Перейти к содержанию

Система СТАРТ/СТОП в WK2


Рекомендуемые сообщения

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
51 минуту назад, GreenField сказал:

Скажу больше, она слегка бесит!

Меня больше бесит новая система зарядки с перерывами на обед, которая якобы добавляет 0,1 mpg. И непонятно какой зарядный ток . Если ограничение по емкости маленького АКБ, т.е. примерно 1,2 А, то у аккумов нет шансов успевать подзаряжаться при городской эксплуатации, особенно у большого. В результате за 2 года оба аккума разряжены до 40% SOC, требуется замена, стоп-старт не юзаю. И никакого индикатора, сделали бы как на смартфонах, чтобы видно было, что пора подзаряжать. 

Получается изменить систему зарядку никак нельзя, вернуть в доэкологический режим, чтобы генератор всегда давал заряд?

И никто еще не пробовал (из тех, кто не пользуется и не собирается пользоваться стоп-стартом) избавиться от маленького аккума, заменить оба одним большим мощным (800-1000 CCA)?

 

16
Автомобиль: Dodge Durango
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Тогда, подозреваю, большой может при городском цикле недозаряжаться...  

538
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Я пару месяцев ездил с отключенным IBS (Intellegent Battery Sensor)... система старт-стоп отключается при этом сама. 

Разницу в заряде аккумов я не почувствовал. Альфа ошибку по отсутствую IBS на шине видит. 

Чек не зажигает, только надпись о неактивной системе старт-стоп. 

Потом подключил обратно.

Этот сенсор стоит на большом аккуме, к нему подходит фишка с двумя тонкими проводами, если кому интересно.

Я не говорю, что так надо делать! :) я делюсь опытом.

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Dodgewod сказал:

Тогда, подозреваю, большой может при городском цикле недозаряжаться...  

Это клинический факт. Мне еще повезло, что я гнал авто с Москвы, аккумы подзарядились. Иначе я бы, как и вся основная масса, попал бы на замену аккумов еще в 2019. В Штатах 18 год все поголовно (с городской ездой) поменяли АКБ не по разу, потом понакупили AGM зарядок и юзают их периодически. А многие колхозят их в багажник или моторный отсек, выводят розетки под на колеса.

В общем, машина не для городской эксплуатации, наматывать на ней надо трассу, жечь бензин, наносить вред экологии. Или заряжать, заряжать, заряжать, опять же тратить электроэнергию, которую делают не без вреда для экологии. За что боролись, на то и напоролись, а все расходы  и дополнительный вред экологии переложили на владельцев авто.

И  не предупредили  ведь ни разу. В мануале одна красивая фраза "в вашем автомобиле установлен необслуживаемый аккумулятор, который не требует никакого ухода", и все. Ни как следить за заряженностью, ни как заряжать

538
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Ну не знаю.... я последний раз заряжал оба аккума 6 месяцев назад. Езда только городская с пробками. Все заряжается и работает. Я даже старт-стоп периодически проверяю. Все четко. Но у меня 2019 год, может что изменили и доработали в этой части.

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
37 минут назад, GreenField сказал:

я последний раз заряжал оба аккума 6 месяцев назад. Езда только городская с пробками. Все заряжается

А зачем заряжал, если и так все заряжается? И если можно подробности, что было до зарядки (напряжение, SOC), и что стало, по обеим батарейкам

538
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
В 26.07.2020 в 21:08, Iuri сказал:

А зачем заряжал, если и так все заряжается? И если можно подробности, что было до зарядки (напряжение, SOC), и что стало, по обеим батарейкам

У меня старт-стоп не  срабатывал пока мелкий аккум не зарядил. Напряжение на мелком аккуме было 11.6-11.7... при езде по городу он сам в норму так и не смог прийти. После зарядки на обоих аккумах было 12.6-12.7.  Заряжал их раздельно.

  • 2 недели спустя...
16
Автомобиль: Dodge Durango
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Может кому пригодится. Проверил малый акум нагрузочной вилкой, вердикт - под замену. Оригинал не нашел, поставил аналог с теми же характеристиками - Exide ETX14-BS. Полёт нормальный, вот только не знаю что за трубка вставляется в оригинальный акум сбоку, на новом нет под нее отверстия. Может кто знает для чего она?

538
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Dodgewod сказал:

Может кому пригодится. Проверил малый акум нагрузочной вилкой, вердикт - под замену. Оригинал не нашел, поставил аналог с теми же характеристиками - Exide ETX14-BS. Полёт нормальный, вот только не знаю что за трубка вставляется в оригинальный акум сбоку, на новом нет под нее отверстия. Может кто знает для чего она?

Спасибо за инфу.

