Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 9 месяцев спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если диски сток, то там 52 кажется вылет. на форуме есть информация точно.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland 07 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@General,

Доброго времени суток. А можете скинуть размеры металлических проставок под задние пружины?? Сильно надо... 

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@General,

Доброго времени суток. А можете скинуть размеры металлических проставок под задние пружины?? Сильно надо... 

Похоже дружище резанул ты крылом свою BFGшечку, раз так сильно надо или я неправ? На 21 странице этой ветки есть размеры.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland 07 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@KoKoSSS,

Да да да))

Спасибо... 

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@General,

Доброго времени суток. А можете скинуть размеры металлических проставок под задние пружины?? Сильно надо... 

Отправил в ЛС и в блог выложил, если кому еще надо.

Опубликовано

Че-то вы странно как-то лифт меряете... от земли... ну да ладно, хозяин - барин.
Интересует расстояние стоковое на родных/коммандеровских/оме медиум пружинах от центра ступицы переднего/заднего колес до арки крыла. 
Может кто-нибудь ответить внятно? А то в других темах молчок. 

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вряд ли кто-то мерил. Кроме того, после небольшой обкатки ОМЕ проседают до уровня, на котором потом будут долго. Логично предположить, что остальные ведут себя аналогично. Таким образом, нужно найти 3 человек, первый ставит родные (причем не по каталогу соответствия, а по заводскому каталогу, когда все пружины разные), второй - от дизель-коммандера (с аналогичным требованием по разности пружин), третий - ОМЕ. Все ездят тысяч 5-7-10 км и измеряют высоту (причем одинаково и в одинаковых условиях). Только тогда получатся ваши запрошенные данные, причем запросто может случится так, что вы, поставив себе выбранный комплект не получите таких же величин по факту обмера, потому что что-нибудь не учел измерявший ранее или вы при выборе.

 

Как картина (мира лифта)?

Опубликовано

Последнюю фразу не понял.
Я хз почему никто не меряет от ступицы до крыла. Со ВЖеями мы ток так и мерялись писками. По-другому как? Как исключить размерность резины к примеру? Ладно, хрен с ними с коммандеровскими пружинами на дизеля, сток и оме обкатаный думаю проблем не возникнет замерить.

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да потому что лифт - он не самодостаточен, он для того чтоб дорожный просвет увеличить, в том числе методом установки колес побольше. Не говоря уже о том, что спереди нет моста, как на WJ.

Сток замерить непросто - в куче каталогов пружины продаются не те, что предусмотрено с завода, например, правая и левая передние одинаковые. Да и меняют просевший от возраста сток не на него же (часто).

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Да потому что лифт - он не самодостаточен, он для того чтоб дорожный просвет увеличить, в том числе методом установки колес побольше. Не говоря уже о том, что спереди нет моста, как на WJ.

Сток замерить непросто - в куче каталогов пружины продаются не те, что предусмотрено с завода, например, правая и левая передние одинаковые. Да и меняют просевший от возраста сток не на него же (часто).

Именно, от просевших пружин лифт может быть и все 3 дюйма, поэтому нет смысла сравнивать до и после, если только не лифтуется машина с новыми оригинальными пружинами на тюнинговые.

Опубликовано

Лифт всегда меряется от стока, а не от того насколько у кого убитое ведро и как близко оно к асфальту упало через 10 лет. Остальное от лукавого.

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Лифт меряется конечно же от стока, только где ж его взять-то, этот сток...

 

Почему в WJ меряли от центра ступицы до крыла понятно кстати? А потому что дорожный просвет от лифта не зависел. Здесь же - очень зависит (спереди, но собственно спереди важнее же заднего?), потому и обмерами этими никто как-то не озабачивается особо...

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Последнюю фразу не понял.

Я хз почему никто не меряет от ступицы до крыла. Со ВЖеями мы ток так и мерялись писками. По-другому как? Как исключить размерность резины к примеру? Ладно, хрен с ними с коммандеровскими пружинами на дизеля, сток и оме обкатаный думаю проблем не возникнет замерить.

