Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Странно что так долго(( в чем причина? Почта России? Мне Кейт два раза отправлял программатор, и оба раза не более 30 дней.

Как прошивка? Разницу чувствуете? :crazy:

Да, видимо на каком-то этапе посылочка потерялась + перед НГ таможня всегда перегружена. Надо было попросить отправить Aramex - стоит на 80уе больше, но доставка 7-10 дней с отслеживанием на всех этапах.

По расходу отпишусь через недельку. Тянет заметно лучше. На следующих выходных погоняю с mersedes c-class 320cdi, раньше стабильно отставал на пару корпусов.

Кстати, как замерял разгон? Пока не купил новые тапки, хотел бы замерить.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Да, видимо на каком-то этапе посылочка потерялась + перед НГ таможня всегда перегружена. Надо было попросить отправить Aramex - стоит на 80уе больше, но доставка 7-10 дней с отслеживанием на всех этапах.

По расходу отпишусь через недельку. Тянет заметно лучше. На следующих выходных погоняю с mersedes c-class 320cdi, раньше стабильно отставал на пару корпусов.

Кстати, как замерял разгон? Пока не купил новые тапки, хотел бы замерить.

Замер делал на яблофоне программа Dynolicious в стоке на 32 едет 9.4, переключаю на Еко 7.5, на Хот 7.0 один раз даже словил 6.8 :crazy: после того как начал дымить(в чем причина так и не понял сейчас все прошло) Кейт отправлял другие версии прошивок, но на них машин ехал уже медленнее 8.0 и 8.5, я их в топку и катаюсь на злых, недавно кориш приезжал ездил со мной и говорит по ощущениям едет гораздо интересный чем его Х5 4.8, особенно толчок и влипание в кресло при резком разгоне с 20кмч))

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

@maxisky, @egrman, мужики. Вы бы для компьютерных чайников типа меня создали бы темку с алгоритмом - как заказать, оплатить, вкрячить этот самый ГДЕ. Ни разу через инет ничего не заказывал из-за бугра, стремно как то.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@maxisky, @egrman, мужики. Вы бы для компьютерных чайников типа меня создали бы темку с алгоритмом - как заказать, оплатить, вкрячить этот самый ГДЕ. Ни разу через инет ничего не заказывал из-за бугра, стремно как то.

Да ничего сложного нет, все что нужно - банковская карта.

1. Регистрируешь счет в PayPal (практически все оплаты через эту систему, т.к. она дает защиту как покупателю, так и продавцу), привязываешь к счету карту с которой будет происходить оплата.

Подробное описание процесса регистрации

Карту привязывать лучше той валюты, в которой обычно совершаются покупки (вообще можно и 2 привязать) и в настройках профиля выбрать опцию "оплата в валюте счета" (иначе paypal возьмет комиссию 2,5% при несовпадении валюты счета и карты). Вот тут все хорошо расписано.

Почта на gmail.com.

2.Заходишь на страничку продавца выбираешь товар, потом способ оплаты (PayPal) и ждешь извещения с почты.

Конкретно здесь ещё раз надо ввести адрес. Вводить только латиницей (например: Ленинский проспект - Leninskiy prospect).

Изменено пользователем maxisky
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

по теме турбо тюнинга И дизельного катализатора(сажевого) Или кто еще может Что прокоментирует

Я раскачал свой дизель до 275лс и 630Нм в стоке было 220 и 510, после тюна машина прям с холостых тянет и едет просто акуенно и конечно же не хочется возвращаться к стоку((

так вот после толкания в долгих жестких пробок начинает дымить, а если топнеш то сзади всех накрывает светло-синим облаком, и машин как бы чуть подтупливает в разгоне,присутствует жер масла 300грм на 50-100км, чуть проедешь на скорости все проходит,и когда просто ездишь такого эффекта вообще не возникает(все охлаждает и обдувается) , и когда переключаю прогу на сток все ок хоть затаскайся в пробках но не чего подобного не происходит масло не жрет дыма нет(((

