Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Мужики а никто не в курсе прошивкой можно отключить лямбда зонд? А то чек периодически загорается и Кейновский прибор считывает ошибку Р2а00 а это лямда...И приеместость что то не радует после прошивки...

 

я попытался почистить ДМРВ, в итоге выломал сеточку на нем , ну и собственно через сутки у меня выскочил букет, как будто машина ведет беспорядочную половую жизнь без предохранения.

 

ошибки Р2А00, Р0100, Р0102 ну и до кучи по трансмиссии (они здесь ни причем, наверно, но я с ними так и не решил вопрос) Р0700, U0114.

 

короче заменил я ДМРВ, поставил бош 0281002896 (на моем родном такой номер присутствовал, оказалось он от спринтеров и помоему вито), стер ошибки - чек погас, , ошибка по лямбде испарилась, а по ДМРВ обе так и висят, скорее всего в памяти. Но от гари и копоти так и не избавился... 

 

Честно говоря, прошивка германская моя мне больше нравилась и по динамике и по отсутствию лишних ошибок (сразу выскочила ошибка на прошивке ГДЕ по соленоиду турбины), и по отсутствию копоти... якорее всего на днях верну ее обратно и успокоюсь, задолбало.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

так вот где эталонные значения взять?

у меня при тапке в пол показывает 255гр/с

Они в сканере зашиты, для конкретной модели мотора будут свои эталонные значения

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

так вот где эталонные значения взять?

у меня при тапке в пол показывает 255гр/с

 

Установочное значение и условно-фактическое есть в старскане:

 

- Mass Airflow Setpoint / Cylinder

- Mass Airflow Per Cylinder

 

У меня на холостых кажет 560 / 560 мг на 1 ход поршня. Но я бы не стал особо этим заверяться... Гарантированную исправность MAF можно определить только одним способом - заменой на заведомо исправный (я менялся с другим таким же JGC CRD )

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

проверить маф очень просто, снимаете с него разъем и смотрите, как ведет себя авто, если с отключенным датчиком машина работет ровнее и тянет лучше, то он сдох, если изменений почти нет, то с ним все впорядке.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

проверить маф очень просто, снимаете с него разъем и смотрите, как ведет себя авто, если с отключенным датчиком машина работет ровнее и тянет лучше, то он сдох, если изменений почти нет, то с ним все впорядке.

Это когда МАФ полностью сдох. Идет искаженный сигнал и дает ошибку. Такое бывает когда шаловливые ручки берутся его чистить... Часто же он может брехать в пределах контрольных параметров (которые никто не знает) и ошибок не выдает.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

мдаааа, задачка, как определить функционирующий дмрв без старскана)

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

мдаааа, задачка, как определить функционирующий дмрв без старскана)

Попросить у кого нибудь на покататься за пиво :)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

да я себе новый установил, мне б показания узнать.

 

а может есть у кого хотя бы ELM 327, может кто посмотреть, у кого проблемы такой нет, какие показания на холостых и на тапке в пол? в любой проге для этой приблуды есть этот параметр - maf датчик

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Попросить у кого нибудь на покататься за пиво :)

Не, не айс!

Б/у-шный со своей погрешностью, накопленной, может вообще не работать с другими мозгами. Или хреново работать. Адаптацию скидываешь - иногда лучше становится, иногда хуже.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Не, не айс!

Б/у-шный со своей погрешностью, накопленной, может вообще не работать с другими мозгами. Или хреново работать. Адаптацию скидываешь - иногда лучше становится, иногда хуже.

 

Адаптацию чего? как ее скинуть? 

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Не, не айс!

Б/у-шный со своей погрешностью, накопленной, может вообще не работать с другими мозгами. Или хреново работать. Адаптацию скидываешь - иногда лучше становится, иногда хуже.

 

Это что за сферический конь в ваккуме - "накопленная погрешность"??? МАФ прост как утюг - там кроме нитки терморезистора ничего нет.

Пераставлял дважды с других дизелей с большим пробегом чем мой. Все работает идеально.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

форсы недавно проверяли старом, сказали что нареканий к работе нет. Позавчера помыл винсом - работать стал тише и ровнее, но гарь всеравно ни разу не ушла.

Разговаривал с официалами. сказали, что форсы могут лить все равно, если стар показал, что все нормально, Точно можно сказать, только тестирванием на стенде. Потому что форсы могут лить в определенных режимах, например на холостом ходу, а в других режимах вполне быть в допуске. 

Поменял все 6 форсунок и все дыма- сизые , черные и вонь из глушака- все ушло )

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Разговаривал с официалами. сказали, что форсы могут лить все равно, если стар показал, что все нормально, Точно можно сказать, только тестирванием на стенде. Потому что форсы могут лить в определенных режимах, например на холостом ходу, а в других режимах вполне быть в допуске. 

Поменял все 6 форсунок и все дыма- сизые , черные и вонь из глушака- все ушло )

 

сизые - это масло горит, а это хреново

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сейчас, после замены форсунок, нет никаких. До этого после работы на холостом ходу порядка 5 минут начинал чадить как камаз, как только начинаешь ехать, то через 5 минут все хорошо и чисто.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это что за сферический конь в ваккуме - "накопленная погрешность"??? МАФ прост как утюг - там кроме нитки терморезистора ничего нет.

Пераставлял дважды с других дизелей с большим пробегом чем мой. Все работает идеально.

МАФ прост, но по мере его загрязнения/нагара, мозг сам вносит поправки в его некорректную работу. Это и есть адаптация. Так, что перестановка - лотерея. Вам везло...