Кое кто выкладывал. Надо только не ленится читать всю тему. Насколько помню, около 525-530 после обкатки у оме и спереди и сзади. JBA задние - 550. А по поводу замера стока - смысл его мерить когда пробег под 100к и выше?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
post-23749-0-35376000-1411746025_thumb.jpg вот и я приподнялся,пружинами,у димы професора,ощущения отлично,чуть жесче,но даже лучше,тем более что все равно надо было,старые на столько просели что верхний рычаг вверх смотрел и шаровая под углом работала.з.ы фото не много не удачная,опа чуть выше переда. Изменено пользователем dzdm
Опубликовано

Что за Дима профессор и что за чудесные пружины? Уже несколько раз про него слышу но так и не понял о чем речь

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

attachicon.gif20140926_190859.jpg вот и я приподнялся,пружинами,у димы професора,ощущения отлично,чуть жесче,но даже лучше,тем более что все равно надо было,старые на столько просели что верхний рычаг вверх смотрел и шаровая под углом работала.з.ы фото не много не удачная,опа чуть выше переда.

Амморты не меняли? Без смены аммортов от раскачки думаю не уйти, только от пробоев.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
,в партнерах клуба смотрите custom jeep это и есть дима.@General,аморты кони,чуть подкрутили, ни какой раскачки нет,все отлично,там рядом с сервисом есть дорожка типо лесной с ямами и все такое,тестили до и после, небо и земля,теперь еще выше хоца.
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

,в партнерах клуба смотрите custom jeep это и есть дима.@General,аморты кони,чуть подкрутили, ни какой раскачки нет,все отлично,там рядом с сервисом есть дорожка типо лесной с ямами и все такое,тестили до и после, небо и земля,теперь еще выше хоца.

У меня с ОМЕ повыше получилось

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Комплект оме стоит почти полтос,а кони у меня свежак,дальше при необходимости проставками доработаем.

@General,з.ы посмотрел ваши фото,у вас плюс проставки и судя по фото, ни чуть не выше.

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

ОМЕ вообще-то пружины отдельно продает...то, что их нет отдельно в раше - это отдельный вопрос.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Комплект оме стоит почти полтос,а кони у меня свежак,дальше при необходимости проставками доработаем.

@General,з.ы посмотрел ваши фото,у вас плюс проставки и судя по фото, ни чуть не выше.

проставка только сзади 20мм. Ради интереса давай замеряем от середины ступицы до арки.

ОМЕ вообще-то пружины отдельно продает...то, что их нет отдельно в раше - это отдельный вопрос.

Есть отдельно в раше любая часть комплекта ОМЕ, и цены далеко не 50 тыс, места знать надо )))

Кстати пружины вышли около 19 тыс. вроде.

Изменено пользователем General
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@General,замерию сегодня,но пиписками мерется не самоцель:-):-):-):-)
Опубликовано

Чет я по фото разницу между стоковыми амортами и оме не вкурил. Оме на фотках ну мож на 1 см выше корпус. Мож кто просветит какие отличия?

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Передние ОМЕ имеют ровно те же размеры (длина в расправленном и сжатом состоянии), что сток. Разница в жесткости.

Задние ОМЕ чуточку длиннее стока, где-то на дюйм. Ход столько же (разница между сжатым и расправленным состоянием).

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

@General,замерию сегодня,но пиписками мерется не самоцель:-):-):-):-)

вот мои замеры,перед 510мм+/-погрешность измерения,зад533мм+/- как то так!

Да и,чуть позже добавлю фото как теперь стоит верхний рычаг,если интересно кому.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
post-23749-0-77199200-1412002803_thumb.jpg вот так теперь рычаг,был градусов на 10 на глаз вверх относительно горизонта.
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Свежий комплект (в июне вонзил вместо ОМЕ НD) ОМЕ МD на авто с мотором 4,7 выглядит так:

 

post-12236-0-37429500-1412005631_thumb.jpgpost-12236-0-49489200-1412005638_thumb.jpg

post-12236-0-01206400-1412005970_thumb.jpgpost-12236-0-05543100-1412005977_thumb.jpg

 

Пружины недавно "проверил" - пару раз возил в багажнике по 250 - 300 кг щебёнки в мешках. Скрипело, но ехало зашибись! :)

Изменено пользователем Mugatu
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

вот мои замеры,перед 510мм+/-погрешность измерения,зад533мм+/- как то так!

Да и,чуть позже добавлю фото как теперь стоит верхний рычаг,если интересно кому.

ОМЕ Перед 530, зад 540 мм, бак при замерах почти полный

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland 07 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@General,

Доброго времени суток. Вопрос есть)...После установки ОМЕ 2" + проставки 20 мм на зад, нужно ли колдовать с тягой панара? Инсталлировал позавчера проставки, и понять пока не могу, равномерно ли поднялся зад...

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@General,

Доброго времени суток. Вопрос есть)...После установки ОМЕ 2" + проставки 20 мм на зад, нужно ли колдовать с тягой панара? Инсталлировал позавчера проставки, и понять пока не могу, равномерно ли поднялся зад...

