Перейти к содержанию

ALFA OBD


АлексБ

Рекомендуемые сообщения

191
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Итак, переключил я повороты, отключил автостоп, подключил противотуманки, только не на своем а на авто товарища 3.2 спорт 4Х4 канадец  с маленьким экраном 2017 года, прокси не смог пройти, изза  "Модуль развлечений и телематики (ETM)... " Причем ни в какую, что я только не делал. Выяснил одну деталь, что я немогу даже подключиться к Uconect, собственно поэтому и не прохожу прокси.

На своем я вижу  Uconect, подключаюсь и без проблем  провожу тесты. А на канадце хоть  хоть убей.

В итоге товарищ остался с мигающим одометром.... 

Адаптер OBDLINK EX, голову сбрасывал из менюшек, фишка с зажатием двух кнопок не проканывает, сбрасывал альфой бодик, клемы с аккумулятора снимал, по колесу не стучал, но капотом хлопал.   

У кого какие мысли?  

            

Изменено пользователем Kyl
191
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Почитал инструкцию к альфе, там написано: 
 

Цитата

 

Опция "    использовать синий адаптер с  OBDLink MX"           использовать синий адаптер с может помочь в случае сбоя
подключения  к среднескоростной шине CAN.

OBDLink MX/MX+           Обычно интерфейс может подключаться к шинам средней скорости CAN напрямую, без адаптера. Иногда это прямое соединение не удается, в этом случае  активируйте опцию и подключите синий адаптер. 

 

Тоесть если ничего не получается, прочтите наконец инструкцию =) буду на выходных пробовать.   

Отпишусь по результату.

55
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

У меня адаптер с переключателем, при прокси доходил до сообщения о "подключите синий адаптер" выключал зажигание, переключал шину, включал зажигание а дальше могу путать, магнитола по-моему не грузилась, на одометра точно моргало " on bus". При старте прокси через какое то время магнитола загрузилась и процесс дошел до конца....

191
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Ну у меня без переключателя, типа он там не нужен, но в файлах справки альфы, я нашел упоминание что даже с такими адаптерами иногда нужно пробывать применять синий шнурок. 

На одном авто работает а на другом нет.    

55
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Kyl сказал:

Ну у меня без переключателя, типа он там не нужен, но в файлах справки альфы, я нашел упоминание что даже с такими адаптерами иногда нужно пробывать применять синий шнурок. 

На одном авто работает а на другом нет.    

Попробуйте все же зажигание выкл/вкл.

191
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, АлексБ сказал:

Попробуйте все же зажигание выкл/вкл.

да сто раз так делал =)) не помогает. 

191
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

И так, переключил я повороты на своем сером с 8 дюймовым   ГУ. кабель OBDlink EX, прокси выравнивание не мог пройти пока не сбросил ГУ по умолчанию. Переходники не использовал.      

14
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 2.4 л
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
4 hours ago, Kyl said:

И так, переключил я повороты на своем сером с 8 дюймовым   ГУ. кабель OBDlink EX, прокси выравнивание не мог пройти пока не сбросил ГУ по умолчанию. Переходники не использовал.      

Ну, переходник и не нужен с этим адаптером!

Что значит "не сбросил ГУ по умолчанию"???

Вы переключали на желтый цвет? Я. например, отказался от этой идее, так как. по мне, красные куда более ярко выглядят и больше бросаются в глаза.

Вы еще не делали отмену предупреждения о падении тока или как-там, чтобы комп машины не гасил лед-лампы???

191
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Евген_Trailhawk2.4 сказал:

Ну, переходник и не нужен с этим адаптером!

ну для моего не нужен, а  у друга на выходных буду с переходником пробывать достучаться до ГУ.

1 час назад, Евген_Trailhawk2.4 сказал:

Что значит "не сбросил ГУ по умолчанию"???

 в меню Гу есть пункт сброс до заводских настроек, по английски не помню как пишется, если очень надо то пойду погляжу.

1 час назад, Евген_Trailhawk2.4 сказал:

Вы переключали на желтый цвет? Я. например, отказался от этой идее, так как. по мне, красные куда более ярко выглядят и больше бросаются в глаза.

