Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

не горит подсветка положения КПП!!!!!!

vjgrom

Автор vjgrom
в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

Shed Ветеран Клуба
638

Shed

Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Откуда нужно лезть?

Сними центральную консоль и будет все как на ладони, в том числе концевик стояночного тормоза.

 

Или с ямы смотреть где датчик на коробке прилеплен

MAPTbIH Постоянный участник JEEP4X4CLUB
72

MAPTbIH

Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Сними центральную консоль и будет все как на ладони, в том числе концевик стояночного тормоза.

 

Или с ямы смотреть где датчик на коробке прилеплен

Спасибо!

  • 3 недели спустя...
Erzhik_Ast Участник
4

Erzhik_Ast

Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

приколхозил диодную ленту - супер!!! только ярковато немного, но это лучше чем ничего! спасибо за совет!

 

Всем привет!!!

Кто могем подсказать????

недавно перестала гореть подсветка индикаторов АКПП на плите у рычага АКПП!!

Открутил все шурупы снял консоль залез под пластмассовый чехол подсветки и не нашел лампочки.. А только белые пластиковые пластины с припайкой к транзистору. Я так понял это и есть подсветка????

Как ее лечить??? Что за ленту Вы поставили?? подскажите откуда или из чего ее вырезать??? Скиньте фото???

  • 4 месяца спустя...
Erzhik_Ast Участник
4

Erzhik_Ast

Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

 

Все понятно!!! Это вариант если совсем сдохла подсветка АКПП (ну там релюха или еще что), но у меня временами где то раз в 2 месяца и включается и огрит до первого выкл. ДВС -впрямь душа радуется. Но потом опять и так через2-3 месяца!!!

Может это лечится??? Или все же абгрейд по Вашей методике сделать???

DimanoiD Мастер
69

DimanoiD

Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

ставь диоды и не парься

kreator Мастер
56

kreator

Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!!!

Кто могем подсказать????

недавно перестала гореть подсветка индикаторов АКПП на плите у рычага АКПП!!

Открутил все шурупы снял консоль залез под пластмассовый чехол подсветки и не нашел лампочки.. А только белые пластиковые пластины с припайкой к транзистору. Я так понял это и есть подсветка????

Как ее лечить??? Что за ленту Вы поставили?? подскажите откуда или из чего ее вырезать??? Скиньте фото???

Эржан, привет. Мы эту тему последние 2 недели обсуждаем . Появилась сама тема намного раньше когда Дима сделал себе новую подсветку. , потом подключились DimanoID , Alekssandr и другие . Уж извините что всех не написал. Опыт и знания всех участников беседы очень помогли и приходились. Я особенности и сам процесс ремонта обсуждал с Димой SHED после того как занялся ремонтом у себя. . В подробностях описали тему " подсветка" именно они , я лишь отчасти с небольшими дополнениями продолжил работу в этом направлении. Сейчас тема стала побольше и дополнилась интересными фактами . Лента там как выяснилось стоит непростая ( люминофор) и с коробочки выходит не 12 а 110 вольт. 12 вольт выходит если отрезать черную коробочку и напрямую подключить к ленте . Человек с форума ( DimanoID ) на работающей подсветке замерял и сказал что на выходе коробочки 110 вольт. , я честно говоря думал что эта коробочка " повышающий транс " , но сомневался. Чиниться только заменой на светодиодную ленту . Продаеться в магазинах. Стоит от 150 до 500 рублей за метр . Лента бывает3 х цветная( синий, зеленый , красный) куда припаяешь. Я покупал одноцветную . 2 полоски красной и 2 полоски зеленой нужно, и что важно , по длинне оригинальной ленты , которая у тебя сгорела. Каждой по метру меньше непродаеться. Как все примастырить и спаять смотри и читай в теме" подсветка АКПП" . Тему посмотрел, почитал и сделал так же . Получилось чудесно и даже до кучи подсветил бокс- подлокотник и задние подстаканники . После работы свои фото поставил в этой же теме. Если что не поймешь пиши ,

