Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Найди Launch x431 у себя в городе и сделай настройку функций дхо, закрываний/о крываний и что душе угодно. Только ничего более кроме этого не меняйте. А то я уже наделал)). Или оффициалов найди, не дороже обычного сервиса обойдется.

7
Автомобиль: WK
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано


есть возможность удаленно прошивать.

 

для клубней будет не дорого.

 

прибор (не дорогой примерно в 50 дол.) высылаем почтой. 

 

 

т.к. сами видите ситуацию… АДАКТ в авторитете!

 

 

Но должен быть рынок и у клиентов должен быть выбор …. А не только АДАКТ и ГДЕ

 

 

Если кому интересно будет стороння (наша Белорусская :) )  прошивка – интересуемся здесь или в личные! 

 

 

 

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

есть возможность удаленно прошивать.

 

для клубней будет не дорого.

 

прибор (не дорогой примерно в 50 дол.) высылаем почтой. 

 

 

т.к. сами видите ситуацию… АДАКТ в авторитете!

 

 

Но должен быть рынок и у клиентов должен быть выбор …. А не только АДАКТ и ГДЕ

 

 

Если кому интересно будет стороння (наша Белорусская :) )  прошивка – интересуемся здесь или в личные! 

 

 

 

АДАКТ реально в авторитете и не в Jeep сообществе, а во многих других марках и имя заработано не одним десятком лет и качественных прошивок

я вот ни разу не против каких-либо вариантов, но нужно сравнение.

я на своей шкуре за свой бабос опробовал маленькую кучку прошивок,сделал вердикт. Из этого исходя, ты бы сделал свою хотя бы одну для теста, залили бы кому-нибудь и сравнили бы, и было бы понимание. а так получается кот в мешке. Ничего личного, но оно так получается.

Изменено пользователем Avtor
7
Автомобиль: WK
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


АДАКТ реально в авторитете и не в Jeep сообществе, а во многих других марках и имя заработано не одним десятком лет и качественных прошивок я вот ни разу не против каких-либо вариантов, но нужно сравнение. я на своей шкуре за свой бабос опробовал маленькую кучку прошивок,сделал вердикт. Из этого исходя, ты бы сделал свою хотя бы одну для теста, залили бы кому-нибудь и сравнили бы, и было бы понимание. а так получается кот в мешке. Ничего личного, но оно так получается.

все верно. но

1. я делаю совершенно не шило  а как минимум как ГДЕ с нормальным зажиганием... это уже стоит денег.

2. я за не большие деньги готов доделать и по вашим пожеланиям...

3. хочется и не бесплатно дорабатывать и не хочется рубить капусты просто ... нужно найти середин что бы и прошивка была хорошая и стоила не дорого.

4. хочется что бы было свое клубное т.е. и недорого и хорошее. а основа есть... и не думаю что ее много допиливать нужно... хотя довести до совершенства можно любую прошу... но не "за дешево" 

 

Еще немого я не понимаю как у вас проходил тест прошивки…

Может я не всех нюансов знаю но!

Вот мой пример …. Есть прошивка ГДЕ мне самому не нравится зажигание… я его выернул на родину…

Так и в остальном чет не нравится – можно поправить…

Почему у вас происходило так … залили – не понравлюсь – вернули деньги? А как же дать шанс допилить прошивку?... повторюсь до совершенства довести можно любую! Вопрос денег и времени!!!

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Почему-то до поста Антона про адактовскую прошивку у всех были хвалебные отзывы о ГДЕ. Че молчали-то?

у меня они такие и есть и не одного серьезного косяка нет, а плюсы перекрывают всю мелочовку типа поддымливает слегонца при тапке в пол я думаю что тут не чего страшного нет.

что касается АДАкт то пока статистика мало рано радоваться..

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

все верно. но

1. я делаю совершенно не шило  а как минимум как ГДЕ с нормальным зажиганием... это уже стоит денег.

2. я за не большие деньги готов доделать и по вашим пожеланиям...

3. хочется и не бесплатно дорабатывать и не хочется рубить капусты просто ... нужно найти середин что бы и прошивка была хорошая и стоила не дорого.

4. хочется что бы было свое клубное т.е. и недорого и хорошее. а основа есть... и не думаю что ее много допиливать нужно... хотя довести до совершенства можно любую прошу... но не "за дешево" 

 

Еще немого я не понимаю как у вас проходил тест прошивки…

Может я не всех нюансов знаю но!

Вот мой пример …. Есть прошивка ГДЕ мне самому не нравится зажигание… я его выернул на родину…

Так и в остальном чет не нравится – можно поправить…

Почему у вас происходило так … залили – не понравлюсь – вернули деньги? А как же дать шанс допилить прошивку?... повторюсь до совершенства довести можно любую! Вопрос денег и времени!!!

 

по поводу вернули деньги - это нормальная практика, так сказать страховка - манибэк. Есть такие люди, которым сразу не нравится и они просят обратно денег. в п.2 своей телеги я написал, что мне парни отказались вернуть деньги - а нах оно мне упало? если они и подшаманить ее не могут?

