Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • Гость закрепил тема
  • Гость закрыл тема
  • 1 год спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ASAT сказал:

Господа, а дайте номерки или где можно купить проставки под пружины, перед и зад, 1-2 дюйма

Блин Ром, чуть позже скину.... В Питере у вас к стати...

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Рома, V8 СПб.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, EmerA сказал:

Блин Ром, чуть позже скину.... В Питере у вас к стати...

Спасибо!

А далеко у нас? Территориально?

13 часов назад, МИШИК сказал:

Рома, V8 СПб.

Миша, спасибо, а ссылок нет?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 минут назад, ASAT сказал:

А далеко у нас? Территориально?

Извиняюсь, ошибся с этим вирусом и доставками... Не в Питере..... Ну в принципе разницы нет, закажешь, доставят быстро....      https://imperia-auto.net/catalog-spacers/jeep/grand-cherokee/grand-cherokee-iii/

Изменено пользователем EmerA
28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, ASAT сказал:

Спасибо!

А далеко у нас? Территориально?

Миша, спасибо, а ссылок нет?

Так у Павла в каталоге...

  • 1 месяц спустя...
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

А у кого ходит комплект Владспрингс 2" и Bilstein серии B8? Комплект ОМЕ выходит дороже, чем Влад+В8

24 000 + 41 260  = 65 260 за Владспрингс 2" и Bilstein серии B8

31 500‬ + 56400 = 87 900‬ за ОМЕ

 

Разница существенна. Если что, можно проставками добить, что нужно будет. Возможность их изготовить есть.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так почему бы не поставить ОМЕ на бильштайны?

31500+ 41260 и того 72760.

Или  ОЕМ и хеви треки или FSD 

31500+36000 и того 67500

Изменено пользователем Толстый
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Толстый сказал:

Так почему бы не поставить ОЕМ на бильштайны?

А ОМЕ будут значительно лучше? Вроде разница при таких бюджетах не велика, но стоит ещё учесть, что будут работы по установке и теже 7500 разницы я бы потратил на работы.

Изменено пользователем Агент 007
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сначала 7500 поставить влада, потом еще 7500 поменять на нормальные, нету тут экономии.

Я ездил на владах и пересел на ОМЕ, наверное не просто так.

Экономия в 10 процентов ниочем, 2 заправки.

К слову, влады просели за год, на вжике я делал лифт волговскими пружина и, и они за 5 лет с силовиком и лебедкой просели на сантиметр.

Изменено пользователем Толстый
1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Толстый сказал:

поставить ОЕМ

 

39 минут назад, Агент 007 сказал:

ОМЕ будут значительно лучше?

Я правильно понял, что вы говорите о разном, т.е. oem это оригинал, а ome тюнинг от конторы old man emu?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@shurilla Во блин, буковки местами поменялись, а как смысл изменился.

Я имел ввиду ОМЕ.

Исправлено.

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Толстый сказал:

К слову, влады просели за год

В теме про пружины пишут, что владспрингс проседают 1 см за пару лет. Кому верить? Где истина? Да, есть и отзывы, что проседают как-то быстро. Видимо по ним вопрос, как с полиуретаном...

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, со владами как попадется, от партии к партии разное качество.

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, Толстый сказал:

Думаю, со владами как попадется, от партии к партии разное качество.

Дык и с ОМЕ также. По крайней мере по аммортам. Всё же хотелось именно по такому комплекту понять: есть у кого? И как едет/служит.

Изменено пользователем Агент 007
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Агент 007 сказал:

Дык и с ОМЕ также.

Не так же. Пружины перед зад стоят уже 80.000  и не просели вовсе.

Передние аморты честно отходили 70.000. и поменял их на В8 вовсе не из-за того что они испортились. Лежат исправными в гараже.

Задние стоят уже 80.000 и ничего.

Оме нормальная контора...

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, олегТТ сказал:

Оме нормальная контора...

Вот противоположное мнение из этой же темы.