  Да на желтый,  и лампочку поменял с белой на желтую.

Красный может и выглядит ярко, вот только это неправильно, ибо задний поворот у на совмещен со стопами, и очень многие думают что просто стопы глючат, а не поворот, сам очень часто такое вижу, не сразу понимаешь   какой маневр делает авт в переди.

1 час назад, Евген_Trailhawk2.4 сказал:

Вы еще не делали отмену предупреждения о падении тока или как-там, чтобы комп машины не гасил лед-лампы???

    Нет не делал,  я еще не нашел нормальных ЛЕД, но делается тоже просто, в боди переключаем головной свет на ксенон "Xenon Headlamp" на  "Enabled".   

191
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Пройти прокси у товарища на канадском чероке с маленькой головой так и не получилось. 

Обнаружить ГУ ни с переходником, ни с какими танцами и бубнами ГУ не выходит на связь.

Все остальные устройства мо MS-CAN вижу и могу управлять, а ГУ как будто нету вообще, хотя  камера работает, мафон пашет, климат управляется. Снимать ГУ и лезть в торпеду  еще не снимали, ждем до тепла.  

У кого какие будут  мысли?         

4
Автомобиль: Jeep Cherokee KL TrailHawk 2015
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет .  Накосячил. Прошу помощи. Суть Почитал форум, решил активировать камеру заднего вида, чтобы подключить ее и физически. Заказал на алишке адаптер Кингсболен, активировал им камеру. Но не смог пройти им процедуру выравнивания Proxy, просило синий адаптер. В итоге удары в КПП, приборка пишет что 4 WD не работает , парктроник отключен и т.д Отключил камеру , не помогло. На начальном этапе еще зачем то нажимал Кингболеном  кнопку "Удлиннить прокси " 

Загрустил , почитал форум.  Заказал с Авито ObdlinkMX+  . Неделю Чирокез стоял под домом пока девайс ехал.  ObdlinkMX+ проходит все процедуры с прокси, кроме "Writing configuration to Transmission Control Module (TCM)...Failed. The ECU has detected that the request contains parameter(s) with value(s) outside allowable range." В итоге процедуру прокси авто не считает пройденной, пробег мигает, ошибки на приборке . В коробку удар, при попытке переключения.  Пробовал и версией на Андроиде, и версией на РС. Результат один.  Если ктото может помочь советом или чем то еще , прошу не стесняться буду признателен. +79788941559 Олег

 

Физически нахожусь в Крыму, Севастополь. Ближайший официал 500 км

191
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
42 минуты назад, Oleg.Golubev сказал:

Всем привет .  Накосячил. Прошу помощи. Суть Почитал форум, решил активировать камеру заднего вида, чтобы подключить ее и физически. Заказал на алишке адаптер Кингсболен, активировал им камеру. Но не смог пройти им процедуру выравнивания Proxy, просило синий адаптер. В итоге удары в КПП, приборка пишет что 4 WD не работает , парктроник отключен и т.д Отключил камеру , не помогло. На начальном этапе еще зачем то нажимал Кингболеном  кнопку "Удлиннить прокси " 

Загрустил , почитал форум.  Заказал с Авито ObdlinkMX+  . Неделю Чирокез стоял под домом пока девайс ехал.  ObdlinkMX+ проходит все процедуры с прокси, кроме "Writing configuration to Transmission Control Module (TCM)...Failed. The ECU has detected that the request contains parameter(s) with value(s) outside allowable range." В итоге процедуру прокси авто не считает пройденной, пробег мигает, ошибки на приборке . В коробку удар, при попытке переключения.  Пробовал и версией на Андроиде, и версией на РС. Результат один.  Если ктото может помочь советом или чем то еще , прошу не стесняться буду признателен. +79788941559 Олег

 

Физически нахожусь в Крыму, Севастополь. Ближайший официал 500 км

 

Алгоритм таков.

1. Удаляем ошибки из блоков, тупо по списку альфы, те ошибки которые не удаляются сразу, удаляем после того как удалили все возможные.

