Перейти к содержанию

WK2 Поломка коленвала 3.0D, повреждения двигателя


Гость

Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, AUTO TRUTNY сказал:

Если датчик механический до показометра......то это ВОЗВРАТ К КЛАССИКЕ!   W 124 жив!!!!

 

12 часов назад, ALLIGATOR сказал:

@Кирилл 090188 я больше спрашивал, как реализовано :)

Датчик  не механический, вкрутил в штатное место, родной датчик, в бардачке, на случай если электронике не понравится отсутствие родного датчика. Пока все ок, посмотрим как эта схема приживется, если что не так назад махну. даже как то интересней стало) сегодня на холодную при прогреве давление 6,5 показывал.

21
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ALLIGATOR сказал:

@Кирилл 090188 Сколько пробега? Какое масло льется?

В зоне риска уже) пробег 156 ткм. Масло mopar 5w 30

Опубликовано

Звуковой бы сигнализатор к этому будильнику прикрутить, цены бы небыло.

5 635
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

По моей внутренней статистике, 7 из 10 колен, лопнуло после проявления неисправностей топливной системы.

По причине неисправности масляной системы, обычно задирает вкладыш.

21
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, Лунный пчел сказал:

По моей внутренней статистике, 7 из 10 колен, лопнуло после проявления неисправностей топливной системы.

По причине неисправности масляной системы, обычно задирает вкладыш.

Топливный насос я уже поменял на 150ткм просто перестал работать... 

48 минут назад, grandcherokee2014 сказал:

Звуковой бы сигнализатор к этому будильнику прикрутить, цены бы небыло.

Там загорается ярко красная лампа ? ее не пропустишь) звуковой сигнал тоже должен быть... не помню точно.

43
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Overland disel
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
В 29.12.2019 в 10:54, Кирилл 090188 сказал:

 

Датчик  не механический, вкрутил в штатное место, родной датчик, в бардачке, на случай если электронике не понравится отсутствие родного датчика. Пока все ок, посмотрим как эта схема приживется, если что не так назад махну. даже как то интересней стало) сегодня на холодную при прогреве давление 6,5 показывал.

А что за датчик, ежели не секрет? Если через интернет брали, то можно ссылку?

43
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Overland disel
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, Лунный пчел сказал:

По моей внутренней статистике, 7 из 10 колен, лопнуло после проявления неисправностей топливной системы.

По причине неисправности масляной системы, обычно задирает вкладыш.

Из-за льющих форсунок?

5
Автомобиль: WK 2 рестайл 2015
Город: Краматорск
Опубликовано
Опубликовано
В 29.12.2019 в 09:54, Кирилл 090188 сказал:

 

Датчик  не механический, вкрутил в штатное место, родной датчик, в бардачке, на случай если электронике не понравится отсутствие родного датчика. Пока все ок, посмотрим как эта схема приживется, если что не так назад махну. даже как то интересней стало) сегодня на холодную при прогреве давление 6,5 показывал.

Подскажите где физически в авто находится датчик давления масла. Ну и ссылку на приборчик

Опубликовано (изменено)
30 минут назад, Краматорск_Андрей сказал:

Подскажите где физически в авто находится датчик давления масла. Ну и ссылку на приборчик

в корпусе маслоохладителя рядом  с датчиком температуры масла.... там где красная заглушка 

image-30-12-20-13-41.jpg

Изменено пользователем Vietnamez
21
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, igor500 сказал:

А что за датчик, ежели не секрет? Если через интернет брали, то можно ссылку?

https://baza.drom.ru/vladivostok/gt/datchik-davlenija-masla-s-varningami-i-pikami-52mm-depo-74449225.html
брал в магазине, по внешним признакам этот

1 час назад, Краматорск_Андрей сказал:

Подскажите где физически в авто находится датчик давления масла. Ну и ссылку на приборчик

https://baza.drom.ru/vladivostok/gt/datchik-davlenija-masla-s-varningami-i-pikami-52mm-depo-74449225.html

по ходу он)

5
Автомобиль: WK 2 рестайл 2015
Город: Краматорск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!!! 

