Перейти к содержанию

ALFA OBD


АлексБ

Рекомендуемые сообщения

165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
1 час назад, Grimle сказал:

Добрый день .

как найти описание пластину колхозить , подскажите ?

Вообще продаются китайские корпуса типа этого https://aliexpress.ru/item/4000104002604.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.65ad6799IggCTK&algo_pvid=88bcf0e5-3bc0-4a50-915d-cc2fe40d69da&algo_expid=88bcf0e5-3bc0-4a50-915d-cc2fe40d69da-21&btsid=0b8b034a16141757106688273ede4c&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_&sku_id=10000000270305270

Собственно там видно как выглядят пластинки, теоретически можно и самому сделть, или выковырять из подходящих по размеру тактовых кнопок, только на резинке надписи не будет.   

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 345
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

купить тактовый выключатель за 20 рублей в радиодеталях и изъять оттуда пластину

 

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep cherokee 2016
Город: Киев
Опубликовано

Мой сегодняшний опыт. Jeep cherokee 2016. 

Лазил в настройках этой программы, набрёл на конфигурацию, увидел датчик дождя решил включить. 

Где то через час, сел в машину и завёл... И тут меня ждало чудо.... 

Ошибка подушки, горит чек, горит esp, горит ошибка коробки, типо нужно в сервис по коробке. 

Ошибки эти не убираются, при попытке тронутся стук в коробке, машина едет но очень медленно..... 

Танцы с бубнами два часа.... Попытки стереть ничего не давали... И пошёл обратным путем.... Нашёл тот пункт с датчиком, вернул все обратно. 

Ошибки ушли и машина нормально едет. 

Не рекомендую лазить туда вообще.... 

Итог удалил этот софт чтоб и желания не было. 

Ссылка на комментарий
56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано

а мне вот надо изменить размерность колес чтобы скорость выдавало правильную, но что то после написанного страшно лезть )

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep cherokee 2016
Город: Киев
Опубликовано
6 минут назад, nedem сказал:

а мне вот надо изменить размерность колес чтобы скорость выдавало правильную, но что то после написанного страшно лезть )

Я больше точно не полезу))))) итак жесть))) 

Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Опубликовано
2 часа назад, Serg2410 сказал:

Мой сегодняшний опыт. Jeep cherokee 2016. 

Лазил в настройках этой программы, набрёл на конфигурацию, увидел датчик дождя решил включить. 

Где то через час, сел в машину и завёл... И тут меня ждало чудо.... 

Ошибка подушки, горит чек, горит esp, горит ошибка коробки, типо нужно в сервис по коробке. 

Ошибки эти не убираются, при попытке тронутся стук в коробке, машина едет но очень медленно..... 

Танцы с бубнами два часа.... Попытки стереть ничего не давали... И пошёл обратным путем.... Нашёл тот пункт с датчиком, вернул все обратно. 

Ошибки ушли и машина нормально едет. 

Не рекомендую лазить туда вообще.... 

Итог удалил этот софт чтоб и желания не было. 

Обычно все это происходит, если не сделано PROXY, т.е. процедура программирования не закончена

Ссылка на комментарий
31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2018
Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2016
Город: Украина
Опубликовано
14 часов назад, Serg2410 сказал:

Мой сегодняшний опыт. Jeep cherokee 2016. 

Лазил в настройках этой программы, набрёл на конфигурацию, увидел датчик дождя решил включить. 

Где то через час, сел в машину и завёл... И тут меня ждало чудо.... 

Ошибка подушки, горит чек, горит esp, горит ошибка коробки, типо нужно в сервис по коробке. 

Ошибки эти не убираются, при попытке тронутся стук в коробке, машина едет но очень медленно..... 

Танцы с бубнами два часа.... Попытки стереть ничего не давали... И пошёл обратным путем.... Нашёл тот пункт с датчиком, вернул все обратно. 

Ошибки ушли и машина нормально едет. 

Не рекомендую лазить туда вообще.... 

Итог удалил этот софт чтоб и желания не было. 

Если датчика физически нет, то как же он заработает?) Если использовать AlfaOBD без изменения конфигурации автомобиля, то никаких проблем не будет

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep cherokee 2016
Город: Киев
Опубликовано
2 часа назад, drbodja сказал:

Если датчика физически нет, то как же он заработает?) Если использовать AlfaOBD без изменения конфигурации автомобиля, то никаких проблем не будет

Я не знаю есть он у меня или нет) 

14 часов назад, JC2015kl сказал:

Обычно все это происходит, если не сделано PROXY, т.е. процедура программирования не закончена

Возможно, сидел игрался с телефона, поэтому не знаю как.... Но итог понятен) 

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 2.4 л
Город: Киев
Опубликовано
On 2/24/2021 at 7:19 PM, Serg2410 said:

Мой сегодняшний опыт. Jeep cherokee 2016. 

Лазил в настройках этой программы, набрёл на конфигурацию, увидел датчик дождя решил включить. 

Где то через час, сел в машину и завёл... И тут меня ждало чудо.... 

Ошибка подушки, горит чек, горит esp, горит ошибка коробки, типо нужно в сервис по коробке. 

Ошибки эти не убираются, при попытке тронутся стук в коробке, машина едет но очень медленно..... 

Танцы с бубнами два часа.... Попытки стереть ничего не давали... И пошёл обратным путем.... Нашёл тот пункт с датчиком, вернул все обратно. 

Ошибки ушли и машина нормально едет. 

Не рекомендую лазить туда вообще.... 

Итог удалил этот софт чтоб и желания не было. 

Кажется, Вы допустили классическую для многих ошибку, которая тут уже не раз обсуждалась. А именно - после изменения параметров конфигурации надо провести процедуру "прокси выравнивания" или по-нашему выравнивания конфигурации.

