Греется мотор!

[NEW]

какой

как без него.

Какой ни будь.

[ПИОНЕР]

Жду результат.

Проблема решилась, Денис спасибо!!! Термостат неоткрывался вообще, ни на заявленных 80, ни на 100 градусах. Цена вопроса 300 - 400 р.

[NEW]

Проблема решилась

[715]

Цена вопроса 300 - 400 р.

Хде? Это на 4,0 литра мотор.

На 4,7 в экзисте :

Mopar - 1065.rub

Chrysler - 1500 & 2400 rub.

Motorad - 500 rub.

Изменено 29 апреля, 2011 пользователем 715

[sirantony]

Тоже попал на замену радиатора. Мало того,что потек зараза,так еще и забился. Теперь мотор тоже греется. Как доеду до ремонта-ума не приложу. Наверно с ночи выезжать буду. Проеду чутка-остановлюсь,чтобы остыть и дальше.

[ПИОНЕР]

Хде?

Если быть точным то термостат(оригинал) мне обошелся в 385 р.

[Jeepshade]

Может вопрос мольца не в тему,просто не хочется плодить однообразные темы,суть одна,температура за 100 пока на одно деление!!! Дело в том,что у меня на 4.7 стоит виско муфта,но просматривая коталог увидел что должен стоять и эл. вентилятор??? В чем и вопрос,на всех 4.7 стоит эл. вентилятор??? Да и смотрел под капотом не нашел там фишки,что бы подключить этот девайс???????

[715]

...на всех 4.7 стоит эл. вентилятор???

у меня 4,7 2000год Лимитед , муфта + эл.вентелятор.

[Leha]

Так же 4,7 Лимитед муфта+эл.вентилятор...эл. включается когда чуть за 100 переходит

[Jeepshade]

715 , Leha спасибки!!! Буду кумекать!!!!!!!

[715]

715 , Leha спасибки!!! Буду кумекать!!!!!!!

Пожалуйста

[Толстый]

Так же 4,7 Лимитед муфта+эл.вентилятор...эл. включается когда чуть за 100 переходит

и при работе кондея электро тоже включается.

[djmaestro]

щупаем радиатор по всей площади , ежели есть разница температур - или замена или механическая чистка (снятие развальцовка прочистка руками всех "дырочек") мой был забит на 2\3, промывка не помогала - все равно грелся , когда распотрошили радиатор прочищал длинной (1м) полосой стали толщиной 0,7 мм шириной 1.5см... забито было все на прочь .. еле пробил. полечили 5 машинок уже. хотя тут кому как хочется, новый радиатор оргинал на ибээе в германии с доставкой выходит в 7400 руб, снятие установка разборка сборка установка на спец сервисе 6200 - 6500 руб..

[715]

Еще тут вычитал:

"...Так как же проверить работоспособность вискомуфты? Действительно, как на горячем, так и на холодном двигателе, если нет вращения, то масло (если оно там есть) будет находиться на рабочих поверхностях муфты и вязкостное трение между ними будет максимальным. Крыльчатку вентилятора с усилием можно провернуть рукой. Поэтому на заглушенном моторе, толком проверить её не удастся. Самый простой способ проверки, который я вывел для себя – обычная газета, свернутая в тугую трубку.

 

Когда муфта холодная, на заведённом двигателе попытайтесь с помощью бумажной трубки (не вздумайте руками! они ещё пригодятся!) затормозить крыльчатку вентилятора. Встретив сопротивление, лопасти через некоторое время остановятся. Теперь то же самое попробуйте на хорошо прогретом движке. Если муфта исправна, то остановить её не удастся...."

Изменено 31 мая, 2011 пользователем 715

[Dorognik]

какая нах газета!?заглушенный холодный двиг,крыльчатка крутиться очень легко,заглушенный полностью прогретый,крыльчатка крутиться с ощутимым усилием

[715]

У меня с усилием что на холодную , что на горячую - одинаково

[Dorognik]

значит заклиненная она у тебя

[715]

значит заклиненная она у тебя

Так так А когда заклинило муфту шуметь вентилятор должен сильней обычного?

[AAA]

Про газету мысль дельная. Принцип работы муфты состоит в том, что биметалическая пружина при нагреве проворачивается и открывает полость с силиконовой жижой и вентак начинает крутиться быстрее (принцип 249OD раздатки), а на заглушенном моторе разницы не почуствуешь. Я кстати вместо муфты ставил себе обычный флянец, чтобы вентак постоянно крутился, один хрен в пробках с кондеем грелся, потом плюнул поставил эл.вент от5,9 и теперь тащусь!