У Димы  не вопрос - хочешь деньги, хочешь доработаем, но я даволен сразу, т.к. все мои хотелки отразили в программе.

 

да, и еще, я не против вашей программы, если люди хотят - почему бы и нет! лично для себя я нашел свою нишу и все!

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Итак, залил седня прошивку от Алексея kstovchanin-а (по наводке Антона - через Дмитрия и партнера его в СПб Андрея).

Доехал до дома и первые наблюдения после GDE ECO: самое главное - детонации больше нет! Мотор шепчет. Причем не просто шепчет, а и везет. Точно не хуже GDE. Эластичность на уровне. Коробас наверх перебирает мягче. Пинок со второй на первую вроде как поменьше.

Отруб ЕГР, свирла, сажевика вроде как взят с где-шного...

В общем будем посмотреть, недельку -другую покатаюсь, старсканом на ходу помониторю. Но пока моя давольна однако! :)

19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано

Соклубники, спецы по чип тюнингу, объясните интересующемуся, в чём принципиальная разница между чип тюнингом и чип боксом?

Как я понимаю, чип тюнинг это изменение программы работы двигателя и коробки непосредственно в мозгах авто, а как работает чип бокс?

И ещё вопрос, не помню как называется, штуковина на электронную педаль газа, что про неё можете сказать?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Итак, залил седня прошивку от Алексея kstovchanin-а (по наводке Антона - через Дмитрия и партнера его в СПб Андрея).

Доехал до дома и первые наблюдения после GDE ECO: самое главное - детонации больше нет! Мотор шепчет. Причем не просто шепчет, а и везет. Точно не хуже GDE. Эластичность на уровне. Коробас наверх перебирает мягче. Пинок со второй на первую вроде как поменьше.

Отруб ЕГР, свирла, сажевика вроде как взят с где-шного...

В общем будем посмотреть, недельку -другую покатаюсь, старсканом на ходу помониторю. Но пока моя давольна однако! :)

 

эм.... а с чего ты взял что с где взяли отключение систем? мне просто отрубали, причем сразу оговаривал... они ж не переделывают гдешную, а делают с нуля.

как то так.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Коробас наверх перебирает мягче. Пинок со второй на первую вроде как поменьше.

 

получается и управление коробкой тоже меняется в этой прошивке?

Опубликовано

Нет, не меняется. Просто за счет "оптимизации" моторной программы коробка работает чуток лучше. Да и вообще коробас адаптивный, он сам разберется как ему коробасить.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ну что, я тоже доволен прошивкой как и Антон на все 100, хотя их делали разные люди :)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, не меняется. Просто за счет "оптимизации" моторной программы коробка работает чуток лучше. Да и вообще коробас адаптивный, он сам разберется как ему коробасить.

 

все верно, за счет прибавки момента, акпп адаптируется под новые параметры и собственно понимает, что момента хватает выстрелить не переключаясь на пониженную. Это на пальцах объяснение)

Ну что, я тоже доволен прошивкой как и Антон на все 100, хотя их делали разные люди :)

 

у ребят в АДАКТ коалиция - все друг другу помогают и делятся инфой как я понял

9
Автомобиль: ММС
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну что, я тоже доволен прошивкой как и Антон на все 100, хотя их делали разные люди

Вы правы,делали машины разные люди,но автор прошивок один : Алексей Соколов(Кстовчанин),он же один из авторов крупнейшего проекта по чип тюнингу в СНГ

"Центр Инженерных разработок "АРС АДАКТ" (Ассоциация диагностов ,автоэлектриков и чип тюнеров).

Друзья,спавибо за отзывы!!!

Изменено пользователем Chip-MSK
2
Автомобиль: KIA
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Итак, залил седня прошивку от Алексея kstovchanin-а (по наводке Антона - через Дмитрия и партнера его в СПб Андрея).

 

Всем доброго дня! Андрей - это я

 в чём принципиальная разница между чип тюнингом и чип боксом?

Принципиально: чип тюнинг - программа, тюнинг бокс - обманка

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вы правы,делали машины разные люди,но автор прошивок один : Алексей Соколов(Кстовчанин),он же один из авторов крупнейшего проекта по чип тюнингу в СНГ

"Центр Инженерных разработок "АРС АДАКТ" (Ассоциация диагностов ,автоэлектриков и чип тюнеров).

Друзья,спавибо за отзывы!!!

Значит и у меня будет прошивка от Алексея Соколова. Мы с Николаем на эту пятницу "забились".

9
Автомобиль: ММС
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, Колян звонил.Ждём и Ваш отзыв о  нашей прошивке.Я уже  говорил,но повторюсь: Нам очЕнь ваЖно ВАШЕ мнение .

Изменено пользователем Chip-MSK
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

эм.... а с чего ты взял что с где взяли отключение систем? мне просто отрубали, причем сразу оговаривал... они ж не переделывают гдешную, а делают с нуля.

как то так.

Я не знаю наверняка как делалась прошивка, потому как лично с Алексеем не общался. Сливали и отправляли ему сток и ГДЕ.