 

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep cherokee 2016
Город: Киев
Опубликовано
20 часов назад, Евген_Trailhawk2.4 сказал:

Кажется, Вы допустили классическую для многих ошибку, которая тут уже не раз обсуждалась. А именно - после изменения параметров конфигурации надо провести процедуру "прокси выравнивания" или по-нашему выравнивания конфигурации.

 

Да. Именно так.. Не сделал, не знаю с телефона это делается? 

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep cherokee 2016
Город: Киев
Опубликовано
В 29.10.2020 в 17:51, Jeliran сказал:

У меня тоже лед но я ничего не менял и доволен , 900грн делов

В боди есть конфигурация и там можно менять

А как сделали? Я пробовал ставить лед, тушит лампы и все 

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 2.4 л
Город: Киев
Опубликовано
On 2/23/2021 at 1:14 PM, Kyl said:

Евгений, ну как получилось приконектится ? 

А то я тоже хотел купить такой же адаптер.  

На днях приконектился. Но получилась какая-то хрень. Полезли ошибки. Причем я вообще ничего не делал. Пытался как-то приконектится. Ошибки ушли а сейчас горит движок.

Нужна помощь "зала"! 

Как правильно подключаться? 

 

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано

У кого еще "OBDLINK EX" отпишитесь плиз. 

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 2.4 л
Город: Киев
Опубликовано
On 2/27/2021 at 5:22 PM, Serg2410 said:

А как сделали? Я пробовал ставить лед, тушит лампы и все 

Сергей, витаю! Можно было бы как-то встретиться/пересечься в Киеве, чтобы понять как правильно подключаться через OBDAlfa? Я не совсем понимаю, какие установки надо делать изначально, так как там масса разных девайсов указана в перечне устройств...

Евгений  

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано

Насчет LED, есть два способа, в боди указать что у вас ксенон, или купить LED  с обманками, второй вариант предпочтительней.

 Евгений ,  я завтра, послезавтра получу обдлинк ЕС, и отпишусь по результату.       

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 2.4 л
Город: Киев
Опубликовано
25 minutes ago, Kyl said:

Насчет LED, есть два способа, в боди указать что у вас ксенон, или купить LED  с обманками, второй вариант предпочтительней.

 Евгений ,  я завтра, послезавтра получу обдлинк ЕС, и отпишусь по результату.       

Я никак не могу найти время нормально этим заняться.

Как-то в спешке подключался. Главное - подключился. И замигали на панели иконки.

После это они исчезли. Но ничего я не успел сделать.

Там несколько вкладок. выпадающий список со множеством разных девайсов - как с этим работать я еще не понял.

Может вы поймете. Это еще до изменения "активных параметров" в третьей вкладке... 

Так что такие дела.

 

 

 

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано

Значится, получил я шнурок OBDLinkEX, он USB (не люблю я смартфоны) .

На сайте производителя были скачаны драйвера  прямая ссылка именно для ЕХ https://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM21228_Setup.zip.

Штрыкаем в USB шнурок, ждем пока определиться, и устанавливаем драйвера, должен присвоиться СОМ порт устройству.

     

Альфа 2.2.7.0 была скачана с оф сайта и подлечена патчем, ссылка гдето была в этой теме выше .

в самой альфе,  вкладка  "старт", "Расширенный режим"  в поле "Интерфейс" выбрал "OBDLink USB/BT", в поле "Порт" либо само подтянет порт, либо если их несколько можно выбирать (у меня только один порт был), но бывает всякие девайсы делают себе порты, тогда надо посмотреть какой именно порт присвоил себе шнурок , в диспечере  устройств, кто не знает что это и где его искать вам сюда http://pk-help.com/workstation/device-manager.

Остальное я не трогал и переключился в нормальный режим. 

 

Ну а далее тыкаем шнурок в комп  и авто, выбираем свою машинку во вкладке "старт" и к чему мы хотим подключиться.

Ниже в поле со списком появляются варианты блоков если они есть, выбираем нужное нам и жмем кнопку "Соединить" , заморгает светодиод на корпусе шнурка, а в верхнем левом углу будет строка "Статус:" в ней пишет текущий статус,  подключено или нет.

Далее жмем   вкладку   "Статус/Ошибки" , с лева будут  кнопки,   по ошибкам, у меня ошибок нет, поэтому описать непонятные кнопки не могу, а явные кнопки и так понятны для чего.

Ниже есть  кнопки "Считать ID системы" и   "Статус системы", первая пишет что за блок и его имя и фамилию, а вторая я так понял конфигурацию блока.

Нажимаем вторую кнопку и видим чтото типа такого 

Спойлер

Проверка соответствия техническим условиям ECU (ЭБУ): 
   RLS: Не установлено
   AHBM: Не установлено
   HUM: Не установлено
   COM: Не установлено
   UAM: Не установлено
   Защита от кражи пристутствует: НЕТ
   Центральный замок пристутствует: Да
   Окружающее освещение присутствует: Да
   Лампы приближения присутствуют: НЕТ
   Наличие боковых повторителей сигнала поворота: НЕТ
   UGDO предотвращение кражи присутствует: НЕТ
   RKE присутствует: Да
   Передние противотуманки присутствуют: НЕТ
   Наличие функции быстрого запуска: Да
   Наличие дистанционного запуска: Да
Строка автомобилей: KL - CHEROKEE
Год выпуска модели: 2015
Тип кузова: Sedan
Код страны: United States of America

.............       

