Парни подскажите контору в Москве, где можно приобрести проставки для лифта (в наличии), монстра строить не хочется, да и нет необходимости, но чуть приподнять желание есть, может кто поделится опытом??? СПАСИБО!

 

Удивительно, почему то это случается с митсюбиши, куча отзывов которые говорят об обратном. В любом случае это год назад и если бы это повторилось бы появился еще один отрицательный отзыв, а его нет.

Влад не так уж давно начал делать пружины и может быть все. Многие заказывают не зная чего хотят. Сами видете одним все отлично, другим плохо. Поэтому однозначно утверждать что они отстой нельзя. Но то что они технологически выше ОМЕ это факт.

Интересно, это какими такими высокими технологиями обладает vlad-springs которых нет у ARB? И если это факт, то кем и где доказано? Иначе голословно... И ещё вы говорите, что он недавно начал делать пружины, у Влада на главной странице написано, что у них уже 20-летний практический опыт...Странно...

Изменено 10 февраля 201412 г пользователем KoKoSSS

Нет, вы неправильно подбирает слова. Технологически - это соблюдение технологии производства, качества материалов, стабильность результата и прочее и прочее. Вот по техноложке как раз к владовым есть вопросы, а к ОМЕ - нет вообще. А вот инженерно, ну, по дизайну и инжинирингу заложенному в разработку - это да, они превышают, за счет использования прогрессивной навивки.

Влад не обладает технологиями, он сделал расчет по другим принципам, получив прогрессивную навивку пружины. А вот технология у него хромает. Поэтому от ОМЕ результат у всех одинаков (другой вопрос, устраивает или нет, нравится или нет, соответствует ожиданиям или нет), а с ВладСпрингз есть проколы (у кого-то просели, у кого-то нет, нестабильно).

Здесь обсуждаются более проверенные решения: проставки типовые, ОМЕ, Добинсон...а эксперименты лучше обсуждать отдельно. В экспериментальной теме начну писать и я - задуман эксперимент "передние стойки ранчо5000 + пружины ОМЕ МД", посмотрим что выйдет.

Влад не так уж давно начал делать пружины и может быть все. Многие заказывают не зная чего хотят. Сами видете одним все отлично, другим плохо. Поэтому однозначно утверждать что они отстой нельзя. Но то что они технологически выше ОМЕ это факт.

Ни кто не утверждает здесь, что пружины от Влада - отстой, но тот факт что они "сырые", отрицать  нельзя! По своему опыту знаю что наладить производство со стабильным качеством, это не два дня работы. Судя по отзывам из интернета очень многие их устанавливают, чем помогают Владу получить в итоге стабильный и качественный продукт, и без "проколов" это не возможно. 

От всей души желаю Владу в скором времени выпускать стабильный и конкурентно способный продукт, но участвовать самостоятельно в экспериментах не готов, в первую очередь из за территориального удаления, 4 000 верст не шутка.

Я поставил комплект ОМЕ. Проехал пока только 500 км. Поэтому полноценного отзыва не получится. Машина поднялась - да. Вылезли некоторые "косячки" по подвеске, которых в стоке не было. Скажем так, - лифт ускорил кончину подуставших шаровых верхнего рычага. Но я к этому был готов. Пока ощущения положительные. Дальше посмотрим.

Посчитал что хватит самоделкиных экспериментов. Захотехось попробовать готовое решение. Почитал отзывы. Остановился на варианте ОМЕ.

Ну какой в результате получится результат - уже известно. А насколько он лично вас удовлетворит - это мы не в курсе пока.

На текущий момент удовлетворяет полностью. Дальше - посмотрим.

Дядьки, подскажите пожалуйста! Машинка Гранд Чероки WK 3.7 2005 года. Тема такая: хочется приподнять машинку для улучшения геометрической проходимости, но 50мм считаю много. Я просто хочу остаться на стоковой 245/65 17 резине. Что сейчас: спереди красные амортизаторы, думаю, что это Koni heavy track. Зад - сток. Какой вариант предложите для подьема на 35-40мм? Можно ли докупить задние стойки тоже кони и установить пружины Добинсон на 45мм, или лучше заказать стоковые пружины от командера? Дайте совет плиз, неделю курю тему, хотелось бы совета.

