Москва-Монголия

[kult_lopatuma 134]

Всем привет!

 

Мы тут едем в Монголию, через всю Россию и обратно затейливым маршрутом.

Если вдруг, кто-то захочет присоединиться по пути или заехать с нами в саму Монголию (будем там неделю) - всегда рады!

 

Сегодня предполагаем быть в Челябинске, далее по маршруту Омск (16.07) – Новосибирск (17.-07)-Барнаул (18.07) -Кош-Агач  (пограничный переход) – Монголия (19.07- 25.07, далее пока без дат) – Улан-Удэ-Иркутск-Красноярск-Новосибирск-Омск-Тюмень-Пермь-Киров-Ярослваль-Москва. 

 

Будем, также перемещаться по ряду радиальных маршрутов, чтобы любоваться красотами.

Едем на двух машинах: WJ 4.7 и KJ 4.7

[Gooodwin 470]

@kult_lopatuma  Завидую светло-белой завистью!)) и удачи!! Если по отрезку Алтай-Mng будут вопросы какие, не стесняйтесь! Чем могу, помогу.

[maksimus81 379]

10 минут назад, kult_lopatuma сказал:

KJ 4.7

Свапнули v8 в Кащея?

 

А по теме - удачи в путешествии.

[kult_lopatuma 134]

@maksimus81 

Попытки были, но свапнул пока только на клавиатуре очепяткой. Спасибо за пожелания.

Перевалили через Урал, приехали почти в Омск, но открутилось крепление форлинка на kj и все бы ничего, но столько гнуса я видел лишь в Астрахани в мае, теперь все втирают фемистил и дергают клещей)

Edited July 17, 2019 by kult_lopatuma

[kult_lopatuma 134]

@Gooodwin @Gooodwin! Спасибо большое, будем на связи, вопросы, полагаю, возникнут, поскольку в этих местах впервые. 

 

Edited July 17, 2019 by kult_lopatuma

[kult_lopatuma 134]

Собственно , доехал до границы монголии, дальше связи нет. 

На kj вырвало болт крепления бумеранга к мосту и срезало резьбу, теперь стоит на 16 вместо 14, ну, ещё выдавило антифриза немного, из-за того, что пробку заклинило. На  wj потек сальник заднего правого привода, хотя менял 7000 назад и умер передний мост без намека ранее на это за все годы пользования, еду , как троллейбус, надеюсь, в Новосибирске перекинуть. А так все хорошо:) Пройдено: 5250 км за 7 неполных дней.

 

 

 

Edited July 20, 2019 by kult_lopatuma

[kult_lopatuma 134]

Отдельно хочу сказать спасибо за сервисную поддержку и всяческое участие Степану из Новосибирска. 

К нему же, видимо, и вернусь на обратном пути для переброски моста переднего:)

 

[kult_lopatuma 134]

Edited July 25, 2019 by kult_lopatuma

[kult_lopatuma 134]

 

Поломки:

- рулевая рейка гремит и потеет кжи

- шаровая вжи (пока стучит)

- аморты кони Хеви трек кжи (течет перед)

- резинки в амортах вжи 

- загремела как погремушка цепь грм в кжи без повода

- мост передний вжи , также завыл без повода

- сайленты из верхних рычагов  вылетели.

 

Пробег общий 11.000, по Монголии 3000, завтра пустня Гоби и ещё пару точек, около 2500 ещё по монголии, потом снова в РФ на Байкал. Впереди ещё около 8000-9000 тысяч км.

Edited July 26, 2019 by kult_lopatuma

[kryglikgrin 22]

Круто)))

Кони раньше разбирал?

Я вот свои, валявшиеся, только сейчас разобрал, но хз как именно клапан снять со штока-надо сальник менять, он ощутимо пропускает, поэтому просто масла залить не выйдет

[kult_lopatuma 134]

Ну, еще фоток

В 16.08.2019 в 15:44, kryglikgrin сказал:

Круто)))

Кони раньше разбирал?

Я вот свои, валявшиеся, только сейчас разобрал, но хз как именно клапан снять со штока-надо сальник менять, он ощутимо пропускает, поэтому просто масла залить не выйдет

Да походу просто нехер этот хлам с "лайф тайм гаранти" покупать. Если каждый раз через 10 тысяч бездорожья сальники менять и заправлять, а потом снял поставил,  особенно за деньги, не говоря про время, то никаких денег не хватит. ТЛК 105 (Хитачи) на вжи 3 года отходили при цене в 4 раза ниже , а с нагрузками раз в 10 больше.

Короче, шлак. 

На знаешь, случаем, где на них сальник взять и чо в них лить? 

 

Edited September 26, 2019 by kult_lopatuma

[kult_lopatuma 134]

Вот, фоточек еще немного:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edited September 26, 2019 by kult_lopatuma

[kult_lopatuma 134]

 

 

Немного текста:

 

 

  Удивительной красоты страна Монголия. Потрясающие ландшафты, меняющиеся каждых пару сот километров. Никаких людей, подавно туристов, сотни километров тишины. 

 

В пустыне +55 на солнце, камни плавят подошвы, и лезвием режут грязевую резину, упасть – гарантировано рассечь, хуже – проткнуть, руку или колено. Воды – нет. Полностью автономное движение без признаков цивилизации. Редко встречаются кочевники, миролюбивые, правда, разговаривать можно с ними только на языке жестов.

 

В немногочисленных городах существует два вида ремонта – шинный и сварка. Не важно, что сломалось, главные рецепт – жирный шов или заплатка.

