Перейти к содержанию

Не заводится дизель WK2


пабережье

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да, занятие когда машина промерзла, не самое увлекательное... но главное победа!!!

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все-таки, опишу тут внезапную проблему. Если повторится/решится/прояснится, то позже обязательно напишу. А пока что, следующее:

 

Итак, началось с того, что в один день после ночного простоя (с 23 вечера до 10 утра) машин не завёлся. Было это так - открыл с ручки (все открылось), сел, нажал на тормоз, нажал на кнопку запуска. Далее, стандартные 5 секунд для свечей накала, в течение которых, запустился центральный дисплей и Юконнект. Но вместо попытки завестись, машина просто показала сообщение - включено зажигание. Будто я на тормоз не нажал. И так несколько раз. Решил, что сдох аккум, так как ему уже лет 5. 

 

Купил AGM аккумулятор по размерам с 950 силой тока. Установил, и джип сразу завёлся. Дал поработать ему минут 15. И оставил на пару дней.

 

Пару дней машина простояла на морозе. Сегодня с утра заранее перед поездкой решил завести его, чтобы в случае чего вызвать такси. К моей радости, уже на новом аккумуляторе завёлся сразу, будто ночью было не минус 20+, а что-то около ноля градусов. Машина работала минут 20 на холостом, пока я собирался на работу. Одевшись, я сел в уже прогретую машину (автозапуска нет, заводил с кнопки, машина стоит во дворе загородного дома) и не перезапуская мотор, сразу поехал в Москву.

 

По пути, (километров 5 от дома) остановился купить воды в ларьке. Машину заглушил. Минут 5-7 ушло на очередь/покупку/трёп с продавцом. Снова сел в машину. И все. Машина снова не заводится. Происходит следующее: если пару дней назад было так - нажал тормоз и кнопку, пять секунд машина разогревает свечи и затем показывает сообщение "ключ зажигания в положении Вкл или включено зажигание". То сейчас сразу появлялось сообщение "ключ зажигания в положении Вкл или включено зажигание" + пару раз появилось "что-то там ТО тормозной системы". 

 

Раз 6 попытался завести - все бестолку. Вариантов особо не было, начала срываться встреча, к которой готовился 3 месяца. Чудом чуть ли не в лесу встречаю соседа на Ниве. При соседе пару раз пытаемся завести - не заводится. Решаем, что будем прикуривать Джип от Нивы. Пока пытались удобно поставить для этой операции Ниву (провода короткие) я сел в машину и решил, наверное раз в 10-й, попробовать ещё раз завести. Видимо, обосравшись от того, что к его американским деталям сейчас будут подключать легенду из СССР, Джип, к моему удивлению, без проблем запустился. Вот так. 

 

Доехал до Кутузовского. Заглушил, завёл. Сейчас езжу по Московским делам. Наблюдаю. Глушится, заводится. 

 

Было у кого? 

 

Еще заметил, что в движении, датчик напряжения аккумулятора иногда кратковременно скачет с 14в до 15в. Но так вроде всегда было.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Как там контакт на тормозной педаль? 

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, slowtraveler сказал:

Как там контакт на тормозной педаль? 

Контак на тормозе звучит правдоподобно, но! 

Попытаюсь объяснить.

итак. Если без нажатия тормоза я нажму на кнопку запуска, то сначала заработает печка и включится электроника (ну два раза если нажать). При этом, стоит нажать третий раз, и все выключится. Сразу.

 

В моем случае, при выжатой педали тормоза, включалось зажигание (печка, музыка начинала работать), сообщение "включено зажигание и тд", но при повторном нажатии кнопки все не выключалось сразу. 

 

Попытался как смог объяснить.

 

В общем, неприятный осадок, но фиг с ним. Сканер ошибок не выявил. Проявится наверное. Обидно, что проявится скорее всего либо в глуши, либо когда буду опаздывать куда-нибудь.

