Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 1 год спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже)))......я помнится просил в чертежах толщину до 35мм уменьшить, но оставили 50....тупанули. Я прикидывал какая высота будет еще и с  проставкой....ну это минимум некрасиво.....колеса которые сейчас стоят уже в пейзаж не вписываются, а там так вообще как у оки будут

У вас просто нет представления как рычаги работают, если бы впихнули эту проставку 50 мм, то лифт только от проставки бы в итоге составил больше 10см. А почему? Додумайте сами.

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У вас просто нет представления как рычаги работают, если бы впихнули эту проставку 50 мм, то лифт только от проставки бы в итоге составил больше 10см. А почему? Додумайте сами.

что за человек))..как еще объяснять, что не нужно мне 10 см, обошлись пружинами спереди...сейчас перед выше задка на 1см....а что бы с проставками было? додумайте сами

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если пружины новые - они за 5000-10000 просядут чутка, выйдут на режим так сказать. Вот тогда и о выравнивании думать (наверное).

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Непонятно только зачем было втыкать нд пружины?Жесткости что-ли не хватало?Без переднего силового бампера и амортов с длинным ходом(а их и нет нигде)будет долбить на каждой яме при ходе колеса вниз (32"колёса тяжёлые). Так и шток вырвать может.

У меня кстати за 22тыс.МД пружины совсем не просели,а уж НД и подавно...

Изменено пользователем олегТТ
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Непонятно только зачем было втыкать нд пружины?Жесткости что-ли не хватало?Без переднего силового бампера и амортов с длинным ходом(а их и нет нигде)будет долбить на каждой яме при ходе колеса вниз (32"колёса тяжёлые). Так и шток вырвать может.

У меня кстати за 22тыс.МД пружины совсем не просели,а уж НД и подавно...

Про то и речь, кроме того идея была запихать ХД пружину с 5см проставкой ))))

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Про то и речь, кроме того идея была запихать ХД пружину с 5см проставкой ))

Да уж...всем идеям идея.)))Я со своими МД и проставкой в 1 см не знаю что делать,а тут...

...да ещё эти муды в 32" при таком лифте как на них зимой то ездить?Токмо в грязь и летом и потихо-о-нечку...))

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...да ещё эти муды в 32" при таком лифте как на них зимой то ездить?Токмо в грязь и летом и потихо-о-нечку...))

 

 

кто же на мудах зимой ездит?

и почему летом потихонечку? :huh:

Изменено пользователем Чугайстер
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да уж...неожиданные вопросы...И это надо объяснять?

 

На Мудах зимой ездят те,кто не имеет понятия о корове на льду,а потихонечку и в грязь и летом, так это оттого, что было бы странно "гонять" по бездорожью на грязевой резине.Разве, что ещё "страннее" гонять на ней зимой по гололёду.По грязи вроде не торопясь ездят.Или нет?

Изменено пользователем олегТТ
22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На Мудах зимой ездят те,кто не имеет понятия о корове на льду
а зачем тогда задавать вопрос как на них ездить зимой?

и да, бывает грязь по которой можно и прохватить :up:

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это был РИТОРИЧЕСКИЙ вопрос.Разницу объяснять?;-)

Изменено пользователем олегТТ
26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано

Это был РИТОРИЧЕСКИЙ вопрос.Разницу объяснять?;-)

вот как я сразу-то не догадался :D

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

вот как я сразу-то не догадался

Бывает...)))
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Hyundai/Kia   52755-2B000  Шпилька колёсная задняя М12х1,5

у них длинна 42мм, при 2см проставке хватило их?

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 CRD Overland
Nissan Patrol 2006 3.0D MT
Город: За Уралом
Опубликовано
Опубликовано

Я еще не поставил - хочу порезать проставки до 1 см. Но думаю, что толщины должно хватить и на 2 см, так как длина шпильки 54 мм.

