Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

 

 


откуда инфа???

Какая инфа?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какая инфа?

Антон, а вы в Car Tools Pro замеряли, судя по выложенной ранее фотографии экрана с результаьами?

 

вот эта

Изменено пользователем Avtor
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

короче 6 дней позади и моей радости нет предела!

на холостых даже дрожи в руле от трактора нет. машину не слышно, тракторный звук минимален.

на обгон теперь реально спокойнее выходить, не думая о том - затупит или нет при тапке в пол. пропало это долбаное судорожное переключение на пониженные передачи.

разгон мягкий,  но резвый без ям и провалов.

пару раз замечал после долгого простоя на холостых немного клубков светлого дымка - но я склоняюсь всетаки что это не дым, а пар (на улице минус) т.к. очень быстро улетучивается.

хотите повыё... - да не вопрос, тапку в пол со светофора и всеми 4мя колесами роем асфальт с визгом)))

 

из 4х опробованных мною прошивок актуальную считаю лучшей.

 

папе подарил лансер 10 1,8 CVT, так вот он, лансер, реально с места до 3-3,5тыс оборотов чувствует себя как корова на льду, дальше пободрее. Завтра к Дмитрию повезу устранять эту хрень, уж очень я под впечатлением от прошивки Гранда. 

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Фотография из #696. Интерфейс выглядит как из  Car Tools Pro... Предположение, такое... Хотя - не важно, едет лучше - это факт!

Вибрации на руле пропали и тише работает. 

Изменено пользователем National
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

ну изначально народ для чего то хотел увидеть именно из той программы замер, ну я и выложил, речи о Car Tools Pro небыло.

 

в общем бог с ней. 

 

меня как то не сильно волнует, как я проеду 402 метра, я хочу ездить комфортно и уверенно.

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

:booze: Точно!

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

меня как то не сильно волнует, как я проеду 402 метра, я хочу ездить комфортно и уверенно.

Прям мысли мои читаешь :up: .

9
Автомобиль: ММС
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

 

 


меня как то не сильно волнует, как я проеду 402 метра, я хочу ездить комфортно и уверенно

мнение клиента для нас ВАЖНЕЙ любых замеров)))) 

Спасибо

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


меня как то не сильно волнует, как я проеду 402 метра, я хочу ездить комфортно и уверенно.

:good:

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

короче 6 дней позади и моей радости нет предела!

 

Антон, я просил протестить как разгон после 120 и так далее....
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи, какое давление у нашей турбины должно быть в стоке? И какое после перепрошивки? Говорили, что 0,2 bar добавили. Скажем на 1.9 tdi VW – 0.9 bar...

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Антон, я просил протестить как разгон после 120 и так далее....

Разгон с 0 до предела дистанции?

На днях, если очень надо, на завтра с папой машинами махнулись

Изменено пользователем Avtor
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Настраивая турбину и давление топлива, видимо оставили чутка, что б не доверху. Позвонил, сказал мастеру, что мне, как и Антону, пофиг 402 метра, но у парней шустрее валит. Ибо...

...ибо не всё взято от мотора. Сейчас на работе - недельку где-то, а потом добавим мажорных нот нашей песне... 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Разгон с 0 до предела дистанции?

 

Ну если не тяжело и так тоже замерь, чисто по спидометру визуально можно.... И вот едишь спокойно 100-120 и педаль в пол!!!  :rolleyes:

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера прошился у знакомого тюнингиста, машину забирал поздно вечером, на счет дыма пока не скажу, в свете фар машин едущих сзади не замечал, запах выхлопа стал немного другой, более дизельный что ли, раньше больше пахло солеными огурцами. На объездной дороге сделал 3 замера разгона до сотни - 7,9 сек замерял через вайфай сканер, т.е. скорость он берет реальную через датчики, а не спутники. Квотер (402м) - 15,9 секунд. По городу еще катался мало, но заметил что реально быстрее берет с низов, валит резво если нажать тапку в пол. Звук работы мотора тоже немного поменялся, дрожи в руле на холостых нет, да и раньше не было. Есть ли смысл требовать от тюнингиста 7,5 секунд, пока не знаю, динамика и сейчас впечатляющая, если после ровной езды100км\ч резко нажать тамку в пол, ускорение реално выше, нежели было на стоке.

 

П.С. написал пост, а сам сижу и думаю, скорость в спидометре не совсем соответствует реальной, да и радиус зимних колес чуть меньше летних, надо попробовать прогой через жпс замерять разгон

Да и отключили егр к чертям ))

Изменено пользователем General
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

итак, прошло 9 дней, что могу сказать - ситуация со всеми плюсами не поменялась) и я очень рад этому!

могу сказать, что Дмитрий мне говорил, точнее я краем уха зацепил, что будет более легкий запуск в холодное время, и вот последние 3 дня я это ощутил - заводится на холодную без посторонних щумов, нет никакого металлического шума как раньше, и стрелка тахо сразу встает четко на положение 900-1000 об и греемся.

есть момент, что если поехал на не до конца прогретом моторе, то мотор не дает машине ехать так, как на прогретом - тапка в пол, она хорошо разгоняется, но не с такой прытью как на прогретом, но зато нет подозрения, что мотор сейчас клапана выкакает. Раньше, на прошлой прошивке, аж стремно было, рев как на корче для драга, но не едем))) точнее мотор пытался выжать из себя все соки без инстинкта самосохранения.

 

И я снова подтверждаю свои слова выше - на данный момент, для меня лучшая прошивка!

Изменено пользователем Avtor
32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

И я снова подтверждаю свои слова выше - на данный момент, для меня лучшая прошивка!