5
Автомобиль: WK 2 рестайл 2015
Город: Краматорск
Опубликовано
Опубликовано

А кто нибудь пробовал можно ELM 327 давление масла  смотреть?   Ну чтобы огород с выносным не городить. 

Опубликовано
1 час назад, Краматорск_Андрей сказал:

А кто нибудь пробовал можно ELM 327 давление масла  смотреть?

Так нет датчика

Опубликовано
3 часа назад, Краматорск_Андрей сказал:

А кто нибудь пробовал можно ELM 327 давление масла  смотреть?   Ну чтобы огород с выносным не городить. 

через ELM 327  можно увидеть  лишь ту информацию которая приходит  в компьютер   от датчиков....  у дизеля стоит датчик который показывает (зажигает  лампочку)  при наступлении  меньше чем  порогово е значение давления ....датчика,который имеет  переменный резистор  и может изменять значения в зависимости от давления у дизеля нет....он есть у SRT, но у дизеля даже программно некуда его завести, надо  полностью менять программу  и монитора и ЭБУ  это нереально.... поэтому  увы только колхххозззз

0
Опубликовано

 

 

Надо, колено нашел))), немного драное, под ремонт.

Итого имеем, блок с юзаными коренными опорами и драный коленвал.

Есть практика установки неоригинальных вкладышей, может подходят от чего?

 

Опубликовано (изменено)
3 часа назад, Веня сказал:

 

 

Надо, колено нашел))), немного драное, под ремонт.

Итого имеем, блок с юзаными коренными опорами и драный коленвал.

Есть практика установки неоригинальных вкладышей, может подходят от чего?

 

http://www.rcservice.ru/ Они точат вал и колхозят  какие-то свои , вернее переделанные от другой марки вкладыши ... оригинальных ремонтных вкладышей не существует...

Изменено пользователем Vietnamez
0
Опубликовано

Спасибо.

Внесите ясность спецы, я правильно понимаю, на этом ДВС сальник коленвала устанавливается наоборот?

Install the front oil seal so the lip of seal face away from the engine - Установите переднее сальниковое уплотнение так, чтобы кромка уплотнения была обращена в сторону от двигателя

 

Install the rear oil seal so that the lip of seal faces away from the engine.  - Установите заднее сальниковое уплотнение так, чтобы край сальника был обращен в сторону от двигателя.

Опубликовано (изменено)

 

18 часов назад, Веня сказал:

Спасибо.

Внесите ясность спецы, я правильно понимаю, на этом ДВС сальник коленвала устанавливается наоборот?

Install the front oil seal so the lip of seal face away from the engine - Установите переднее сальниковое уплотнение так, чтобы кромка уплотнения была обращена в сторону от двигателя

 

Install the rear oil seal so that the lip of seal faces away from the engine.  - Установите заднее сальниковое уплотнение так, чтобы край сальника был обращен в сторону от двигателя.

Насколько я помню на сальниках коленвала должны быть стрелки которые показывают направление вращения вала и направленные риски на кромке ....

 

 

11mangeta-kolenvala-brt.jpg

Изменено пользователем Vietnamez
0
Опубликовано
В 01.01.2020 в 22:46, Vietnamez сказал:

http://www.rcservice.ru/ Они точат вал и колхозят  какие-то свои , вернее переделанные от другой марки вкладыши ... оригинальных ремонтных вкладышей не существует...

Кто-нибудь знает от какого ДВС они запиливают вкладыши? Сами не признаются)))

2
Автомобиль: WK2 3.0CRD Overland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть ли разница в коленвале перед рестайлингом? Я думаю, что в 2011-2013 годах практически нет случаев торможения на полпути, но чаще подшипники изнашиваются из-за плохого клапана в масляном радиаторе. Сломать коленвал на половинках чаще всего в рестайле 2014+ или я не прав?

 

И что происходит с топливной системой / форсунками, которая вызывает это? Это протекающая форсунка или слишком высокое давление и много топлива?

