Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- BlindBird
- Александр 45
- up6
- Schv
- Москва
- ha2ard
- buzz
Бортжурналы
-
Обзоры и статьи о машинах.
Блог пользователя AG в General- 23 Записи
- 22 Комментария
- 35119 Просмотров
В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.
JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47
Последняя запись от AG,
Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL
Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.
Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.
Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?
Причина исключения:
В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный 2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.Причина возвращения:
Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit
После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:
Характеристика / Опция
Limited
Trailhawk
Overland
Summit
Философия версии
Комфортный стандарт
Бескомпромиссный оффроуд
Премиальный туризм
Люксовый флагман
Базовый мотор
2.0L Hurricane 4
2.0L Hurricane 4
2.0L Hurricane 4
2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV
Система полного привода
Quadra-Trac I (без понижайки)
Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)
Quadra-Trac II (с понижайкой)
Quadra-Drive II (+ eLSD)
Подвеска
Пружинная
Пневмо Quadra-Lift (off-road)
Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)
Пневмо Quadra-Lift (комфорт)
Колеса и шины
18" или 20" дорожные
18" + All-Terrain 30.5"
21" низкопрофильные
21" премиальные
Внешние особенности
Хром-пакет
Матовый капот, антихром, красные крюки
Глянец, хромированные крюки, панорама
Двухцветный кузов, максимальный шик
1. Limited: Семейный прагматик
Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.
2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций
Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).
3. Overland: Люксовый экспедиционник
Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.
4. Summit: Вершина эволюции
Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.
Новое позиционирование гибридов 4xe
Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.
Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.
Итог для клуба
Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.
Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?
Последние записи
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 308 Записей
- 27 Комментариев
- 200496 Просмотров
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке
Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.
Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.
Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины
Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.
Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.
Мотор наружу ради одного шланга
Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.
Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.
Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.
Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто
Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.
Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.
Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 105 Комментариев
- 443572 Просмотра
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
Наступила осень, вечера стали длинными и холодными - пришло время вспоминать о летних путешествиях, писать отчеты, собирать лайки.gif ":)")
В этом году мы приобрели своего любимца, Черного Космоса (Jeep Compass 12-года), фотки которого скоро появятся в моем тексте во всех ракурсах, и решили, что негоже коню в стойле застаиваться. Весной свозили его на юг, показали красоты Эльбруса, Ингушетии, Дагестана, но это совсем другая история...
В этот раз мы отправились на Север.
Состав экипажа: я и Дима @Dinamic
Маршрут получился такой: Москва - через Вологду - Медвежьегорск - Соловки - Тоня Тетрина на Белом море - полуостров Рыбачий - Териберка - Кировск (Хибины) - Петрозаводск - Москва.
Немного о подготовке к поездке и вообще идее. Самой главной целью, конечно, было Баренцево море и мыс Немецкий - самая крайняя северная точка Европейской части России. Но просто доехать - это скучно, нам надо было хапнуть немного хардкора и преодоления
И тут родилась сумасшедшая идея - сделать это на велосипедах! То есть доехать до точки, где будет ненапряжно маленькому компасу, а дальше своим ходом. Ветер в лицо и волосы назад, как говорится.
В результате, месяц перед поездкой носимся как угорелые. Перво-наперво делаем из компаса настоящего мужика - прикручиваем фаркоп, приобретаем внезапно оригинальный багажник на фаркоп, т.к. идея перевозки велосипедов на крыше отпала после некоторого углубления в тему. И очень кстати, на крышу ставится кофр с палатками спальниками и прочими складными креслами. К слову сказать, раньше, когда мы путешествовали на мотоцикле, для всех вещей хватало места в одной маленькой сумке, но сейчас сработала установка "не на себе везем". В результате, целая тачка шмурдяка и фактически полная автономия!
День Х - выезд.
