Перейти к содержанию

Удар (пинок) при движении накатом


Grand WK

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Гранд Чероки WK 2005
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

приветствую коллеги.где то давно давно встречался ответ на мой вопрос, суть такова,когда бросаешь газ и едешь накатом машина получает пинок.Аксакалы говорили,что в передней подвеске нужно что то поменять.wk 3.7 2005 год. НАПОМНИТЕ ПЛИЗ,

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Тот же эффект дают разбитые сайленты подвески переднего моста. Диагностируются как сайленты подвески - ломиком и глазами.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

И то и то - изменение направления передачи энергии, либо от коробки к колесам, либо от колес к коробке.

Опубликовано

Как это коррелируется с решением проблемы? 

Хотя честно говоря самая лучшая корреляция это отрыв задницы от дивана. 

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Триндец специалисты ставить диагнозы по фотографии.. хоть бы спросили какой коробас, двигатель для приличия ))

7
Автомобиль: Гранд Чероки WK 2005
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

БЛАГОДАРЮ ЗА ОТВЕТЫ_будем думать с чего начинать.Гидротрансформатор лечится или меняется,?

7
Автомобиль: Гранд Чероки WK 2005
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
В 12.08.2018 в 13:53, СашкаМ сказал:

Пинок по жопу и стук при отпускании гашетки это разные вещи. 

НАВЕРНОЕ скорей это стук......далекий я от объяснения технических вопросов.чайник;)))) ну я бы сказал и подумал,что откручен кардан по ощущениям

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Сайлент на редукторе проверять в первую очередь, особенно если его не меняли ни разу. На переключении передач должно чувствоваться если порван. Но посмотреть для начала самый дешевый пока вариант )

124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано
Опубликовано

самое интересное что это всё пропадает скинув адаптации коробки........

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А чем вы их позвольте так легко скидываете? Ланч не очень дружит с мерсокоробкой, а дилерский мягко говоря не настолько распространен в частном владении, чтоб легко делать это когда захочется.

7
Автомобиль: Гранд Чероки WK 2005
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

СПАСИБО ПАРНИ!теперь хоть понятие имею с чего начинать и что смотреть

124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано
Опубликовано
On 2018-08-14 at 5:40 PM, Николай Пименов said:

А чем вы их позвольте так легко скидываете? Ланч не очень дружит с мерсокоробкой, а дилерский мягко говоря не настолько распространен в частном владении, чтоб легко делать это когда захочется.

а где вы в моём сообщении увидели предложение ремонта? просто дал информацию для размышления...........

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А где вы в моей фразе что-то про предложение нашли? Мне только показалось подозрительным, что так просто о сбросе адаптаций речь идет, как будто это можно делать движением мизинца и чуть не ежедневно...и не более.

124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано
Опубликовано

надо будет проверить  - может всё скидывается отключением аккумулятора :D

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Глубокие адаптации, которые могли бы помочь - не сбрасываются.

7
Автомобиль: Гранд Чероки WK 2005
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

подняли машину просмотрели,вроде все резинки целые,но для профилактики поменяю все по кругу. Возник еще вопросик.

Меняли масло в коробке ,уровень был в норме,но вылилось всего 3,5 литра. почему,?везде в мануалах написано,что меняется 5 литров

Опубликовано

Чудес не бывает. Скорей всего его там было меньше, чем положено. 

Ну или пролилось мимо  мерной емкости много. 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

2 раза уже подменивал жижу в мерсокоробасе, и оба раза сливалось менее 4л.

Уровень выставляли правильно, на горячую, по сервисному щупу и температуре в вайтече.

Видимо, чтоб 5л слить, нужно ждать сутки со снятым поддоном :lol:

 

Опубликовано

Мозги снимаешь и 5.5 литров потом туда влетает как здрасьте. 

В вж и вк1 тоже менял всегда по 5 по пластиковому щупу. На вк2 у меня тоже наг1. Купил "правильный" стальной щуп, который в дилерской базе значится, по привычке бахнул почти 5 литров. Потом откачивал. Оказалось около 4 все же надо. 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 минуты назад, СашкаМ сказал:

Мозги снимаешь

Не, так еще мне не делали, только поддон и фильтр.

У меня еще есть дешманский клонощуп от "febi" - уровень "на горячую" показывает верно (ну, оценочно)

На холодной не проверял.

