Чип-тюнинг 3.0 CRD

[ASAT]

Какие последние 3 цифры прошивки?

[Akpo6at13]

Хз. Шился в 2017 году. 

[ASAT]

На драйве была тема, Федор собирал данные, кого не устраивал Адакт. Вроде как-то так. Мнения разделились. У меня 2 года нет проблем с ним. Но знаю как и тех, кто доволен, как и пару человек, кто плевался. Разница именно в том, что адактовцы тупо копируют части таблиц, не вникая в то, что в наших машинах данные раскиданы по разным адресам. Даже на одногодках. Посему кому-то повезло, а кому-то нет. 

Но соглашусь с тем, что если бы были нормальные цены в конторах, тоже сходил бы к ним...

[Akpo6at13]

Я в целом был доволен прошивкой. После чипа авто поехал пободрее, быстрее отклик на педаль газа стала. Но вот эта ситуация, с тем что вышел из строя дроссель, мозги понимают что с ним беда и обрубают мощность, но не выдают по нему ошибку. Даже официальный сканер из-за адактовской прошивки не увидел проблем с дросселем. Ну и добила поддержка продуктов адакта. По сути адакт - это только поставщик программного обеспечения, а отвечают за правильность его работы как бы те, кто непосредственно производил работы. Но, как в моей ситуации, как только что-то пошло не так, владелец остаётся один на один с проблемой

[Stror]

2 часа назад, Akpo6at13 сказал:

Я в целом был доволен прошивкой. После чипа авто поехал пободрее, быстрее отклик на педаль газа стала. Но вот эта ситуация, с тем что вышел из строя дроссель, мозги понимают что с ним беда и обрубают мощность, но не выдают по нему ошибку. Даже официальный сканер из-за адактовской прошивки не увидел проблем с дросселем. Ну и добила поддержка продуктов адакта. По сути адакт - это только поставщик программного обеспечения, а отвечают за правильность его работы как бы те, кто непосредственно производил работы. Но, как в моей ситуации, как только что-то пошло не так, владелец остаётся один на один с проблемой

Вообще это основная проблема этих прошивок, часть чеков просто исчезает.  Поэтому возможность временного отката очень нужна. Я вот не понимаю как дроссель на дизеле может в аварию ронять в принципе. 

[Akpo6at13]

3 часа назад, Stror сказал:

Я вот не понимаю как дроссель на дизеле может в аварию ронять в принципе. 

Электрик, который первоначально пытался понять причину аварийного режима уже с известной ошибкой по дроссель тоже говорил, что это не из-за дроселя, что дизелю на дроссель пофиг.

В Мопар+ сказали, что вероятность есть (что именно дроссель) но тоже новости с большой долей скепсиса. Дали рекомендацию заменить дроссель и уже дальше смотреть, вдруг за ним какие ошибки будут тянуться. 

К стати, вот забавный факт! Один владелец гранда в Сибири поехал отшивать экологию на ВК. Залили ему прошивку (правда не сказали какую) и механик сразу скинул фишку с клапана ЕГР и с дроселя, сказав, что нефиг машину в ступор вводить лишними потоками данных. И тот джип тоже словил аварийный режим не выдавая ошибок. Я это почему то только сейчас вспомнил... Но в той ситуации сначала подключили снова дроссель и ЕГР - Машина поехала. Сняли только ЕГР - машина едет. С дроселя снимать не стали ибо и так все понятно, что дело было в его отсутствии. 

[gfd988]

Привет! Есть сток 1037379931 2006 год. Вдруг надо кому 

[Polk]

Добрый день, собираюсь залить прошивку Кессом с отключением ЕГР и заслонок.

С заслонок фишка снята и установлен резистор. Вопрос в вариантах действий:

1. Заливать как есть, ничего не трогая.

2. Вытащить резистор, одеть фишку, завести авто, словить ошибку, прошить.

3. Вытащить резистор, не одевать фишку, прошить.

4. Вытащить резистор, одеть фишку, не заводить авто, прошить.

5. Другие варианты.

 

Спасибо.

[Mike-Keeper]

1.