Стоковые от коммандера-дизеля, можно +1 ступень (все буковки на 1 дальше по алфавиту). Не забываем, что все пружины разные (чуточку разной жесткости). Добинсоны как и ОМЕ после обкатки выравнивать проставками придется.

Стоковые от коммандера-дизеля, можно +1 ступень (все буковки на 1 дальше по алфавиту). Не забываем, что все пружины разные (чуточку разной жесткости). Добинсоны как и ОМЕ после обкатки выравнивать проставками придется.

Николай,подскажите, а +1 ступень -это что означает? Простите нуба) То есть, как я понимаю установка пружин от дизельного командера - самый простой и нормальный вариант? Миллиметров на 35 поднимется?)

Ну вот штатно на коммандере стоят пружины допустим с буковкой G, значит с буковкой H - на один шаг жесче. где-то то ли в этой теме, то ли в соседней приводили таблицу жесткости пружин (правда, не на коммандер, а на джип), было бы понятнее о чем я.

Выяснить штатный комплект достаточно легко по расшифровке опций (посмотри тему про расшифровки ВИН).

@Николай Пименов, а если скомбинировать перед - командер 5.7, зад - добинсон?

А вот этого не надо, характеристики заметно отличаются, может быть что угодно, особенно на скоростях трассы (более 40). Как сказал класиик, "мммм, не советую.... съедят..." (с)

Я для себя сделал выбо что попробую поставить пружины от Влада и амортизаторы Кони хэви трэк. Если все будет устраивать и пружины не сядут то будет хорошо т.к. понравились мне характеристики и обещенные плюшки при такой подвеске. Если же все пойдет по плохому сценарию то постараюсь вернуть деньги за пружины и поставлю самые жесткие от командера или комплект ОМЕ. А вот делать сборную солянку на перед одно на зад другое и еще вот это от третьего считаю очень не правильным если только вы не сделали расчеты на предмет совместимости всего того что хотите установит.

Сейчас у меня стоят пружины от командера 5.7 и от него же амортизаторы, мои стойки под устали да и хотелось чуть приподнять. Так вот стойки придали больше сбитости, а вот лифта от пружин командера я не увидел ну ежели только максимум пару сантиметров. По измерительным приборам с учетом погрешности измерений получился сантиметр.

Я для себя сделал выбо что попробую поставить пружины от Влада и амортизаторы Кони хэви трэк. Если все будет устраивать и пружины не сядут то будет хорошо т.к. понравились мне характеристики и обещенные плюшки при такой подвеске. Если же все пойдет по плохому сценарию то постараюсь вернуть деньги за пружины и поставлю самые жесткие от командера или комплект ОМЕ. А вот делать сборную солянку на перед одно на зад другое и еще вот это от третьего считаю очень не правильным если только вы не сделали расчеты на предмет совместимости всего того что хотите установит.

Сейчас у меня стоят пружины от командера 5.7 и от него же амортизаторы, мои стойки под устали да и хотелось чуть приподнять. Так вот стойки придали больше сбитости, а вот лифта от пружин командера я не увидел ну ежели только максимум пару сантиметров. По измерительным приборам с учетом погрешности измерений получился сантиметр.

У тебя, насколько понял - дизель. Он тяжелее на 200 кг, чем мой 3.7. Я думаю на моём лифт от пружин командера будет намного заметней (миллиметров 30 хотя бы). Посмотреть бы результат у кого - нидь... Или Добинсон перед- зад лучше? Как они с кони хеви трак сочетаются?

Пружины от дизельного коммандера дизельный джип поднимают именно на 1 см, т.е. считай ноль. Они как лифт только для 3,7 работают, ну может на 4,7, но не на дизель.

Плюс можно взять не родной дизельный размер, а на ступень больше (+30 что ли кг каждый шаг, но больше одного не получится, предел выпускаемой номенклатуры).

Амортизаторы по вкусу.

Пружины от дизельного коммандера дизельный джип поднимают именно на 1 см, т.е. считай ноль. Они как лифт только для 3,7 работают, ну может на 4,7, но не на дизель.