18
Автомобиль: grand cherokee wk 2008 CRD 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

после колхоза с музыкой, начитавшись этого форума, решил тоже сделать +2)

машинка досталась а амортизаторами Кони, ну и поэтому выбор пал на пружины от Влада, их и рекомендуют с конями и по цвету совпадают,

Пока ждал пружинки ( 2 месяца ) загудел подшипник в мосту, 

Заодно с заменой подшипника поменял все задние рычаги, спереди тож чет гремело иногда на маленьких кочках, и когда пружинки приехали, заодно с ними заменил и все передние рычаги.) в Итоге теперь полностью новая подвеска))

Ну и к лифту решил прикупить АТ резину, 

Родной 18 радиус не нашел нужного размера,

Поэтому купил диски на разборе от WJ 17 радиуса (ширина 7.5, вылет 50.8) и покрасил (Смотрятся в живую очень хорошо), только с ними вышла одна проблемка;

Диск из-за другой формы упирался в суппорт, поэтому быстренько за пол дня замерил, сделал сквозные проставки 7.3 мм. ( изза того что диск другой формы, сквозные проставки до 1 см. влазиют свободно без замены шпилек.

проставка

ну и резина была куплена на этом форуме, родная снятая с вранглера размером 245/75/r17
встала без проблем, ничего нигде не пришлось подрезать,
в итоге из колхоза только сквозные проставки 7 мм.
машинка приподнялась, расстояние спереди от асфальта до защиты 29.5 см
валкости канечно стало побольше, но все в пределах нормы)
вот пара фоток)

+"

+2

 

 

Изменено пользователем justfunk
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Удлиненной вилкой лифт не достигается.Проставкой да.

А в остальном можно достичь нормальной раб. зоны и в случае с Оме комплектом.Ничто не мешает,акромя отсутствия удлинённой вилки(надеюсь,что пока).

Внесу свои пять копеек. Поменял пружины на омешные средней жесткости перед и зад, амортизаторы поставил бильштайн в6. Результат не понравился, т.к. хода подвески вниз явно не хватало, даже при проезде небольших ямок раздавался стук - не хватало хода амортизатора вниз. Результат - через месяц снял и обрезал виток на пружине. Аммо через полгода вытек, сейчас езжу на ранчо. Это по передней подвеске. Зад просто отлично. Перед сейчас на 4 с плюсом. Колеса стоят 245х75х17 BF GOODRICH AT, не цепляются ни за болт верхней шаровой ни за стаб. По передней подвеске точно такую же операцию проделал на KJ, только отрезали половину витка на пружине. Там вообще получилось на 5 с плюсом. Это так, вдруг кому пригодится
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Внесу свои пять копеек. Поменял пружины на омешные средней жесткости перед и зад, амортизаторы поставил бильштайн в6. Результат не понравился, т.к. хода подвески вниз явно не хватало, даже при проезде небольших ямок раздавался стук - не хватало хода амортизатора вниз. Результат - через месяц снял и обрезал виток на пружине. Аммо через полгода вытек, сейчас езжу на ранчо. Это по передней подвеске. Зад просто отлично. Перед сейчас на 4 с плюсом. Колеса стоят 245х75х17 BF GOODRICH AT, не цепляются ни за болт верхней шаровой ни за стаб. По передней подвеске точно такую же операцию проделал на KJ, только отрезали половину витка на пружине. Там вообще получилось на 5 с плюсом. Это так, вдруг кому пригодится

 

Очень интересно, а с какой радости резина 245мм шириной должа за что то цеплять? Проблемы начинаются при ширине 265мм.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а с какой радости резина 245мм шириной должа за что то цеплять?

 

Ну хотя бы с того, что 245/75/17 - это 32 дюйма ;)  Внешний размер как и у 267/70/17. В зависимости от вылета и прочих мелочей может цеплять вполне.

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Очень интересно, а с какой радости резина 245мм шириной должа за что то цеплять? Проблемы начинаются при ширине 265мм.

С той что верхний радиус резины находится почти вровень с резьбовой части верхней шаровой и боковой зазор от резины до болта шаровой приблизительно миллиметра три

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Я еще не поставил - хочу порезать проставки до 1 см. Но думаю, что толщины должно хватить и на 2 см, так как длина шпильки 54 мм.

