок, пришлось только спереди болт подрезать, а так все норм встало ничего нигде не цепляет. 

странно...

 

у меня не за болт цепляло, а боковина покрышки упиралась в поворотный рычаг.

post-36430-0-43252100-1479118002_thumb.jpg

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

странно...

 

у меня не за болт цепляло, а боковина покрышки упиралась в поворотный рычаг.

Мой опыт показал, что 1мм от резины до поворотного кулака при размерности 275/65r17. Поэтому если люфтит ступица, то начинает тереть. А вообще все размерности резины у каждого производителя разные. Поэтому в Вашем случае размер указан один, а по факту из-за зубастости другой.

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


странно...   у меня не за болт цепляло, а боковина покрышки упиралась в поворотный рычаг.

да резина резине рознь Дмитрий (Профессор) прав, думаю что если поставить на мою машину такую резину тоже цеплять будет, все надо смотреть по месту.

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано

да, наверно от зубастости резы зависит... :blink:

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


да, наверно от зубастости резы зависит...

Как показала практика зависит все от вылета диска. На родных дисках с вылетом ЕТ 50 резина 265/70 17 встает только с проставками 20 мм, при вылете ЕТ 30 все норм проставки не требуются. 

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Как показала практика зависит все от вылета диска. На родных дисках с вылетом ЕТ 50 резина 265/70 17 встает только с проставками 20 мм, при вылете ЕТ 30 все норм проставки не требуются. 

 

2 года отъездил на такой резине без проставок, что я делал не так?

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@General, спилил болт верхней шаровой :))

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@General, спилил болт верхней шаровой :))

Не больно то он и нужен, и без этого торчка все нормально отворачивается и приворачивается.

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


2 года отъездил на такой резине без проставок, что я делал не так?

при максимальном повороте колес задевает ланжерон и стабилизатор, а так никаких проблем нету, резину портить жалко.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

при максимальном повороте колес задевает ланжерон и стабилизатор, а так никаких проблем нету, резину портить жалко.

 

Ну я же не испортил, лонжерон снизу немного подгибается во внутрь, что бы было мягкое касание, а за стаб пусть себе задевает. Но нужно учится не крутить руль до упора, для рейки это не совсем хорошо.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Не больно то он и нужен, и без этого торчка все нормально отворачивается и приворачивается.

Если б не спилил, то резина задевала бы.

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано

так у тебя вылет 30?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Если б не спилил, то резина задевала бы.

 

Не задевает, брат поставил мои старые колеса и катается.

4
Автомобиль: wh
Город: елец
Опубликовано
Опубликовано

доброго всем времени суток! Хотел поднять морду на своем wh 2009г, на пару см, а то губой нижней цепляюсь частенько, подскажите у кого есть чертежи или размеры проставок. 

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на пару см

привет,можно покупать проставки и т.д.

но можно сделать быстрее и с тем же результатом прямо на месте.

https://www.drive2.ru/l/9985726/

з.ы. т.к. у нас передняя подвеска не макферсон,не обязательно ставить проставку на опорный подшипник,можно обойтись прокладкой на пружину(вырезать из  куска транспортной ленты и все..)

з.ы.ы. по умолчанию высота от края крыла до середины ступицы спереди должна быть около 47 см.

проверь у себя-может пружины просели очень сильно,тогда имеет смысл их заменить.

 

Изменено пользователем w01f
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не задевает, брат поставил мои старые колеса и катается.

Значит у нас разные автомобили. У меня при 265/65 18 болт уперся в резину. Где то в этой теме фото выкладывал.

Ездить с трущемся колесом о стаб сомнительное удовольствие. Но на вкус и цвет как говорится.

 

Вчера поставил себе владовские пружины 3". От центра ступицы до арки стало по 57см.

Остался старый комплект - перед OME MD, зад JBA 2,5". Мерил перед снятием  - от центра ступицы до арок 52см/55см перед/зад соответственно. Если кому надо, обращайтесь.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Значит у нас разные автомобили. У меня при 265/65 18 болт уперся в резину. Где то в этой теме фото выкладывал.

Ездить с трущемся колесом о стаб сомнительное удовольствие. Но на вкус и цвет как говорится.

 

Вчера поставил себе владовские пружины 3". От центра ступицы до арки стало по 57см.

Остался старый комплект - перед OME MD, зад JBA 2,5". Мерил перед снятием  - от центра ступицы до арок 52см/55см перед/зад соответственно. Если кому надо, обращайтесь.

А может резина разная, а не автомобили? Размерность нарисованная на покрышке не соответствует факту и разная у каждого производителя.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Размерность нарисованная на покрышке не соответствует факту и разная у каждого производителя.

Согласен, надо было уточнить. У меня купер ат/3.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Согласен, надо было уточнить. У меня купер ат/3.

Нокиан хака лт зима

4
Автомобиль: wh
Город: елец
Опубликовано
Опубликовано

Привет! А нет ни у кого чертежей на проставки, или может кто знает где купить готовые?

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
http://www.prostavki.ru/ Изменено пользователем 4aos
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

.

Изменено пользователем Van777

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 143 гостя (Посмотреть всех)

    • Владимир В.
    • Yurank
    • Vlad&Mir Aс
    • xaba_king
    • truckdriver
    • Acovant
    • вадим 912
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.