 

Proxy Конфигурация системы: 
____________________________
   Stop And Start:  Not enabled
   Window Auto Closing/Opening:  Not enabled
   Remote Trunklid Release Button:  Not enabled
   Driver Side:  Left side
   Front Fog Lights:  Enabled
   Front Fog Lights Dropout:  Enabled
   Rear Fog Light Configuration:  No Lights
   Remote Control Type:  2 buttons
   Head Light Washer:  Not enabled
   Hill Holder System:  Enabled
   Heated Mirrors:  Enabled
   Rear Wiper Motor:  Enabled
   Logistic Mode:  Enabled
   Cornering Light:  Not enabled
   Rain Sensor:  Not enabled
   Bi Functional Headlamp Shutter:  Enabled
   Day Running Light (DRL):  Enabled
   Day Running Light (DRL) dropout:  Enabled
   Wind Shield Heated Wiper De-icer:  Enabled
   Hood Ajar Switch:  Enabled
   Sunroof:  Not enabled
   Emergency Stop Signalling:  Not enabled
   Fuel Type:  Gasoline
   Removable Ceiling Light:  Not enabled
   D Plus Signal Source:  ECM
   Rear Parking Lights Type:  LEDs
   Additional Tail Light:  Not enabled
   Emergency Switch:  Not enabled
   Heated Seats:  Front seats
   Tire Pressure Monitoring System (TPMS):  Enabled
   TPMS variant:  Premium
   TPMS Configuration:  Logic 1 NHTSA Enable Warning
   Side markers:  Not enabled
   Rear Heated Window:  Enabled
   Battery Type:  Battery Not Changed
   Advanced Driver Configuration Type Button:  Absent
   Passive Entry:  Not enabled
   Tire Circumference: 2220 mm
   Washer Fluid Level Sensor:  Enabled
   Dual Fuel Sensor:  Enabled
   Wind Shield Type Variant:  Type 1
   Engine Type:  I4,  2.4L (GAS) M-Air (E85) (ED6)/1.3L Mjet 95hp (not used on 520)
   Fuel Tank Capacity: 60 Liters
   Body Type:  SUV
   Automatic High Beam (AHBM):  Not enabled
   Headlamp Delay Feature:  Enabled
   Xenon Headlamp:  Not enabled
   Number Of Doors:  4 Doors
   Trunk Door:  Enabled
   Trunk Type:  Lift Gate
   Back Lateral Doors:  Hinged doors
   Cargo Area Lock Switch:  Not enabled
   Alarm System (VTA):  Not enabled
   Remote Control Key (RKE):  Not enabled
   Siren:  Absent
   Ultra Sonic Sensor:  Not enabled
   Anti Inclination Sensor:  Not enabled
   Auto Unlock Strategy:  Enabled
   Immobilizer:  Enabled
   Max Vehicle Capacity:  Not defined
   Wheel Base:  Type 4 (D-SUV)
   Front LED Turn Signal:  Not enabled
   Rear LED Turn Signal:  Enabled
   Global Window Down:  Not enabled
   Electro Chromatic Mirror:  Not enabled
   Keyless Go:  Not enabled
   Relock Strategy:  Not enabled
   Cooled Seats:  Absent
   Front Passenger Disable Switch Via Menu:  Not enabled
   Gear Shift Indicator:  Not enabled
   Buzzer Type:  Internal
   Head Light Levelling:  Not enabled
   Side Illumination:  Not enabled
   Instrument Panel Internal Light Sensor:  Not enabled
   Tachometer:  Not enabled
   CMRIF:  Not used
   Heater  Ventillation and AC Type:  Manual
   Parking Heater:  Not enabled
   Automatic Recirculation:  Enabled
   Anti Frost Sensor:  Enabled
   Anti Pollution Sensor:  Not enabled
   Humidity Sensor:  Not enabled
   PTC Heater:  Not enabled
   Max Def Strategy:  Independent Mix
   Integrated Climate Touchscreen:  Not enabled
   Front Driver AirBag:  Not enabled
   Front Passenger AirBag:  Not enabled
   Left Curtain airbag:  Not enabled
   Right Curtain airbag:  Not enabled
   Driver Knee AirBag:  Not enabled
   Passengers Knee AirBag:  Enabled
   Left Seat AirBag:  Not enabled
   Right Seat AirBag:  Not enabled
   Rear Seat AirBag:  Enabled
   Front Passenger Disable Switch:  Not enabled
   Seat Belt Reminder (SBR) Logic:  NHTSA / NAFTA
   Lateral Pressure Sensor:  Not enabled
   Lateral B Pillar Sensor:  Not enabled
   Lateral C pillar Sensor:  Not enabled
   Lateral D Pillar Sensor:  Not enabled
   Electronic Pedestrian Protection (EPPM):  Not enabled
   Front Driver Pretensioner:  Not enabled
   Front Lateral Passenger Pretensioner:  Not enabled
   Front Central Passenger Pretensioner:  Not enabled
   Rear Lateral Passengers Pretensioner:  Not enabled
   Rear Central Passenger Pretensioner:  Not enabled
   Driver Buckle Switch Pretensioner:  Not enabled
   Front passenger Buckle Switch Pretensioner:  Not enabled
   Rear Lateral Passengers Buckle Switch pretensioner:  Not enabled
   Rear Central passenger Buckle Switch Pretensioner:  Not enabled
   Driver Buckle Switch:  Not enabled
   Front Passenger Buckle Switch:  Not enabled
   Rear Lateral Passenger Buckle Switches:  Not enabled
   Rear Central Passenger Buckle Switch:  Not enabled
   Front Central Buckle Switch:  Not enabled
   Seat Belt Reminder (SBR) Unit:  Not enabled
   Front Lateral Passenger Presence Detection:  Not enabled
   Front Central Passenger Presence Detection:  Not enabled
   Front PPD Type:  Weight Sensor
   Rear Passenger Presence Detection:  Not enabled
   Rear PPD Type:  Weight Sensor
   Driver Seat Track Position:  Not enabled
   Passenger Seat Track Position:  Not enabled
   Driver Active Head Restraints:  Not enabled
   Passenger Active Head Restraints:  Not enabled
   Front Crash Sensor:  Not enabled
   Front Driver Anchor Pretensioner:  Not enabled
   Front Lateral Passenger Anchor Pretensioner:  Not enabled
   Rear View Camera:  Enabled
   Adaptive Cruise Control:  Not enabled
   Hill descent control:  Not enabled
   Forward Collision Mitigation:  Not enabled
   Low Speed Collision Mitigation:  Not enabled
   Park With Stop:  Not enabled
   Blind spot detection:  Not enabled
   Electronic Brake System Type Variant:  VDC + Hill Holder + ASR
   Brake Type Variant:  Low steel linings w/FNC rotors
   Steering Ratio Rack Pinion Type:  54 C Factor(linked to suspension)/15.47 (AWD Trailhawk)
   Paddle Shift:  Not enabled
   Track Width Variant:  Track-2(D-Segment)
   Driver Style Selector:  Terrain Selector
   Dynamic Steering Torque (DST) Presence:  Not enabled
   Suspension Configuration Rear:  Normal Duty
   Suspension Configuration Front:  Normal Duty
   Body Configuration:  Undefined
   Parking Brake Type:  EPB Cable Puller
   Hydraulic System Type:  Undefined
   Drive Type Variant:  Single Speed AWD/AWD (Open Diff,  Dart)
   Intelligent Alternator Module (IAM) Unit:  Not enabled
   Cruise Control:  Enabled
   Speed Limiter:  Not enabled
   Alternator Class:  Undefined
   Water In Fuel level Sensor:  Not enabled