2. Для  удаления ошибок в ТСМ, может понадобиться провести диагностику по полному приводу и ручнику, диагностика это значит нужно в разделе активная диагностика активировать пару тестов в PTU(раздатка). Потом поудалять полностью ошибки, иногда приходиться возвращаться по нескольку раз. 

3. Пройти прокси выравнивание, возможно несколько раз. после любого неудачного прокси, будет появляться снова весь букет и новогодняя елка. каждый неудачное прохождение прокси повторяем алгоритм. Успешное прохождение прокси будет не мигающий одометр.      

 

Если ошибка все таки осталась то номер в студию, будем дальше думать. Как правило удары в кпп это псевдо ошибки, и при удалении ошибок машинка оживает, и ездит без проблем с мигающим одометром, проверенно! раздражает только одометр.              

 

З.Ы. на самый крайний случай, если все сломал =) и ничего не получается есть добрые парни из https://moparplus.ru которые могут все исправить дистанционно дилерским сканером, меню на сайте "Удаленная диагностика", за энное количество платежных средств.  

Изменено пользователем Kyl
4
Автомобиль: Jeep Cherokee KL TrailHawk 2015
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано
26 минут назад, Kyl сказал:

 

Алгоритм таков.

1. Удаляем ошибки из блоков, тупо по списку альфы, те ошибки которые не удаляются сразу, удаляем после того как удалили все возможные.

2. Для  удаления ошибок в ТСМ, может понадобиться провести диагностику по полному приводу и ручнику, диагностика это значит нужно в разделе активная диагностика активировать пару тестов в PTU(раздатка). Потом поудалять полностью ошибки, иногда приходиться возвращаться по нескольку раз. 

3. Пройти прокси выравнивание, возможно несколько раз. после любого неудачного прокси, будет появляться снова весь букет и новогодняя елка. каждый неудачное прохождение прокси повторяем алгоритм. Успешное прохождение прокси будет не мигающий одометр.      

 

Если ошибка все таки осталась то номер в студию, будем дальше думать. Как правило удары в кпп это псевдо ошибки, и при удалении ошибок машинка оживает, и ездит без проблем с мигающим одометром, проверенно! раздражает только одометр.              

 

З.Ы. на самый крайний случай, если все сломал =) и ничего не получается есть добрые парни из https://moparplus.ru которые могут все исправить дистанционно дилерским сканером, меню на сайте "Удаленная диагностика", за энное количество платежных средств.  

Поставил на ночь аккумулятор на зарядку, на всякий случай, т.к на форуме пишут что севший аккум может вызвать ошибки в АКПП . С утра пройдусь по твоему алгоритму . По удаленке с Костей общался, сканер через 3 недели освободится  .  Спасибо  большое за помощь,Сергей ! По результату отпишу. 

191
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пожалуйста. 

Кстати, аккум можно отключить от авто на время зарядки, может помочь в борьбе с ошибками.

Ждем утра. 

Да и еще один момент, альфа ведет журнал изменений, если конечно кнопка нажата, эти файлы находятся в папке с альфой называется кажися  Logs, где на андроиде не знаю, но тоже где то там же. Сохрани эти папки в укромном месте, могут понадобиться.     

   

Изменено пользователем Kyl
0
Автомобиль: Jeep cherokee 2016
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Oleg.Golubev сказал:

Всем привет .  Накосячил. Прошу помощи. Суть Почитал форум, решил активировать камеру заднего вида, чтобы подключить ее и физически. Заказал на алишке адаптер Кингсболен, активировал им камеру. Но не смог пройти им процедуру выравнивания Proxy, просило синий адаптер. В итоге удары в КПП, приборка пишет что 4 WD не работает , парктроник отключен и т.д Отключил камеру , не помогло. На начальном этапе еще зачем то нажимал Кингболеном  кнопку "Удлиннить прокси " 

