Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Салонный фильтр на ZJ

Воздушный фильтр. Технический подход.

В общем все началось с плохо дующей печки. По изучав вопрос, промыл её с помощью волговской электропомпы, сняв двигатель и блок резисторов c отопителя. Ну и если промыл, то чтобы не возвращаться к этому вопросу было принято решение обрадовать Grand'а салонным фильтром.

Теоретическое изучение библии заставило усомниться в её канонах. И правда после снятия самих дворников, пластиковой панели и механизма дворников заветной дыры которую нужно закрыть куском поролона обнаружено не было. Зато была найдена цела куча различных дыр и щелей о необходимости герметизации, которых нигде не было ни слова. Таким образом, решение, предложенное в библии явилось только правильным направлением к развитию.

Что нам потребуется

1) Куски плотного пенопласта толщиной 3 см на 22 см на 20 см в количестве 2-4 штук.

2) Алюминиевый уголок примерно 80 см с ребром не более 8 мм.

3) Сетка металлическая с прутком на 1,5-2 мм и ячейкой 25 мм на 50 мм.

4) Пена монтажная, гибкая трубка 30 см чтобы одевалась и плотно сидела на подающем стволе пистолета для пены.

5) Шуруповерт, сверло на 2,5;3;4,

6) 4 болта на 4 мм длинной по 3-5 см и соответственно на каждый по 3 шайбы и 3 гайки.

7) Фильтр по размеру рамки.

ТЕОРИЯ

В качестве основной зоны фильтрации проходящего воздуха были выбраны два широких окна. А чтобы остальная часть лотка не стала дополнительным воздушным коробом её нужно герметизировать перегородкой. Поролон подходит мало, так как способен впитывать и удерживать влагу и воду. А вот пенопласт и монтажная мена со своей закрытоячеистой структурой в самый раз.

К слову между переборкой с прямоугольными окнами и нижней горизонтальной поверхностью на которую она опирается тоже есть щели которые следует герметизировать.

Фильтры класса EU6-9 это конечно супер, Hepa-фильтр тоже замечательно, но есть не большой недостаток это цена. В общем я использовал фильтр от системы кухонной вытяжки. Конечно, он не обеспечивает фильтрацию вплоть до молекул табачного дыма, но от крупной грязи и видимой пыли защищает не плохо, прекрасно работает во влажной среде, не гниет и не снижает производительности по воздуху от влаги. Цена листа фильтровочного материала в районе 200 рублей, а хватит его на 5 фильтров как минимум. Если есть особое желание, то можно дополнить систему слоем из фильтр ткани для бытовых водухоочистителей, разместив вторым слоем по направлению хода воздуха.

ПРАКТИКА

Рамка для фильтра

Для того чтобы система фильтрации была пригодна для многоразового использования была изготовлена конструкция из алюминиевого уголка и двух слоев сетки. В моем случае была подрезана (как в прямом, так и в переносном смысле) рамка от 17" ЖК-монитора в которую раньше вставлялась матрица) внутренние размеры 75 мм на 275 мм (это размеры уловного прохода, ну или окна) т.е. с учетом ширины рамки 8 мм у меня наружные размеры получились 91 мм на 291 мм. Соответствующего размера и нужно сделать рамку, большего размера делать рамку не советую, так как потом будет сложно монтировать.

0238107.jpg

Затем вырезаем два куска сетки: первый так, чтобы он входил в рамку, но не проваливался через её окно, а второй с небольшим перекрытием по вертикали. Так чтобы, продев прутья в верхнюю полку рамки и сдвинув сетку максимально вверх, нижние прутья входили бы в рамку и опустив сетку немного вниз мы могли бы продеть их в отверстия нижней полки, при этом длинны верхних прутьев должно быть достаточно чтобы им не вывалиться из отверстий в верхней полке. Как то так.