Добился таки чего хотел... Поздравляю и спасибо за своевременные отчёты. Наконец то прорисовывается какая то альтернатива GDE против которого ничего не имею, но ЦЕНА........

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Наконец то прорисовывается какая то альтернатива GDE

 

Альтернатива эта давно была...., но ни кто не хотел обращать на неё внимание...

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
 

Альтернатива эта давно была...., но ни кто не хотел обращать на неё внимание...

В Самаре я альтернатив не нашёл. Понимаю что не всех я обошёл, но тем не менее из тех к кому обращался, даже пробовать никто не хотел. Сейчас налаживаем взаимосвязь Самарского партнёра АДАКТа Николая и Дмитрия (chip-MSK) на предмет чиповки моего авто. Правда Николай сейчас занят подготовкой своего автомобиля к соревнованиям, но на следующей неделе обещал заняться мной. Если всё срастётся то отпишусь .

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на следующей неделе обещал заняться мной. Если всё срастётся то отпишусь .

 

Удачи!!! Думаю всё будет хорошо!!!

9
Автомобиль: ММС
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В Самаре я альтернатив не нашёл. Понимаю что не всех я обошёл, но тем не менее из тех к кому обращался, даже пробовать никто не хотел. Сейчас налаживаем взаимосвязь Самарского партнёра АДАКТа Николая и Дмитрия (chip-MSK) на предмет чиповки моего авто. Правда Николай сейчас занят подготовкой своего автомобиля к соревнованиям, но на следующей неделе обещал заняться мной. Если всё срастётся то отпишусь .

Сделает однозначно.Николай - светлая голова)))Ему можно доверится))) 

2
Автомобиль: WK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

 

 


нет подозрения, что мотор сейчас клапана выкакает. Раньше, на прошлой прошивке, аж стремно было, рев как на корче для драга, но не едем))) точнее мотор пытался выжать из себя все соки без инстинкта самосохранения.

Таже ситуация….

Возник такой вопрос.

Кто общался с кейтом по поводу раннего зажигания?

Это делается только для лучше пуска и динамики?

Если да то звук двигла при разгоне такой как описал автор так у меня сердце кровью обливалось :)

Вобщем вернул зажигание на место!! а эти 2 основания не для меня!. Пускай двигатель шепчет и пускай я потеряю пару коней но мне спокойнее будет…

Говорил с одним двигателистом так он говорит это не детонация… а мол просто хлопки…

Но мне легче не стало….

Повторюсь : холодный пуск мне пофиг прошлой зимой в -25 стартовал без проблем… сейчас стоит вебаста … как известно - пуск в мороз это минус 1000 к пробегу (может и утрировал но пофиг смысл понятен)…. Поэтому при каждом пуске я прогреваю движок до 40-50 градусов…. 

0
Автомобиль: WK 3.0
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 

В Самаре я альтернатив не нашёл. Понимаю что не всех я обошёл, но тем не менее из тех к кому обращался, даже пробовать никто не хотел. Сейчас налаживаем взаимосвязь Самарского партнёра АДАКТа Николая и Дмитрия (chip-MSK) на предмет чиповки моего авто. Правда Николай сейчас занят подготовкой своего автомобиля к соревнованиям, но на следующей неделе обещал заняться мной. Если всё срастётся то отпишусь .

Отпишись потом что получилось плиз. Уже списывался с kstovchanin-ом сказал что сделают и прям у нас в Саратове.

Изменено пользователем Serega64
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Serega64,

Тож.хочешь?

Изменено пользователем murey
9
Автомобиль: ММС
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Отпишись потом что получилось плиз. Уже списывался с kstovchanin-ом сказал что сделают и прям у нас в Саратове.

Привет земляк.Я сам из Саратова.Если есть интерес,дадим контакт.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Кто общался с кейтом по поводу раннего зажигания?

 Я общался... Я ему - ты угол накрутил и у меня детонация... он - ты ничего не понимаешь, в дизелях нет детонации... На этом разговор закончился, а проблема осталась... 

Опубликовано (изменено)

Почему-то до поста Антона про адактовскую прошивку у всех были хвалебные отзывы о ГДЕ. Че молчали-то?

Изменено пользователем Гость
0
Автомобиль: WK 3.0
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Привет земляк.Я сам из Саратова.Если есть интерес,дадим контакт.

Отправьте в личку. Еще вопрос тогда, а можете при прошивке поменять настройки БК, типа включить ДХО и  т.п?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Почему-то до поста Антона про адактовскую прошивку у всех были хвалебные отзывы о ГДЕ. Че молчали-то?

 

Ищущий да найдет - писал.

2
Автомобиль: WK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Почему-то до поста Антона про адактовскую прошивку у всех были хвалебные отзывы о ГДЕ. Че молчали-то?

я не молчал :) как залил сразу сказал... 

только залил я позже всех :) 

и как залил сразу же в шоке был :) сразу же и зажигание поменял :) 


 

 


а можете при прошивке поменять настройки БК, типа включить ДХО и  т.п?
что бы вы немного понимали в авто много электронных блоков управления (ЭБУ) 

тюнинг делается только блока двигателя... !!! тут не причем ДХО и БК 

как вариант стандартную конфигурацию делают "витехом" нестандартную это уже тоже своеобразный чип-тюнинг. только такое практически ни кто не делает... все делают чип двигателя

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 159 гостей (Посмотреть всех)

    • avpenergo
    • dizgar
    • Егор мск
    • andy990
    • JAR1963
    • al_ch
    • JeeCher
    • Valerich
    • Павел Ившин
    • tracker99
    • agregat97
    • digimon
    • AS8
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.