Загрустил , почитал форум.  Заказал с Авито ObdlinkMX+  . Неделю Чирокез стоял под домом пока девайс ехал.  ObdlinkMX+ проходит все процедуры с прокси, кроме "Writing configuration to Transmission Control Module (TCM)...Failed. The ECU has detected that the request contains parameter(s) with value(s) outside allowable range." В итоге процедуру прокси авто не считает пройденной, пробег мигает, ошибки на приборке . В коробку удар, при попытке переключения.  Пробовал и версией на Андроиде, и версией на РС. Результат один.  Если ктото может помочь советом или чем то еще , прошу не стесняться буду признателен. +79788941559 Олег

 

Физически нахожусь в Крыму, Севастополь. Ближайший официал 500 км

Попробуйте вернуть все как было... Мне помогло. 

0
Автомобиль: Jeep cherokee 2016
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Kyl сказал:

 

Алгоритм таков.

1. Удаляем ошибки из блоков, тупо по списку альфы, те ошибки которые не удаляются сразу, удаляем после того как удалили все возможные.

2. Для  удаления ошибок в ТСМ, может понадобиться провести диагностику по полному приводу и ручнику, диагностика это значит нужно в разделе активная диагностика активировать пару тестов в PTU(раздатка). Потом поудалять полностью ошибки, иногда приходиться возвращаться по нескольку раз. 

3. Пройти прокси выравнивание, возможно несколько раз. после любого неудачного прокси, будет появляться снова весь букет и новогодняя елка. каждый неудачное прохождение прокси повторяем алгоритм. Успешное прохождение прокси будет не мигающий одометр.      

 

Если ошибка все таки осталась то номер в студию, будем дальше думать. Как правило удары в кпп это псевдо ошибки, и при удалении ошибок машинка оживает, и ездит без проблем с мигающим одометром, проверенно! раздражает только одометр.              

 

З.Ы. на самый крайний случай, если все сломал =) и ничего не получается есть добрые парни из https://moparplus.ru которые могут все исправить дистанционно дилерским сканером, меню на сайте "Удаленная диагностика", за энное количество платежных средств.  

У меня было так же... И не удалялись ошибки не альфой ни чем другим. Стуки продолжались.  Мне помогло только вернуть все как было. Именно то что пытался изменить. И потом все ошибки и Стуки пропали. Больше не лез 

191
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, Serg2410 сказал:

У меня было так же... И не удалялись ошибки не альфой ни чем другим. Стуки продолжались.  Мне помогло только вернуть все как было. Именно то что пытался изменить. И потом все ошибки и Стуки пропали. Больше не лез 

Некоторые блоку хотят адаптацию, поэтому и не удалялись ошибки, или активировали устройство которого нет физически. 

0
Автомобиль: Jeep cherokee 2016
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Kyl сказал:

Некоторые блоку хотят адаптацию, поэтому и не удалялись ошибки, или активировали устройство которого нет физически. 

Скорее всего... Но вернул как было и все ошибки пропали 

4
Автомобиль: Jeep Cherokee KL TrailHawk 2015
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
23 часа назад, Kyl сказал:

Некоторые блоку хотят адаптацию, поэтому и не удалялись ошибки, или активировали устройство которого нет физически. 

Да, что-то похожее. Взял у товарища бэкап Proxy файла, загрузил себе. Те блоки которые у меня не проходили  прокси выравнивание,  и на наших авто идентичны прошли прокси выравнивание. А те блоки которые у нас отличаются - приборка, мультимедия и раздатка прокси выравнивание не проходят. В связи с чем вопрос: Ктото может на Чероке  трейлхавке сделать Бэкап прокси и скинуть его мне в почту или ватцапом.  Думаю должно помочь. Что-то я намутил с конфигом и не могу назад все поподключать. Бэкап перед первым вмешательством не делал, т.к на мобиле альфа почему то не получила доступ к файлам. 

