Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

я уже и форсы поменял, все равно - резкий старт и сзади плевок дымом, в темное время в свете фар сзади особенно видно

А форсы новые? 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Тут даже не знаю , что и сказать. Одни предположения. Если авто едет без проблем , расход в норме и прёт , то имхо можно и забить.

9
Автомобиль: ZJ 4.0 '94 > WG 3.1 TD '99 > WK 3.0 CRD '08
Город: Люберцы - Крылатское
Опубликовано
Опубликовано

Тут даже не знаю , что и сказать. Одни предположения. Если авто едет без проблем , расход в норме и прёт , то имхо можно и забить.

В конце концов это же дизель. Он как бы должен поддымливать

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В конце концов это же дизель. Он как бы должен поддымливать
Ну , в общем , да. Добиться полного "обездымливания" ещё никому не удавалось... даже заводу-изготовителю. :P
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А форсы новые? 

 

их снимали, на стенде тестили, 2 померли... купил здесь, на форуме, у Maxisky, 2 бу, отвез на стенд (он их тоже тестил, распечатка была) - все норм, распылитель, обратка... поставили, дым на холостых ушел, расход уменьшился, но при резком ускорении отчетливо плюёт черным.

расход не больше 11,4 сейчас по компу при 100% город, а если спокойно ездить, то и 10,5 и 10,2 бывает.

прет как танк, но порой как плюнет, так сзади машины в тумане)))

 

тут кто то писал, что адакт дорабатывал прошивку, но результата что то никто не писал

В конце концов это же дизель. Он как бы должен поддымливать

 

чересчур как то сильно поддымливает( мне кажется... да и знакомый, ехав сзади, говорит при каждой резкой подгазовке плюет черным отчетливо

Изменено пользователем Avtor
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот :http://amastercar.ru/blog/avtomobilnyj-elektrokompressor-isparitel-chernogo-dyma.html

 

Скорее всего перегруз движка при резком старте - а это в принципе норм.

Изменено пользователем олегТТ
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


чересчур как то сильно поддымливает( мне кажется... да и знакомый, ехав сзади, говорит при каждой резкой подгазовке плюет черным отчетливо

 

Да нормальное это явление при чипе...., ну может конечно стоит "подправить" чип немного...  Я у себя не вижу в зеркала дыму..., но у меня стёкла тонированные, хотя когда сизый дым был, после простоя на холостых, шлейф дыма был чётко виден...   :D  Ты присмотрись к дизельным бумерам и т.д - давят тапку..., плевок чёрного дыма...., сразу можно понять, что чипованный...

5
Автомобиль: jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Парни кто может помочь у кого чиповка от адакта и находиться в Москве можно скем нибуть прокатиться и логи записать. А то полный тупик.

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

чересчур как то сильно поддымливает( мне кажется... да и знакомый, ехав сзади, говорит при каждой резкой подгазовке плюет черным отчетливо

Если не смотреть на проблему корявого чипа .. тут либо форсунки льют (форсунки новые я думаю вы прописали)...либо нехватка воздуха (тут вариантов масса начиная с фильтра, патрубков и т.д.).

Ну а если все проверенно и работает как должно работать, то тогда корявая прошивка (хотя люди выше написали что с такой прошивкой проблем не замечали с дымом) ... много дыма или мало каждый судит субъективно ))))))

 

Люди на 200 кукурузниках дизельных с пробегом в 100-150 тысяч без чип тюнинга гоняют с клубами черного дыма и не стесняются.))))

Изменено пользователем Stimon
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

их снимали, на стенде тестили, 2 померли... купил здесь, на форуме, у Maxisky, 2 бу, отвез на стенд (он их тоже тестил, распечатка была) - все норм, распылитель, обратка... поставили, дым на холостых ушел, расход уменьшился, но при резком ускорении отчетливо плюёт черным.

расход не больше 11,4 сейчас по компу при 100% город, а если спокойно ездить, то и 10,5 и 10,2 бывает.

прет как танк, но порой как плюнет, так сзади машины в тумане)))

 

Меняй форсунки дальше, при исправных форсунках на адакте дымом не плюется.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Меняй форсунки дальше, при исправных форсунках на адакте дымом не плюется.

 

так а что менять, если даже распыл в норме

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

так а что менять, если даже распыл в норме

Для начала заправку смени попробуй
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@EmerA

 

да я не на одной заправляюсь. и присадочками балуюсь.

 

что то мне кажется всетаки, что это прошивка.

 

хотя можно винсом прогнать, но что то аппарата рядом никак не найду.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

так а что менять, если даже распыл в норме

 

Есть сомнения, что тесты сделаны корректно. Сними все 6 и проверь на стенде bosch 815 в авторизованном бош-дизель-центре.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Меняй форсунки дальше, при исправных форсунках на адакте дымом не плюется.

Не надо такое советовать, тем более так категорично :)

Я менял все 6 разом. Черный дым при газ-в-пол никуда не делся.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Не надо такое советовать, тем более так категорично :)

Я менял все 6 разом. Черный дым при газ-в-пол никуда не делся.