Как обычно, едем по схеме: "план такой, что плана нет". Прогулка по Ярославлю, обед в Вологде, вечерняя подводная лодка в Вытегре, бронируем базу отдыха на озере-Тудозере. В первый день путешествия взгляд цепляется за все вокруг, каждая деталь важна, каждый запах, новый ракурс - все приводит в восторг, хочется фотографировать буквально каждый цветочек, посидеть на берегу Онежского озера, собрать ягоды в лесу и конечно устроить фотосессию Космику.
Побывать в Карелии и не заехать на водопады, было бы странно. Джипа на фоне Воицкого падуна нет, а мы есть )
Вечер в уединенном месте на берегу реки
И самый прекрасный "вид из окна" с утра
В начале повествования я упоминала про велосипеды на багажнике, настало время их доставать. Но сначала надо добраться до Рабочеостровска и умудриться купить билет на катер до Соловецких островов. Дело в том, что все дисциплинированные люди покупают его заранее и по спискам стройными рядами заходят на паром, ну а мы как обычно.gif ":)")
Подумать только, около ста лет назад, когда Соловки были лагерем особого назначения, для многих людей дорога на острова была дорогой в один конец... А сейчас толпы туристов, очереди, катера... Вообще, конечно, тяжелое ощущение осталось от посещения места, где под каждым квадратным метром земли - чьи то искалеченные судьбы и сломанные жизни.
Дальше немного истории не про джип, т.к. верный конь остался ждать на Большой земле. Высадившись на острове, на велах мы поехали исследовать место и искать палаточный лагерь.
Мой любимый "вид из окна"
На следующий день был тренировочный марш-бросок на 25км по окрестностям и посещение экскурсии и мемориалов. Под сильным щемящим впечатлением и мелким противным дождиком мы поплыли обратно, навстречу новым приключениям.
Сегодня мы пересекли Полярный круг, ну все, теперь у нас больше не будет ночи!
Первая встреча с Белым морем прошла эмоционально, бросив все, мы залезли на гору, откуда открывались вот такие виды
По дороге еще один бурлящий водопад
А путь сегодня держим мы сюда
Впереди три дня релакса и умиротворения. Тоня Тетрино - это уникальное место, воссозданное на территории поселения древних поморов. Здесь радушный хозяин и увлеченный своим делом человек рассказывает много интересного об истории и быте некогда промыслового района, отпаривает в бане и ванной с ламинарией, кормит ухой, а некоторых еще и угощает очень вкусной настойкой из вороники - ягоды, растущей здесь буквально под ногами
Дорожка до этого места тоже веселенькая - около 10 км по лесу, и 2 км даже по пляжу. При этом надо было уточнить время прилива и все такое.. Ну а мы, как обычно.gif ":)")
Только когда уезжали утром через три дня поняли, что в день приезда прям успели, еще полчаса / час - и пришлось бы кормить комаров в лесу, в ожидании утра и отлива.
Терский берег Белого моря.. Время здесь остановилось.. В этом уединенном тихом месте вдали от цивилизации и сотовой связи живешь настоящей жизнью, без суеты и спешки, в гармонии с собой и окружающим миром, все лишнее, неважное осталось где то далеко.
А здесь у нас будущая уха из свежевыловленной горбуши. Ловили не мы, но хозяин дает лодку и при наличии времени и желания - все возможно! Кстати мой дебют, никогда раньше этого не делала, но со знанием теории и применения секретного ингредиента, все получилось "пальчики оближешь".
Знаете анекдот про северное лето: "не помню, какое лето в прошлом году было, я в тот день работал". Так вот, нам несказанно повезло, потому что именно в эти три дня настоящего лета мы были на море! Даже удалось искупаться и позагорать.
Но хватит расслабляться, пора покорять Рыбачий и штурмовать маяк. В Мурманске пополняем запасы воды и еды и корма для Космоса в канистру, которая, к слову сказать, так и не понадобилась, но тут я немножко параноик.
Дорога уже приобретает другой рельеф, попадаются указатели на иностранные города (граница близко), сердце замирает от предвкушения. И вот заветный съезд с трассы на бездорожье. Сначала дорога более менее сносная идет вдоль реки, но через несколько десятков километров - уже видно океан вдалеке! А вокруг горы и красота неописуемая. Спуски, подъемы, перевалы, озера и бескрайние просторы. Если честно, я такого не ожидала.