Изменено пользователем kreator
Erzhik_Ast Участник
4

Erzhik_Ast

Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

Эржан, привет. Мы эту тему последние 2 недели обсуждаем . Появилась сама тема намного раньше когда Дима сделал себе новую подсветку. , потом подключились DimanoID , Alekssandr и другие . Уж извините что всех не написал. Опыт и знания всех участников беседы очень помогли и приходились. Я особенности и сам процесс ремонта обсуждал с Димой SHED после того как занялся ремонтом у себя. . В подробностях описали тему " подсветка" именно они , я лишь отчасти с небольшими дополнениями продолжил работу в этом направлении. Сейчас тема стала побольше и дополнилась интересными фактами . Лента там как выяснилось стоит непростая ( люминофор) и с коробочки выходит не 12 а 110 вольт. 12 вольт выходит если отрезать черную коробочку и напрямую подключить к ленте . Человек с форума ( DimanoID ) на работающей подсветке замерял и сказал что на выходе коробочки 110 вольт. , я честно говоря думал что эта коробочка " повышающий транс " , но сомневался. Чиниться только заменой на светодиодную ленту . Продаеться в магазинах. Стоит от 150 до 500 рублей за метр . Лента бывает3 х цветная( синий, зеленый , красный) куда припаяешь. Я покупал одноцветную . 2 полоски красной и 2 полоски зеленой нужно, и что важно , по длинне оригинальной ленты , которая у тебя сгорела. Каждой по метру меньше непродаеться. Как все примастырить и спаять смотри и читай в теме" подсветка АКПП" . Тему посмотрел, почитал и сделал так же . Получилось чудесно и даже до кучи подсветил бокс- подлокотник и задние подстаканники . После работы свои фото поставил в этой же теме. Если что не поймешь пиши ,

Серега салам!!

Скинь мне свои фотки поэтапные по сборке данной ленты мне на личко. Я тебе скидывал мыло вчера в ответке "Привет Серега".

Ты его не прочитал???, не дошло???

Мое имя Ержан!!!

Shed Ветеран Клуба
638

Shed

Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Скинь мне свои фотки поэтапные по сборке данной ленты

Блин ну я же выкладывал тебе ссылку выше, как я делал, с фотками))

kreator Мастер
56

kreator

Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Серега салам!!

Скинь мне свои фотки поэтапные по сборке данной ленты мне на личко. Я тебе скидывал мыло вчера в ответке "Привет Серега".

Ты его не прочитал???, не дошло???

Мое имя Ержан!!!

Ержан,я все получил,мыло дошло .Ты просишь фотки переделки ленты ,а чего в самой теме то нехочешь посмотреть .Там же все поэтапно и с фото.Открой ссылку и все увидишь .Я лишь немного добавил в тему , а так ранее созданная тема шикарна и все понятно. http://jeep4x4club.r...podsvetka-akp вот это и есть ссылка.Тебе ее Дима(SHED)уже прикреплял, ты что не увидел что ли? Было написано: ERZHIK AST ,вот смотри как я делал и сама ссылка.

Изменено пользователем kreator
kreator Мастер
56

kreator

Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин ну я же выкладывал тебе ссылку выше, как я делал, с фотками))

Дима , привет.Чтото я непойму -тема похоже раздвоилась на 2 временных отрезка .Ержан сейчас пишет и задает вопрос в теме которая как я понял обсуждалась еще в 2010 году ,а вторая уже от 2012 года в которой ты в самом начале разместил свои фотографии переделки и народ с форума принял участие в обсуждении темы.Я ее как раз то и нашел , и потом немного дополнил. Вот чудеса то!

Erzhik_Ast Участник
4

Erzhik_Ast

Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

Ержан,я все получил,мыло дошло .Ты просишь фотки переделки ленты ,а чего в самой теме то нехочешь посмотреть .Там же все поэтапно и с фото.Открой ссылку и все увидишь .Я лишь немного добавил в тему , а так ранее созданная тема шикарна и все понятно. http://jeep4x4club.r...podsvetka-akp вот это и есть ссылка.Тебе ее Дима(SHED)уже прикреплял, ты что не увидел что ли? Было написано: ERZHIK AST ,вот смотри как я делал и сама ссылка.

Все понял!!