Это мой опыт. Прошивка адакт, под резкую нагрузку - дымность. Проверка форсунок на правильном стенде, замена неисправных = нет никакого дыма.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это мой опыт.

Тут дело то такое. Вот приму я твой совет за истину в последней инстанции, поменяю форсунки, не увижу положительного результата и напишу - "что же ты нехороший человек мне насоветовал, за слова отвечать надо, желательно рублем". И буду прав, а ты нет.

У каждого своя история, свой пробег, своя прошивка. Мне замена форсунок побороть дымность не помогла.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Тут дело то такое. Вот приму я твой совет за истину в последней инстанции, поменяю форсунки, не увижу положительного результата и напишу - "что же ты нехороший человек мне насоветовал, за слова отвечать надо, желательно рублем". И буду прав, а ты нет.

У каждого своя история, свой пробег, своя прошивка. Мне замена форсунок побороть дымность не помогла.

Тут такое дело, не нужно из меня делать идиота и заодно из себя тоже. Сказано ясно - сначала проверяем, и,... если форсунки не исправны, то меняем на новые (а не занимаемся онанизмом с ремонтом / поиском якобы "исправных" бэушных). Результатом установки новых будет как минимум устранение дымности в стоке (подача и угол впрыска не трогались), а дальше как раз и мой опыт - адакт (если он действительно от Кстовчанина) не коверкает настройки, так, что на исправных форсах идет дым. 

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

не ссорьтесь!

я же написал, тест делали и на обратку и на распыл в РИТО-авто (бош дизель)

какой еще тест сделать?

сегодня скинул крышку с мотора, смотрю, а патрубок от клапана вентиляции картечных газов от клапана до воздушного парубка к турбине весь в масле, точнее в жирном слое масляной грязи, причем сам клапан чистенький. Я вот думаю - а не клапан ли это? менял его 3 года назад из-за того, что сам клапан был весь в масле, при демонтаже оказалась что в его корпусе трещина, а сейчас патрубок, в особенности у сочленений

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вот думаю - а не клапан ли это?

Вряд ли. Я клапана меняю регулярно через 30к. Еще до подорожания бакса запас сделал.

К ним сейчас кстати мембраны отдельно продают.

 

Меняй форсунки дальше... 

Сказано ясно - сначала проверяем, и,... 

:angel:

Изменено пользователем maxisky
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@maxisky

 

ну у меня после замены 2х форсунок  исчез белый дым, который обсуждался в отдельной теме , после простоя на холостых.

но вот дымность при перегазовке вернулась с приходом тепла

Изменено пользователем Avtor
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Вряд ли. Я клапана меняю регулярно через 30к. Еще до подорожания бакса запас сделал.

К ним сейчас кстати мембраны отдельно продают.

 

:angel:

ну у тебя же GDE, а она собака дымит, помнишь же на моей машине пробовали, тоже дымила. 

а вот клапан всеравно менять, попробую, отпишусь.

 

я сильно сомневаюсь, что это форсунки, хотя и не отрицаю

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Avtor, а фильт воздушный давно менял?
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

@Avtor, от белого дыма мне помогла избавиться мягкая винсовская промывка в бак (два полных бака и норм)

Форсы у меня менялись совсем недавно, если на месте стоять и тапку в пол нажать на нейтрали, то выплевывает черноту (особенно на снегу было видно)

Недавно начался расколбас на холостых, на что только я не думал... Залез под капот, посмотерть в каком состоянии салонный фильтр да воздушный. Кода достал воздушный  был в шоке. Из него лохмотьсями песок сыпался влажный ( в подмосковье погода уже 2 недели стоит такая что днем пыль, к вечеру дождь и тд).

Заменил фильтр, расколбас ушел и черноты при газе в пол не видать ( ну или просто снег растаял, а на  асфальте не видно)

 

Тут человек написал про расход в 10л  в городе. Это прошивка так расход меняет? у меня ниже 14 не опускается

  • 3 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Akpo6at13

у меня 10-11 ест в городе

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня 10-11 ест в городе

Т.е. бака в городе должно хватить минимум на 800 км ??!! Ну не может такого быть.Ну с чего бы это ? В ттх написано , что 13 и сё. Что за "поломка" такая привела к такому расходу ? 10 это у WK2. Понятно , что при чипе расход падает , но не настолько же...

 

Сделай реальный тест , залив топливо всклень по горловине и проехав из конца в конец города. Вот тогда и будет точный расход.

Я тоже думал , что в городе у меня меньше , но когда сделал так , то слегка прихренел.

Изменено пользователем олегТТ
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. бака в городе должно хватить минимум на 800 км ??!! Ну не может такого быть.Ну с чего бы это ? В ттх написано , что 13 и сё. Что за "поломка" такая привела к такому расходу ? 10 это у WK2. Понятно , что при чипе расход падает , но не настолько же...

 

Сделай реальный тест , залив топливо всклень по горловине и проехав из конца в конец города. Вот тогда и будет точный расход.