Изменено пользователем shurilla
7
Автомобиль: Гранд Чероки WK 2005
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

и еще .коль пошла такая пьянка. заказал опоры переднего редуктора 3 штуки.Выше писали про салейнблок редуктора. Это одно и тоже? уж извините за мою техническую безграмотность:(

Опубликовано

По всей видимости да. Опора обычно это некий кронштейн с сайлентблоком в сборе, а сайлентблок ну понятное что такое, он и есть сайленблок. 

 

Надеюсь не фебест заказали? 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
40 минут назад, Grand WK сказал:

Это одно и тоже?

Да. Там 2 сайлента прессуются прямо в корпус редуктора - аккуратно, чтоб не треснул корпус из алюминия.

Один сайлент в стальном кронштейне, можно нужно его открутить и далее орудовать прессом.

Мне в сервисе все эти сайленты заменили за 2 часа.

Изменено пользователем shurilla
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, shurilla сказал:

Мне в сервисе все эти сайленты заменили за 2 часа.

А что за сервис?

7
Автомобиль: Гранд Чероки WK 2005
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, СашкаМ сказал:

По всей видимости да. Опора обычно это некий кронштейн с сайлентблоком в сборе, а сайлентблок ну понятное что такое, он и есть сайленблок. 

 

Надеюсь не фебест заказали? 

если честно.я не знаю:( у меня человек знакомый этим занимается. Спасибо,что подсказали. пока не оплачивал,сегодня поинтересуюсь.

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Roman76 сказал:

А что за сервис?

OVERDRIVE, стараюсь теперь все делать только там

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • Oleg191
    • Artery
    • up6
    • Дмитрий_KJ
    • casper4272
    • Rusich
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 56641
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Плановое ТО Jeep Wrangler (JL), которое переросло в расширенное

      Jeep Wrangler (JL) 2020 года приехал на плановое ТО с пробегом 130 тысяч. Год назад в ТРС-Моторс на нём меняли масло в переднем и заднем редукторе, а в этот раз по пробегу и состоянию предложили расширенный объём.

      Решение оправдалось сразу: масло в коробке слили чёрным, влагомер показал избыток влаги в тормозной жидкости, а при осмотре ходовой вылезла течь амортизаторов. То есть за одно ТО набралось три отдельных повода для работы.

      Больше 4% влаги в тормозной жидкости и чёрное масло в АКПП

      Начали с коробки: слили масло, оно оказалось чёрным. По регламенту на этом пробеге его меняют, поэтому замену согласовали и выполнили сразу.

      Дальше проверили жидкость гидроусилителя и замерили влажность тормозной. Влагомер показал больше 4% при пороге 2,5%, так что тормозную жидкость поменяли не откладывая. Она гигроскопична и тянет влагу из воздуха независимо от пробега, поэтому цифра растёт сама по себе.

      Почему вытек передний правый амортизатор

      Амортизатор гасит колебания пружины за счёт масла, которое продавливается через клапаны штока. Со временем сальник штока теряет герметичность, масло уходит, и демпфировать становится нечем. Задние только начали сопливить, а передний правый вытек полностью и стоял сухим.

      Ездить на таком узле можно недолго и небезопасно: без демпфирования подвеску раскачивает, на неровностях машину кидает, а шимми — тряска передка при попадании в кочку — усиливается. Чем дольше тянуть, тем накладнее ремонт, потому что за потёкшим амортизатором подтягиваются соседние узлы подвески.

      Оригинал в заказе, а Wrangler нужен на ходу

      Задние амортизаторы и передний правый ушли под замену, с владельцем согласовали оригинал. Он идёт не сразу, поэтому на время ожидания поставили б/у амортизатор, чтобы машина ездила без просадки. Как придут оригинальные, переставим и закроем работу, а до этого по разбитой дороге лучше не гонять.

      Первый признак течи — масляная плёнка на корпусе амортизатора и мокрый шток с налипшей пылью. По ощущениям изношенный узел выдаёт раскачку кузова после лежачих полицейских и ту самую тряску передка на скорости.

      Тормозную жидкость на американских машинах имеет смысл гонять через влагомер на каждом ТО: всё, что выше 2,5%, идёт под замену. На этом пробеге на Wrangler заодно стоит смотреть масло в редукторах и раздатке, особенно если ездите по бродам или стоят увеличенные колёса. А гул или вибрация помимо тряски передка — это уже другой узел, там нужна отдельная проверка.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...