Трубка для отвода газов из аккума за пределы салона, чтобы не дышать ними.

16
Автомобиль: Dodge Durango
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Тогда логично что на новом нет отверстия, ведь их позиционируют как мотоциклетные. А технология AGM для мотоциклов самое то, ведь они могут работать хоть на боку.

538
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Dodgewod сказал:

Тогда логично что на новом нет отверстия, ведь их позиционируют как мотоциклетные. А технология AGM для мотоциклов самое то, ведь они могут работать хоть на боку.

А старт-стоп то заработал после смены мелкого аккума? :)

16
Автомобиль: Dodge Durango
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Заработал... начинает бесить:facepalm:

  • 2 недели спустя...
899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
В 21.03.2020 в 14:39, TechMoparPlus сказал:

Дилер, при обращении клиента с данной проблемой, должен был зарядить оба акб и проверить его состояние после суток отстоя акб при отключенных клеммах.

И @Лунный пчел @MoparPlus 

 

Приговорили обе АКБ.

Официалы привезли новые АКБ с наклейками MOPAR, зарядили, проверили после суток отстоя, по тест-чекам 12,9 В, Москва одобрила установку, заменили.

Выехал с СТО, проверил по приборке - 12,9 В. Со следующих суток - 12,2 В. Оказалось, что тест под нагрузкой не делали.

Приборка, кстати, не врет - они сами ранее проверяли.

Вопрос: как и чем делать тест АКБ под нагрузкой, каковы критерии отбраковки при этом?

В сервисном мануале только ссылка на Midtronics GR-8, но никаких такого типа тележек у них нет.

Большой АКБ: 70 Ah, 760 CCA,  Made in Italy

Маленький АКБ: 12 Ah, 180 CCA, Made in China (Camel)

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

вместо GR-8, можно EXP-1000 использовать.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 11.08.2020 в 16:52, GreenField сказал:

Трубка для отвода газов из аккума за пределы салона, чтобы не дышать ними.

Ну вообще-то при зарядке АКБ выделяется водород. Выводится за пределы салона в целях безопасности.  В акуме еще стоит клапан и он открывается при достижении "критического" давления.  На мотоцикле нет закрытого пространства и газоотводящие трубочки не актуальны с точки зрения безопасности.   

16
Автомобиль: Dodge Durango
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Это вы к тому что мне теперь машине лучше не курить? )))

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

скоро на пачке сигарет в РФ, будут печатать фото сгоревшего джипа :lol2:

  • 1 месяц спустя...
538
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

За год владения машиной со старт-стопом я так и не смог привыкнуть к этой бесполезной системе. Рефлекс нажимания на кнопку отключения при каждом пуске мотора у меня тоже не выработался!)) 

И так, наконец я получил из штатов долгожданный блок для деактивации старт-стопа, который заказывал у Андрея (Up6).

Блок устанавливается за две минуты под водительское сиденье. Больше ничего разбирать не надо! Блок ставится в разрыв штатной проводки. По can-шине этот блок запоминает последнее положение кнопки старт-стоп на панеле и потом при каждом пуске мотора загружает ее состояние. Т.е. один раз нажав на нее, система старт-стоп теперь всегда остается деактивирована. 

Я теперь кайфую от того, что нет старт-стопа! 😁

 

Андрей, привет и спасибо еще раз!

 

12C0664B-C420-4FDA-8576-EFAF43D819A3.jpeg

0DD8D244-8739-4E39-A8E4-1FF939F5C74B.jpeg

21C0B6F2-5891-4E35-A9C0-FF0F4A80A91F.jpeg

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

привет Роман... рад, что все получилось!!!

160
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Trailhawk 2017
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ненужная для меня система, тем не менее обратил внимание на то, что система часто в статусе "не готова" в последнее время.

Машина часто простаивает по несколько дней.

Почитав тему, решил проверить аккумуляторы. Выяснил что,

 

- напряжение на первом и втором аккумуляторе при всех измерениях было одинаковое.

- заряд идёт на оба аккумулятора независимо от положения кнопки вкл/выкл (это правильно, знаю и другие примеры)

- перед поочерёдным зарядом замерил напряжение - 12,25-12,3 В

- сначала зарядил малый  - отдельно на нём стало 12,8, но, когда подключил упало до 12,3 как на большом. Не очень понимаю логику этого.

- зарядил большой - стало на обоих 12,7В, и система сразу стартовала.

 

В мануале обнаружил ещё одним из условий готовности системы -

"Температура аккумулятора слишком высокая или низкая." - интересно, чем это измеряется?

 

И нужно зарядное под AGM купить,  похоже, придётся подзаряжать периодически оба, чтобы не убить.