Я тоже думал , что в городе у меня меньше , но когда сделал так , то слегка прихренел.

Вот и у меня от увиденного волосы зашевелились) как так, у меня 14-15 а у кого-то 10-11)
134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

13 - 14  у меня, зимой к 16 подкрадывается.

Откуда 10-11????

Изменено пользователем NESVIG
38
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

13 - 14  у меня, зимой к 16 подкрадывается.

Откуда 10-11????

У меня на Коммандере 10-11. В трассовом режиме. До чипа было на литр больше.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Парни, ну я ж не дурак конченный - по баку получается реально на литр больше, замерял при поездке в карелию - по компу 8,8-9,2, в реальности 9,8-10

 

в городе при показания компа 10-11 получается 11-12, если поджаривать - 12,5-12,8

 

кто не верит - давайте машинами на недельку махнемся, посмотрите

 

ну что за демагогия?

 

у многих хрень с расходом, но ищите проблему, я устранял методом исключения, поменял многое, пришел к этому расходу,  

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 176 гостей (Посмотреть всех)

    • Zedex641
    • Землянин
    • G4rrett
    • Александр 45
    • leksrus1
    • Savara
    • Acovant
    • brat-kondrat
    • lex0707
  • Бортжурналы

    1. Масло на коробке Cherokee KL, которое приняли за сальник коленвала

      Jeep Cherokee (KL) 2018 года с мотором 3.2 Pentastar привезли в ТРС-Моторс перепроверить чужой диагноз. Пробег 120 тысяч, мотор и коробку снизу обильно покрывало маслом, и в другом сервисе владельцу назначили замену сальника коленвала со снятием коробки.

      На подъёмнике картина совпадала с этой версией: масло ровным слоем шло по нижней стенке блока и стекало на коробку. По стыку мотора и коробки течь читалась именно как сальник.

      Почему теплообменник в развале блока имитирует течь сальника

      Прежде чем разбирать коробку, сняли декоративную крышку и заглянули в развал блока. Масло уже скопилось там, наверху, а не пришло снизу.

      На 3.2 Pentastar теплообменник масла стоит в развале блока. Мотор конструктивно близок к 3.6 Pentastar с Grand Cherokee, Dodge Challenger и Dodge Charger, и на всём семействе этот узел — типовое слабое место. Со временем уплотнение или корпус теплообменника теряют герметичность, масло уходит наверх, копится в развале и стекает по стенке блока вниз. На выходе получаешь течь по форме точно как у сальника коленвала — отсюда и стандартная ошибка диагностики.

      Разница в цене серьёзная: замена теплообменника — несколько часов и деталь, а снятие коробки ради сальника заняло бы день с расходниками, и течь после этого никуда бы не ушла, потому что источник в другом месте.

      Замена теплообменника и рычаги на 120 тысячах

      Поставили новый оригинальный теплообменник, мотор и коробку отмыли, чтобы на сборке было видно результат. Заодно разобрали ходовую: владелец давно жаловался на стуки и трески.

      Сайлентблоки передних нижних рычагов на этом пробеге уже не держались, один прямо выпал из посадочного места рычага — явление редкое, обычно меняют раньше. Задние подпружинные рычаги пошли в замену в сборе: посадочные места изношены так, что отдельный сайлентблок ставить нет смысла. После замены рычагов сделали сход-развал.

      Что проверять на Pentastar до снятия коробки

      Если на машине с мотором Pentastar появились масляные подтёки снизу, не торопитесь снимать коробку. Сначала снимите декоративную крышку и загляните в развал блока: масло там — повод проверить теплообменник, а не сальник коленвала.

      Стуки и треск подвески на этом пробеге чаще всего идут от передних нижних рычагов, поэтому проверяйте сайлентблоки до того, как один успеет выпасть. Если звуки слышны и сзади, смотрите задние подпружинные рычаги в сборе — отдельные сайлентблоки на них не предусмотрены.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101802
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 420
    • Максимум онлайн одновременно
      5 304

    gaa2gaa
    Новый пользователь
    gaa2gaa
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     

     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • gaa2gaa

      gaa2gaa  »  Лунный пчел

      Добрый день!  Jeep renegade 2017, 1,4, робот. 
      Роботизированная коробка, на холодную все работает без нареканий, после движения, около 3 км, выскакивает ошибка (проверить трансмиссию) на движение и переключение передач никак не влияет. При паркинге после движения, переключатель передач встает в аварийный режим. Можно снять, механически и ехать дальше. Небольшие посторонние шумы, похоже на некий металический свист.  Не уверен, что из робота. Иногда ощущается некая вибрация, после длительной поездки более 100 км. Масло в роботе меняли. Рывков нет, набор скорости уверенный.  Что это???  Помогите!!!)))
      · 0 ответов
    • Лунный пчел

      Лунный пчел

      Скоро лечу в Минеральные воды
      · 0 ответов
    • Федор 71

      Федор 71  »  Лунный пчел

      Здравствуйте! Можно с Вами как то связаться...по теме не могу выключить режим нейтраль ркп
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...