Перейти к содержанию

Обслуживание в Новосибирске


Рекомендуемые сообщения

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я бы к Вите поехал,да и вместе с ним поковырялся,много у тебя интересного....А твой индеец-то ездит? :good::rolleyes:

Ездит конечно. К вите может и поехал бы, да туда хрен попадёшь, он занят сильно...

Есть Рекомендации по СТО?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

а я бы поехал в нормальное СТО, например НЗХК ,где есть соот-щее оборудование ,инструменты и тёплые боксы и всё для того чтобы нормально сделали машину ))))и гарантия на работы !

Тоже так думаю, хотя большую часть работ любой нормальный сервис сможет сделать.

замена штуцеров прокачки на всех суппортах

А вот это зачем ты делать собрался?

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже так думаю, хотя большую часть работ любой нормальный сервис сможет сделать.

 

А вот это зачем ты делать собрался?

потому что поссле москвы там всё очень ржавое и прокачать тормоза это целая проблема!

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

прокачать тормоза это целая проблема!

Если штуцер открутился, то нет смысла его менять, а если не откручиваеца, то тогда в резерв надо другой сразу искать. У меня лежит в резерве один, в джип4х4 брал как то. И то ждал неделю пока туда привезли. Надо резьбу с другими посравнивать, мож еще от чего подходит.

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
7 1999 г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже так думаю, хотя большую часть работ любой нормальный сервис сможет сделать

Кстати,если все свое,то можно звякнуть на "Север" на Жуковке,там в свое время развал-схождение делал,а на соседней дорожке в WK ребята ковырялись.Не бояться они америкосов,да и претензий у меня к ним не было (вторая машина ремонтировалась только у них)

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Если штуцер открутился, то нет смысла его менять, а если не откручиваеца, то тогда в резерв надо другой сразу искать. У меня лежит в резерве один, в джип4х4 брал как то. И то ждал неделю пока туда привезли. Надо резьбу с другими посравнивать, мож еще от чего подходит.

я уже пробовал- не подходят. С экзиста пару штук себе заказывал.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Седня всю ночь с Тёмычем ковыряли наши машины)) За что ему бааальшое спасибо)) В общем поставил я на перед волговские трехриски через усиленые резинки, на зад свои же передние и тонкие волговские/передние старые. Итог перед 50,5, зад 52. Жестковато малость, но меня устраивает))) Терь буду искать потихоньку пороги как у Тёмы)))

Блин, не в ту тему записал, ну да ладно)

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Седня всю ночь с Тёмычем ковыряли наши машины)) За что ему бааальшое спасибо)) В общем поставил я на перед волговские трехриски через усиленые резинки, на зад свои же передние и тонкие волговские/передние старые. Итог перед 50,5, зад 52. Жестковато малость, но меня устраивает))) Терь буду искать потихоньку пороги как у Тёмы)))

Блин, не в ту тему записал, ну да ладно)

Дим,

задние пружинки не выкидывай, мне для опытов понадобятся.

Ты же на встречу приезжал уже с волговскими пружинами спереди, или я путаю?

Интересно толщина прутка передней и задней пружины разные? ты не мерял на сколько?

Изменено пользователем Banderas54
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Дим,

задние пружинки не выкидывай, мне для опытов понадобятся.

Ты же на встречу приезжал уже с волговскими пружинами спереди, или я путаю?

Интересно толщина прутка передней и задней пружины разные? ты не мерял на сколько?

Без проблем Антон, заберешь при случае)

Да там тока передние были заменены.

Толщину я не мерил, да и смысл уже!?))) Все устраивает пока))

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни,

подскажите пожалуйста, где у нас можно поставить грамотный электронный эмулятор катализатора?

Изменено пользователем Banderas54
36
Автомобиль: WG Overland
04
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Парни,

подскажите пожалуйста, где у нас можно поставить грамотный электронный эмулятор катализатора?

Не знаю где поставить, но вот здесь хотел себе покупать, но пока откладываю.

27
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ребята подскажите где можно нормально и не дорого по чистить инжектора?

  • 4 недели спустя...
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

И так. починил коробу, поставил на место кардан, поменял свечи и фильтр, залил 95 бенз и увидел расход по компу 14 литров по почти пустому городу :rolleyes: но и без дегтя не обошлось. теперь при повороте руля на полную слышу стук спереди, как слева так и справа. Я так понимаю гранатам хана. плюс при скорости выше 60 начинается гул, но тут может быть из-за того что шрусы на кардане без смазки почти. Хотелось бы узнать куда можно обратится с моими проблемами, чтобы и качественно и не дорого? и еще заодно в мост чтобы залезли, сальники поменять. и заодно шаровые.

27
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Кто и где менял масло в АКПП? Сколько масло ушло и денег за замену?

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Кто и где менял масло в АКПП? Сколько масло ушло и денег за замену?

Масло нужно 12л, менял со снятием поддона и заменой двух фильтров, один оказался забит, другой боле менее чистый, замена стоила изначально 2000руб.