   Blow By Heater:  Not enabled
   Final Drive Ratio:  2,895138889
   Fuel Heater:  Not enabled
   DPF Regeneration On Demand:  Not enabled
   Ignition Pre Start Logic:  Not enabled
   Shifter Type Variant:  5 position Electronic Range Selection
   Tow Haul Switch:  Not enabled
   Backup Vehicle Start:  Enabled
   Power Seats:  Not enabled
   Axle Ratio: 3734 
   Tcase Low Ratio: 0 
   Transfer Case High Ratio:  T-case Hi ratio 1
   Transmission Variant:  9HP48/93TE 1 spd PTU (DFH)
   Transmission Type:  ATX
   Electronic Range Select (ERS)/Autostick Presence:  Not enabled
   Select Speed Control Feature:  Not enabled
   Clutch Interlock Message:  Not enabled
   ABS Function - Hill Start Assist:  Enabled
   ABS Function - Select Speed Control/Hill Descents(Dart):  Not enabled
   ABS Function - Trailer Sway Control:  Enabled
   ABS Function - Park Assist/Adaptive Cruise Control(Dart):  Not enabled
   ABS Function - Regenerative Brake System/Rainy Brake Support:  Not enabled
   ABS Function - Dynamic Steering Torque:  Enabled
   ABS Function - Park Assist:  Not enabled
   ABS Function - Engine Torque Increase:  Not enabled
   Fuel Shut Off Type:  Absent
   Clutch Interlock:  Not enabled
   Cold Start:  Not enabled
   ACC Variant:  Short Time Gap 160 km/h
   PAM Tuning Set:  Sport/Limited/Latitude
   Semi Automatic Parking System:  Not enabled
   Driver Assistant System (DASM) Tuning set:  Type 1
   Front DTV Camera:  Not enabled
   Side DTV Camera:  Not enabled
   Vehicle Line Configuration:  KL
   Remote Start:  Enabled
   TIP Start:  Enabled
   Twilight Sensor:  Enabled
   Brand Configuration:  Not defined
   Rear Sun Shade:  Not enabled
   Flipper Glass:  Not enabled
   Greeting Lights Menu:  Enabled
   Over Speed Warning:  Not enabled
   Odometer Units Change:  Not enabled
   DPF Presence:  Not enabled
   DRL Menu Enable:  Enabled
   Auto Lock Menu:  Enabled
   Oil Information:  Not enabled
   External Temperature Sensor:  Enabled
   RPM Dumper Calibration:  Not defined
   Turbo Parameter:  Absent
   Remote Keyless Entry (RKE):  Enabled
   Hill Start Menu:  Not enabled
   Intrusion Alarm Menu:  Not enabled
   RADIO Type:  Level 3
   Cluster Display Type:  TFT b/w display
   Street and Racing Technology (SRT):  Not enabled
   Compass Module:  Not enabled
   Digital Clock:  Enabled
   Temperature Display:  Enabled
   Power Inverter:  Not enabled
   Audio System Type:  Base
   SDARS Travel Link:  Not enabled
   Power Door Locks:  Enabled
   Disable CD Eject:  Not enabled
   Browsing Enable/Special Package:  Not enabled
   Surround:  Not enabled
   DAB Radio Disable:  Enabled
   Phase Diversity:  Not enabled
   Main Antenna Supply Configuration:  First Active
   Acoustic Configuration:  KL Standard 6 speaker base
   External Media Ports:  AUX+USB+SD+extra USB
   Wi-Fi Configuration:  Enabled
   Microphone Tuning Parameter:  Sedan 1
   Vehicle Track: 1596 mm
   GPS Dead Reckoning:  Enabled
   Switch Off Time:  0 min/20 min(Dart/RAM PRO MASTER CITY/COMPASS)
   TMC (traffic messaging channel) Pro:  Not enabled
   Steering Wheel Switch Type:  Standard 10 buttons
   Microphone Configuration:  2 microphone/Set To Always(Dart)
   Microphone Type:  Type 1 Peiker 300mv
   HVAC Zone Control:  mono zone
   Parking Assist (PAM) Configuration:  Rear
   Remote Control for Radio:  Not enabled
   Voice Recognition Activation:  1 button
   Flash Hazard Lamps On Lock:  Not enabled
   Combined Rear Lighting:  Enabled
   Dead Lock:  Not enabled
   Horn Chirp Enables:  Both Access & Alarm
   Horn Chirp Menu:  Enabled
   Key-In Warning:  Not enabled
   Auto Decklid Release:  Not enabled
   Additional Languages:  Default Languages (ETM alligned to IPC Languages)
   Compass Display:  Present on VP and IPC
   NAV Presence:  Not enabled
   Additional Audio Car Layout:  Not enabled
   Audio Repetition:  Not enabled
   Exterior Mirror Courtesy Lamps:  Not enabled
   FOB Safe:  Not enabled
   Memory System:  Not enabled
   Power Folding Mirror:  Not enabled
   Universal Garage Door Opener (UGDO):  Not enabled
   Fleet:  Not enabled
   Ambient Dimmer Switch:  Enabled
   Radio Antenna Type:  Active
   FM2 Presence:  Not enabled
   DAB Presence:  Not enabled
   SDARS Presence:  Enabled
   GPS Presence:  Enabled
   Cellular presence:  Enabled
   Navigation Repetition:  Not enabled
   Phone Repetition:  Not enabled
   Front Passenger Seat Bin:  Enabled
   Front Bench Seat:  Not enabled
   Seat Material:  Cloth
   Heated Steering Wheel:  Enabled
   Steering Wheel Material:  Full Leather
   Tow Hooks:  Not enabled
   Model year: 2015 
   Sky Slider:  Not enabled
   Front Facing Camera (FFCM) Human Machine Interface (HMI) Setting:  Level1(Base)
   Front Facing Camera (FFCM) Torque Sensitivity:  Level1(Base)
   After-wipe:  Not enabled
   Wireless Charging Unit (WCPM):  Not enabled
   Panic:  Not enabled
   Compass Mounting Orientation:  Right Side Up
   Terrain selector modes:  Not defined
   Four Wheel Low Drive:  Not enabled
   Brand Configuration 2:  Jeep
   Turbo Pressure Display:  Absent
   Smart Wiper Motor:  Not enabled
   Ambient Lights with Dimming:  Not enabled
   Lock With Door Open:  Not enabled
   Rear Doors Relock:  Not enabled
   Combined Rear View Mirror Module (CRVMM):  Enabled
   Passive Entry Menu:  Not enabled
   Remote Door Unlock Menu:  Not enabled
   Sound Horn Remote Start Menu:  Not enabled
   Auto Park Brake Menu:  Not enabled
   Trip B Automatic Reset Menu:  Not enabled
   Navigation Repetition Menu:  Not enabled
   Phone Repitition Menu:  Not enabled
   Audio Repitition Menu:  Not enabled
   Tire Pressure Menu Units:  Not enabled
   Flash Light With Lock Menu:  Not enabled
   Electronic Parking Brake (EPB) Maintenance Menu:  Not enabled
   Auto Door Unlock Menu:  Not enabled
   Automatic High Beam (AHBM) Features Menu:  Not enabled
   GSI Type:  Not enabled
   Auto Vehicle Hold Menu:  Not enabled
   Stop-Start Type:  FGA Type
   Accessory Switch Bank (ASBM):  Enabled
   Stop&Start Request:  Hardwired
   ECO Mode:  Not enabled
   ECO Mode Latch:  Eco Mode not available
   Ambient Lighting Function:  Enabled
   Special Package VP:  Limited Theme
   Infotainment Configuration:  No Audio Brand
   Welcome Feature:  Not enabled
   APPS Present:  Not enabled    

