Чип-тюнинг 3.0 CRD

[ZMei]

Форсунки если слетают, авто никуда уже не едет.

[Гость]

Едет и еще как. И это не делфи/сименс, само все прописывается.

[олегТТ]

само все прописывается.

Читал на форуме в одной из тем , что форсунки необходимо прописывать. Но "мамай клянус !"  что точно надо , говорить не буду.

Изменено 15 февраля, 2015 пользователем олегТТ

[Гость]

Прописывают чтоб сразу правильно заработало. Система сама способно ввести коррекцию.

[E_Gun]

Едет и еще как. И это не делфи/сименс, само все прописывается.

Увы, нет. До прописки льют по умолчанию, после - точнее, расход уменьшается!

[Гость]

Ну а я о чем? И не факт что льют.

[balex]

Вот у меня файл лежит на компе, считанный с GDE сканера, никак не архив.

И второй, присланный Кейтом. Тоже не архив. Открываются без всякой архивации/разархивации.

Оба по 449 Кб

 

  открывается чем? попробуйте его редактировать каким нить редактором

вы привыкли к архивам рар и зип

это файл мало того что зажат так он еще закриптован

[navitel]

Мысли есть , раз так всё разжёвываете ? У человека реально большой расход.

спасибо за комплимент 

но к сожалению:

1. залить слить отредактировать прошивку это больше по программной части чем к диагностики, а увы я в диагностике только теоретик  

2. мыслей конечно очень много, но суть одна! - проверять все! от топливной (форсунок регуляторов и тд)  до механики (кондиционер и суппортов ...)

[navitel]

 

 

Меня очень интересует разница в расходе грандов и коммандеров,и по работе коробки тоже вопросы появляются. Думаю им надо разные программы писать надо!

поверьте на слово - они совершенно разные

Они для лучшего смесеобразования и следствие этого экономии топлива на хх и чуть выше. А тогда зачем их поставили?

все верно с заслонками на хх и низких оборотах - расход будет меньше 

[navitel]

del

Изменено 15 февраля, 2015 пользователем navitel

[Two Scorp]

а кто делал прошивку?

Адакт . Здесь заливал Дмитрий. Лично у меня 2 варианта: кривая прошивка?с усредненными значениями по воздуху ( больше грешу на нее)либо неисправность ДМРВ (что очень под вопросом).

А теперь лирика. На холодном моторе снял фишку с ДМРВ,завел мотор и все заработало замечательно без чек инджа,погазовал ничего не изменилось, потом одел фишку обратно - ни чего не изменилоь , но через 2-3мин обороты с 1000 упали до нормальных хх. Температура в гараже 0гр до этого мотор прогревался очень долго прежде чем обороты упадут. Но расход с16.5 вырос до 19.8. Но запаха и черноты из трубы нет.

Теперь вопрос: без ДМРВ как будет работать дв-ль и будет ли вообще работать???????

[олегТТ]

все верно с заслонками на хх и низких оборотах - расход будет меньше 

Да  где там  меньше ? Может это в теории так , но ещё никто после отключения заслонок не сказал , что жрать стало больше(в т.ч. и я).Зато всеми отмечено , что расход уменьшился. Явно не в заслонках тут дело. Не могут они ТАК сильно повлиять на расход.

 

Повторюсь , причина имхо в программных нюансах. Поработать тут программисту надо внимательно.  Вроде , к тому всё и идёт.

 

А ДМРВ здесь ни причём. Признаков его неисправности , как я понимаю нет , потому как ими являются: неровная, с перебоями, работа двигателя на холостом ходу, нарушение динамики разгона ( тупой разгон , тупой ход), ненормальные (высокие или низкие) обороты двигателя на холостом ходу. Самый наглядный пример из перечня неисправностей датчика массового расхода воздуха: невозможность завести двигатель.

Изменено 15 февраля, 2015 пользователем олегТТ

[EmerA]

Самый наглядный пример из перечня неисправностей датчика массового расхода воздуха: невозможность завести двигатель.

 

Так Серёга и спрашивает.... Он его отключает, а работа двигателя не меняется.... Не на холодную, не на горячую..... И заводится нормально....

Изменено 15 февраля, 2015 пользователем EmerA

[олегТТ]

 

Он его отключает, а работа двигателя не меняется

Да непонятно всё ...

 

В то же время нет признаков его неисправности , описанных выше. Машина-то едет нормально.

[Two Scorp]

Так Серёга и спрашивает.... Он его отключает, а работа двигателя не меняется.... Не на холодную, не на горячую..... И заводится нормально....