По состоянию турбина не люфтит дует без посторонних звуков, я думаю что причина в под забитых Катах и повышении темпа поршневой из за тюна и отключения Егр(он перепускает газы тем самым чуть их охлаждая) так вот поршни нагревается кольца залегают и масло гонит в цилиндр? возможен ли такой вариант? В дизельбуст ребята молоды при тюне БМВ сразу настаивают в вырезании сажевого,так как проблема вылезет рано или поздно((( а у меня типа сажевого нет, но сама банка по размерам такая же как если был бы сажевик... т.е. Надо вырезать большую банку)) Андрей Up6 подскажи что там за провод это датчик как он называется?за какими параметрами следит? Буду просить выключить его на программном уровне)))

 

Вывод если делать тюн который дает прибавку более 5-15% и при этом отключает Егр, при этом машина используется в жестких городских условиях то надо однозначно изменять выпускную систему делать прямоток)) чтоб не было перегрева поршневой группы и турбины.

 

Вот такая шняга стоит типа катализатор, большу банку вырезать маленькую оставить((

 

ec70988s-480.jpg

Всё вышеописанное появилось после установки GDE ECO Tune? И в каком режиме это, в Эко или Хот?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всё вышеописанное появилось после установки GDE ECO Tune? И в каком режиме это, в Эко или Хот?

сейчас езжу уже 1500км проблем нет, откуда нарисовалась та проблема непонятно...возможно был пережат выпуск картерных газов...

P/S

Програматор привязывается к вину авто, те использовать одновременно на нескольких не получится. Да и зачем? купить раз тюн GDE все вместе 650$ и пользоватся им потом, удобно диагностику делать ошибки смотреть, сколько стоит сделать диагностику в сервисе? от 1500 до 3000тысч?!
Изменено пользователем egrman
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемый egrman

(с)......................Вывод если делать тюн который дает прибавку более 5-15% и при этом отключает Егр, при этом машина используется в жестких городских условиях то надо однозначно изменять выпускную систему делать прямоток)) чтоб не было перегрева поршневой группы и турбины.

 

Можно поподробнее.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

2.Заходишь на страничку продавца выбираешь товар, потом способ оплаты (PayPal) и ждешь извещения с почты.

по ссылке надо выбрать модельный год 2007-2008. Я так понимаю дорестайл это 2007 ? Или надо искать точно свой год (например у меня 2006) ?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемый egrman

(с)......................Вывод если делать тюн который дает прибавку более 5-15% и при этом отключает Егр, при этом машина используется в жестких городских условиях то надо однозначно изменять выпускную систему делать прямоток)) чтоб не было перегрева поршневой группы и турбины.

 

Можно поподробнее.

сейчас езжу уже 1500км проблем нет, откуда нарисовалась та проблема непонятно...возможно был пережат выпуск картерных газов...

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по ссылке надо выбрать модельный год 2007-2008. Я так понимаю дорестайл это 2007 ? Или надо искать точно свой год (например у меня 2006) ?

с 2005 по 2010 год выпуска мерсо-дизельных грандеев тип электронных мозгов не менялся значит нужно просто сделать выбор.год не имеет значения.

Изменено пользователем egrman
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Что не понятно? Тюнинг и отключение Егр повысил темп поршневой, кольца залегают масло гонит в цилиндры, жрет масло дымит, каты забиты, если это не совсем укладывается в утренне настроение то прокомментируй попозже :D

Это что, такие последствия установки GDE Tune? А продавца Green Diesel Engineering не спрашивал о данной проблеме?

И ещё скажи пожалуйста, нужен ли маслоотделитель или "элефант хоз" в этом случае нужен? Или этот чип-тюнинг решает все проблемы? У тебя как?

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по ссылке надо выбрать модельный год 2007-2008. Я так понимаю дорестайл это 2007 ? Или надо искать точно свой год (например у меня 2006) ?

Не знаю почему только года 2007-2008 указаны, других не вижу, но могу спросить про 2006.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

могу спросить про 2006.

