Перейти к содержанию

Замена масла в вариаторе


Рекомендуемые сообщения

54
Автомобиль: Jeep Patriot 2.4 175
Город: г.Тула
Опубликовано
Опубликовано

Сколько в варик надо масла? Рассказывали 4,4 если слить-долить, если менять полностью , то 7л. Так как делать :). Хочу поменять в этом году. И что еще нужно кроме масла.

  • Партнёр клуба
7 512
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

7 + прокладка + фильтр

54
Автомобиль: Jeep Patriot 2.4 175
Город: г.Тула
Опубликовано
Опубликовано

Андрей спасибо!

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: JEEP COMPASS
Город: Москва, Троицк
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день форумчане.

 

Владею Компассом уже два месяца и в каких то вопросах форум уже мне помог. Всем большое спасибо.

На данный момент возник вопрос о смене масла в вариаторе. Почитав форум и интернет пришел к выводу что все достаточно просто кроме одного момента. Нужно правильно выставить уровень масла, а без специального щупа и хорошей диагностической программы это сделать в гаражных условиях не возможно. Из чего следует вопрос. Может кто подсказать хороший сервис который это может сделать за вменяемые деньги? Официалов не предлагать. Один хороший человек из них сразу посоветовал обратиться к частникам.

Так же еще один вопрос не по теме. Может кто подскажет прогу для самостоятельной  диагностики? Есть ELM327 и Delfi, но они берут только двигатель, а хотелось бы мониторить все системы. Про оригинальный сканер знаю, но все таки хочется что-то бюджетное для личного пользования.

 

Всем заранее спасибо за ответ.

Mps
552
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Gybka86 Добрый вечер, 2300 работа

0
Автомобиль: JEEP COMPASS
Город: Москва, Троицк
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер. А если с вашими расходниками (2 фильтра + масло)? Плюс общая диагностика.

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@Neo Днем на речном, вечером или в выходные в Зеленограде, если могу быть полезен ))))

  • 3 месяца спустя...
629
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет всем.

 

Намедни менял масло в вариаторе, но столкнулся с парой моментов отличающихся с информацией в инете.

Прошу ответить владеющих информацией.

 

1. Фильтр грубой очистки. Был приобретен на замену неоригинал Crown (по ОЕМ номеру 5191890AA). На фото то, что стоит в вариаторе - носик маслозаборника практически отсутствует, у нового фильтра выступает сильнее - условно на уровне красного прямоугольничка. По информации ремонтеров вариаторов минимальный носик должен быть высотой 12 мм,  но с какой стороны мерять эти 12 мм ? Ни в одной инструкции по замене масла в вариаторе не видел фото с настолько коротким маслозаборником. Менять не стал,  хотя, конечно можно было бы прикинуть расстояние до поддона и так далее, но чего то решил не рисковать, промыл старый, хоть и не идеально, но надеюсь до следующей замены доживет.

 

2. Фильтр тонкой очистки. Обнаружил опять же расхождения с инструкциями. В моём авто отсутствует маслоохладитель около вариатора, вместо этого ?ПОХОЖЕ? установлен отдельный радиатор. Вопрос - в этой конструкции есть ФТО или нет ?  Много масла выльется если таки открыть эту конструкцию ?

 

Всего наилучшего.

 

IMG_20190714_122615377.jpg

IMG_20190714_115820854.jpg

Изменено пользователем Voldemarych
21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 15.07.2019 в 14:00, Voldemarych сказал:

Привет всем.

 

Намедни менял масло в вариаторе, но столкнулся с парой моментов отличающихся с информацией в инете.

Прошу ответить владеющих информацией.

 

1. Фильтр грубой очистки. Был приобретен на замену неоригинал Crown (по ОЕМ номеру 5191890AA). На фото то, что стоит в вариаторе - носик маслозаборника практически отсутствует, у нового фильтра выступает сильнее - условно на уровне красного прямоугольничка. По информации ремонтеров вариаторов минимальный носик должен быть высотой 12 мм,  но с какой стороны мерять эти 12 мм ? Ни в одной инструкции по замене масла в вариаторе не видел фото с настолько коротким маслозаборником. Менять не стал,  хотя, конечно можно было бы прикинуть расстояние до поддона и так далее, но чего то решил не рисковать, промыл старый, хоть и не идеально, но надеюсь до следующей замены доживет.

 

2. Фильтр тонкой очистки. Обнаружил опять же расхождения с инструкциями. В моём авто отсутствует маслоохладитель около вариатора, вместо этого ?ПОХОЖЕ? установлен отдельный радиатор. Вопрос - в этой конструкции есть ФТО или нет ?  Много масла выльется если таки открыть эту конструкцию ?

 

Всего наилучшего.

 

IMG_20190714_122615377.jpg

IMG_20190714_115820854.jpg

С носиком не подойдет - упрётся в поддон. Я брал от Ниссана с носиком,пришлось менять на такой, как на фото.

Масло в коробке менял два раза. На фото всё видно.

a7d3cab0-1e40-499b-9029-2c1a1262485c.JPG

Изменено пользователем gretc
629
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, gretc сказал:

С носиком не подойдет - упрётся в поддон. Я брал от Ниссана с носиком,пришлось менять на такой, как на фото.

Масло в коробке менял два раза. На фото всё видно.

a7d3cab0-1e40-499b-9029-2c1a1262485c.JPG

Привет, новый ФГО у меня очень похож на тот, что справа на твоей фотографии. Пока не добрался до гаража, чтобы его померять/сфотать. Я правильно понял, что правый встает нормально и никуда не упирается ?

 

Всего наилучшего.

629
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Всё, разобрался. Первый вопрос снят. В запарке не обратил внимание на толстый нюанс :-)

Для интересующихся прилагаю фото.

 

По второму также всё ясно, ответ нашел на другом форуме. ФТО есть, буду менять, отпишусь.

 

Всех благ.

 

СравнениеФГОвариатора.jpg

629
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем.

 

заменил ФТО, масла вылилось грамм 50-70. Проверил уровень по щупу - даже не стал доливать - всё осталось в норме.

 

Общий итог всех манипуляций:

- моральное удовлетворение от продления жизни вариатору (предположительного :-) )

- вроде стало получше "тянуть"

- вроде бы расход бензина поменьше стал (ещё наблюдаю)

 

Всего наилучшего. :-)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 187 гостей (Посмотреть всех)

    • Den1983
    • diman416
    • S51
    • вадим 912
    • Maverick_E
    • seq2008
    • betuci
    • Дмитрий димитрий
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.