 

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Oves сказал:

В мануале обнаружил ещё одним из условий готовности системы -

"Температура аккумулятора слишком высокая или низкая." - интересно, чем это измеряется?

Датчиком IBS вроде, только не пишут какая слишком низкая и какая слишком высокая. Но на температуру на улице система зарядки реагирует чувствительно (чем ниже, тем выше напряжение зарядки).

А так там порядка 40 условий для готовности и активации стоп-старта.

  • 2 месяца спустя...
23
Автомобиль: WK2 2018 бензин 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот недорогие аналоги родных аккумуляторов:

Exide EK131 - маленький

Exide EK700 - большой

Все размеры как у штатных, нужно только немного подколхозить отвод газов, так как дырки с другой стороны.

23
Автомобиль: WK2 2018 бензин 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь сталкивался с таким косяком?:

На днях поставил климат на 18 градусов, пишет: старт стоп не готово, включен обогрев лобового стекла (хотя кнопка обдува стекла выключена). Затем нажимаю кнопку обдува стекла, пишет: старт стоп готово ) (все наоборот).

Когда прибавил температуру до 20 градусов, все нормально стало.

Что за хрень такая?

 

  • 1 месяц спустя...
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 05.01.2021 в 15:50, S Sh сказал:

Кто нибудь сталкивался с таким косяком?:

На днях поставил климат на 18 градусов, пишет: старт стоп не готово, включен обогрев лобового стекла (хотя кнопка обдува стекла выключена). Затем нажимаю кнопку обдува стекла, пишет: старт стоп готово ) (все наоборот).

Когда прибавил температуру до 20 градусов, все нормально стало.

Что за хрень такая?

 

Похожа ситуация и у меня, только не пробовал включать кнопку обдува стекла... вообще я тоже не пойму принцип работы. Как я понимаю старт стоп работает от малого аккумулятора и пока он не зарядиться от большого эта функция не работает. В городе с малыми пробегами от дома до работы вообще не работает(видимо машина не успевает прогреться) и большой аккумулятор не успевает подзарядить малый. Вчера ехал по трассе примерно через мин 30-40 движения, система старт стоп при остановках в пробке заработала.  Незнаю либо малый аккумулятор дохлый и его надо поменять у ОД. Либо это такая специфика работы.

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, A-nDry сказал:

Вчера ехал по трассе примерно через мин 30-40 движения, система старт стоп при остановках в пробке заработала.

Это нормально, значит с АКБ (обоими) пока все в порядке.

Я старт-стоп использую исключительно в целях проверки состояния АКБ, периодически (раз в неделю наверное) включаю (после того, как машина поездит и прогреется, и если на улице теплее минус 15) и смотрю по приборке есть готовность или нет.

Если есть , значит с АКБ все в порядке.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 2020
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, вопрос. Кто знает и делал: можно подключать зарядное устройство (например, СТЕК MSX 5.0) не к клеммам под сиденьем, а к выводам под капотом?

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, cosinus сказал:

Кстати, вопрос. Кто знает и делал: можно подключать зарядное устройство (например, СТЕК MSX 5.0) не к клеммам под сиденьем, а к выводам под капотом?

Можно, я так подзаряжал аккумуляторы Кулоном 715d. И это очень удобно👍😜

Изменено пользователем ZOLTAR
  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: Jeep GJ WK2 3
0 рест
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! подскажите на что влияет фишка подключаемая к минусовой клеме АКБ под сидением?   и что выходит у меня еще есть 2й акб где-то.  Тоже подскажите где он стоит?  3,0 бенз  2014
 

35
Автомобиль: Grand 2016 Overland 3.6
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано
В 01.10.2020 в 13:04, GreenField сказал:

Всем привет!

За год владения машиной со старт-стопом я так и не смог привыкнуть к этой бесполезной системе. Рефлекс нажимания на кнопку отключения при каждом пуске мотора у меня тоже не выработался!)) 

И так, наконец я получил из штатов долгожданный блок для деактивации старт-стопа, который заказывал у Андрея (Up6).

Такая-же история. Заказал у Андрея (Up6), Правда, у меня немного иначе - блок втыкается в диагностический разъем. Теперь не надо при каждом запуске тыкать эту кнопку)) Андрей, СПАСИБО! Кстати, у него однако есть в продаже сейчас такой-же.

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на разные года разные блоки...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 227 гостей (Посмотреть всех)

    • kapitalist
    • JxJ2011
    • -=KidZooM=-
    • maximusg1977
    • Артем Рузавин
    • up6
    • Егор мск
    • LonesomeDove
    • fikhtner
    • sewerok
    • вадим 912
    • Sergey Commander
    • CHAOS
    • Vlad&Mir Aс
    • kjlahta
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.