Изменено пользователем baha
СХ27
114
Опубликовано

и там и там .разницы нет.хрустят на всех

2
Автомобиль: WK2 3.0CRD Overland
Опубликовано
Опубликовано

Насколько я понимаю, и пчел сказал тоже, проблема в плохом форсунками и в цилиндре происходит детонация, и коленчатый вал принимает удар. Так как же этого избежать? Хороший дизель, присадки к топливу, часто меняете фильтр и проверяете значения ECU раз в пару месяцев?

В чем причина поломки других 3/10 коленвалов?

 

В США наиболее распространенной проблемой является не разрыв коленвала, а разбивание основных подшипников.

21
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Появились первые наблюдения при езде с выносным датчиком давления масла. Вообще в период длительного торможения когда обороты падают и масляное давление тоже сильно снижается. В этом японском датчике включается лампочка при зачении 0,8. И При длительной езде и температуре  масла 93-95 градусов при торможении загорается лампочка. Масло Мопар 5w30, сейчас на сороковку хочу перейти волволайн или равенол. К стати уровень масла был на середине ближе к верху, долил до верхней рыски почти и этот эффект с горящей лампой пропал.... как-то так)

Опубликовано (изменено)
3 часа назад, Кирилл 090188 сказал:

Появились первые наблюдения при езде с выносным датчиком давления масла. Вообще в период длительного торможения когда обороты падают и масляное давление тоже сильно снижается. В этом японском датчике включается лампочка при зачении 0,8. И При длительной езде и температуре  масла 93-95 градусов при торможении загорается лампочка. Масло Мопар 5w30, сейчас на сороковку хочу перейти волволайн или равенол. К стати уровень масла был на середине ближе к верху, долил до верхней рыски почти и этот эффект с горящей лампой пропал.... как-то так)

При таких показаниях я бы напрягся...и по крайней мере перепроверил бы показания качественным механическим манометром... у меня стоит датчик который зажигает лапочку при давлении ниже  0.8 ..... даже при  экстримальной температуре масла в 115 град лампочка не загоралась на холостых...масло вальволайн блю экстрим 5-40 ... но это не принципиально, вангую что у вас замена 30-ки  на 40-ку ничего не изменит

Изменено пользователем Vietnamez
21
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Vietnamez сказал:

При таких показаниях я бы напрягся...и по крайней мере перепроверил бы показания качественным механическим манометром... у меня стоит датчик который зажигает лапочку при давлении ниже  0.8 ..... даже при  экстримальной температуре масла в 115 град лампочка не загоралась на холостых...масло вальволайн блю экстрим 5-40 ... но это не принципиально, вангую что у вас замена 30-ки  на 40-ку ничего не изменит

Спасибо! Если смена масла на 40ку ничего не даст то займусь в плотную этим.  Не подскажете где вы то чудо масло нашли а то по той ссылке что вами выше написана говорят что ничего нет масло снято с производства и тд, а Продаваны толкают другие 40ки этой же фирмы с подходящими допусками.

Опубликовано (изменено)
1 час назад, Кирилл 090188 сказал:

Спасибо! Если смена масла на 40ку ничего не даст то займусь в плотную этим.  Не подскажете где вы то чудо масло нашли а то по той ссылке что вами выше написана говорят что ничего нет масло снято с производства и тд, а Продаваны толкают другие 40ки этой же фирмы с подходящими допусками.

больше года назад  нашел 2 последние 20 литровки....нашел в Уфе у дилера ...оплатил, привезли в Краснодар.... но я еще раз повторю и СашкаМ тоже самое вам говорит- при таких давлениях (если конечно датчик не врет) смена масла вам не поможет.... Не теряйте время, не ищите Вальволайн-купите  тот же Амсойл https://www.amsoil-club.su/produkt-amsoil/signature-series-max-duty-synthetic-diesel-oil-5w-40/DEO со всеми нужными допусками....