Вообще конечно хотелось бы иметь прямую обратную связь, чтобы задавать вопросы непосредственно автору прошивки. Он доступен лично к общению с нами?

Изменено пользователем ZMei
2
Автомобиль: KIA
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вообще конечно хотелось бы иметь прямую обратную связь, чтобы задавать вопросы непосредственно автору прошивки
А почему нет-то, сейчас скину Алексею ссылку на тему, попрошу выйти на связь 
19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Андрей 13,

 

Принципиально: чип тюнинг - программа, тюнинг бокс - обманка

 

Как то не убедительно и не аргументированно, у меня стоит вот такая штука - http://www.diesel-performance.co.uk/systems_available.php?id=4281. Машинка едет гораздо веселее стока. Да и я спрашивал не "что лучше?", а как это работает?

 

Изменено пользователем 64kuzma
2
Автомобиль: KIA
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@64kuzma,

А я именно и ответил на вопрос "как это работает". Сам ставлю тюнинг боксы на машины, где программный тюнинг невозможен.

Однако сути это не меняет, тюнинг бокс принимает сигнал от датчика, изменяет его и отправляет в ЭБУ, а ЭБУ, на основании "измененного" входного сигнала дает "другую" реакцию на исполнительные механизмы, т.е., простым языком,  ЭБУ двигателя "обманывают". И в чем я не прав?

19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей 13,Спасибо теперь понятно.

2
Автомобиль: TLC200
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Что касается вчерашней машины из питера, мы без проблем сделаем отключение сажи, егр и вихревых, но на это нужно время. Вчера его не было, поэтому конфигурацию взяли из модифицированного дампа, который уже был установлен на машину. Тюнинг в части динамики был переделан полность, насколько это возможно.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

во! пошла жареха !!))

всем АДАКТовцем привет!

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос всем АДАКТовцам! Подскажите Вы прошивку изготавливаете под конкретную машину? Тоесть считываете штатную прогу и потом перепрограмируете, или просто на один движок заливаете стандартную прогу с некоторыми нюансами по пожеланиям владельцев?

2
Автомобиль: TLC200
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Под конкретную машину что-то делаем по особой просьбе и за дополнительную оплату. Но в тоже время не существует некоей "универсальной прошивки", которую можно лить во все джипы, например. В силу зависимости от рынка, комплектации, года выпуска и еще ряда условий, существует множество вариантов прошивок. Если предельно просто. Конечно, при массовом чип-тюнинге одной марки/модели возможны совпадения и в принципе этим пользуются и специалисты на местах и калибровщики. Ничего в этом предсудительного нет.


всем АДАКТовцем привет!

 

Передам, спасибо за отзыв).

Изменено пользователем kstovchanin
44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Еще раз. Тоесть штатную прогу не считываете и не её изменяете а просто заливаете прошивку по пожеланиям владельца из имеющихся?

Если не так то поподробней пожалуйста весь процесс распишите с указанием времени необходимого на каждую операцию)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще раз. Тоесть штатную прогу не считываете и не её изменяете а просто заливаете прошивку по пожеланиям владельца из имеющихся?

Если не так то поподробней пожалуйста весь процесс распишите с указанием времени необходимого на каждую операцию)

 

ну вы дотошный, сэр))))

да все просто, у тебя сливают прогу полюбасу, что бы как минимум увидеть версию софта, а далее идет ее "корректировка". тоесть на американский овер и европейский просто залить прогу одинаковую не получится.

нахрена тебе весь процесс? ты сам програмить хочешь? ты приезжаешь к грамотным в своем деле людям, на пальцах объясняешь что хочешь, люди грамотно (проверено) переводят все в программный язык твоего авто с помощью своих мозгов и инструмента, за что ты платишь копеечку и довольный, без засранного лишними цифрами и буквами ума, уезжаешь эксплуатировать начавший дышать авто)

 

тока без обид, просто нахрена?? 

Изменено пользователем Avtor
144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Соклубники, спецы по чип тюнингу, объясните интересующемуся, в чём принципиальная разница между чип тюнингом и чип боксом?

Как я понимаю, чип тюнинг это изменение программы работы двигателя и коробки непосредственно в мозгах авто, а как работает чип бокс?

И ещё вопрос, не помню как называется, штуковина на электронную педаль газа, что про неё можете сказать?

Чтобы долго не писать, заходишь на сайт adact там в разделе про тюнинг пару статеек, читаем и всё ясно.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Под конкретную машину что-то делаем по особой просьбе и за дополнительную оплату. Но в тоже время не существует некоей "универсальной прошивки", которую можно лить во все джипы, например. В силу зависимости от рынка, комплектации, года выпуска и еще ряда условий, существует множесpтво вариантов прошивок. Если предельно просто. Конечно, при массовом чип-тюнинге одной марки/модели возможны совпадения и в принципе этим пользуются и специалисты на местах и калибровщики. Ничего в этом предсудительного нет.

 

 

Я правильно понял,что мастер на месте предложит на выбор стандартные прошивки, а если что допом , то за отдельные деньги??

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 94 гостей (Посмотреть всех)

    • OWK
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.