7524120.jpg

В горизонтальных полках рамки сверлим (сверло на 2,5 или 3) отверстия чтобы в них можно было продеть прутья сетки сверху и снизу. Отступ от края нужно выбрать с учетом толщины вложенной сетки и фильтрующего элемента.

Перегородка в переборке

Берем заготовки пенопласта, затем, первую просовываем в окно и пытаемся разместить вертикально, смотрим что и где мешает, вытаскиваем отсекаем лишнее. На отсекавшись лишнего настолько, что после установки перегородки появятся не заплонированные щели переходим к следующей заготовке. Вырезаем как по трафорету новую перегородку, но уже с учетом усмотренных изъянов первой. Так после двух трех опытов можно добиться не плохих результатов с плотным прилеганием.

6241985.jpg

4896935.jpg

Монтаж рамки и уплотнение

Затем сверлим отверстия для крепления рамки (сверлом на 4), увлекательное занятие, особенно если у Вас (как у меня) нет торцевой дрели. Увлекательность состоит в том, что нижние отверстия для крепления рамки нужно сверлить не под прямым углом как это обычно принято, а где то 45-50 градусов.

Теперь крепим рамку на болты и гайки.

Затем используя гибкий шланг, одетый на носик пистолета с монтажной пеной герметизируем все щели вокруг пенопласта, в нижней части лотка и рамки.

5288646.jpg

Ждем 4 часа по инструкции и обрезаем излишки пены.

Вставляем внутреннюю рамку, фильтр и крепящую рамку.

8958964.jpg

Наслаждаемся чистым воздухом!!

Все, теперь можно собирать все остальное на место.

Еще есть идея распилить нижнюю пластиковую обшивку стекла на два куска, так чтобы можно было бы менять фильтр не снимая дворников. В принципе ничего сложного в этом нет нужно лишь после распила к половинке которая будет стационарной наглухо приклеить пластинку с низу так чтобы она выступала наружу, а вторая половинка на неё ложилась сверху. Соответственно во второй половике нужны отверстия над пластинкой для того чтобы можно было их скрутить. Но это пока на уровне идеи.

0238107.jpg

7524120.jpg

6241985.jpg

4896935.jpg

5288646.jpg

8958964.jpg

Важные ответы

Важное замечание к проекту!!

Как видно по картинке я загерметизировал все возможные отверстия для просачивания воздуха, в том числе и в нижней части. В этом была ошибка, необходимо обязательно оставить отверстия для стока воды. У меня набралась полная ванночка воды, откуда она туда попадает не известно, но утекать ей было не куда. Кроме как через отверстие воздухоазаборника в салон машины.

Поэтому чтобы не удевляться по утрам после дождя воде неизвестного происхождения обязательно оставляете в нижней части щели для стока воды пусть в ущерб чистоте воздуха.

  • 2 месяца спустя...

Щель куда, в сторону салона что-ли? Может вместо пены использовать силиконовый герметик? Сам думаю решить эту проблему, сейчас печка чистится... чтобы избежать пыли, нужно что-то думать.с внешней стороны вода же, в фильтр попадать не будет?

  • 2 недели спустя...

Щель куда, в сторону салона что-ли? Может вместо пены использовать силиконовый герметик? Сам думаю решить эту проблему, сейчас печка чистится... чтобы избежать пыли, нужно что-то думать.с внешней стороны вода же, в фильтр попадать не будет?

Щель под самим фильтром, между вертикальной пластиной к которой крепиться фильтр и горизонтальным листом на которую опирается последний. Не знаю как, но вода попадает как раз в короб между переборкой и фильтром, и если щель будет герметизирована, то вода неминуемо будет литься на пропелер вентилятора, ну и дальше в салон.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Владимир В.
  • ДМИТРИЙ П
  • easytiger
  • Kamchadal91
  • Alexq
  • EfimE
  • Москва

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 27 Комментариев
    • 37541 Просмотр

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 29 Комментариев
    • 205604 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 447392 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.