       Там много интересных моментов  но мало что понятно.

Например:

Window Auto Closing/Opening:  Not enabled,  явно пункт про доводчик стекла (авто подъем и опускание стекла на кнопке у меня работает ) поэтому я думаю что эта функция работает при наличии соответствующего блока  или заводской сигнализации, о которой встречаются очень много упоминаний типа  "Защита от кражи пристутствует: НЕТ".

Или вот, может кто знает что это за системы ?

   

Цитата

RLS: Не установлено
   AHBM: Не установлено
   HUM: Не установлено
   COM: Не установлено
   UAM: Не установлено   

 Или что заначить сие ?

Engine Type:  I4,  2.4L (GAS) M-Air (E85) (ED6)/1.3L Mjet 95hp (not used on 520)

 

Далее, вкладка  "Активная диагностика" это уже там можно проводить тесты исполнительных механизмов и делать всевозможные прокси выравнивания и изменения конфигураций и разные адаптации, список просто огромен и в большинстве непонятен, плюс трудности  превода...

 

Собственно на этом  знакомство с Альфой и облинком на сегодня закончены и общая работоспособность шнурка и альфы проведена.

В планах программирование  евро поворотов и поиск решения с частотами приемника 8' Уконекта.

 

  

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep cherokee 2016
Город: Киев
Опубликовано
В 10.03.2021 в 13:34, Евген_Trailhawk2.4 сказал:

Сергей, витаю! Можно было бы как-то встретиться/пересечься в Киеве, чтобы понять как правильно подключаться через OBDAlfa? Я не совсем понимаю, какие установки надо делать изначально, так как там масса разных девайсов указана в перечне устройств...

Евгений  

Да я особо не в курсе. Попробовал, подключился и куча гемора полезло... 

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано

а кто подскажет ?

Front Driver AirBag:  Not enabled
   Front Passenger AirBag:  Not enabled
   Left Curtain airbag:  Not enabled
   Right Curtain airbag:  Not enabled
   Driver Knee AirBag:  Not enabled
   Passengers Knee AirBag:  Enabled
   Left Seat AirBag:  Not enabled
   Right Seat AirBag:  Not enabled
   Rear Seat AirBag:  Enabled

Это что отключены практически все подушки кроме двух? 

Это вообще реально отключить подушки в боди?

Ссылка на комментарий
1 088
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано

За подушки отвечает ORC. 

А в боди, можете хоть все выключить-  никакого эффекта кроме лишних ошибок не будет. 

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
1 час назад, Giraffe сказал:

За подушки отвечает ORC. 