Изменено пользователем Цитрамон
646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Было сто раз : приехал, жамкнул кнопку, дрыжка погасла, а седло не отъезжает и музло брынчит при чёрном экране и открытой двери... ещё раз кнопку жамкаешь - музло гаснет и седло отъезжает... и да, попускается всё на любом морозе при аккумуляторе на пятом году жызне - ногу просунул внутрь с ключём в кармане на етой ноге, кнопку жамкнул и пошёл мусор выкидывать в раздельный контейнер, а оно всё стоит и прогреваетьсо

Изменено пользователем GrandFa
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

5 сек разогревает свечи... 1 сек при любом морозе всегда с покупки авто. И нить накала нипогда не загорается. Это неисправность?

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, humpalumpa сказал:

5 сек разогревает свечи... 1 сек при любом морозе всегда с покупки авто. И нить накала нипогда не загорается. Это неисправность?

нет

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я сегодня специально засёк. Нууууу... где-то 1 секунда)))) я стал склонен преувеличивать. Надо прекращать.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
В 2/24/2018 в 19:45, Цитрамон сказал:

Обидно, что проявится скорее всего либо в глуши, либо когда буду опаздывать куда-нибудь.

Щетки стартера, реле стартера?

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

клемма на стартере окислилась скорее всего. почистить, да обжать сильнее

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Короче, из нового.

Машина заводится, но теперь слышен звук стартера после завода. 

Такой "тьфу". Или хрен знает что это за звук.

С щелчком.

 

В общем, буду диагностировать стартер. Я так понимаю, что клинит реле. Странно, то, что все мне говорят, что не видели такого на дизелях. 

 

Симтом пропадает после какой-нибудь долгой поездки. Ну в общем, видимо, как прогреется достаточно.

Изменено пользователем Цитрамон
  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тьфу или звук того, как мотор его не отпускает? 

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, up6 сказал:

тьфу или звук того, как мотор его не отпускает? 

Звук как мотор его не отпускает (секунда не более), щелчок и все. Далее мотор просто работает в штатном режиме.

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

то есть такого раньше не было? именно звука не отпускания... обычно он похож на громкий шелест или резкий зуд...

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 минут назад, up6 сказал:

то есть такого раньше не было? именно звука не отпускания... обычно он похож на громкий шелест или резкий зуд...

Значит совсем неправильно объясняю)) Вот видео нашёл.

 

качество отвратительное. 27-29 секунда. Такой звук + щелчок в конце.

 

Изменено пользователем Цитрамон
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
В 26.02.2018 в 21:41, Цитрамон сказал:

Значит совсем неправильно объясняю)) Вот видео нашёл.

 

качество отвратительное. 27-29 секунда. Такой звук + щелчок в конце.

 

Что-то странный у тебя джип 

 

ЗЫ. а не ты меня рабочую КПП на новую из-за толчков которые как у всех? :)

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это яяя)) :lol2:

 

Джип самоизлечился сегодня. Видимо что-то закисло.

 

На самом деле не смешно. Тяжело быть мной :wizard:

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Цитрамон сказал:

Тяжело быть мной :wizard:

не ссы :))) я еще хуже 

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
В 26.02.2018 в 21:41, Цитрамон сказал:

Значит совсем неправильно объясняю)) Вот видео нашёл.

качество отвратительное. 27-29 секунда. Такой звук + щелчок в конце.

долго смотрел данное кыно....это ж или маздо или форд? у них всегда при старте  что то делает бздыньк или какие то звуки издает.на Грандах таких звуков не помню. надо слушать....

  • 2 месяца спустя...
205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всех с пятницей!

 

Странно писать в этой теме практически летом. Но, что есть. Не заводится джип. 

 

Сижу в машине. Решил написать прям с полей. Встал в посёлке Коренёво, МО. Купил воды, блин. 

 

Ничего не предвещало проблем. Подъехал к магазину, заглушил, купил воды, сел в машину, тормоз, нажал на кнопку... и все. Зажигание работает. Стартер не подаёт признаков жизни.

 

Доберусь до дома выложу короткое видео. 