Изменено пользователем Vietnamez

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 92 гостя (Посмотреть всех)

    • vivas
    • MarkS
    • Jeka 423
    • sten740
    • Solist
    • Alex745
    • Prohor 2010
    • Олег-2025
  • Бортжурналы

    1. Рестайлинг Jeep Grand Cherokee 2026: Новинки и изменения для энтузиастов off-road

      Дорогие члены клуба jeep4x4club! Jeep Grand Cherokee всегда был иконой среди внедорожников, сочетающей роскошь, мощность и непревзойденные возможности на бездорожье. В 2026 модельном году автомобиль получил легкий рестайлинг, который освежил его внешность, улучшил интерьер и добавил мощный новый двигатель. Давайте разберем, что изменилось по сравнению с 2025 годом, какие комплектации доступны, какие моторы и трансмиссия, а также почему 2,0-литровый двигатель стал заметно мощнее. Все это основано на свежих данных от производителей и экспертов.

      Внешние изменения: Свежий взгляд на классику

      Рестайлинг 2026 года можно назвать мягким — дизайнеры Jeep не стали радикально менять облик, но добавили современные акценты. Передняя часть получила обновленную решетку радиатора с более грубой сеткой, напоминающей стиль нового Jeep Cherokee, и переработанные фары с LED-элементами в форме хоккейной клюшки. Нижняя часть бампера слегка изменена для "городских" версий, а на Trailhawk сохранились красные буксировочные крюки и защитные элементы. Колеса получили новые дизайны, а палитра цветов удвоилась: появились Steel Blue, Fathom Blue и яркий Copper Shino. Кроме того, хром заменен на сатиновые металлические акценты для экологичности и современного вида.

      Вот как выглядит обновленный экстерьер:

      80o22nfk9zg9e2isdpfizi5g2rluw1y3.jpgUTDTtmRnYoMOag-HFwkCzcrdPbM-1920.jpg0qjayaA7gYXXevlFaAAVKkkGado-1920.jpg

       

      По сравнению с 2025 годом, эти изменения делают Grand Cherokee более агрессивным и современным, без потери фирменного стиля Jeep.

      Интерьер: Больше технологий и комфорта

      В салоне обновления сосредоточились на технологиях. Главная новинка — увеличенный до 12,3 дюйма центральный экран инфотейнмент-системы Uconnect 5 (был 10,1 дюйма), с опциональным 10,3-дюймовым дисплеем для пассажира. Физические кнопки климат-контроля заменены на сенсорную панель, но вентиляционные дефлекторы остались механическими. В топовых версиях, как Summit, интерьер обогащен теплыми коричневыми материалами, деревянной отделкой и стеганой кожей; Trailhawk — черный с красной прострочкой. Задние пассажиры получили дополнительные USB-порты и вентиляцию, а в трехрядной версии Grand Cherokee L — зарядки для третьего ряда и опциональный 60/40 диван во втором.

      По сравнению с 2025, интерьер стал технологичнее, но сохранил премиум-комфорт. Аудиосистема McIntosh с 19 динамиками остается опцией для меломанов.

      Для наглядности, вот обновленная приборная панель:

      qzOBXoIj7uLIcIu6q6vAi4529j0-1920.jpg

      Двигатели и производительность: Новый турбо-монстр

      Одно из главных нововведений — двигатели. Базовый 3,6-литровый V6 Pentastar остался без изменений: 293 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Гибридная версия 4xe PHEV также прежняя: 2,0-литровый турбо + электромоторы дают 375 л.с. и 470 Нм в сумме, с 25 милями (40 км) на электротяге.

      Но звезда шоу — новый 2,0-литровый турбированный Hurricane рядная четвёрка, абсолютно новый мотор развивающий 324 л.с. и 332 Нм! Это чисто бензиновый мотор (не PHEV), доступный как апгрейд. Он обеспечивает запас хода до 506 миль (814 км) на премиум-топливе и буксировку до 6200 фунтов (2812 кг) — лучший в классе.

      Почему 2,0-литровый стал мощнее? Предыдущий 2,0-литровый GME (в PHEV) выдавал 270 л.с. и 295 Нм, но Hurricane — это полностью новая разработка Stellantis, основанная на архитектуре 3,0-литрового Hurricane six. Ключевые технологии: Turbulent Jet Ignition (TJI) для быстрого и чистого сгорания (вдохновлено F1 и Maserati), двойная система впрыска (порт + прямой для эффективности), цикл Миллера для экономии топлива и удельная мощность 162 л.с./л — рекорд в классе. Результат: на 20% больше мощности и на 10% лучше экономичность, чем у старого 2,0L. Работает на обычном бензине, но тесты на премиум.

