Перейти к содержанию

Не заводится дизель WK2


пабережье

Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

У вас после отработки вебасты, движок отрабатывает столько же времени? Иначе аккум точно долго не проживет

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Обычно после Вебасто движок тарахтит долго минут 30 прежде чем я сяду в машину и пробег межзапусковый км 50 до 100км\час

У меня это уже пятая машина с Вебасто, опыт эксплуатации имеется солидный :-)

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Извиняюсь я подкалывать и не думал :drinks: так спросил чтобы уточнить, тогда не похоже на аккум, а что там у вас так холодно что садитесь после получаса работы движка :wacko:

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Новый Уренгой прогноз погоды rp5 сайт обрати внимание на Влажность, на других сайтах Комфорт

Не то что холодно, просто сиденья как табуретки твёрдые и колеса принимают форму поверхности, первые метров 600 едешь как на квадратах

Ради любопытства это когда тепло

http://yandex.ru/video/search?filmId=d65VZXK-UXI&where=all&text=%D0%BF%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0%20%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9%20%D1%83%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D0%B9

Съемка не моя, извините за лексекон

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Круто у вас там настоящая зима не то что у нас дождик и +5 :good: , по поводу сидений совет чтобы попа не примерзала к сидухе киньте шкуру баранью, наверняка видели в икее белую такую, еще и смотреться будет стильно B)

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прошу извенить за небольшое отступление от темы

Спасибо. Зато новый год и дед мороз реальные

Шкура есть из австралийской овцы :-), спасает хоть как-то, но Подогрев через нее не тянет :-) не прогревает

Поэтому чтобы как то и хоть на сколько нибудь прогреть салон, велик и тарахтит с повторнным включением Вебасто

Не комфортно выходить для запуска вручную, и садиться в салон раньше, чем он прогреется

Установлена Пандора 5000, так после каждого неудачного запуска брелок так жалобно сигнал выдает, что заводить авто не хочется :-)

Приезжайте в гости, выходные длинные

 

Проведем совместные тесты, с замерами напруги АКБ при работе Вебасто и запуске, при работе Вебасто в -40 и остаточном токе в АКБ, показаний датчиков температуры и т.п. :-) может и выявим эту проблему

 

Немного морозы спадут,попробую зарядить по полной, ранее вольтаж в АКБ показывал больше, иначе думаю, что без прикуривания (помощи соседа) не переживу эту зиму

Изменено пользователем Danko
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо не приеду замерзну нафиг, придется постоянно греться :smile18: , а через шкуру понятное дело что подогрев не пробьет, тут либо холодный стульчак либо хоть что то, тем более есть ВЕБАСТА, вот без нее была бы опа

  • 3 недели спустя...
15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Мужики, а не может у Вас проблема быть в подключении подачи топлива к Вебасте, то есть при работе Вебасты она "Высасывает" часть топлива из центральной магистрали и при запуске двигателя он глохнет из-за нехватки топлива, ну, а после нескольких попытках запуска топливо подкачивается в центральную магистраль и машина запускается?

  • 8 месяцев спустя...
10
Автомобиль: wk дизель 2012 года рестайл вк2 дизель 2014
Город: бугуруслан
Опубликовано
Опубликовано

при заводке двигателя остались гореть подушка, абс,скользкая дорога,ножной тормоз

стал глушить не глушится шевельнул рулем заглушился и теперь не заводится

ЧТО ДЕЛАТЬ СТОЮ В ЛЕСУ?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Звони знакомым. Пусть на дорогу вытянут.

10
Автомобиль: wk дизель 2012 года рестайл вк2 дизель 2014
Город: бугуруслан
Опубликовано
Опубликовано

РУЛЬ ЗАБЛОКИРОВАН

10
Автомобиль: wk дизель 2012 года рестайл вк2 дизель 2014
Город: бугуруслан
Опубликовано
Опубликовано

СКИДЫВАЛ НЕ ПОМОГАЕТ МОЖЕТ ЧЕ НЕ ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЮ ПОДСКАЖИ

21
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@бонивур, у меня было такое что она вообще не реагировала ни на что, скинул клеммы, обнулилась и завелась. звони на дилера, может что подскажут.

10
Автомобиль: wk дизель 2012 года рестайл вк2 дизель 2014
Город: бугуруслан
Опубликовано
Опубликовано

СКИНУЛ ОБЕ КЛЕМЫ И НА КАКОЕ ВРЕМЯ

21
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@бонивур, вообще по моему только плюс, вроде сразу одел, зимой было дело. но она у меня стояла пару часов, я приехал и открыть не мог, сигналка заорала, полез и скинул клемму...у тебя как то всё сложнее

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ключем вторым попробуйте, если есть возможность

10
Автомобиль: wk дизель 2012 года рестайл вк2 дизель 2014
Город: бугуруслан
Опубликовано
Опубликовано

второго ключа нет

10
Автомобиль: wk дизель 2012 года рестайл вк2 дизель 2014
Город: бугуруслан
Опубликовано
Опубликовано

может есть еще советы по теме

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Фонарик там в багажнике есть, под днищем полазь, веткой не могло разьём какой нить повредить? Больно уж ошибки нелогичные.

10
Автомобиль: wk дизель 2012 года рестайл вк2 дизель 2014
Город: бугуруслан
Опубликовано
Опубликовано

холод заставляет мозг думать -выковырял кнопку вставил на ее место пульт и о чудо завелась

еду домой тольео радио не работает просит код где взять

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

холод заставляет мозг думать -выковырял кнопку вставил на ее место пульт и о чудо завелась

еду домой тольео радио не работает просит код где взять

за кодом к диллеру.

21
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@бонивур, этот вариант я в голове прокрутил, но не предложил, показалось дурацкой затеей)))) хотя вспоминаю, что когда батарейка на ключе села, тоже не реагировала, потом написала что ключ не видит ,вставил ключ вместо кнопки завёл, но у вас как то странно она себя повела если честно, реально лучше сразу ехать на диагностику

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@vladegpiston,

за кодом к диллеру.

На дорестайле бензиновом было достаточно снять предохранитель, номера не помню , Иван может подсказать.

10
Автомобиль: wk дизель 2012 года рестайл вк2 дизель 2014
Город: бугуруслан
Опубликовано
Опубликовано

:D сижу дома пью чай спс всем кто попытался помочь

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Странно. Магнитола код запрашивает только если не в прописанную машину поставили.

10
Автомобиль: wk дизель 2012 года рестайл вк2 дизель 2014
Город: бугуруслан
Опубликовано
Опубликовано

пару раз завел ключем проехал и радио заработало и сразу начала заводится с кнопки

вот такие дела

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Странно. Магнитола код запрашивает только если не в прописанную машину поставили.

Магнитола просит код если снимали клемму. :rolleyes:

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Магнитола просит код если снимали клемму. :rolleyes:

У меня не просила, когда аккумулятор менял.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 3.0CRD
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток.Сегодня с утра не смог завестись-крутит стартер,потом вроде как начинает заводиться,чихает и все.Какой-то только гул остается,приборка вся горит.Похоже,что солярка летняя,во дворе 2 GL тоже стоят.Ночью было около -15С.Посоветуйте что делать,пожалуйста???

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 754 гостей (Посмотреть всех)

    • Yllymah
    • pavel747
    • Gneush54
    • s650mb
    • up6
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 2012
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...