[Akpo6at13]

Шить тем вариантом, в утром не день активной ошибки по свирл

[Danil38]

+

[Sergey Commander]

Прошу совета/помощи. Имеем Jeep Commander, приобретенный у перекупа, история авто неизвестная. Мотор работал ровно, не дымил и не коптил, но был повышенный расход. При диагностике выявили ошибку по лямбде. Так же в сервисе приговорили турбину - большой осевой люфт. В итоге заменили картридж и что-то в актуаторе, проверили форсунки на стенде, в двух за заменили  обратные клапаны. Электронщик пошаманил - сказал что экология отключена, сажевый удален. 

 

В итоге после замены турбины и приложения рук «человека с компьютером» ошибка по лямбде ушла (хотя ее не меняли), но расход вырос еще больше. 12 литров по трассе при 100 км/ч (по чекам, а не по компьютеру).  

 

Стал смотреть по показаниям датчиков - смутило что на прогретом двигателе температура катализатора всегда 600.8 гр., хотя дынные от самой лямбды меняются в зависимости от газа. Еще при отключении фишки с ДМРВ не загорается чек.... 

 

Из всего я предполагаю, что что-то нахероверчено в прошивке. И возможно последний программист тупо замаскировал ошибку по лямбде. 

 

Отсюда возникла мысль перепрошить эбу на проверенную прошивку (АДАКТ), но я так понял, что она вносит изменения в родную прошивку, изменяя только определённые значения. А если в родной уже нахероверчено? Как найти способ залить в мозги сток (типа с завода), а уже в него внести изменения АДАКТа?

Изменено 26 января пользователем Sergey Commander

[Puzan]

@Sergey Commander А какого расхода Вы ждете от машины?

[Sergey Commander]

Дизельное авто с одним водителем с пенсионерским стилем вождения без перегазовок не должно потреблять как бензиновый агрегат с аналогичным объемом двигателя. Жду до 10 литров на сотню по трассе при 100км/ч и до 15-17 по городу, а не 12 и 25 соответственно. А если ехать 110 км/ч, то за сотню км сжигается уже 14,5 литров. Быстрее ездить не пробовал из-за жадности))

Изменено 26 января пользователем Sergey Commander

[Sergey Commander]

Однозначно считаю, что с прошивкой что-то намутили. Не загорается чек тогда, когда должен. Ну и ошибок по двигателю при таком расходе нету

Изменено 26 января пользователем Sergey Commander

[Puzan]

@Sergey Commander Летом у меня средний расход в районе 11 литров 40 трасса 60 город.

На трассе иногда топлю и 140-150. При таких скоростях расход 15-16 л.

Сейчас за зиму средний 10,7. 70 трасса и 30 город.

Крейсерская на трассе 110-115 на 2200 оборотов с периодическими обгонами и иногда пробками.

У меня лифтованный автомобиль на ОлдменЭму 2,5 дюйма и воткнуты катки максимального размера без резки арок. Тюнингованые рычаги для восстановления кастора. Тюнингованные и вечные вихревые заслонки, если понимаете о чем говорю. ЕГР не откдючал. Не считаю, что я умнее мерсоконструкторов.

По поводу прошивки, то думаю, что надо ЭБУ искать и подсунуть.

Например вот тут.

[Sergey Commander]

Другие мозги сразу не заработают. Надо прописывать vin.....

[Shvovan]

12 часов назад, Sergey Commander сказал:

Прошу совета/помощи. Имеем Jeep Commander, приобретенный у перекупа, история авто неизвестная. Мотор работал ровно, не дымил и не коптил, но был повышенный расход. При диагностике выявили ошибку по лямбде. Так же в сервисе приговорили турбину - большой осевой люфт. В итоге заменили картридж и что-то в актуаторе, проверили форсунки на стенде, в двух за заменили  обратные клапаны. Электронщик пошаманил - сказал что экология отключена, сажевый удален. 

 

В итоге после замены турбины и приложения рук «человека с компьютером» ошибка по лямбде ушла (хотя ее не меняли), но расход вырос еще больше. 12 литров по трассе при 100 км/ч (по чекам, а не по компьютеру).  

 

Стал смотреть по показаниям датчиков - смутило что на прогретом двигателе температура катализатора всегда 600.8 гр., хотя дынные от самой лямбды меняются в зависимости от газа. Еще при отключении фишки с ДМРВ не загорается чек.... 

 

Из всего я предполагаю, что что-то нахероверчено в прошивке. И возможно последний программист тупо замаскировал ошибку по лямбде. 