  • 5 лет спустя...
VVTF Исследователь
2

VVTF

Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 1999
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Апну темку, в свежеприобретённом вжике тоже не работала подсветка. Полазил по инету в поисках решения проблемы, диоды и прочий колхоз не устроили, в итоге вскрыл сам частотный преобразователь, он внутри залит компаундом, но платку со стороны дорожек прикрывает пластиковая защитная крышка. Она спокойно отколупывается и платка пропаивается. После данных действий всё прекрасно работает, корпус лучше вскрывать только снизу, пропилить скорлупу по периметру примерно на расстоянии миллиметров 5-6 от донышка, крышечку заметить сложно, она тоже чёрного цвета как и весь компаунд, но если присмотреться, видно границу.

Толик 53 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
24

Толик 53

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

VVTF блин завидую у меня то горит то нет боюсь ковырять доломаю совсем, а фотографий нет случайно?

VVTF Исследователь
2

VVTF

Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 1999
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению поздно спохватился, когда уже клеем залил и замотал всё, не бойтесь там всё просто :) внешняя скорлупа тоненькая, я вообще всю сковырнул. Просто второй раз из эстетических соображений отпилил бы только миллиметров пять от донышка.

  • 1 год спустя...
Сараевод Автолюбитель
20

Сараевод

Автомобиль: WJ 99 4
7 Quadra Drive & 242
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне пропайка не помогла. Зато вот с этой копеечной штуковиной из Китая всё сразу засветилось: https://ru.aliexpress.com/item/32819978335.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3b9633edplWx2I 

  • 5 лет спустя...
flyinghollander Наставник
320

flyinghollander

Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Освежу тему.

У меня тоже не работала подсветка селектора:

Screenshot_2024-12-08-19-36-34-456_com_miui.gallery.thumb.jpg.240d0a5c7707c583f2ccedf89342fd16.jpg

 

После снятия консоли с подлокотником выглядело так:

Screenshot_2024-12-08-19-42-14-157_com_miui.gallery.thumb.jpg.2a295660ce1fe8681a7095d2ff976967.jpg

 

Оказалось, что перегорела дорожка на плате ламинате подсветки - вот тут:

IMG_20241117_212332.thumb.jpg.b77ba0e332124f454567bc850c4a5bb8.jpg

 

Опыт других вжиководов со светодиодными лентами показал, что на место штатной подсветки можно воткнуть что-нибудь потолще.  Но хотелось более оригинального вида.

 

Заказал электролюминисцентные провода и контроллер - сразу оговорюсь, что провода толще 2,6 мм брать не стоит - не влезут. Если нет опыта зачистки проводов и пайки, лучше брать сразу с разъёмами (коннекторами) - "минусовая" жила довольно толстая, а вот "положительные" провода больше похоже на волоски.

Из тонкого прозрачного листового пластика вырезал пластинку по размеру штатной и на неё наклеил электролюминисцентные провода. Рыжего провода диаметром 2,4 мм ушло около 60 см, изумрудного диаметром 1,4 мм почти 3 метра. Клеил Моментом Кристалл - во-первых, он уже был; а во-вторых он проще отдирается от пальцев 😁

 

Получилось так:

IMG_20241201_195302.thumb.jpg.5aae9d6b4779e85ff640960a9be4e66d.jpg

 

Сравнение с оригиналом:

IMG_20241201_195423.thumb.jpg.a26a855ea488917eb194a132f324752b.jpg

 

Пробный запуск:

IMG_20241201_195317.thumb.jpg.6fc12cd15d4757c0cc9587a8d61d0fbb.jpg

 

Купленный контроллер подключил вместо штатного, заодно поставил разъём - штатно провода на контроллер идут прямо из жгута, их придётся резать.

После установки получилось так:

IMG_20241205_230055.thumb.jpg.066eb163e6c0ad0f6d1a02b7ba442c37.jpg

 

IMG_20241205_230119.thumb.jpg.8ab3b591ac019d89cbf432e8795caa13.jpg

 

Не слепит, яркость регулируется штатным образом.

 

P.S. Клемму не снимал, подушки не стрельнули. Но я не паял в машине - контроллер подключён на быстросъёмах. Остальное спаяно дома

Изменено пользователем flyinghollander
  • Нравится 1

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 952 гостя (Посмотреть всех)

    • Vlad&Mir Aс
    • oleg2017
    • up6
    • tracker99
    • Константин421
    • egorkat
    • grig694
    • MarkS
    • kot1977
    • Aliaksandr Si
    • Rommel-86
    • Степан-Снежинск
    • agregat97

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320660
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53148
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...