Первая ночь на Рыбачьем и суровое Баренцево море. Температура опустилась с +28 до +4. Валенки, зимняя терма и совмещенные спальники только и спасают.
На утро плотный завтрак, протеиновые батончики в рюкзак и вперед, нас ждут великие дела. Еще пару километров помучали зайчика по скальнику и решили, что пора оставлять ждать верного коня и пересаживаться на два колеса.
Жди нас тут
Следующая часть рассказа будет не вполне профильной, потому что Джип остался любоваться океаном и ждать нас в надежном месте, но про дорогу, думаю, будет интересно, особенно тру-джипперам.gif ":)")
От трассы до маяка около 80 км достаточно убитого скальника, плюс попадаются броды - именно реки, а не просто лужи. Все, в принципе ничего сложного, глины, слякоти нет, только камни. На великах в одну сторону мы ехали около 5 часов, т.к. нам не все броды были по плечу, и мы искали альтернативные варианты. Не всегда они были, поэтому все же приходилось форсировать, например, так
Часть дороги проходит через пляж, но особых проблем с приливами и отливами быть не должно, он достаточно широкий.
Пока искали пути объезда, наткнулись на водопад
Дааа! мы сделали это! Маяк взят, мы красавцы капитальные
Обратная дорога заняла часа три, и то все равно заблудились, точнее, хотели попробовать "короткую дорогу".
На ночевку стали уже на материке на берегу реки, где у нас на глазах мужик вытащил "воооот такую семгу", сформировав нам новую цель для будущих путешествий на север
А сейчас наш путь лежит в Териберку - еще одно знаковое место, дальше которого, только океан... Маленькому селу на севере мурманской области популярность принес фильм «Левиафан» Андрея Звягинцева, здесь снимались его ключевые сцены. Выглядит все там удручающе, по-настоящему Богом забытое место, где люди пытаются выживать, кто как может.
Мы остановились в гестхаусе «45-ый Причал», это уединенное место, от которого ближе всего к местной достопримечательности - водопаду. Туда мы решили прогуляться пешком. Путь лежит сначала вдоль берега, а потом через небольшой перевал. Океан, конечно, поражает своей мощью. Настоящий суровый Север, бескрайний простор, бушующие волны, стихия одним словом. В такие моменты ощущаешь свою ничтожность и представляешь себя маленькой точкой в огромном мире, где хозяйка - природа...
Философские мысли прерывает накрапывающий дождик - значит надо поторопиться, чтобы увидеть вот это, Невероятное величие и мощь!
Остаток вечера мы проводим в кафе "авторской кухни" забавного мурманского повара под борщ с ягелем, дары моря в виде рыбы и гребешков и, конечно, рюмку водки - под такой ужин не грех.
А у себя в гесте еще и варим краба. Свежего. Не замороженного. Ощущения не передать словами, очень вкусно, вкуснее, чем дальневосточные.
Ну все, прощай, Север, прощай Кольский! Что дальше, домой? Нет, мы еще не накатались. Сворачиваем с трассы в город Кировск. С виду обычный непримечательный городок, если бы не одно НО! Зимой он превращается в горнолыжный центр с множеством туристов и вообще активной жизнью. Друзья советуют углубиться дальше в Хибины, но оставляем эту идею на другой раз и заселяемся в отеле в Большом Будъявре со spa-комплексом и панорамными окнами с видом на горы.
Отлично отдохнули, вернемся сюда зимой за Северным сиянием, а сейчас пора в путь. Петрозаводск, Великий Новгород, шикарный обед с ухой на Валдае на базе "Клёвое место", немного пробок на М10 и мы дома, довольные и счастливые.
Север прекрасен! Необычен и местами суров, но прекрасен, обязательно вернемся. Впереди новые планы и маршруты. С любимым джипом по жизни (с)
Изменено пользователем Ines