если есть такая возможность - буду благодарен.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

если есть такая возможность - буду благодарен.

Спросил, получил ответ:

"Just order a 2007 and add a comment that it is for the 06. I will be able to tell model year based on the code anyway."

 

Вкратце: заказать на 2007, в комментах написать, что 2006. Код он подберет.

Изменено пользователем maxisky
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Это что, такие последствия установки GDE Tune? А продавца Green Diesel Engineering не спрашивал о данной проблеме?

И ещё скажи пожалуйста, нужен ли маслоотделитель или "элефант хоз" в этом случае нужен? Или этот чип-тюнинг решает все проблемы? У тебя как?

 

сейчас езжу уже 1500км проблем нет, откуда нарисовалась та проблема непонятно...возможно был пережат выпуск картерных газов...

P/S

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемый EGRMAN, подскажи пожалуйста, ты как связывался с этим (а скорее этой) Кейт? Я третьи сутки пишу им на мыло, а в ответ тишина! Может закрылись, кризис?

Заранее спасибо.

P.S. Если прочитал уважаемый Мaxisky, вопрос и к нему тоже.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемый EGRMAN, подскажи пожалуйста, ты как связывался с этим (а скорее этой) Кейт? Я третьи сутки пишу им на мыло, а в ответ тишина! Может закрылись, кризис?

Заранее спасибо.

P.S. Если прочитал уважаемый Мaxisky, вопрос и к нему тоже.

он отвечает в течении получаса, если вы пишите ему на английском языке, яндекс-переводчик вам в помощь.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

И ещё скажи пожалуйста, нужен ли маслоотделитель или "элефант хоз" в этом случае нужен? Или этот чип-тюнинг решает все проблемы? У тебя как?

по маслоотделителю тема есть здесь на форуме... мнения разделились.. почитайте тему..

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемый EGRMAN, подскажи пожалуйста, ты как связывался с этим (а скорее этой) Кейт? Я третьи сутки пишу им на мыло, а в ответ тишина! Может закрылись, кризис?

Заранее спасибо.

P.S. Если прочитал уважаемый Мaxisky, вопрос и к нему тоже.

support@greendieselengineering.com

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

support@greendieselengineering.com

Сюда и пишу! В ответ молчание!

 

он отвечает в течении получаса, если вы пишите ему на английском языке, яндекс-переводчик вам в помощь.

Да я с английским в ладах. Просто молчит,собака :angry: !

Вот и Мaxisky, спасибо, их мыло прислал.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Сюда и пишу! В ответ молчание!

 

 

Да я с английским в ладах. Просто молчит,собака :angry: !

Вот и Мaxisky, спасибо, их мыло прислал.

Не разу не было чтоб он не отвечал... странно.. Вы сюда киньте то что вы ему пишите, может его комп подзависает от Ваших вопросов, и надо их подкорректировать :D

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Не разу не было чтоб он не отвечал... странно.. Вы сюда киньте то что вы ему пишите, может его комп подзависает от Ваших вопросов, и надо их подкорректировать :D

Я уже звонил ему по телефону. Срабатывает автоответчик! Разницу во времени учитывал. :(

А Мaxisky прошивку уже получил? Что-то молчит, ничем не делится?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Я уже звонил ему по телефону. Срабатывает автоответчик! Разницу во времени учитывал.

он мне вчера вечером написал сообщение типа ты мне не звонил и не оставлял сообщение? я - да нет Кэйт, он спросил как там машин нормально себя ведет, я да конечно все гуд))

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Сюда и пишу! В ответ молчание!

 

 

Да я с английским в ладах. Просто молчит,собака :angry: !

Вот и Мaxisky, спасибо, их мыло прислал.

Вот его ответ

I was in China last week and the we were closed from 16 March thru 24 March. I tried to reply as much as feasible.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я уже звонил ему по телефону. Срабатывает автоответчик! Разницу во времени учитывал. :(

А Мaxisky прошивку уже получил? Что-то молчит, ничем не делится?