 

Жду скорую автомобильную помощь.

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Из сделанного:

1сбрасывал клемму

2стучал по стартеру

3вытаскивал реле стартера в коробке предохранителей

 

Пока все бестолку. 

Все-таки, хорошо, что проявилось это в тёплую пору. В мороз так и помереть можно...

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Тормоз сказал:

Топлива много? 

Даа. Топлива не меньше 70 литров. Всегда на полном баке езжу.

 

Сижу ещё. Доделал дела рабочие. Ищу вот эвокуатор. Скорее всего не избежать.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я обратил внимание, Джип не заводится когда ты воду покупаешь.

Не покупай воду, отбирай ее силой!!!:D:D:D

А по теме, ревизию блока предов не помешает сделать, КМК.

 

 

 

 

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Завёлся!!!!! Аааа)) Я из дома все подробно напишу. Как мало для счастья надо) Всего лишь своим ходом домой поехать)

145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ппц фокусы, я думал такое только на ниве бывает, интересное ведерко - джип, давай разбирайся в чем проблема!

Изменено пользователем Artem_123
5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Artem_123 сказал:

ппц фокусы, я думал такое только на ниве бывает, интересное ведерко - джип, давай разбирайся в чем проблема!

у меня нива всегда заводилась:P:P

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В общем, воспользуюсь появившимся временем и дополню свою историю.

 

Вот короткое видео:

 

 

Просто не имею морального права не выразить огромную благодарность Ивану ака Пчелу и Андрею АП6 за удаленную помощь. Пчел фактически по телефону установил причину неисправности и дал все указания - где, что находится, куда бить и тд. и тп. Андрей дал контакт человека, который смог приехать на место и помог решить проблему.

 

Причиной оказался стартер. Наверняка сказать, что в нем заело смогу только после снятия и диагностики. Пока радуюсь тому, что в принципе понял, откуда проблема возникла.

 

Краткий инструктаж, если, не дай бог, симптомы те же:

 

1. Откройте крышку предохранителей со стороны пассажира, и найдите реле стартера.

 

5b0a92ab93e52_VOIP87071.thumb.jpg.9a36351ce28c46526d11558f87a254e7.jpg 5b0a92f5ccae5_NHCX48221.thumb.jpg.41121edf68d2fc32bd185f3942d674c3.jpg

 

2. Найдите проволоку, которой сможете замкнуть 2 контакта под реле стартера. Инструмент должен быть похож на - 

 

5b0a93782ea99_IMG_30461.thumb.JPG.ed513ea46354f9c8ea639a529021f67d.JPG

 

3. Замыкаете 2 контакта:

 

5b0a941171fc4_VOIP87072.thumb.jpg.d9487b0ae6c1ef96a8aa2d6d21dd2bfc.jpg

 

4. Если стартер после этого не начнет крутить, значит до него либо не идет напряжение, либо он залип (как у меня).

5. Скрепку оставляем в контактах, берем что-нибудь длинное и потяжелее. В моем случае помог хороший такой балонный ключ. 

6. Находим стартер. На дизеле он под масляным фильтром. Скину фото позже. ППЦ неудобно расположен. Но его видно.

7. Целимся в его корпус и бьем несколько раз по корпусу чем-нибудь тяжелым. 

 

В моем случае одного хорошего попадания ключа хватило, чтобы он начал крутить. Ах, да. И важно, чтобы при этом на него поступало напряжение. Без скрепки в контактах можно хоть целый день бить - не факт, что поможет. 

 

PROFIT!

 

Спасибо парням еще раз! Пусть машина и ломается, но поддержка клубней самая лучшая. На следующей неделе поеду ковырять стартер.

Изменено пользователем Цитрамон
539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Цитрамон, спасибо за инфу. 

Есть пара вопросов: какого года машина? На каком пробеге случился отказ? Насколько я понимаю, у тебя CRD.

Ждем отчет по стартеру.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 975 гостей (Посмотреть всех)

    • kapitalist
    • Wally
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 4285
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...