Плюс можно взять не родной дизельный размер, а на ступень больше (+30 что ли кг каждый шаг, но больше одного не получится, предел выпускаемой номенклатуры).

Амортизаторы по вкусу.

А был у кого-нидь опыт установки Добинсон пружин?

@коттт, если есть желание могу продать пружины и стойки от моего гранда или когда буду менять подвеску от командера на лифт, могу ее продать 

За вычетом того, что за последние 6 лет ваши пружины таки просели от нового состояния, предложение в тему.

Отчет по проставкам, на зад поставил 5см, на перед 3см,  металл заказывал на распил, вышло 2100, сам их сварил. Устанавливали на СТО за 4000р. В итоге зал поднялся на 5см перед на 4см Фото

И еще

Теперь вопрос, стойки стаба надо сразу удлинять их не вырвет? Если в будущем ставить аммо длиннее ток как быть с рычагом над топливным баком, по идеи должен упираться.

Изменено 16 февраля 201412 г пользователем Serega64

Стойки переднего стаба - точно пофиг, задние - есть амморты удлиняли. То же по рычагу продольному.

Стойки переднего стаба - точно пофиг, задние - есть амморты удлиняли. То же по рычагу продольному.

Мужики, ещё раз про Добинсон: ставил пружины се кто-нидь?) От командера новые за штуку выходят дороже чем за пару Добинсонов. Говорят, что проседают они - а мне как раз и надо миллиметров на 35 поднять. Как думаете, нормальный варик? И можно ли стойки задние на них пока стоковые оставить?

Дело в том, что просев до 35 они не останавливаются и продолжают проседать дальше. И если родные или ОМЕ проседают до неприличного состояния около 5 лет/100 тыс (в среднем), то Добинсоны - 2-3 года/50 тыс. Вот и всё. Ну плюс тенденция последних лет класть в запчасти всякие какашки - те пружинки "от дизельного коммандера" что вам привезут с мопаровскими этикетками могут быть совсем не теми по качеству, что стояли с конвейера и соответственно проживут не 5/100. Короче, надо много думать что к чему, насколько и зачем.

подскажите, пожалуйста, нормально ли встанет резина 265\70 R18 на JGC WK 2007 на штатные диски 18го радиуса с лифт комплектом OME 2 MD (+5 который). Сейчас стоит родная резина 255\55

@motoneon,

 

подскажите, пожалуйста, нормально ли встанет резина 265\70 R18 на JGC WK 2007 на штатные диски 18го радиуса с лифт комплектом OME 2 MD (+5 который). Сейчас стоит родная резина 255\55

Встать то встанет, но необходимы колёсные проставки и скорее всего тереть будет везде т.к 265\70\18 это больше 32 дюймов. При применении колёс более 32 дюймов лифт требуется  серьёзнее  пяти сантиметров тогда можно будет не только поставить, а ещё и ездить на этих колёсах (ИМХО).

del

Изменено 18 февраля 201412 г пользователем олегТТ

@KoKoSSS,

А какой тогда максимальный размер можно установить ?

 

255\60 R18

255\65 R18

265\65 R18

 

 ????

К сожалению все размеры представленные вами не удалось попробовать лично, но за 255\60 R18 (255\65 R17) скажу, что встает без проблем и без проставок, во всех режимах работы подвески и при всех углах поворота руля ничего нигде не задевает. Слышал ещё, что 265\60 R18 встают и ездят, но сам не пробовал. По другим размерам может кто то другой что то скажет.

Купил себе 285/60 R18, еще не поставил, но по внешнему виду здоровые, особенно фактическая ширина. В общем, в ближайшее время буду ставить. Естественно просто так их не поставить, особенно сзади. Отпишу какие шаги буду предпринимать. Точно известно, что влезают 275/65/18 с лифтом 3 дюйма. По переду боли мене нормально, единственно нужно с вылетом играть, а вот зад традиционно задевается о переднюю часть крыла и режет сбоку протектор резины. Поэтому надо либо резать борт крыла, либо увеличивать отбойники.