[715]

Жаль, что на приборке нет прибора показывающего скорость вращения вентилятора как в компе))

[DennyV8]

Ребят, если капает из соединения кожуха термостата и двигателя менять термостат с прокладкой или прокладку только можно?

[Гость Stratovarius]

Ребят, если капает из соединения кожуха термостата и двигателя менять термостат с прокладкой или прокладку только можно?

Ну можно тока прокладку, но можно и термос... цена впроса - 500-600 рублей.

Изменено 7 августа, 2011 пользователем Stratovarius

[DennyV8]

Ну можно тока прокладку, но можно и термос... цена впроса - 500-600 рублей.

 

Лучше термос наверно, заказал на екзисте Motorad порядка 600 р.

Я просто думал там есть еще прокладка между двигателем и кожухом термостата, а не та прокладка которая с термостатом идет.

[Erzhik_Ast]

 

Уважаемый, подскажите!!!!

на 4.7л. 1999 г.в. стрелка как вкопанная в 98 по С, иногда когда очень жарко доходит до первой отметки после сто - это норма??

И третье какая же раб темп-ра все таки???

[Paxxlo]

Добрый день!

А у меня такая проблема: имеем 4.0 с неработающим электровентилем и глюкавой виской(включается, но поздновато). На днях собрался было снять виску, чтобы добраться до електрического, но ключа не было такого, поэтому отложил это дело. Однако несмотря на все перечисленные дефекты мотор не грелся почти, только если застрять в хорошей пробке да и то можно было на нейтралочке подержать 2000 оборотов и быстро сам остывал(срабатывала виска). Сегодня же внезапно стал греться очень сильно и очень быстро(за 30 сек на светофоре на одно деление). Оборотами температура не сбрасывается, виска не срабатывает, только на ходу кое-как. В общем приходят в голову мысли, о том что:

 

- сдохла виска окончательно, но почему так быстро греется, раньше даже в пробках температура так не ползла?

- сдох термостат, но вроде все патрубки горячие(там блин вообще все горячее!)

- может с помпой чего?

- может с датчиком чего, а то глушишь машину на 110, а когда включаешь через 5 минут зажигание показывает 120. Комп кажет не больше 116.

 

Вобщем смущает внезапность данного симптома и слишком быстрый перегрев. Радиатор прошел тыщ 20. Виску и электро делать полюбас, но мне кажется что дело не только в них уже. Подскажите люди добрые, как поточнее разобраться с этим всем. Заранее спасибо.

[Толстый]

Термостат запросто, партубки и так будут горячие, ибо вся жижа нагревается даже если он не работает, или не до конца открывается. Электовентак чини полюбому, скорей всего дело в "реле" которое стоит под правой фарой, если там лючек выпилить, то не надо будет бампер снимать.

Помпа может и работает, но гонит жижу слабо, как вариант.

Посмотри, между радиаторами не забито ли всё наглухо пухом или другим овном.

Радиатор прошол 20т, это хорошо, и засратся из нутри не мог, если конечно до замены старого, в систему не бухнили герметика или горчицы, а потом не поменяли охлаждайку с промывкой системы охлаждения.

Что значит поздно включается вяска? она всегда крутит вентак, только на холодном двигателе, позволяет ему крутится медленней, а на прогретом, если остановить двиг, и попробовать провернуть лопасти, то они проворачиваются с приличным усилием.

Для начала промой снаружи радиаторы двигкна и кондея, пух всякий от туда убери, потом термостат, и только потом можно помпой занятся. А то, что чинить вентаки, это полюбому.

[Paxxlo]

Спасибо за советы. Реле вроде работает, разъединял разъем, подавал 12в на вентак, не пашет, а вот когда к реле подключал лампочку, та светила в двух режимах Виска такое ощущение, что работает только в режиме "заклинило нахлухо", т.к. ближе к 120гр по приборке шум от вентилятора возникает внезапно, как будто кнопку нажали. Грязь конечно есть в радиаторе, но не внезапно же она туда попала? Накапливаться вроде постепенно должна. Вобчем начну в указанной последовательности, а там до вентаков доберусь. Заодно может кто номерок виски на замену подскажет, а то за оригинал 9 рубасов просят, охренели. Еще раз спасибо)

[Paxxlo]

блин протрахались сегодня 4 часа в гараже так и не смогли открутить виску, уж чего только и не пробовали. Под конец уголок на 2 болта шкива прикрутили, трубу на ключ и... погнули уголок. Я в шоке. Посетила мысль открутить ее и выкинуть совсем, заменить на электровентилятор.

[Толстый]

Я точно не помню, но возможно там резъба обратная.

[Paxxlo]

Так в обратную и крутили. Если крутится помпа против часовой стрелки, значит и гайка туда закручивается, значит откручивается по часовой. Вроде так.