Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 1 месяц спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

проставка под диск либо диск вам попал с неправильным вылетом (если не родной).

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

проставка под диск либо диск вам попал с неправильным вылетом (если не родной).

post-20233-0-31709400-1433616540_thumb.jpg

 Диски родные ЕТ 50,8

Изменено пользователем мазафака
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


проставка под диск
самый простой вариант.

http://krepeg-koles.ru/catalog/skvoznye/prostavka_prostaya_191/

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Разболтовка на WK 5*127. Сквозных проставок с такой разболтовкой или универсальных 15-20мм не встречал.

 

И если всё таки проставки, то какой толщины?

http://www.starleks.ru/production/prostavku/jeep.html

Изменено пользователем мазафака
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И если всё таки проставки, то какой толщины?
У меня при том же лифте ОМЕ и такой же резине ещё стоят проставки под пружины в 1 см и проставки под диски в 25 мм.Ничего не задевает. 

 

Вполне имхо хватит и 20мм из предложений на сайте. Хватило бы и 15 , но таких шпилечных я тоже не видел.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

То, что вы чего-то не видели - не значит что этого нет. Вот шпилек удлиненных с нашей резьбой что-то не встречалось (досвиданья сквозные проставки), а проставки-переболтовки - от 15 мм и до предела фантазий.

30
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Шпильки есть, от УАЗа нового 70 мм. Резьба там другая, но этот решается новыми гайками, наши шпильки уникальны диаметром посадочных шлицов, вот здесь действительно засада, но как написал ранее подходят от УАЗа.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, вот там поискать (среди военных внедорожников РОССИИ) никто как-то не догадался...а может прошел мимо именно из-за посадочного диаметра шпилек...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а проставки-переболтовки - от 15 мм и до предела фантазий.

Нет таких на 15 с нашими шпильками. Нашёл только , по ссылке здесь , фирму , кот. может изготовить под заказ на 15мм. Созванивался с ними. Но там есть ньюансы(не под каждый диск встанет). Надо приезжать для замеров. К тому же цена от 3500р за шт.

 

Если есть на 15 со шпильками , неплохо бы взглянуть(если не трудно - ссылочку). Я б даже поменял на такие. Да и для всех было б полезно.

Изменено пользователем олегТТ
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

В процессе решения проблемы появляются вопросы по проставкам:

 

1- а задумывался ли кто нибудь о производителе колёсных проставок и на каком уровне качество конечного продукта?

 

2- где заказывать, у кого приобретать?

 

3- есть ли изменения в рулёжке после их установки?

 

4- как долго используете колёсные проставки, не превратились ли  ступицы в расходные запчасти?

 

5- подвергается ли лако-красочное покрытие негативному воздействию при движении на колёсах с выносом?

 

6- если буду ставить проставки 20мм на перёд обязательно ли ставить на зад

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Хмм, интересно что хуже для ходовки, диски с не стоковым вылетом, или же установка проставок?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

интересно что хуже для ходовки, диски с не стоковым вылетом, или же установка проставок?

Абсолютно никакой разницы. Проставки просто более бюджетный вариант.

 

@мазафака, Я заказывал на Ибее. Качество нормальное(иначе какие бы тогда продажи были у этого продавана - давно бы ласты завернули за торговлю фуфлом). Ещё не слышал , что бы у кого-то проставки развалились. Видно , что сделаны добротно.

 

В рулёжке никаких изменений.Соотв-но при увеличении ширины колеи , авто становится более устойчивым.

 

По поводу ступиц - ерунда. При таком изменениии нагрузка на них ничтожна.

 

С проставками в 25мм у меня  чуть более грязнится бочина(но не критично).В 20 мм будет ещё меньше.

 

Назад не обязательно , но в целях эстетики желательно.

Изменено пользователем олегТТ
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Прошлый раз когда громко кричали что 15 мм не бывает я находил обычные шпилечные кольца на 15 мм, сейчас в продаже только вот такие извращенные: http://www.ebay.com/itm/2-15MM-Billet-Wheel-Adapters-5x135MM-5X5-to-5x5-SPACER-Bolt-Pattern-Conversi-/160946514669?fits=Make%3AJeep&hash=item257928eaed&vxp=mtr . А вот с центрирующим бортиком 15 мм не видел - это есть такое.

