Перейти к содержанию

Решаем проблемы Service 4WD System + Elec brake system + ESP/BAS


dmizh

Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну тут либо прибор не умеет читать, либо к диллеру ехать, там обязаны диагностировать. Я который прибор цеплял он не сумел прочитать блок FDCM.

 

А когда проводка на соленоиды в мосты мозг компостирует ошибки должны появляться (считываться из памяти) или не обязательно?

 

А когда проводка на соленоиды в мосты мозг компостирует ошибки должны появляться (считываться из памяти) или не обязательно?

про это не знаю.

Самое хреновое что мне до Оффов ехать 700км.Буду еще искать...

Изменено пользователем ADPad13
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Да 700 км не кисло. Пошарь по форуму кто соленоиды менял или проводку могет подскажут чего. Я бы вот заменил бы в переднем редукторе, а то там разъем сломан (защелка не работает).

266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Недавно тож вылезла ошибка Service 4wd ошибку нашли считали: соленоид переднего редуктора. Но ошибка странная сначала просто на заводе появлялась, потом 1 день вообще в жвижении горела, сейчас уже как 500км ее не вижу совсем=) наверное либо контакты глючат либо проводка....

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Пошарь по форуму кто соленоиды менял или проводку могет подскажут чего.

я менял в заднем мосту. Во-первых без официалов точно не нашел бы (если только методом научного тыка всё подряд менять), во-вторых по совету тех же официалов кроме соленоида поменял ещё и проводку к нему (двух соленоидов она не переживет, по любому опять мост вскрывать=менять масло).

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня по соленоидам в мостах было так: дилерский сканер сказал - передний соленоид кирдык. поменял. все равно ошибка. причина оказалась в проводке неподалеку от соленоида.

 

 

то бишь дилерский сканер абсолютно точно на неисправность в данном случае не укажет. перед заменой соленоида надо проводку максимально везде осматривать

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Клапан тоже не вечен и не безупречен, так что лишней замена не стала в долгосрочной перспективе.

А указывается сканером не клапан, а электрическая неисправность цепи, если внимательно почитать название кода и комментарии к нему, всё становится яснее.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

у меня по соленоидам в мостах было так: дилерский сканер сказал - передний соленоид кирдык. поменял. все равно ошибка. причина оказалась в проводке неподалеку от соленоида.

 

 

то бишь дилерский сканер абсолютно точно на неисправность в данном случае не укажет. перед заменой соленоида надо проводку максимально везде осматривать

обычно после чтения ошибки, ОД рекомендует лиагностику цепей соленойдов!!

если Вы не делали диагностику цепей, то впринципе косяк не диагноста.

если оплатили диагностику цепей, и Вам "приговорили" соленойд моста, и после замены нашли проводку, то можно "нагнуть" ОД на цену диагностики или цену соленойда+стоимость замены(если данная замена была у этого ОД)

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не, диагностику цепей не делал. не помню предлагали ли

 

а диагностика цепей по датчику после катализатора существует?

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть.есть.есть.Наконец то ликвидировал эту долбаную надпись.Весь день потратил,но нашел.Проверил всю проводку,связанную с этой хренью и вот результат.Оказалось,что на заднем мосту оказался слабый контакт в верхней части,где находится защелка.На первый взгляд все там в норме,ан нет,пластмасса целая,но на кочках его маленько,меньше мм оттряхивало,и ошибка выскакивала.Взял хамут плостмассовый и приделал,притянул к металическому защитному корпусу,проехал 200 км по плохой дороге все в норме,обычно там же через 50 км выскакивало.

И кстати нашел еще один сканер,до этого,но там тоже сказали что проблем кроме,низкого давления в запаске нет)))Вот и пришлось наугад лезть.

Изменено пользователем ADPad13
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот )) Защелки кстате вообще слабое место. Они отваливаются часто.

1
Автомобиль: Jeep GC 3.7 Laredo
Опубликовано
Опубликовано

по описанию похоже на ступицу

 

Ступицу поменял - лампы на дрыганах перестали зажигаться,

но гул не исчез при наборе скорости от 40км/ч. На что дальше грешить? мост, коробка?