Сделали так всё похабно, что даже вспоминать не хочется. Загнули пороги, когда поднимали на стапелях, потом пытались их выгнуть пассатижами еще и денег за это хотели.

Менять масло только на стенде с промывкой, т.е. с прогонкой через дополнительные фильтра, пока не будет чистым, а не так как мне сделали, вытеснили на аппарате старое масло новым под давлением, а на моё замечание сказали, что и так нормально, весь мусор если будет, то в фильтрах осядет.

Т.ч. Серёга, если будешь менять, то поинтересуйся о процедуре замены на аппарате.

Раньше мне хорошо поменяли на СТО "К-Сервис", Северная 15.

27
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А ты где менял? Чтоб знать куда не ехать?

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

А ты где менял? Чтоб знать куда не ехать?

Контора называется Fit, находится на мира, за Кировской налоговой.

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Контора называется Fit, находится на мира, за Кировской налоговой.

 

Подтверждаю,

у знакомого сузуку поломали больше чем починили.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

странно, мне 6 литров хватило при замене в 4на4. не знаю как они там меняли. но когда ремонтил коробу, то было желание оставить старое масло, оно еще нормальное было. в итоге заменил всё масло и оставил старые фильтра, в них всё оседает.

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

странно, мне 6 литров хватило при замене в 4на4. не знаю как они там меняли. но когда ремонтил коробу, то было желание оставить старое масло, оно еще нормальное было. в итоге заменил всё масло и оставил старые фильтра, в них всё оседает.

У меня, сталое вытеснили новым (6 литров), погоняли минут 15 с переключением режимов, потом заменили фильтры прикрутили поддон и залили новое (6 литров).

По моему вот как-то так.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

странно, мне 6 литров хватило при замене в 4на4. не знаю как они там меняли. но когда ремонтил коробу, то было желание оставить старое масло, оно еще нормальное было. в итоге заменил всё масло и оставил старые фильтра, в них всё оседает.

Яр, привет! А где ты ремонтил коробку?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

У меня, сталое вытеснили новым (6 литров), погоняли минут 15 с переключением режимов, потом заменили фильтры прикрутили поддон и залили новое (6 литров).

По моему вот как-то так.

и что тебе не понравилось? обычная практика замены масла, все остальное - излишество.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Яр, привет! А где ты ремонтил коробку?

у знакомого. здесь его ник михаил-мб1 только английскими буквами.

кстати всё также мучаюсь стуками в переднем мосту. ездил на НЗХК к сергею, он ничего конкретного не смог высказать, одни предположения и догадки."Может быть", "Да вроде как бы" меня совсем не устраивают. есть еще где нить человек способный мне помочь?

Изменено пользователем yaromir
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

В шервуде чинят только снятые, есть рядом СТО- там могут снять. Есть ещё контора на Петухова, где не знаю, Миша Сафронов в курсе. Не думаю что на обычных сто занимаются вальцовкой штуцеров

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

От япа неподайдёт, гур с другой стороны

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

От япа неподайдёт, гур с другой стороны

 

кстати, у тебя же яп в разборе?

я тут удумал геннадия раз корчить - так вместо кондея,

ты крепления - то, если остались от япа, не выкидывай!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

кстати на днях был в академии, увидел там визитку СТО http://www.cars-nsk.ru/main/ кто нить там был?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

любая контора по ремонту гидравлики - поменяют шланг, развальцуют-завальцуют, лишь бы образец был!

Изменено пользователем dE (брутальный люмпен)
  • 2 недели спустя...
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ребятки, нужна помощь. очень очень. полез сегодня капот ровнять, надоело что он криво лежит. и по неосторожности, обломил один очень важный болт. я так понимаю его теперь высверливать и при этом нужно будет снимать капот. денежков совсем нету, так что СТО не светит еще месяц наверно. у меня нет нужных инструментов, буду благодарен помощи, сделаю всё сам, мне просто нужны инструменты и место.

Кстати сегодня увидел что ремонтированный шланг высокого давления опять побежал и опять из под того же штуцера, который якобы переделали, так что Шервуд Атстой!!

Изменено пользователем yaromir
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ребятки, нужна помощь. очень очень. полез сегодня капот ровнять, надоело что он криво лежит. и по неосторожности, обломил один очень важный болт. я так понимаю его теперь высверливать и при этом нужно будет снимать капот. денежков совсем нету, так что СТО не светит еще месяц наверно. у меня нет нужных инструментов, буду благодарен помощи, сделаю всё сам, мне просто нужны инструменты и место.

Кстати сегодня увидел что ремонтированный шланг высокого давления опять побежал и опять из под того же штуцера, который якобы переделали, так что Шервуд Атстой!!

год езжу после ремонта в Шервуде на Никитина, тьфу три раза, всё ровно. Если совсем недавно делал- съезди ещё раз, может по гарантии востановят

Изменено пользователем платар

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 199 гостей (Посмотреть всех)

    • 421
    • GH2016
    • Кирилл736
    • Gosudar
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 53577
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...