Впечатление что ДМРВ вообще был вычеркнут из работы двигателя.

[E_Gun]

  открывается чем? попробуйте его редактировать каким нить редактором

вы привыкли к архивам рар и зип

это файл мало того что зажат так он еще закриптован

ЧипТюнингПро. Причем, файл с ГДЕ-шного программатора от Алиентеч он видит превосходно.

Им и редактировать можно, только у нас "умельцев" нет.

 но ещё никто после отключения заслонок не сказал , что жрать стало больше(в т.ч. и я).Зато всеми отмечено , что расход уменьшился. Явно не в заслонках тут дело. Не могут они ТАК сильно повлиять на расход.

 

Не сказали, в том числе и те, кто из-за навернутого моторчика ездит с резистором, больше ничего не меняя в настройках.

[Two Scorp]

 

А ДМРВ здесь ни причём. Признаков его неисправности , как я понимаю нет , потому как ими являются: неровная, с перебоями, работа двигателя на холостом ходу, нарушение динамики разгона ( тупой разгон , тупой ход), ненормальные (высокие или низкие) обороты двигателя на холостом ходу. Самый наглядный пример из перечня неисправностей датчика массового расхода воздуха: невозможность завести двигатель.[/size]

 

В том-то и дело повторюсь, что никто из владельцев грандов не жалуется на повышенный расход,наоборот он падает, а у коммандеристов почему- то не так и тому есть примеры кроме меня.

[navitel]

Да  где там  меньше ? Может это в теории так , но ещё никто после отключения заслонок не сказал , что жрать стало больше(в т.ч. и я).Зато всеми отмечено , что расход уменьшился. Явно не в заслонках тут дело. Не могут они ТАК сильно повлиять на расход.

да это в тиория. 

 

Повторюсь , причина имхо в программных нюансах. Поработать тут программисту надо внимательно.  Вроде , к тому всё и идёт.

вполне. 

но Адакт столько зделал авто мало вероятно что ошибся...

 

А ДМРВ здесь ни причём. Признаков его неисправности , как я понимаю нет , потому как ими являются: неровная, с перебоями, работа двигателя на холостом ходу, нарушение динамики разгона ( тупой разгон , тупой ход), ненормальные (высокие или низкие) обороты двигателя на холостом ходу. Самый наглядный пример из перечня неисправностей датчика массового расхода воздуха: невозможность завести двигатель.

 

 

ДМРВ  может и причем...

т.к. диагностику знаю только в теории. но было такое на практике... (на цитромоне) - не ехал (на вкл. турбина)  отключили ДМРВ и машину как подменили....

смысл какой когда на цитромоне датчик отключен мозг управляет двигателем (турбиной в частности) по каким-то заданным значением. т.е. ДМРВ  был не исправен и он искажал данные... и машина не ехала... при откл. ДМРВ - мозг работал по заданным значением. заменили - все заработала...

поэтму еще раз! это теория... это на ситромоне! (не знаю как должен вести мерсо дизель) ! и это управление турбиной (а не топливом) 

[Two Scorp]

А еще после отключения заслонок стало очень хорошо слышно посвисты турбины.

[Lynux]

Проехал на полном баке 320 км.((( Залил 67. Получился расход 21 л на сотню. На данный момент это антирекорд  . Было 18,19, но 21 еще не было. Надо что-то предпринимать, знать бы еще что конретно.

[олегТТ]

А еще после отключения заслонок стало очень хорошо слышно посвисты турбины.

Довольно странно. При герметичной системе этого быть не должно. У меня всё тихо и обычно. Возникает подозрение на подсос воздуха где-то.

Надо что-то предпринимать, знать бы еще что конретно.

Ну , я бы насел на программиста и не отстал бы до получения конкретного ответа , что мол по части прошивы всё нормально. В конце концов , у них там наверняка есть прошивы стоковые от других Командеров. Пусть сравнят. Трясите их.

Далее перетряхиваем железо.  Вроде , есть там у вас все условия - всё под боком.

 

В конце , концов , позвоните самому Алексею Соколову(кстовчанину) из Адакта(на сайте есть его телефоны) , переговорите с ним.Он вполне вменяемый чел.,контактный -  "Так мол и так , сил уж нет , помогай дружище". Думаю , вопрос решаемый ... не бесплатно , конечно , но в данной ситуации , имхо это не тормоз - мучения дороже встанут.