 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 30.05.2015 в 15:31, National сказал:

С октября, 2012 езжу – нормально... Ухайдохать, при желании, можно что угодно... Даже танк...

А вот еще одно...

Безотказных амортов не бывает  у любого производителя.

Я когда выбирал о м.е. много чего про них прочитал .купил поставил не жалею. Как можно по одному отзыву судить в данном случае?

Изменено пользователем олегТТ
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
В 30.06.2020 в 16:20, олегТТ сказал:

Как можно по одному отзыву судить в данном случае?

Я не сужу по одному, просто привёл его в пример. Я не агитирую принципиально ни за один из вариантов,так как не пользовался ими лично и более-менее вменяемой статистики у меня нет. Суть моих постов изначально была про изучение варианта: пружины Владспрингс и амортизаторы В8. Особенно в данном контексте хотелось услышать тех, у кого был/есть данный вариант.

  • 1 месяц спустя...
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

ОМЕ норм тема 

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee
WK
2005
5.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

от старого хозяина остались пружины OME, а аморты сдохли, пока поставил штатные, но есть желание опять OME воткнуть, т.к. в нашем городе зимой сугробы если они меньше 1.5 метров - не чистят

 

подскажите какие аморты подойдут под пружины OME, чтоб на разрыв их не ушатало???

Изменено пользователем Egor_Smirnoff
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, Egor_Smirnoff сказал:

подскажите какие аморты подойдут под пружины OME, чтоб на разрыв их не ушатало?

У меня стоят В8.Но надо их ставить с удлиннителями штока(как все прочие).Иначе пробои при обратном ходе амортов неизбежны при езде по бездорожью или просто по грунтовке на скорости. А так В8 самое то.

А родные аморты с оме вообще никак нельзя.Слабые они для них.

Кстати до В8 тоже стояли оме ,ну и на обратном ходе их и ушатало.Так что если снова ставить оме,то только с удлинителями штока.

 

Изменено пользователем олегТТ
2
Автомобиль: Grand Cherokee
WK
2005
5.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А где купить удлинители штока ?

Есть партнамбер?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Они не продаются.Всё индивидуально. Нужно делать самим.

Я срезал старую резьбу на штоке,делал новую, и по месту уже изготавливали удлиннитель.Смотреть и высчитывать нужно...так чтобы рабочая зона штока оставалась на месте.

Изменено пользователем олегТТ
2
Автомобиль: Jeep Commander xk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На аликспрессе по поиску JGC WK вываливается куча вариантов проставок и удлинителей честно слизанных с Rough country и иже с ними по демократическим ценам за комплект. Он же активно торгуются на американском Амазоне и местные из ставят и пишут, что норм.

26
Автомобиль: Grand Cherokee III WK 3.0 crd 2005
Город: Лабинск
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Fitch сказал:

На аликспрессе по поиску JGC WK вываливается куча вариантов проставок и удлинителей честно слизанных с Rough country и иже с ними по демократическим ценам за комплект. Он же активно торгуются на американском Амазоне и местные из ставят и пишут, что норм.

Мне написал что ничего не найдено... Есть прямая ссыль?

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Commander xk
Город: Москва
Опубликовано
2
Автомобиль: Grand Cherokee
WK
2005
5.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, СашкаМ сказал:

И при максимальном вывесе колеса закусит шруса. Клева

у меня стояло, все норм, лифт 2,5 дюйма

Изменено пользователем Egor_Smirnoff
ошибка
378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Egor_Smirnoff спереди тоже? 

2
Автомобиль: Grand Cherokee
WK
2005
5.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, СлавянDDR сказал:

@Egor_Smirnoff спереди тоже? 

гоню, спереди нет )))))))))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 273 гостя (Посмотреть всех)

    • Dim2013
    • Niklook
    • Vitmur
    • Вячеслав СП
    • вадим 912
    • Александр 051
    • OWK
    • Алексей A
    • Sergey Commander
    • Tyu4
    • Егор Пятигорск
    • Vladimir SPb
    • ArtGal
    • stanislav124
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.