Перейти к содержанию

Обслуживание в Новосибирске


Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Есть специализированная контора по запчастям для коробок. приходишь тебе всё раскажут и покажут. Называется Конкорд через стенку с Академией

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

каты у меня отсутствуют

Обманки стоят?

депрессия у меня блин

Это пройдет))

 

да внутренне понимаю что на второй жрет

Нефиг на машину обижаться, сам такую взял)) Терь либо лечи, либо продавай, хотя второе не рекомендую)) Когда на здоровом прокатишься, еще и летом, забудешь про расход)))

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Когда на здоровом прокатишься, еще и летом, забудешь про расход)))

да и зимой ниче))

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

да внутренне понимаю что на второй жрет. но мне кажется что не только. каты у меня отсутствуют, труба сварена отвратительно. всё стучит брянчит. чего депрессия у меня блин.

 

А ты хотел , расход 13 литров ! Мягкую подвеску и блестящие состояние кузова.

Чем дольше будешь с ремонтом тянуть , тем больше будешь попадать в депрессию . А так будешь одно лечить , другое колечить.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Обманки стоят?

 

Это пройдет))

 

 

Нефиг на машину обижаться, сам такую взял)) Терь либо лечи, либо продавай, хотя второе не рекомендую)) Когда на здоровом прокатишься, еще и летом, забудешь про расход)))

обманок нету. трасса криво сварена. труба должна по идее крепиться за крепеж к акпп а она лежит на поперечине и брякает зараза.

а машину я не обижаюсь, хочется уже на машине двигаться пешком устал. а она не дает. жду с нетерпением ремонта. продавать пока точно даже мыслей нету.буду терпеть до победного.

 

А ты хотел , расход 13 литров ! Мягкую подвеску и блестящие состояние кузова.

Чем дольше будешь с ремонтом тянуть , тем больше будешь попадать в депрессию . А так будешь одно лечить , другое колечить.

13 я конечно не хотел, но не думал что будет 45. максимум думал 35 будет. а кузов у меня блестит.

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

13 я конечно не хотел, но не думал что будет 45. максимум думал 35 будет. а кузов у меня блестит.

ВЖику самый оптимальный расход по городу 18-24

трасса 11-13

 

Смотри форсунки , мой впускной колектор и всю магистраль, желательно спиртом.

Если расход прет,

1 форсунки

2 дроссель

3 подсос воздуха

4 клапан холостого хода.

 

Ну а там попутно , коробка , кольца и тд и тп

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я брал в коробас 3 дня назад Дуси Ковальчук 1,оф.113 литр Шеврон ATF+4 245 руб, в мотор наверно тоже есть

кстати в академе по 200 р))

 

ВЖику самый оптимальный расход по городу 18-24

трасса 11-13

если короба в поряде!а для 2 скоростей 30- 40 литров это нормально)))

Изменено пользователем ARTEM_NSKGC
75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

если короба в поряде!а для 2 скоростей 30- 40 литров это нормально)))

Я и говорю про рабочую машину.

А так убивать дальше на 2-х скоростях, еще потом дороже выйдет.

Ну как говорится , У миллионеров свои заморочки.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

эт точно))

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Затулинцы на XJ есть тут?

надо пересечься посмотреть как сделана система охлаждения,

8-мтс-9400880,

сам живу напротив ЛЕНТЫ.

Спасибо.

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Незыбывай указывать Мопар или Реникс. Обсалютно разные системы

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Печка живет своей жизнью,

на всякий - моторчика на печку ни у кого не завалялось?

 

Только поменял, в автодоке за 1900 был

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Народ, у мну вопрос, вчера поменяли в переднем мосту подшипники, воткнули кардан, стало тише значительно, чем до замены, но все равно при скорости свыше 30 миль в час, появляется легкий троллейбусный гул, а при скорости свыше 60-70 миль, уже полноценный гул. Смотрели сам мост, сказали там все норм, из-за кардана может?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Смотрели сам мост, сказали там все норм, из-за кардана может?

Может и кардан, попробуй скинуть и без него поездить. Кстати а в раздатке масло в уровне? А то если мало, она тоже гудит.

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Может и кардан, попробуй скинуть и без него поездить. Кстати а в раздатке масло в уровне? А то если мало, она тоже гудит.

 

 

Да мне его только вчера поставили, вначале прокатились на заднем приводе, тишина, потом с карданом, жуть, потом подшипники поменяли, поставили кардан, стало намного тише, но на скорости гул снова появляеться

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

но на скорости гул снова появляеться

Возможно ГП тогда регулировать надо.

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Возможно ГП тогда регулировать надо.

 

Что такое ГП?)

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

главная пара, пятно контакта зубьев выставлять.

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

главная пара, пятно контакта зубьев выставлять.

Дим, как практика показывает в таких случаях выстовлять нечего, просто менять.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Дим, как практика показывает в таких случаях выстовлять нечего, просто менять.

Жень, пару если менять, ее все равно регулировать потом надо будет, а у него если шестерни не особо изношены, то можно попробовать отрегулировать. Либо забить уже да на ремкомплект копить))

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. не кардан передний точно?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. не кардан передний точно?

Русь, ну аборт по телефону же.Если Шрусы живые, смазаные, то наверно не он, слушать надо, желательно на стенде в движении.

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Русь, ну аборт по телефону же.Если Шрусы живые, смазаные, то наверно не он, слушать надо, желательно на стенде в движении.