Заказал эти шпильки надеюсь что длинны хватит

после колхоза с музыкой, начитавшись этого форума, решил тоже сделать +2)

машинка досталась а амортизаторами Кони, ну и поэтому выбор пал на пружины от Влада, их и рекомендуют с конями и по цвету совпадают,

Пока ждал пружинки ( 2 месяца ) загудел подшипник в мосту, 

Заодно с заменой подшипника поменял все задние рычаги, спереди тож чет гремело иногда на маленьких кочках, и когда пружинки приехали, заодно с ними заменил и все передние рычаги.) в Итоге теперь полностью новая подвеска))

Ну и к лифту решил прикупить АТ резину, 

Родной 18 радиус не нашел нужного размера,

Поэтому купил диски на разборе от WJ 17 радиуса (ширина 7.5, вылет 50.8) и покрасил (Смотрятся в живую очень хорошо), только с ними вышла одна проблемка;

Диск из-за другой формы упирался в суппорт, поэтому быстренько за пол дня замерил, сделал сквозные проставки 7.3 мм. ( изза того что диск другой формы, сквозные проставки до 1 см. влазиют свободно без замены шпилек.

 

ну и резина была куплена на этом форуме, родная снятая с вранглера размером 245/75/r17

встала без проблем, ничего нигде не пришлось подрезать,

в итоге из колхоза только сквозные проставки 7 мм.

машинка приподнялась, расстояние спереди от асфальта до защиты 29.5 см

валкости канечно стало побольше, но все в пределах нормы)

вот пара фоток)

 

Чертежа проставки не осталось?
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну хотя бы с того, что 245/75/17 - это 32 дюйма ;)  Внешний размер как и у 267/70/17. В зависимости от вылета и прочих мелочей может цеплять вполне.

Вот поэтому она и не может цеплять, нашли чем хвалится, у меня была 245\75 резина, тоже не цепляла, продал. Вот если бы у автора 265 не цепляла, то было бы чем похвалится. И кстати эта резина 31,5", а не 32"

С той что верхний радиус резины находится почти вровень с резьбовой части верхней шаровой и боковой зазор от резины до болта шаровой приблизительно миллиметра три

И?

Изменено пользователем General
18
Автомобиль: grand cherokee wk 2008 CRD 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заказал эти шпильки надеюсь что длинны хватит

Чертежа проставки не осталось?

чертежа не осталось) только размеры помню)

наружний диаметр 170,

внутренний диаметр 80,

разболтовка 5х127,

одиаметр отверстий 12.7,

толщина 7.3

в понедельник на работу приду, могу начертить)

18
Автомобиль: grand cherokee wk 2008 CRD 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано

когда я воткнул после лифта пружинами мт-ху в размере 265\70\17, то ни за какие болты резина не цепляла, только боковина шины уперлась в поворотный кулак

выход был или диски с нулевым по 4500 за штуку, или проставки 2 шт за эту цену, выбрал проставки 25мм, вошли как родные :D

расстояние между боковиной и поворотным кулаком позволило бы поставить менее толстые, думаю и 15 мм. хватило бы.

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 CRD Overland
Nissan Patrol 2006 3.0D MT
Город: За Уралом
Опубликовано
Опубликовано

Заказал эти шпильки надеюсь что длинны хватит

 

Погоди, погоди, Я то эти шпильки брал для установки проставки под переднюю стойку, взамен штатных шпилек в опоре. Не как колесные шпильки удлиненные...

4
Автомобиль: Commander 4
7 2006 год
европеец
QD II Limited
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Результат не понравился, т.к. хода подвески вниз явно не хватало, даже при проезде небольших ямок раздавался стук - не хватало хода амортизатора вниз. Результат - через месяц снял и обрезал виток на пружине.
Подскажите, поставил пружины ОМЕ МД вкруг , амморты обычные, тоже не нравится как работает на отбой, и сильно жесткие, вот думаю, то ли пока поездить подождать пока просядут, то ли отрезать виток, то ли поставить обратно штатные+проставки 5 см.  Просто если резать, то на сколько? Высота мне нравится. Или может есть регулируемые по высоте амморты? Что-то не нашел инфы :o
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не,ОМЕ пружины никак не сочетаются со сток.амортами. Аморты для них слабые очень.Покупай Оме аморты,либо ставь всё взад и лифтуйся проставками . Отрезать не поможет. Оме пружины гораздо жёстче. И изврат это и лифт пропадет.

Изменено пользователем олегТТ
4
Автомобиль: Commander 4
7 2006 год
европеец
QD II Limited
Опубликовано
Опубликовано

Не,ОМЕ пружины никак не сочетаются со сток.амортами. Аморты для них слабые очень.Покупай Оме аморты,либо ставь всё взад и лифтуйся проставками . Отрезать не поможет. Оме пружины гораздо жёстче. И изврат это и лифт пропадет.