А в боди, можете хоть все выключить-  никакого эффекта кроме лишних ошибок не будет. 

Огромное спасибо!

А подскажите если в курсе что тогда делают все эти параметры в боди, или где почитать по функциях наших авто?    

Ссылка на комментарий
31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2018
Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2016
Город: Украина
Опубликовано
10 часов назад, Giraffe сказал:

За подушки отвечает ORC. 

А в боди, можете хоть все выключить-  никакого эффекта кроме лишних ошибок не будет. 

Это проверенная информация? Потому что во время ремонта у меня не было подушки в руле, я ее отключил в BCM, сделал прокси, и ошибка в модуле Airbag исчезла. Возможно, в случае ДТП напряжение подается на все подушки независимо от того включены они в конфигурации или нет, за это ничего не могу сказать

Изменено пользователем drbodja
Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Renegade 4x4 sport
Город: Харьков
Опубликовано
В 04.03.2021 в 10:07, Kyl сказал:

У кого еще "OBDLINK EX" отпишитесь плиз. 

У меня МХ

Ещё же надо блок srs прошить после срабатывания подушек 

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
1 час назад, drbodja сказал:

Это проверенная информация? Потому что во время ремонта у меня не было подушки в руле, я ее отключил в BCM, сделал прокси, и ошибка в модуле Airbag исчезла. Возможно, в случае ДТП напряжение подается на все подушки независимо от того включены они в конфигурации или нет, за это ничего не могу сказать

Нет напруга на все не подается,  тем более у нас, это раньше когда то так и было, а сейчас подушки по зонам както работают, плюс по датчикам в сидухах и ремням.

Теперь я уже и не знаю что думать....   

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано

З.Ы. Кстати в самом блоке  SRS альфа кроме лампочки на приборке и концевиков ремней ничего не может, посему вопрос наверное остается открытым.   

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Renegade 4x4 sport
Город: Харьков
Опубликовано
50 минут назад, Kyl сказал:

З.Ы. Кстати в самом блоке  SRS альфа кроме лампочки на приборке и концевиков ремней ничего не может, посему вопрос наверное остается открытым.   

Верно, надо сам блок шить и альфа тут не поможет. 

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
1 час назад, Jeliran сказал:

Верно, надо сам блок шить и альфа тут не поможет. 

Это понятно, при краше шьют блок, вернее его обнуляют, тоесть убирают саму ошибку по крашу, (так как ни один сканер хоть супер дилерский не сотрет краш),  и потом если нет подушки ставят обманку.

Вот поэтому и стал вопрос, на что влияет параметр в боди в случае с подушками, стоит не активировано, и две активировано?             

Ссылка на комментарий
31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2018
Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2016
Город: Украина
Опубликовано
2 часа назад, Kyl сказал:

Это понятно, при краше шьют блок, вернее его обнуляют, тоесть убирают саму ошибку по крашу, (так как ни один сканер хоть супер дилерский не сотрет краш),  и потом если нет подушки ставят обманку.

Вот поэтому и стал вопрос, на что влияет параметр в боди в случае с подушками, стоит не активировано, и две активировано?             

AlfaOBD иногда не совсем верно отображает конфигурацию во вкладке статус. К примеру у меня Blind Spot Detection прекрасно работают с первого дня эксплуатации, а в статусе написано, что он якобы отключен в конфигурации автомобиля.

 

Было ли ранее ДТП со взрывом подушек? Для самоуспокоения включите эти подушки в Body Configuration, если они установлены на автомобиле, то хуже не будет.

 

В Cherokee все блоки сверяются с настройками которые хранятся в BCM, по этому в других блоках и нет никаких настроек, только диагностика или адаптация.

Изменено пользователем drbodja
Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
1 час назад, drbodja сказал:

Было ли ранее ДТП со взрывом подушек? Для самоуспокоения включите эти подушки в Body Configuration, если они установлены на автомобиле, то хуже не будет.

ДТП было в штатах в 2018 году , но что с подушками ХЗ, и после ДТП он проехал 80к миль, а потом был куплен мной целым, с ошибкой по раздатке и дроссельной заслонке.

1 час назад, drbodja сказал:

В Cherokee все блоки сверяются с настройками которые хранятся в BCM, по этому в других блоках и нет никаких настроек, только диагностика или адаптация.

    Ну походу как-то так,  непонятны просто зависимости от этих настроек и на что они влияют.   

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 2.4 л
Город: Киев
Опубликовано

@Kyl спасибо

"В планах программирование  евро поворотов и поиск решения с частотами приемника 8' Уконекта." - то же самое

+ отмена выключения  противотуманок при дальнем свете и кое-что еще.

On 3/10/2021 at 1:42 PM, Kyl said:

Насчет LED, есть два способа, в боди указать что у вас ксенон, или купить LED  с обманками, второй вариант предпочтительней.

 Евгений ,  я завтра, послезавтра получу обдлинк ЕС, и отпишусь по результату.       

 

 

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 166 гостей (Посмотреть всех)

    • Schv
    • even 16
    • Алексей к
    • sergiiy
    • matrixgreen
    • Егор Пятигорск
    • Клеопатра
    • dremych
    • brat-kondrat
    • DeepGreen
  • Бортжурналы


    1. В TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee SRT с необычной проблемой - в двигателе появился переменный тикающий звук, сопровождающийся шуршанием и стуками. Владелец отмечал, что звук то исчезал, то появлялся снова, что особенно беспокоило при работе двигателя на холостых оборотах. Первоначально казалось, что проблема исходит из области коробки передач, что характерно для многих случаев посторонних шумов в автомобилях этого класса. Однако, как показала дальнейшая диагностика, настоящая причина оказалась более сложной и требовала глубокого вмешательства в двигатель. Такие симптомы часто указывают на серьезные проблемы в газораспределительном механизме, которые при несвоевременном ремонте могут привести к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.