 

 

Writing configuration to Body Computer (BCM)...Completed successfully.
Writing configuration to Engine/Powertrain Control (ECM/PCM)...Completed successfully.
Writing configuration to Electric Power Steering (EPS)...Completed successfully.
Writing configuration to Instrument Panel Cluster (IPC)...Failed. Wrong request length or Invalid request format.
Writing configuration to Anti-Lock Brakes (ABS)...Completed successfully.
Writing configuration to Transmission Control Module (TCM)...Completed successfully.
Writing configuration to Electronic Parking Brake (EPB)...Completed successfully.
Writing configuration to Parking Assistant Module (PAM)...Completed successfully.
Writing configuration to Occupant Restraint Module (ORC)...Completed successfully.
Writing configuration to Steering Column Control Module (SCCM)...Completed successfully.
Writing configuration to RADIO FREQUENCY HUB (RFH)...Completed successfully.
Writing configuration to Drive Train Control Module (DTCM)...Failed. The ECU has detected that the request contains parameter(s) with value(s) outside allowable range.
Writing configuration to Auto High Beam Module (AHLM)...Completed successfully.
Writing configuration to Driver door (DDM/DMM/FDM/UDM)...Completed successfully.
Writing configuration to Heat, Ventilation and Air Conditioner (HVAC)...Completed successfully.
Writing configuration to Passenger Door Module (PDM)...Completed successfully.
Writing configuration to Entertainment Telematic Module (LTM/ETM/HTM)...Completed successfully.
Writing configuration to External/Compact Disc Module (EDM/CDM)...Completed successfully.
Writing configuration to Comfort seats and wheel module (CSWM)...Completed successfully.
Writing configuration to Integrated Center Stack (ICS/HCPM)...Completed successfully.

Изменено пользователем Oleg.Golubev
191
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Oleg.Golubev сказал:

Да, что-то похожее. Взял у товарища бэкап Proxy файла, загрузил себе. Те блоки которые у меня не проходили  прокси выравнивание,  и на наших авто идентичны прошли прокси выравнивание. А те блоки которые у нас отличаются - приборка, мультимедия и раздатка прокси выравнивание не проходят. В связи с чем вопрос: Ктото может на Чероке  трейлхавке сделать Бэкап прокси и скинуть его мне в почту или ватцапом.  Думаю должно помочь. Что-то я намутил с конфигом и не могу назад все поподключать. Бэкап перед первым вмешательством не делал, т.к на мобиле альфа почему то не получила доступ к файлам. 


Writing configuration to Instrument Panel Cluster (IPC)...Failed. Wrong request length or Invalid request format.

Writing configuration to Drive Train Control Module (DTCM)...Failed. The ECU has detected that the request contains parameter(s) with value(s) outside allowable range.
 

Смотри у тебя не проходят прокси два  блока,  Drive Train Control Module (DTCM) ругается на неверный параметр, и  Instrument Panel Cluster (IPC) говорит что не тот тип. 

первый это полный привод, второй панель приборов.

Значит  у трейхолка стоит двух скоростная PTU   и блокировка заднего дифа, значит нужно  в боди поменять параметры на нужные. Что касается панели приборов, то их два варианта, кто из кто не знаю.

 

Короче  сделай так, запусти альфу, выбери боди комп, в закладке ошибки статус, две кнопки "Считать ID системы" и "Статус системы" поочередно нажимаем и копируем что выдаст в текстовый файл, сохраняем и выкладываем тут.

А также запакуй и выложи папку Logs, и из телефона и из компа             

 

Изменено пользователем Kyl
4
Автомобиль: Jeep Cherokee KL TrailHawk 2015
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Kyl сказал:

Смотри у тебя не проходят прокси два  блока,  Drive Train Control Module (DTCM) ругается на неверный параметр, и  Instrument Panel Cluster (IPC) говорит что не тот тип. 

первый это полный привод, второй панель приборов.

Значит  у трейхолка стоит двух скоростная PTU   и блокировка заднего дифа, значит нужно  в боди поменять параметры на нужные. Что касается панели приборов, то их два варианта, кто из кто не знаю.

 

Короче  сделай так, запусти альфу, выбери боди комп, в закладке ошибки статус, две кнопки "Считать ID системы" и "Статус системы" поочередно нажимаем и копируем что выдаст в текстовый файл, сохраняем и выкладываем тут.