Да прошивку то я залил ещё в воскресенье, но вначале снегопад, теперь с колесами разбираюсь. Как то не до экспериментов с "эх прохвачу".

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Вот его ответ

I was in China last week and the we were closed from 16 March thru 24 March. I tried to reply as much as feasible.

Наконец ответил Keith!

Да, действительно был в Китае.

В понедельник заказываю.

Egrman, спасибо тебе большое за помощь!

А от Мaxisky жду отзывов, как получится!

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Да прошивку то я залил ещё в воскресенье, но вначале снегопад, теперь с колесами разбираюсь. Как то не до экспериментов с "эх прохвачу".

Подскажи пожалуйста, чем лучше попросить отправить заказ, чтобы не ждать так долго, как ты? И второе, оплачивать стоимость доставки надо сразу вместе с заказом? То-есть сумму доставки должен выставить Кейт?

И что посоветует товарищ Еgrman?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Подскажи пожалуйста, чем лучше попросить отправить заказ, чтобы не ждать так долго, как ты? И второе, оплачивать стоимость доставки надо сразу вместе с заказом? То-есть сумму доставки должен выставить Кейт?

И что посоветует товарищ Еgrman?

Спросите у Кейта какие варианты отправки возможны.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажи пожалуйста, чем лучше попросить отправить заказ, чтобы не ждать так долго, как ты? И второе, оплачивать стоимость доставки надо сразу вместе с заказом? То-есть сумму доставки должен выставить Кейт?

И что посоветует товарищ Еgrman?

Оплачивать сказу конечно. Так что выясни вначале по поводу вариантов доставки. По срокам - это мне просто не повезло - такие сроки нонсенс, обычно 3-4 недели. По альтернативам: из Канады мне очень понравилась Aramex, а вообще все хорошо, что частной конторой по РФ везется, но заметно дороже (USPS Priority Mail International - Почта РФ - 18 баксов, Aramex - КУРЬЕР-СЕРВИС ЭКСПРЕСС - около 100).

  • 2 недели спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, я на украинском форуме просветился немного ) jeep.org.ua/viewtopic.php?t=3418

 

"Тем не менее, мало кто знает об обратной, негативной стороне ДТ марок ULSD и в меньшей степени Евро-4. "Сера" или правильно "сернистые соединения" играют очень важную роль для топливной аппаратуры, в частности для ТНВД и форсунок, т.к. является основным и главным смазывающим компонентом в ДТ для прецизионных частей и плунжерных пар. Чем меньше уровень содержания серы, тем меньше ресурс ТНВД и форсунок, тем быстрее ТНВД и форсунки выйдут из строя из-за недостаточной смазки. Добавление антифрикционных присадок в ULSD положение спасает очень слабо (это не мое мнение). Стоимость ремонта ТНВД и форсунок значительно выше и не идет ни в какое сравнение со стоимостью ремонта системы ЕГР."

 

Получается - заправляемся на Лукойле, льем Евро 5 снизким содержанием Серы чтобы меньше сажи летело во впускной коллектор, получаем в итоге проблемы с ТНВД, думаю не секрет что это считается слабым местом. Ну вот скажем, чипанусь я ( собираюсь сделать ), отключу ЕГР, проблема сажи ушла.

Вопрос где заправляться и что лить после отключение ЕГР ?!

 

И насчет датчика BSP( MAP )

"Датчик BPS (Boost Pressure Sensor) или как его еще называют MAP (Manifold Air Pressure) во впускном коллекторе - также покрывается и забивается сильным налетом сажи, в результате чего начинает выдавать искаженный сигнал на комп, как следствие потеря мощности, увеличенный расход топлива. "

скажем у меня и так расход по пробкам 17 выходит, просто по городу 14-15. ПО МКАДУ или трассе 10-12 как ехать смотря. Не знаю норма это или нет, данные очень разнятся, но получается не мешало бы почистить его.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 165 гостей (Посмотреть всех)

    • DeepGreen
    • Карлеоне
    • TRS Motors
    • Савва
    • Игорь_
    • max.ng
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.