      Как проводилась диагностика и ремонт в TRS Motors

      Специалисты TRS Motors начали с комплексной диагностики, первоначально сосредоточив внимание на коробке передач. После демонтажа и дефектовки коробки выяснилось, что в гидротрансформаторе ("бублике") были практически полностью изношены блоки блокировки. После их переборки, сборки и балансировки шумы от коробки передач исчезли, однако тикающий звук в двигателе сохранился. Для дальнейшей диагностики потребовалось снять головку блока цилиндров, чтобы получить доступ к блоку гидротолкателей. В этом двигателе установлены два блока гидротолкателей - по четыре штуки спереди и сзади, которые упираются в распределительный вал. При детальном осмотре выяснилось, что один из подшипников в блоке гидротолкателей (выпуск на седьмом цилиндре) полностью развалился, из-за чего вместо плавного вращения по кулачку распредвала происходил ударный контакт, создававший характерный тикающий звук.

      Какие меры были приняты для устранения проблемы

      После точного определения причины шума мастера TRS Motors приступили к ремонту. Поврежденный блок гидротолкателей был заменен на новый, при этом все остальные компоненты газораспределительного механизма тщательно проверены на предмет износа. Особое внимание уделили состоянию распределительных валов и постелей, так как работа неисправного гидротолкателя могла вызвать их ускоренный износ. Все работы выполнялись с использованием оригинальных запчастей и рекомендованных производителем смазочных материалов. После сборки двигателя была проведена комплексная проверка его работы на различных режимах, включая тестовые поездки, чтобы убедиться в полном устранении проблемы. Такой подход гарантирует, что ремонт будет качественным и долговечным, а владелец сможет снова наслаждаться мощной и бесперебойной работой своего Jeep Grand Cherokee SRT.

      Почему важно своевременно реагировать на посторонние звуки в двигателе

      Этот случай наглядно демонстрирует, как важно не игнорировать даже незначительные на первый взгляд звуки в работе двигателя. В TRS Motors подчеркивают, что тикающие звуки в двигателе Jeep Grand Cherokee SRT часто указывают на серьезные проблемы в газораспределительном механизме. Промедление с ремонтом могло привести к более серьезным последствиям - повышенному износу распределительных валов, повреждению постелей, а в перспективе - к необходимости капитального ремонта двигателя. Регулярное техническое обслуживание и оперативное реагирование на любые изменения в работе двигателя - залог его долгой и бесперебойной службы. Особенно это актуально для высокопроизводительных двигателей, таких как устанавливаются на Jeep Grand Cherokee SRT, где нагрузки на все компоненты значительно выше, чем на стандартных моделях.
    2. Современные внедорожники Jeep Grand Cherokee WL и Wrangler JL получили в свое распоряжение компактный, но мощный двигатель 2.0 Turbo, который стал частью стратегии компании по сочетанию производительности, эффективности и экологичности. Этот мотор, известный как GME T4 Hurricane, представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он был разработан в рамках семейства Global Medium Engine (GME) подразделением Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и впервые представлен в 2018 году на Jeep Wrangler JL, а затем стал доступен и для Grand Cherokee WL, включая как гибридную версию 4xe, так и модификации без электрической составляющей. Давайте разберем, что делает этот двигатель особенным, как он проявляет себя в этих двух культовых моделях Jeep, и что о нем думают владельцы и технические специалисты по всему миру.

      Технические характеристики

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 обладает следующими ключевыми параметрами:

      • Объем: 2.0 литра (1995 см³).
      • Мощность: около 272 л.с. (201 кВт) при 5250 об/мин.
      • Крутящий момент: 400 Н·м при 3000 об/мин.
      • Турбонаддув: Twin Scroll с перепускной заслонкой с электронным управлением.
      • Система впрыска: непосредственный впрыск топлива с давлением до 197 атм.
      • Конструкция: блок цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами, полые валы для снижения веса.

      Этот двигатель оснащен малоинерционным турбонагнетателем, интегрированным выпускным коллектором с водяным охлаждением и отдельным контуром охлаждения для воздухозаборника, что улучшает эффективность и долговечность турбины. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, обеспечивающая плавное переключение передач и оптимальное использование мощности. Технические специалисты из США и Европы отмечают, что инженеры FCA удачно сбалансировали компактность и производительность, хотя некоторые выражают озабоченность по поводу долговечности турбины при экстремальных нагрузках, особенно если владельцы пренебрегают регулярным обслуживанием.

      710396.jpg

      Применение в Jeep Wrangler JL

      Jeep Wrangler JL, дебютировавший в конце 2017 года, стал первым носителем двигателя 2.0 Turbo. Этот внедорожник, известный своей проходимостью и "кирпичной" аэродинамикой, получил новый мотор как альтернативу традиционным V6. Несмотря на меньший объем, 2.0 Turbo обеспечивает впечатляющую тягу на низких оборотах, что идеально подходит для бездорожья. Владельцы отмечают, что двигатель демонстрирует уверенное ускорение (0-100 км/ч примерно за 7.5 секунды) и разумный расход топлива — около 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле при спокойной езде.

      Владельцы Wrangler JL из США хвалят двигатель за его отзывчивость и экономичность, особенно в городских условиях, где он потребляет меньше топлива, чем 3.6-литровый V6 Pentastar.

      20241220_134655.jpg
      Например, на форумах, таких как JLWranglerForums, пользователи отмечают, что "турбочетверка" делает Wrangler более универсальным для повседневной езды, сохраняя при этом внедорожный потенциал. Однако австралийские и европейские владельцы, часто использующие Wrangler на длинных перегонах или в жарком климате, иногда жалуются на перегрев турбины при длительных нагрузках, особенно если не используется премиальное топливо. Технические специалисты из сервисных центров Jeep в Германии и Канаде подтверждают, что такие случаи редки, но рекомендуют менять масло каждые 8-10 тысяч км вместо заявленных производителем 15 тысяч, чтобы продлить срок службы турбонагнетателя.