А также запакуй и выложи папку Logs, и из телефона и из компа             

 

Готово! https://www.dropbox.com/sh/v45dcjcib751hup/AAChtBSaF4VcMuqFqyqydmL5a?dl=0

34
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2018
Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2016
Город: Украина
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Oleg.Golubev сказал:

Попробуйте изменить в конфигурации вот такие пункты

Rear View Camera:  Not enabled
Cluster Display Type:  TFT Color Display
Terrain selector modes: 5 Modes

 

После этого пройтись по всем блокам и удалить ошибки, причем проверить несколько раз, чтобы их нигде не было. Сделать прокси. Выключить зажигание, подождать пока погаснет приборная панель, и только после этого заводить автомобиль

4
Автомобиль: Jeep Cherokee KL TrailHawk 2015
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано
В 24.03.2021 в 14:41, Kyl сказал:

Смотри у тебя не проходят прокси два  блока,  Drive Train Control Module (DTCM) ругается на неверный параметр, и  Instrument Panel Cluster (IPC) говорит что не тот тип. 

первый это полный привод, второй панель приборов.

Значит  у трейхолка стоит двух скоростная PTU   и блокировка заднего дифа, значит нужно  в боди поменять параметры на нужные. Что касается панели приборов, то их два варианта, кто из кто не знаю.

 

Короче  сделай так, запусти альфу, выбери боди комп, в закладке ошибки статус, две кнопки "Считать ID системы" и "Статус системы" поочередно нажимаем и копируем что выдаст в текстовый файл, сохраняем и выкладываем тут.

А также запакуй и выложи папку Logs, и из телефона и из компа             

 

Победил. Пипец. Вкратце  
1.  В Прокси файл от обычного чирокеза , при помощи HexCmp перенес данные со своего удлиненного файла. Не помогло - не  загружает , из Restore Proxy выдает ошибку.
2. Поковырялся с разными настройками. Не помогает .
3. Ушел домой , зарядил ноут решил еще раз повторить пункт 1 .
4. Сделал заново файлик, пошел, загрузил. Не проходит TCM как и раньше.
5. Нашел закладочку в инструментах Прокси "Write custom config" прикольная штука  - загружаешь файл прокси, и человеческим языком прога пишет что там за конфигурация автомобиля. Позагружал разные прокси, почитал конфиги. Решил загрузить свой модифицированый прокси , и он загрузился. И прямо в этом диалоге есть кнопочка Write . Прокси записался. Я обрадовался. Запустил выравнивание, ругнулось на Writing configuration to Entertainment Telematic Module (LTM/ETM/HTM)...Failed. Conditions not correct or Request sequence error . Я опять загрустил. Вспомнил твой совет по удалению ошибок. Начал удалять, и они удалbлись. Хотя в прошлые попытки , оставались на месте. Запустил опять выравнивание, и оно прошло. Пробег не моргает , коробка не пинает. 
 
На приборке надпись про обслуживание ручника, но думаю завтра разберусь с этим. Главное , что понятна причина  - из за удлинения прокси, что-то сбилось с настройками которые в этом прокси содержались. Почему и как, мне непонятно. 
 
Спасибо за помощь Сергею Kyl , drbodja 
 
Организация в авто какаято сложная, чуствуется мохнатая  итальянская лапа.
4
Автомобиль: Jeep Cherokee KL TrailHawk 2015
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, drbodja сказал:

Попробуйте изменить в конфигурации вот такие пункты

Rear View Camera:  Not enabled
Cluster Display Type:  TFT Color Display
Terrain selector modes: 5 Modes

 

После этого пройтись по всем блокам и удалить ошибки, причем проверить несколько раз, чтобы их нигде не было. Сделать прокси. Выключить зажигание, подождать пока погаснет приборная панель, и только после этого заводить автомобиль

Сегодня проехал 200 км на конфиге от обычного Чирока.  Очень много различий получилось, нет многих сенсоров, ксенона, раздатки и т.д Не работал авто свет, корректоры . Решил что проще со своим конфигом разобраться. В итоге разобрался , выше написал. Спасибо за помощь. 