 

А расход действительно большой. Но опять же , какой был режим движения? Если большие прогревы , простои с работающим двиг. , а затем постоянные пробки и скорость передв.  5-10 км\ч , то это вполне нормально. У меня при таком режиме был вообще 23 ! (но это при проезде в данном ритме всего 10-15 км) , что меня вначале удивило , но потом понял , что это норм.Навёрстывание идёт за счёт иного режима передв. 

Изменено 16 февраля, 2015 пользователем олегТТ

[Lynux]

А расход действительно большой. Но опять же , какой был режим движения? Если большие прогревы , простои с вкл. двиг. , а затем постоянные пробки и скорость передв. была 5-10 км\ч , то это вполне нормально. У меня при таком режиме был вообще 23 ! (но это при проезде в данном ритме всего 10-15 км) , что меня вначале удивило , но потом понял , что это норм.Навёрстывание идёт за счёт иного режима передв. 

 

Да про режим движения я уже тут выше писал, что он конечно далеко не щадящий. От дома до работы 10 км. из них 5 я еду 30-40 минут, и потом 5 за 7-10 минут. Обратно также. Тоесть средняя скорость движения на эти 320 км получается около 12-13 км/ч. Прогревов вообще нет. Грею движок в пробке, которая начинается сразу после старта движения. Так что о расходе в 10-11 литров, который возможен на трассе, я конечно и не мечтаю, но хотя б 16-17, я думаю, в таких условиях можно было б добиться.

[Avtor]

Впечатление что ДМРВ вообще был вычеркнут из работы двигателя.

 

Серег, я когда, еще до чипа, грешил на ДМРВ, я тоже его отключал и разницы никакой в работе небыло, чек загорался, если пару минут потарахтеть на холостом а потом несколько раз газануть, при другом раскладе все работало с отключенной фишкой.

 

по поводу подсоса - смотри патрубки, они слабое местечко... я себе потные заменил в свое время, расход литра на 3 упал.

[E_Gun]

ДМРВ  может и причем...

.........(не знаю как должен вести мерсо дизель) ! и это управление турбиной (а не топливом) 

 

Это на бензинках ДМРВ играет ключевую роль в управлении двигателем. Дизелю он нафиг не нужен.

А вот предположение о подсосе воздуха очень и очень актуально!

[олегТТ]

 

 

хотя б 16-17, я думаю, в таких условиях можно было б добиться.

 

Именно такой расход у меня (17 литров) при описанном режиме движения. Правда надо учесть , что колёса стоят 32".

[EmerA]

Довольно странно. При герметичной системе этого быть не должно. У меня всё тихо и обычно. Возникает подозрение на подсос воздуха где-то.

 

Я уже ему говорил про это..., но вроде сказал всё нормально. Смотреть полюбому нужно.....

[ruby12]

 

 

Так у меня аналогично, еще в раздумьях, тоже подожду до весны. Может и до Минска чиповка дойдет.

так я в минске нашел человека, могу дать контакт 

[Two Scorp]

Я уже ему говорил про это..., но вроде сказал всё нормально. Смотреть полюбому нужно.....

Вчера вечером сам ставил левый воздушный патрубок(5600р) от резонатора к интеркулеру который,был подзамаслен ранее, недавно помыл его, думал, что сопливит со шланга бачка гидроусилителя- отъездил 3-4 дня так и не понял откуда потеет.

Снимал АКБ, площадку его, замучился, потом болела спина и поцарапал руки, но победил. Итог - протер старый патрубок ни трещин ни чего. Вообщем поменял нормальный(а может не нормальный)на новый зато этот узел теперь из поисков вычеркнут. На шланг бачка гидроусилителя поставил дополнительно хомут, рядом с основным.

Потом подумал раз Егр и заслонки отключены - и вычеркнул из системы дополнительный маслоотделитель типа Штайер.Теперь как с новья. Но расход упал на литр. Вот как- то так.

Изменено 17 февраля, 2015 пользователем Two Scorp

[Two Scorp]

А ДМРВ здесь ни причём. Признаков его неисправности , как я понимаю нет , потому как ими являются: неровная, с перебоями, работа двигателя на холостом ходу, нарушение динамики разгона ( тупой разгон , тупой ход), ненормальные (высокие или низкие) обороты двигателя на холостом ходу. Самый наглядный пример из перечня неисправностей датчика массового расхода воздуха: невозможность завести двигатель.[/size]

Олег попробуй у себя сними разъем с дмрв, и узнаем у одного меня так или у всех.

[олегТТ]

ОК , попробую.