Песок и пыль всюду - на зубах, в ушах, в еде, в воде… Первых дней 5 стараешься бороться, затем наступает понимание – пыль не грязь. Ночью, плюс 8, а то и ниже температура, к 6 утра в палатке пекло. Любой дождь – катастрофа, все начинает плыть, а вместе с этим всем и машины.

 

Переправы – коварны, если ил, то достаточно забуксовать на минуту и воды уже по боковые стекла, а пока лебедку вытащишь, грязи намывает по самые ручки, машина уходит ниже уровня дна, засасывает ее. Судя по динамике, которую мы наблюдали на примере нашего Jeep – через сутки автомобиль уже не извлечь никак, будет холм ила.

 

Рассказывать можно долго, будет интерес напишу, а так: Каньоны не хуже Колорадо, высокогорные пустыни, каменные, песчаные, да, любые! Степи, горы, реки, вулканы, поля, залитые застывшей лавой, ущелья.

 

Народ не злобный, но менталитет отдельная басня. Много увлекательного и смешного. Уровень жизни? – вот, уж не думал, что скажу подобное, но он, по наблюдению всех участников путешествия выше, чем во многих регионах РФ.

 

Поломки, хм… 17.000 км без малого из них 8000 по лютому бездорожью… Да, все подряд сыпалось, и полевой ремонт регулярный был. Но машины: одной - 21 год, второй - 16 лет от роду, и они своим ходом вернулись назад. При том, что эксплуатировались автомобили люто. Дорог почти не видели: гребенка страшная, скалы, перевалы, падения в сухие русла на скорости за 80, переправы, грязь, пыль всюду, безумные подъемы…

 

Как пример: последний участок пути протяженностью 36 км мы ехали 23 часа. Наводили мосты, строили переправы, заваливали ямы и болота. По пути встречали сидевшие безысходно в колеях военные «Уралы». Не могли пройти – вязли, а мы тащились на лебедках и добывали даже их махины из грязи двумя нашими машинами под уклон, упираясь силовиком в камни и деревья.

 

В России застали и наводнения, и пожары, и бомбардировки ковровые (которых, ессно, не было и все под контролем), доехать до Уральского хребта стало для нас сложным квестом, не легче Монголии. Тоже отдельная история. Там же, в «счастливой Омщчине», поймали бревно, выпавшее из лесовоза с нелегальной вырубки и валяющееся на Федтрассе. Поймали на скорости 145 км в час, ночью…  Пытались наверстать упущенное время. Ничего живы, и до ЕКБ доковыляли тоже сами, собрав все на стяжках и хомутах, там уже приводили в порядок.

 

Отдельно отмечу, что машины показали себя удивительно и, на самом деле, надежно. Да, чинили, да боялись, что не доедем, но выбрались и, справедливости ради, то что ремонтировали, почти всегда сами ломали, или дорожные условия добивали узлы.  

 

Иллюстрацией дорожных условий может прекрасно служить вырванный  бумеранг в месте крепления заднего моста в KJ, да так вырванный, что резьбу заново нарезали под болты.

 

Опять же вес WJ составлял к своей общей паспортной массе: 4 пассажира (300 кг), железные бампера (70 кг), лебедка (40 кг), багажник на крыше и доп свет, и там же топливо (90 кг), вещи в багажник и аппаратура (250 кг), шноркель, доп изоляция, газовый балон - это  еще 100 кг, то есть, где-то общая масса была 2.900 кг + 1.5 тонны прицеп, итого почти 4.5 тонны, снаряженная масса, которую мотор возрастом в 21 год затаскивал на 32.5 мудах на скользкие подъемы под 35 градусов и каждый день волок на понижайке по бездорожью.

 

Вот такие дела. Если кому-то, что-то интересно, спрашивайте – отвечу.

 

Edited September 27, 2019 by kult_lopatuma

[Gooodwin 470]

круто!! поздравляю с возвращением!!))

[kult_lopatuma 134]

5 часов назад, Gooodwin сказал:

круто!! поздравляю с возвращением!!))

Спасибо, это было не просто:) скоро видео сверстаем и вывешу для наглядности событийного ряда:)

[Gooodwin 470]

59 минут назад, kult_lopatuma сказал:

Спасибо, это было не просто:) скоро видео сверстаем и вывешу для наглядности событийного ряда:)

клёво, ждём!) 

[kult_lopatuma 134]

Как и обещал, первое видео, пока только пробное с коптера:

 

 

Edited November 11, 2019 by kult_lopatuma

[Gooodwin 470]

2 минуты назад, kult_lopatuma сказал:

Как и обещал, первое видео, пока только пробное с коптера:

 

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/mOIEbQQgVx8" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

ку!) как-то криво ссыль встала((. 

 

[kult_lopatuma 134]

Да, вроде, я вижу картинку, обнови сайт.

У тебя реакция молниеносная

[Gooodwin 470]

всё, узрел! 

[kryglikgrin 22]

В 26.09.2019 в 21:53, kult_lopatuma сказал:

Ну, еще фоток

Да походу просто нехер этот хлам с "лайф тайм гаранти" покупать. Если каждый раз через 10 тысяч бездорожья сальники менять и заправлять, а потом снял поставил,  особенно за деньги, не говоря про время, то никаких денег не хватит. ТЛК 105 (Хитачи) на вжи 3 года отходили при цене в 4 раза ниже , а с нагрузками раз в 10 больше.

Короче, шлак. 

На знаешь, случаем, где на них сальник взять и чо в них лить? 

 

Да в инете видел врод магазин, но хз что именно там. И на вк стойки-их напряжнее снимать и выбор невелик. Те, кто ремонтирует аморты ценнипи загибают как за новые амортики.

Если лифта нет и ток асфальт, то пофиг, можно и дешман, а вот при лифте уже выбор сужается и цены растут.