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KL latitude 2.4 4*4
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,

 купил Cherokee KL уже с мигающим одометром.
Предидущий хозяин поменял салон с тряпичного на кожаный с подогревом и электрорегулировкой обоих передних сидений.
Поменял повороты на евро.

Прокси не проходит только в двух блоках, делал китайским usb адаптером с алика

 

Запись конфигурации в Модуль развлечений и телематики (ETM)...Неуспешно(а) . Условия неправильные или ошибка последовательности запроса.
Запись конфигурации в Модуль комфорт сидений (CSWM)...Неуспешно(а) . Неверная длина запроса или неверный формат.

 

Кто может подсказть куда смотреть и какие параметры поменять чтоб Модуль комфорта сидений (CSWM) прошел прокси?

И как понять почему модуль развлечений и телематики (ETM) не проходит прокси?

Спасибо

obd.JPG

191
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 (ETM) он-же голова, он-же магнитофон, в альфе он радио, а вообще Uconect.

Вопрос, голова какая ? 5 или 8 дюймов ?

В любом случае проверяем есть ли связь с радио, тоесть подключаемся альфой именно к радио.

Если на связь выходит, и нет ошибок то скорей всего его нужно сбросить до заводских настроек, и сбросить пользовательские настройки.

Что касается сидений то тут много вариантов, неправильно подключены, неправильно сконфигурированы, либо и то и другое вместе, или еще варианты на выбор.

 

Есть еще вариант что адаптер не подходит.

 

Уточните что у вас за комплектация авто, и какой адаптер.                

Изменено пользователем Kyl
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KL latitude 2.4 4*4
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо попробую сбросить,
комплектация latitude, есть вероятность что сидения от европейца
голова 8,
адаптер такой

ELM 327 V1.5 PIC18F25K80 FTDI/CH340 ELM327  FORScan HS-CAN/MS-CAN Switch obd obd2 USB Scanner Car Diagnostic Auto Too

  • U33e6c5e130da4330a144016037376c93f.jpg
Изменено пользователем Chipmank
191
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Ну адаптер вроде подходит, в настройках только надо указать что используете "синий адаптер" и когда будет просить вставить адаптер, то вытаскиваете переключаете, снова вставляете и нажимайте кнопку "ок".

ну а так нужно глядеть что выходит на связь и какая конфигурация, конфигурация в боди компьютере, нужно в закладке "Статус/Ошибки" и нажать кнопки "Считать ID системы" и "Статус системы".

 

Также проверить СИДЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ, и КОМФОРТ считать их статус и ИД.

 

С чего вы взяли что сиденья с европейца? 

А сиденья все и задние? 

У передних есть перфорация по центру?

 Кстати сиденья вообще работают, регулировки там и подогрев??  

 

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KL latitude 2.4 4*4
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,

Да весь салон кожаный. в гараже валяется родной, Регулировки все работают и подогрев, с перфорацией по середине. Предыдущий владелец говорил что вроде с Польши заказывал салон.

Попробую завтра считать

1
Автомобиль: Jeep Renegade 4x4 sport
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Kyl сказал:

 (ETM) он-же голова, он-же магнитофон, в альфе он радио, а вообще Uconect.

Вопрос, голова какая ? 5 или 8 дюймов ?

В любом случае проверяем есть ли связь с радио, тоесть подключаемся альфой именно к радио.

Если на связь выходит, и нет ошибок то скорей всего его нужно сбросить до заводских настроек, и сбросить пользовательские настройки.

Что касается сидений то тут много вариантов, неправильно подключены, неправильно сконфигурированы, либо и то и другое вместе, или еще варианты на выбор.

 

Есть еще вариант что адаптер не подходит.

 

Уточните что у вас за комплектация авто, и какой адаптер.                

Вы в каком городе? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 244 гостей (Посмотреть всех)

    • Руслан76
    • Watson
    • Leshiy1979
    • Kyl
    • -=KidZooM=-
    • SeverFoxi
    • Адвокат С
    • Seman3
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.