Это грустно. Т.к. жесткости и сейчас в избытке. Обрезать думал так, что бы на 1-1,5 см пониже был. :(

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати по поводу проставок моих передних, что на продаже.......у кого есть токарь хороший или руки заточены..их же можно срезать......сточить до нужного размера до 15-30мм...и приварить обратно. Ч е думаете?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • leksrus1
    • Cheroke
    • alkonoid25
  • Бортжурналы


    1. Клиенты сервиса TRS Motors приезжают к нам со всех уголков страны. Совсем недавно к нам поступил Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2018 года с двигателем 3.6, который был доставлен прямиком из Республики Коми. Пробег автомобиля составлял всего 62 000 километров, однако его техническое состояние было далеко от идеального. Несмотря на сравнительно небольшой возраст и пробег, состояние машины свидетельствовало о крайне тяжёлых условиях эксплуатации и, вероятно, недостаточном внимании к своевременному и качественному обслуживанию. Владелец обратился с просьбой провести полный комплекс работ по приведению автомобиля в порядок, и специалисты нашего сервиса приступили к детальной диагностике. Этот случай наглядно показывает, что для внедорожников Jeep, особенно в версии Trailhawk, предназначенных для серьёзных задач, регулярное и квалифицированное обслуживание критически важно, независимо от того, где эксплуатируется автомобиль – в большом городе или в суровых условиях севера.

      Первичный осмотр и срочные вмешательства

      Диагностика в TRS Motors сразу выявила целый ряд проблем, требовавших немедленного решения. Первой и самой очевидной неисправностью оказались задние пневмобаллоны подвески, которые не выдержали нагрузок, связанных, по словам владельца, с перевозкой тяжёлого прицепа. Их замена была проведена в первую очередь. Далее мы полностью обновили все технические жидкости, поскольку их состояние и сроки службы давно вышли за допустимые пределы – масло в двигателе было чёрным, а фильтры оказались неоригинальными и низкокачественными. Приводная система издавала посторонние шумы, гремят ролики, а гидравлические опоры двигателя и трансмиссии потеряли герметичность. Задняя опора коробки передач была полностью разрушена и буквально лежала на траверсе, не выполняя своей функции. Также было принято решение обновить программное обеспечение электронных систем автомобиля для обеспечения их корректной работы.

      Глубокая диагностика двигателя: критический износ распредвалов

      Наиболее серьёзные проблемы ожидали нас при вскрытии клапанных крышек двигателя Pentastar 3.6. Внутри была обнаружена классическая картина для данного мотора: правый впускной распределительный вал был изношен критически, его кулачки и рабочая поверхность были «съедены» в мясо, левый впускной вал только начинал показывать признаки аналогичного износа. Такая неисправность ведёт к потере мощности, повышенному расходу масла, ошибкам в работе системы изменения фаз газораспределения и, в конечном итоге, к полному отказу двигателя. Для устранения проблемы были заказаны новые распределительные валы, а также комплект роликов, гидрокомпенсаторов и все необходимые уплотнения. Некоторые детали, особенно распредвалы, находятся в дефиците, и их поиск занял определённое время. В ходе работ мы также устранили все обнаруженные протечки масла и ошибки, связанные с датчиками системы управления двигателем.

      Важность своевременного обслуживания внедорожников

      История этого Jeep Grand Cherokee является поучительной для любого владельца автомобиля, подвергающегося высоким нагрузкам. Даже относительно новый внедорожник с небольшим пробегом может потребовать капитального ремонта, если его эксплуатация и обслуживание велись неправильно. Регулярная замена высококачественных технических жидкостей и фильтров, внимательное отношение к состоянию подвески и силового агрегата – это не просто рекомендации, а необходимость, которая экономит значительные средства в будущем. В TRS Motors мы регулярно сталкиваемся с подобными случаями и готовы помочь автовладельцам с любыми, даже самыми сложными проблемами. Наши специалисты обладают глубокой экспертизой в обслуживании и ремонте американских автомобилей, в чём вы можете убедиться, ознакомившись с другими кейсами в нашем блоге, посвящённом Jeep. Мы работаем для клиентов из всех регионов – от Камчатки до Кавказа, обеспечивая профессиональный подход и гарантию на все выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.