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

прост не MAF, а IAT (датчик температры), который всегда идет в паре с MAP (датчик давления), maf сложное и дорогое устройство (по сути это два в одном.)

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

прост не MAF, а IAT (датчик температры), который всегда идет в паре с MAP (датчик давления), maf сложное и дорогое устройство (по сути это два в одном.)

 

Ну и ? За вбросом "сложное и дорогое устройство" следовало бы сразу разъяснять его сложность. 

МАФ прост, но по мере его загрязнения/нагара, мозг сам вносит поправки в его некорректную работу. Это и есть адаптация. Так, что перестановка - лотерея. Вам везло...

Какая нафиг лотерея?! Речь идет об определении исправности! Если  на доноре проблем нет и у испытуемого после установки с него MAF тоже нет изменений, то понятно, что проблема не в нем! Хочется искать дальше сферических коней - ищи, только народ не путай.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну и ? За вбросом "сложное и дорогое устройство" следовало бы сразу разъяснять его сложность. 

Какая нафиг лотерея?! Речь идет об определении исправности! Если  на доноре проблем нет и у испытуемого после установки с него MAF тоже нет изменений, то понятно, что проблема не в нем! Хочется искать дальше сферических коней - ищи, только народ не путай.

Да, не надо путать! Скиньте адаптацию МАФ (через день-два он все равно адаптируется заново), и посмотрите, осталось ли все по-прежнему:)

Мы то уже "нажрались" б/у расходомеров, лет 5-6 как, больше с ними не играемся.

  • 4 недели спустя...
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот оно счастье! (Или геморрой)!

Я, наконец, сделал это! Не прошло и всего лета! Eco Tune от GDE.

Первые впечатления очень и очень порадовали. Машин, реально, приобрел "бензиновый" характер!

Динамика с ХХ до 4 000 превосходная. На педалирование отзывается мгновенно! Звук мотора, правда, стал жестче, более "дизельным", что ли.

Дымность и поведение на высших передачах пока не удалось оценить - пятничные пробки уже собираются:( В понедельник за город поеду, заценю. Пока все!

Спасибо всем, кто делился инфой и инструкциями о ГДЕ!

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

@fonDeutch, Кстати, подтверждаю. Было то же самое - после стоянки на холостых начинал дымить синим дымом, как Камаз. Масло не ел!!! После проверки форсунок на  стенде из шести забраковали три :blink: . Как сказали дизелисты комп не мог даже определить их IMA. При этом наблюдался еще один отрицательный эффект - стартер долго крутил, секунд этак 4-5, пока заводился. Зимой соответственно было дольше. Сейчас все нормально, дыма нет, заводится практически сразу.

  • 3 недели спустя...
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

По теме глушить ли егр полностью, так как он выполняет функцию клапана "Blow-off" - сброс давления, судя по описаниям это может пагубно повлиять на турбину и повлечь преждевременный ее износ.

цитата по теме:

 

Основное назначение Blow-off, в том, что бы освободить компрессор от нагрузки, не замедляя его. Клапан контролирует давление, создаваемое турбиной, сбрасывая его в атмосферу когда нагрузка исчезает (напрмер при переключениях). Это предотвращает ситуации, когда избыточное давление начинает останавливать лопатки компрессорной части турбины или что еще хуже вращать их в обратную сторону. Это очень негативно действует на работу и надежность турбины. Повторяющиеся нагрузки могут вызвать поломку. Blow-off клапан настроен только на резкие изменения в давлении, обеспечивает мнгновенное срабатывание и полное закрытие

  • 1 месяц спустя...
Опубликовано

Парни, не скажу что я прочитал всю тему от корки до корки, но осилил почти всю - собсно вопрос: а почему нельзя прошивку gde купить одному, а залить 2-м, 3-м и т.д. машинам?

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Парни, не скажу что я прочитал всю тему от корки до корки, но осилил почти всю - собсно вопрос: а почему нельзя прошивку gde купить одному, а залить 2-м, 3-м и т.д. машинам?

а она просто не зальется. прошивка это же модификация оригинальной проги, в которой есть сугубо индивидуальные данные конкретного ЭБУ.

Опубликовано

Ну ладно, зайдем с другой стороны: неужто нельзя вычленить изменения и сделать по подобию модификацию для своей прошивки?

И еще один вопрос: гдешный программатор что умеет помимо слива/залива прошивок? Он же не "одноразовый", его можно использовать взяв у товарища?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Ну ладно, зайдем с другой стороны: неужто нельзя вычленить изменения и сделать по подобию модификацию для своей прошивки?

И еще один вопрос: гдешный программатор что умеет помимо слива/залива прошивок? Он же не "одноразовый", его можно использовать взяв у товарища?

 

Программатор умеет читать и стирать ошибки в объеме как elm327. 

Использовать его на других авто невозможно.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну ладно, зайдем с другой стороны: неужто нельзя вычленить изменения и сделать по подобию модификацию для своей прошивки?

И еще один вопрос: гдешный программатор что умеет помимо слива/залива прошивок? Он же не "одноразовый", его можно использовать взяв у товарища?

можно. мою уже копировали и успешно имплантировали.

можно. только вначале нужно сбросить в сток прошивку первого авто и стереть все данные с программатора через прогу которую ставишь на компе.

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

30 страниц, и так и не понятно где в питере чиповаться и каким способом ? ! 

  • 2 недели спустя...
30
Автомобиль: Jeep WK CRD
Jeep TJ 2.5
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

30 страниц, и так и не понятно где в питере чиповаться и каким способом ? ! 

Успешно езжу год с GDE. Сейчас экспериментируем с возможностью прошивки моей программы в другие авто.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 187 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
    • leksrus1
    • Seman3
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.