Перейти к содержанию

Не заводится дизель WK2


пабережье

Рекомендуемые сообщения

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на дизелях частое явление - окислы контактов на стартере.

  • 5 недель спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: 2014
Опубликовано
Опубликовано

На трассе в движении почувствовал какой то "пинок " и далее куча ошибок от "проверьте систему полного привода" до "низкое давление масла", кстати уровень масла в норме.  Докатился до обочины и заглушил двигатель. Запустить уже не удалось. Стартер крутит, чек горит, сообщений об неисправности не выдает. 

В чем причина, что может быть?  

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

Дизель или бензин?

1
Автомобиль: Нет
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Алексей Донской сказал:

Дизель или бензин?

Crd написано 

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

Сорри увидел,пытаюсь подумать

Моторчик раздатки трогали ?

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

Не припомню такого за свою эксплуатацию

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, Алексей Донской сказал:

Сорри увидел,пытаюсь подумать

Моторчик раздатки трогали ?

А как моторчик раздатки может влиять на процесс заводки ДВС? 

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, СашкаМ сказал:

Очередное колено? 

Может и оно самое.

Но Тс пишет, что стартер крутит. 

1
Автомобиль: Нет
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

Пробег какой?

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, GreenField сказал:

Может и оно самое.

Но Тс пишет, что стартер крутит. 

Так он будет от стартера крутиться. Надо при провороте стартером, смотреть на ремень кондея и все станет ясно.

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Зачем смотреть на ремень кондея? 

При переломе колена цепь грм не будет вращаться...  следовательно в задних цилиндрах произойдет встреча клапанов и поршей при провороте стартером. Тс про это ничего не написал, значит все крутится и ничего не встречается.

Или я ошибаюсь?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: 2014
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Манул сказал:

Пробег какой?

151000 км

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: 2014
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, GreenField сказал:

Зачем смотреть на ремень кондея? 

При переломе колена цепь грм не будет вращаться...  следовательно в задних цилиндрах произойдет встреча клапанов и поршей при провороте стартером. Тс про это ничего не написал, значит все крутится и ничего не встречается.

Или я ошибаюсь?

Двигатель работал после остановки, коробка перешла в нейтральное пол. 

Скорости не переключались. 

Заглушил двигатель я сам, и далее он не запустился, хотя стартер вращался пока аккумулятор не разрядил. 

Опубликовано

если это не колено,  то мне кажется все остальное вполне поправимо достаточно быстро и более-менее бюджетно

  • Nordicus изменил название на Остановился на ходу и не заводится WK2 3.0 CRD
145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано

Хм, подпишусь.

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как-то на коробку похоже, не? Если я правильно понял - коробка сама на N вывалилась. 

Если попробовать завести с выключением акпп (через аварийный "флажок")?

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго дня всем!
Суть проблемы:
Приехал утром на работу.Всё норм.Вечером сажусь,нажимаю кнопку запуска,а машина мёртвая,только слышно как жужжит топливник и на панели горит чек.
АКБ заряжена и контакты проверил,чисто.Подскажите,может у кого было похожее.
Спасибо.

 

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
Опубликовано
10 минут назад, valek73@mail.ru сказал:

и на панели горит чек.

он и должен гореть при включении зажигания

Ошибки есть? 

Стартер живой?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано

Из ошибок только чек показывает.к стартеру только смог подобраться и контактные колодки пошевелить.

Есть подозрение,что иммо глюканул.

Пока даже не знаю где ещё посмотреть.

 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано

ещё выдало: Blind Spot System error

но я думаю что это к запуску не имеет отношения.

 

Опубликовано
1 час назад, valek73@mail.ru сказал:

только чек показывает

Сканер надо. Что на приборке чек горит это само собой

  • Nordicus изменил название на Не заводится дизель WK2
TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если топливный насос гудит, но стартер даже не пытается прокрутиться, найдите возможность прикурить от другого авто или АКБ.

Ошибка по blind spot, может быть из-за проблем как с АКБ, так и с шиной данных. Поэтому было бы не плохо прочитать ошибки.

  • 3 месяца спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано
Опубликовано

Было с моим авто такое: остановился на 5 минут, двиг заглушил. Сбегал по делам, сел двиг заводить.... а он молчит, совсем. Панель горит, стартер не крутит. Позвонил соседу, тянул меня до СТО. Втягивающее в итоге заменили. Теперь заводится всегда.

  • 5 месяцев спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано
В 02.05.2019 в 01:54, Сергей_Т сказал:

На трассе в движении почувствовал какой то "пинок " и далее куча ошибок от "проверьте систему полного привода" до "низкое давление масла", кстати уровень масла в норме.  Докатился до обочины и заглушил двигатель. Запустить уже не удалось. Стартер крутит, чек горит, сообщений об неисправности не выдает. 

В чем причина, что может быть?  

Добрый  день, одноклубники!

 

Подниму старую тему, случилась такая же проблема как у Сергей_Т, подскажите в чём проблема была и как её победили, если кто в курсе.

 

п.с. авто Гранд Чироки WK2 рестайл, 2014года, 3,0 дизель, пробег 99400км.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может начать со считывания кодов???

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

@up6 ошибки я стёр сбрасыванием клеммы, в ожидании эвакуатора и в надежде на чудо. :dntknw:

сканер показывает отсутствие компрессии во всех цилиндрах (все по нолям).

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

даже не знаю как может сканер показывать компрессию... 

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

@up6 , хз, в ближайшем сервисе подключили ноут , при прокрутке стартером показывались нули...

загнал в Бош сервис, второй день "диагностируют" электрики, пока тишина. 

завтра мотористы открывать будут, всё по записи по дням ((

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вы где сами???

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 147 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • nilipuch
    • SuNSuNbIcH
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 852
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...