      Особенно двигатель раскрывается в связке с системой полного привода и понижающей передачей, где высокий крутящий момент позволяет Wrangler JL преодолевать сложные участки без потери мощности. Однако некоторые поклонники классических Jeep скептически относятся к переходу от атмосферных моторов к турбированным, считая, что звук и характер 2.0 Turbo менее "душевны", чем у V6 Pentastar. "Это не тот рык, которого ждешь от Jeep", — пишет один из владельцев из Южной Африки на Reddit, хотя он признает, что производительность полностью оправдывает ожидания.

      Screenshot_20250322_181614_Gallery.jpg

      Применение в Jeep Grand Cherokee WL

      В пятом поколении Grand Cherokee (WL), представленном в 2021 году, двигатель 2.0 Turbo используется в двух вариантах: в гибридной версии 4xe и в качестве самостоятельного бензинового агрегата без электрической поддержки. В гибридной модификации 4xe он работает в тандеме с электромотором, выдавая суммарную мощность 375 л.с. и крутящий момент 637 Н·м. Эта комбинация делает Grand Cherokee WL 4xe одним из самых мощных в линейке, сохраняя при этом топливную экономичность и возможность движения на электротяге до 40 км. Владельцы из США и Канады высоко оценивают гибридную версию за сочетание мощности и тишины в электрическом режиме. "Это как два автомобиля в одном", — отмечает пользователь из Калифорнии на сайте Edmunds, подчеркивая плавность перехода между бензиновым и электрическим режимами.

      IMG-20250321-WA0002.jpg

      Grand Cherokee WL с негибридным двигателем 2.0 Turbo представляет собой более традиционный вариант для тех, кто предпочитает простоту и проверенную временем конструкцию. Этот мотор доступен в некоторых комплектациях, таких как Limited или Laredo (в зависимости от рынка), и позиционируется как базовый силовой агрегат в линейке WL. Он сохраняет те же 270 л.с. и 400 Н·м, что и в гибридной версии до добавления электромотора, но без дополнительных электрических компонентов вес автомобиля снижается, а система становится менее сложной в эксплуатации и обслуживании. Разгон от 0 до 100 км/ч в этой конфигурации занимает около 7.8-8 секунд, что немного медленнее гибридного 4xe, но вполне достаточно для повседневных задач и умеренного бездорожья.

      Негибридная версия 2.0 Turbo в Grand Cherokee WL ориентирована на рынки, где гибридные технологии менее востребованы или где покупатели отдают предпочтение традиционным бензиновым двигателям. Владельцы из России и Ближнего Востока отмечают, что двигатель хорошо справляется с жарким климатом и пыльными условиями, хотя некоторые жалуются на заметный "турболаг" при резком нажатии на газ. Расход топлива составляет примерно 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его экономичнее классического 3.6-литрового V6 Pentastar (около 12-14 л/100 км), хотя и уступает гибридному 4xe в плане топливной эффективности. На трассе при скорости 90-100 км/ч расход может опускаться до 8-9 литров, что является хорошим показателем для среднеразмерного внедорожника с полным приводом.

      Технические специалисты из Японии и Великобритании хвалят Grand Cherokee WL с 2.0 Turbo за сбалансированность: он не перегружает шасси избыточной мощностью, как версии с V8, но и не оставляет ощущения недостатка сил. "Это идеальный компромисс для тех, кто не хочет жертвовать комфортом ради внедорожных возможностей", — отмечает механик из Лондона в интервью журналу Auto Express. Однако в отзывах из Южной Америки встречаются упоминания о проблемах с качеством сборки топливной системы, что может приводить к перебоям в подаче топлива на высоких оборотах, хотя такие случаи единичны и часто связаны с использованием низкокачественного бензина.

      Преимущества и недостатки

      Двигатель 2.0 Turbo привнес в Jeep ряд преимуществ:

      • Эффективность: меньший объем и турбонаддув снижают расход топлива по сравнению с традиционными V6 и V8.
      • Мощность: высокий крутящий момент обеспечивает отличную динамику как на трассе, так и вне дорог.
      • Экологичность: в версии 4xe выбросы CO2 значительно снижены благодаря гибридной технологии, а стандартная версия также соответствует современным стандартам.

      Однако есть и нюансы:

      • Надежность турбины: как и у всех турбомоторов, долговечность зависит от качества обслуживания и стиля вождения. Специалисты из Италии и США советуют не перегревать двигатель длительными поездками на максимальной мощности без перерывов.
      • Звук: для фанатов Jeep звук 2.0 Turbo может показаться менее выразительным, чем у атмосферных двигателей. "Он слишком тихий для настоящего Jeep", — жалуется владелец из Бразилии на форуме CherokeeTalk.
      • Чувствительность к топливу: владельцы из стран с переменным качеством бензина (например, Индии или Мексики) отмечают, что двигатель требует топлива с октановым числом не ниже 95, иначе возможны детонация и потеря мощности.

      Заключение

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 Hurricane стал важным шагом для Jeep в сторону современных технологий, сохраняя при этом дух бренда. Отзывы владельцев и специалистов по всему миру показывают, что он успешно справляется с задачами как на асфальте, так и на бездорожье, хотя требует внимательного отношения к обслуживанию и качеству топлива. Wrangler JL и Grand Cherokee WL с этим мотором предлагают разные подходы к использованию одной и той же технологии, удовлетворяя как любителей классических внедорожников, так и тех, кто ищет инновации. Несмотря на некоторые компромиссы, 2.0 Turbo доказывает, что компактность и мощность могут идти рука об руку, даже в мире Jeep.

       

      Спасибо за прочтение, друзья!

      Джип Клуб на связи! 

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.