Под 15 мм неплохо или заменить родные шпильки на покороче, или отпилить штатные, а то не во всех дисках сзади на промежутках есть место под шпильки, торчащие из проставки.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
а то не во всех дисках сзади на промежутках есть место под шпильки,

торчащие из проставки.

... торчащие из ступицы... 

 

Это да , есть такое дело. Но на стоковых дисках послерестайла такие углубления есть.

 

По ссылке уж очень извратные.Стрёмно как-то.Не ослабленные ли ? И так всего 15 мм , а тут ещё и высверленные все. Я б такие не рискнул ставить.

Изменено пользователем олегТТ
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Но на стоковых дисках послерестайла такие углубления есть.

А есть ли такие углубления на дисках дорестайла (фото пост 1426)?

Как я понял на проставки 25мм диски встанут без проблем, а на 20мм придётся пилить родные шпильки.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

На дорестайл не знаю.Надо обратную сторону смотреть.

 

На 20 мм тоже  скорее встанут без проблем. 

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@олегТТ,

Спасибо за консультацию. Завтра произведу осмотр и бегом в магазин.

 

 

5e96ee8s-960.jpg

Изменено пользователем мазафака
30
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

А есть ли такие углубления на дисках дорестайла (фото пост 1426)?

Как я понял на проставки 25мм диски встанут без проблем, а на 20мм придётся пилить родные шпильки.

Да, есть!

А на счет необходимости пилить шпильки:

наши шпильки 50 мм.,

- 10-12мм. ступица,

- 20мм. проставка,

остается 18-20мм.

пилить там, ничего не придется.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

если проставка 15 - уже может понадобится. И конечно не на всех видах дисков - полно дисков с отверстиями между шпильками довольно большой глубины.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Вот у меня казус небольшой случился на эту тему.

Решил немного сэкномить и купил старые диски от Виджея. Тоже 17 дюймов, тоже 50,8 мм вылет, в общем все как у WK. Резину 265/70 R17. Соответственно 25мм проставки. Так вот на задней оси при установке колес был зазор между привалочной плоскостью дисков и проставкой. Шпильки ступицы упирались в диск. Потом уже посмотрел - там на этих дисках углубления почти нет, в отличие от родных, где там выемка будь здоров. Вот.

 

Ну и просто картинка:

9f4eea2s-960.jpg

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, есть!

А на счет необходимости пилить шпильки:

наши шпильки 50 мм.,

- 10-12мм. ступица,

- 20мм. проставка,

остается 18-20мм.

пилить там, ничего не придется.

Сегодня осмотрел свой диск - именно так оно и есть.

Изменено пользователем мазафака
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите где лучше приобретать проставки?

http://autovektor.su/podbor_prostavki/?show=OK&auto=35&models=9646&year=9675&modification=9675&pcd=0&diametr=0&height=0 или http://www.starleks.ru/production/prostavku/jeep.html

Есть ли разница в качестве между этими и теми которые предлагает eBay

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите где лучше приобретать проставки?

Без разницы. Я б взял те , что дешевле. Разницы в качестве имхо нет , а вот в аппетитах продавцов прослеживается.На ибее с пересылкой выйдет дороже. Смысла переплачивать не вижу.

Изменено пользователем олегТТ
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Парни если не сложно скинте пару фоток wk на лифте 2 +проставка под пружину ,хочется понять как будет

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

У меня в подписи есть

Опубликовано

Там у тебя резина мелкая что ли. Давай свежих фоток.

Чета у меня морда выше что ли... Задница понятное дело что ниже.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

https://www.drive2.ru/l/6591144/ вот тут есть свежие, в середине,  а так завтра еду на рыбалку, пофоткаю еще свежее))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос просто вот в чем CRD 3.0 2005- , стоит добинсон но мордаха чутка подсела,купил проставки на морду под опору, а она 20 мм по высоте, хочется понять что это будет на выходе и каковы минусы...
ПыСы: проставки полеуретан как раз те что тут обсуждали...
 

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, overland от limited по высоте отличаются с завода?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 205 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.