 

Отсюда возникла мысль перепрошить эбу на проверенную прошивку (АДАКТ), но я так понял, что она вносит изменения в родную прошивку, изменяя только определённые значения. А если в родной уже нахероверчено? Как найти способ залить в мозги сток (типа с завода), а уже в него внести изменения АДАКТа?

Здравствуй, Сергей. 

Машина у меня с сохраненной экологией, но чипованная по какому поотоколу, цепи из-за этого все растянутые) 301 ткм) Тк. очень резкий имеет подхват. Шил предхоз в 2012 в Екатеринбурге. Я купил в Коммандер в 2015.

В 2022 хотел откатить прошивку в сток, когда она завыделывалась по указанным ошибкам. Но диллер развёл руками. И с ошибками не помог. Все таки они лучше знают jeepовские бензинки. 

Жаль, что до сегодняшнего дня не попадалась эта тема в 2022 г. , когда мучался с молнией и передувом после устранения неплоностей турботракта (Р0046, Р0401, Р0403).

Я думал, что наоборот будет лучше с возникающим затупом при резком педалировании газа! А, стало ещё хуже. Потом эмперчески догадался поворачивать на оси нижнего болтика м6 старый актуатор (на 252 ткм. износились шестерёнки) на 5-7 мм. , делая пробные разгоны на разных передачах. Чистил и менял на контрактный ЕГР, тк. возникала молния по заслонке из-за её перегрева при зависшем ЕГР, потом Азелит стал применять для качественной его мойки зубной щеткой. Поменял с Али три актуатора и  два только подошли из трех с прошивкой G277. Ходит Китай около 30 км. Потом опять подбираю на ходу с 2024 года со сканером. И лучше если на 20-40 едениц реальный наддув отстаёт от проектного!

Думаю, может правда мне попалась прошивка выуказанная - Адакт? И ее надо вернуть в сток?! 

Как видел, что СAR SCANER Pro выдавал шифр прошивки) сделал скрин) . А, Альфа Обд2 нет. 

[Shvovan]

@Sergey Commander на Драйв2 я описал, как помыл лямбду. Ушли по ней ошибки на целое лет и осень. Как пытался оригинал 051409012АА заменить на  Bochевскую 0258017014 (хотя в в постах люди указывают этот бюджетный вариант). Ближайший номер лямбды аналог указан на старом оригинале 0258017090 за (13 т.р.). Родная стоит под 58 тр. вот её то и должен признать ЕСМ. 

[Puzan]

4 часа назад, Sergey Commander сказал:

Другие мозги сразу не заработают. Надо прописывать vin.....

Это не дорого.

[Shvovan]

@Sergey CommanderМнеCommander не попдаося вот такое предложение с разными вариантами по экологии, сделал просто скрин. Полагаю, что это прошивка для варианта уже без ЕГР, ну и сажевого. 

[Sergey Commander]

Видел, спасибо. Размышляю над этим вариантом

[Shvovan]

@Sergey Commander сегодня в инете забил Bosh EDC 16CP31 так вышел на АДАКТОВСКИЕ услуги в вариация поотключению экологии. Применител но мне есть программно отключаемвй ЕГР версия 1037392206, Stage 1_egr off. 

[Shvovan]

@Sergey Commander за прошивку 4 тр. +1 тр. За Анализ ранних вмешательств в конфигурацию. Перезаливка (при наличии) заводской и уже потом, как я понял прошивки Stage1. 

[Sergey Commander]

Может у кого завалялся исходник стоковой прошивки 1037388134 ?

[Sergey Commander]

В 26.01.2026 в 21:37, Sergey Commander сказал:

Дизельное авто с одним водителем с пенсионерским стилем вождения без перегазовок не должно потреблять как бензиновый агрегат с аналогичным объемом двигателя. Жду до 10 литров на сотню по трассе при 100км/ч и до 15-17 по городу, а не 12 и 25 соответственно. А если ехать 110 км/ч, то за сотню км сжигается уже 14,5 литров. Быстрее ездить не пробовал из-за жадности))

Прошил ЭБУ Адактом st.1, в течение недели расход по городским пробкам на работу и обратно упал с 25ти до 17ти литров на сотню. Считаю это победой!

[Sergey Commander]

Проехал по трассе, замерив расход - при 110 на круизе расход 9,4 л. Это однозначно победа!