 

А никто из джиповодов не может взять и проверить настройку ГП.. ай-яй-яй ))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

А никто из джиповодов не может взять и проверить настройку ГП.. ай-яй-яй ))

Лёнь, я думаю чтобы уверенно говорить про настройку ГП и точно ставить диагноз по мосту, нужно их штуки три разных перебрать и настроить так чтоб не гудел. Подтяжка хвостовика не всегда дает нужный результат, причем не надо забывать что есть понятие как погнутый кардан, выработка в шрусах того же кардана и раздолбаная раздатка, в которой подшипники уже почти или совсем выработали свой ресурс. В итоге данные люфты и прочее могут издавать различные шумы, и нужно быть хорошим спецом, чтобы точно установить проблему и как её вылечить. ИМХО

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Читать, название темы , не пробовали?

Флудить завязываем!!!!!!!

 

 

Тоже самое, читаем заголовок темы !

 

Тему подчистил, просьба не флудить! Все вопросы в личку или по профильным темам!

 

Вот человек неугомонный... По теме выяснилось уже давно ZJ обслуживаются у Алексея из мочище, владельцы WJ - либо у непонятного по репутации какого то Виктора, либо сами... И что тему закрывать?

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

не фааакт, к нему ещё попади попробуй. Не всякий смертный может.

 

Это бесспорное утверждение )) Поэтому, планируя очередной внеочередной ремонт джипа, готовьтесь заранее, месяца за три )))

 

Потому что всего на всех не хватает... всего - мало, а всех - много. ))))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

владельцы WJ - либо у непонятного по репутации какого то Виктора, либо сами...

Лёнь тут можно обсуждать ремонт конеш, но лучше в профильных темах. А по теме, есть СТО на НЗХК, есть СТО Америка, есть люди, которые тоже делают чтото, но не все. Так что не все так плохо))

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Друзья! Мне необходимо сделать кое что по автомобилю, желательно на СТО, посоветуйте куда лучше ехать, на сто АМЕРИКА или НЗХК?

работы будут такие:

замена заднего моста в сборе

замена пружин 4 шт.

замена аммортов 4 шт.

установка проставок 9 шт.(лифт +2)

замена передних торм. дисков

замена передних подкрылков

замена направляющих(пальцев)передних суппортов

замена штуцеров прокачки на всех суппортах

замена масла в движителе

замена вискомуфты

замена помпы

и еще много много чего...

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
7 1999 г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Друзья! Мне необходимо сделать кое что по автомобилю, желательно на СТО, посоветуйте куда лучше ехать, на сто АМЕРИКА или НЗХК?

работы будут такие:

замена заднего моста в сборе

замена пружин 4 шт.

замена аммортов 4 шт.

установка проставок 9 шт.(лифт +2)

замена передних торм. дисков

замена передних подкрылков

замена направляющих(пальцев)передних суппортов

замена штуцеров прокачки на всех суппортах

замена масла в движителе

замена вискомуфты

замена помпы

и еще много много чего...

Я бы к Вите поехал,да и вместе с ним поковырялся,много у тебя интересного....А твой индеец-то ездит? :good::rolleyes:

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а я бы поехал в нормальное СТО, например НЗХК ,где есть соот-щее оборудование ,инструменты и тёплые боксы и всё для того чтобы нормально сделали машину ))))и гарантия на работы !

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 105 гостей (Посмотреть всех)

    • TRS Motors
    • C070CC
    • D-i-s
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Стук на диагональном рычаге, который не убрали поперечные рычаги

      Grand Cherokee (WL) 2023 года пригнали с пробегом около 80 тысяч. Владелец жалуется на стук, при этом в другом сервисе уже поменяли поперечные рычаги, но результата это не дало.

      Подняли машину и прошлись по передней подвеске руками. На левом диагональном рычаге чувствуется ход шаровой опоры при нажатии на корпус: люфт пальпируется. В прошлый раз меняли не тот узел, отсюда и сохранившийся стук.

      Почему износ шаровой на этом пробеге считаю ранним

      Шаровая опора на диагональном рычаге неразборная, идёт только в сборе с рычагом. Для машины 2023 года износ на таком пробеге ранний, но на WK2 эта шаровая давно значится слабым местом, и WL, похоже, наследует то же решение по платформе.

      Изношенная шаровая опасна не только стуком: она догружает соседние сайлентблоки и добавляет неравномерный износ резины, поэтому тянуть с заменой не стоит.

      Отказ зажигания после сборки и связь иммобилайзера с блокировкой руля

      Рычаг в сборе заменили в штатные сроки, сборка прошла чисто. Собрались перегонять машину на сход-развал, а она не завелась.

      На приборке картина, знакомая по Grand Cherokee (WK2) рестайл: теряется связь между блоком иммобилайзера и блоком блокировки рулевой колонки. При запуске иммобилайзер ждёт от блока блокировки подтверждения, что колонка разблокирована. Физически блокировка снята, руль свободен, но сигнал «разблокировано» дальше по шине данных не уходит, и без него зажигание не включается.

      В ТРС-Моторс перешли на электрику: блок блокировки колонки сработал на разблокировку, а подтверждение теряется где-то дальше. Сейчас локализуем место обрыва: вариантов несколько, от самого блока до разъёма и проводки. Для WL это первый такой случай в нашей практике, но конструкция блока унаследована от WK2 рестайл, где сценарий встречается регулярно.

      Что замечать владельцам WL до критической стадии

      Стук в подвеске игнорировать не стоит: чем дольше ездить с люфтом шаровой, тем сильнее страдают соседние сайлентблоки и резина. Источник стука ищется руками по люфту, а не перебором популярных запчастей.

      По электрике признак понятный: зажигание не включается, а индикаторы блокировки руля на приборке не гаснут. Это как раз потеря связи между блоком иммобилайзера и блоком блокировки колонки. На WL пока единичный случай, но блоки конструктивно родственны WK2 рестайл, так что схема разбора знакомая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99093
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...