4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

у меня ошибка про 4 вд сервис всегда горит вообще

а ошибки диагностика две показала:

С2109

С1405

кто сталкивался? что это вообще за фрукты?

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

у меня ошибка про 4 вд сервис всегда горит вообще

а ошибки диагностика две показала:

С2109

С1405

кто сталкивался? что это вообще за фрукты?

я ошибки не считывал,не знаю.

А так для начала проверить проводку.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это коды скорее про раздатку, а не про соленоиды. Но начинать да, с проводки, только к раздатке которая.

4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

обьёмная работа?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Дело не в объеме, а в подходе. Например, читать сервисный мануал - похоже не про вас, что усложняет работу сразу в разы.

4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

я сам только фильтр меняю воздушный ))) остальное сервис. чтобы просто ориентироваться в обьёме работы и соответственно ценообразовании

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А это как пойдет, может и полчаса, а может и сутки. Особенно если они тоже мануал не читают.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

начните с проверки всех питаний модуля управления раздаткой

Изменено пользователем rosetka
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри контакты у раздатки и в мостах.

Глянь сзади хороший ли контакт на верху у заднего моста,у меня там косяк был,из-за этого горела ошибка.

4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо мужики!

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

Короче проводка в порядке.....

1
Автомобиль: Jeep GC 3.7 Laredo
Опубликовано
Опубликовано

поменял вторую ступицу - наступила тишина

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

поменял вторую ступицу - наступила тишина

Щикарно :hands:

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

подниму тему.

у меня тоже вылезла эта надпись. сканер показал ошибки:

С1417С Front Differential Control low

B212D Ignition Run only input Circuit open

и зслабую зарядку аккума.

Аккум зарядили ошибка на сл день пропала,потом опять появилась и висит постоянно. Как переводятся мои ошибки?

И напишите номера соленоида и проводки на всякий сучай:)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

С1417С - обрыв в цепи соленоида переднего моста (ну типа команда включится блокировке была, а эффекту ноль). Без сканера довольно сложно мерить.

по В212D - это про подушечные дела что-то, с передними приводом никак не связано.

А с некорректной зарядкой надо бороться сразу и кардинально - аккум на стенд для начала.

4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

С1417С - обрыв в цепи соленоида переднего моста (ну типа команда включится блокировке была, а эффекту ноль). Без сканера довольно сложно мерить.

по В212D - это про подушечные дела что-то, с передними приводом никак не связано.

А с некорректной зарядкой надо бороться сразу и кардинально - аккум на стенд для начала.

так что делать?соленоид менять?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Начните с аккумулятора - это просто и понятно.

 

ПС. Слона едят по частям :)

71
Автомобиль: Мерседез 211
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коль какого года машина? У меня был сидр 2007. 4 вд горел очень долго, что только не меняли даже в одном (сервисе) предложили поменять мост и херню раздатку чтоли. Короче через год ремонтов и вбухивания массы бабла машина просто встала акпп отключилась. На эвакуаторе довез до сервиса (после разгрузки машина и акпп ожила). Раз уж доехел решил продиагностировать не у афициалов не в супер (сервиве). Диагноз был схож немного с дилерским кроме предложения замены акпп. Поменял моторчик раздатки около 18000 новый у дилера купил и замена что то в районе тысчи. Всё 4вд ошибка пропала на всегда. Год ездил с ошибкой потом еще год без ошибки. Сказали что хотя бы раз в месяц надо включать для профелактики разные режимы, потипа раз не использовал не разу вот и паламался

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

B212D Ignition Run only input Circuit open

У тебя в блоке предохранителей около акб который, живы предохранители в жёлтом держателе?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 214 гостей (Посмотреть всех)

    • TRS Motors
    • up6
    • Сергей245
    • Федосеев Александр
    • 2rog
    • Игорь 77
    • Intrepid
    • Andrey DDC
    • SydBarrett
    • Palach
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 52577
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...