У меня поднялся равномерно, не колдовал и не собираюсь ))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 108 гостей (Посмотреть всех)

    • john dreik
    • nilipuch
    • DeepGreen
    • Jktuf60
    • up6
  • Бортжурналы


    1. Постоянный клиент приехал в наш автосервис TRS Motors на своём Jeep Grand Cherokee с довольно коварной проблемой, которая напрямую влияла на безопасность автомобиля. Владелец жаловался, что при постановке машины на охрану с помощью брелока сигнализация, казалось бы, срабатывала — раздавался характерный звуковой сигнал, и световые индикаторы мигали. Однако если после этого подойти к задней двери и дёрнуть её ручку, багажник беспрепятственно открывался, что сводило на нет всю функцию охранной системы. Подобная неисправность не просто неудобна, она создаёт реальную угрозу угона или кражи вещей из автомобиля. Представьте ситуацию: вы оставляете машину на парковке у торгового центра, уверенно нажимаете кнопку на брелоке, слышите сигнал и уходите по своим делам, в то время как багажник вашего внедорожника остаётся фактически незапертым. Это классический пример того, как мелкая, на первый взгляд, поломка может привести к серьёзным последствиям, и почему так важно оперативно реагировать на любые сбои в работе электронных систем автомобиля.

      Что выявила первоначальная диагностика системы

      Первым делом наши специалисты приступили к классической поэтапной диагностике, чтобы сузить круг возможных причин. Изначальный список подозреваемых был стандартным для подобных симптомов: неисправный датчик положения (концевик) двери багажника, который не передаёт сигнал о закрытии в блок управления; вышедший из строя моторчик (актуатор) центрального замка в самой задней двери; или же проблемы с электропроводкой, которая на автомобилях с пробегом часто страдает от обрывов или коррозии контактов, особенно в зоне гибкого жгута между кузовом и открывающейся дверью. Мы аккуратно разобрали облицовку задней двери, получив доступ к механизмам. С помощью мультиметра была проведена проверка наличия управляющего напряжения на разъёме моторчика замка. Результат оказался неоднозначным: питание на контакты при команде с брелока или кнопки в салоне поступало исправно, но сам механизм замка оставался неподвижным и не откликался. Это позволило исключить неисправность блока управления и обрывы в основном жгуте проводов, сосредоточив внимание непосредственно на самом актуаторе или механической части замка.

      Особенности конструкции и поиск редкой запчасти

      Самая интересная и сложная часть работы началась, когда стало понятно, что требуется замена самого механизма замка. Оказалось, что на этом конкретном Jeep Grand Cherokee WK2 дорестайлинговой версии установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на комплектациях Laredo и на некоторых версиях Limited, которые не были оснащены системой электроподъёма пятой двери. Это важный нюанс, потому что замки от более поздних рестайлинговых машин или от автомобилей с опцией power liftgate (электропривод подъёма багажника) абсолютно не подходят — у них другая распиновка электрических разъёмов, иная логика работы и принципиально отличный механизм. На большинстве современных замков для надёжного закрытия используется дополнительный электромоторчик «подсоса», который в финальной фазе хода двери плотно притягивает защёлку к ответной части на кузове. В нашем случае механизм был предельно простым, почти как на классических автомобилях прошлой эпохи: дверь нужно было просто захлопнуть с достаточным усилием. Поиск такой специфичной запчасти потребовал времени и знаний о рынке оригинальных и качественных аналогов.

      Процесс замены и итоговые проверки системы

      После того как нужный механизм замка был найден и доставлен в сервис, наши мастера приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла и подключение разъёмов, но и обязательную проверку всей сопутствующей периферии. После монтажа проводится юстировка положения замка и ответной планки на кузове, чтобы обеспечить чёткое и беспрепятственное закрывание без лишних усилий. Далее следует самый важный этап — комплексное тестирование. Мы проверяем корректность работы нового замка от кнопки в салоне, от брелока сигнализации и, конечно, в контексте изначальной жалобы — работу всей охранной системы. Автомобиль ставится на охрану, после чего делается несколько попыток открыть багажник механически. Только убедившись, что теперь при активированной сигнализации замок надёжно блокируется и попытка открытия вызывает срабатывание сирены, работа считается завершённой. Такая многоступенчатая проверка гарантирует, что проблема решена полностью, а не просто устранён один симптом, и клиент может с полной уверенностью в безопасности пользоваться своим внедорожником.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.