      По сравнению с 2025, где не было такого мощного 2,0L, это добавляет опцию для тех, кто хочет баланс мощности и экономии. V8 5,7L (357 л.с.), похоже, ушел в отставку.

      Трансмиссия и off-road возможности

      Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но Jeep упоминает "Gen IV transmission" — вероятно, обновленную версию для лучшей эффективности и плавности. Полный привод доступен в трех вариантах: Quadra-Trac I/II и Quadra-Drive II, с Selec-Terrain (5 режимов). Trailhawk 4xe предлагает до 10,9 дюймов клиренса и 24 дюйма брода. Трейл-рейтинг сохранен, с лучшими в классе углами въезда/съезда.

      Комплектации 

      Линейка упрощена: Laredo , Limited , Summit  и Trailhawk. Altitude и Reserve — подварианты. Новый 2,0L турбо доступен с Laredo Altitude . Grand Cherokee L (трехрядный) следует той же структуре. 4xe — для Limited, Summit и Trailhawk. Laredo теперь стандартно с Selec-Terrain 4x4.

      По сравнению с 2025, больше стандартного оборудования в базе, упрощенный выбор.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee 2026 — это эволюция легенды: свежий дизайн, передовые технологии и мощный новый мотор делают его еще привлекательнее для off-road энтузиастов. Если вы ищете баланс роскоши и способностей, это ваш выбор. Ждем ваших отзывов в клубе — кто уже планирует апгрейд?

    2. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Compass 2012 года выпуска с пробегом 150 тысяч километров. Владелец автомобиля жаловался на одновременное появление нескольких ошибок на приборной панели: система полного привода перестала корректно работать, появились предупреждения от систем стабилизации и ABS. Такие комплексные симптомы обычно указывают на серьезные проблемы в ходовой части или электронной системе управления автомобилем. Владелец отметил, что ошибки появлялись как при движении по городу, так и на трассе, причем без определенной закономерности. Особенно тревожным сигналом было то, что система полного привода могла самостоятельно отключаться во время движения, что создавало потенциально опасные ситуации на дороге. Подобные проблемы характерны для автомобилей Jeep с пробегом, где основные компоненты ходовой части уже выработали свой ресурс и требуют внимания специалистов.

      Как проводилась диагностика системы полного привода

      Наши специалисты начали с комплексной компьютерной диагностики, которая показала ошибки, связанные с некорректными показаниями датчиков скорости вращения колес. Особое внимание привлекла ошибка от заднего правого колеса, которое передавало явно завышенные или заниженные значения по сравнению с другими колесами. После компьютерной диагностики мы перешли к физической проверке электрических цепей и самих датчиков. Проверка сопротивления и целостности проводки к датчику заднего правого колеса не выявила проблем - цепи были целы, контакты не окислены. Сам датчик также показал нормальные параметры при проверке. Это навело на мысль о механической проблеме в узле ступицы, где расположен маркерный диск, с которого датчик считывает информацию о скорости вращения колеса. Дополнительная проверка на подъемнике подтвердила эту догадку - при вращении колеса были заметны небольшие биения, указывающие на проблему в ступичном подшипнике.

      Что выявила углубленная проверка ходовой части

      При более тщательном осмотре задней правой ступицы мы обнаружили критический износ подшипника, который привел к появлению люфта. Именно этот люфт вызывал смещение маркерного диска относительно датчика скорости вращения колеса. В результате датчик периодически терял возможность корректно считывать информацию, что и приводило к ошибкам в системе. Интересно, что подобные проблемы часто возникают на автомобилях с пробегом из-за естественного износа компонентов ходовой части, а также воздействия дорожных реагентов и неблагоприятных дорожных условий. В случае с этим Jeep Compass, коррозия также сыграла свою роль - на металлических компонентах ступичного узла были заметны следы окисления, что ускорило износ подшипника. Важно отметить, что подобные неисправности если их вовремя не устранить, могут привести к более серьезным последствиям, включая повреждение других элементов трансмиссии и системы полного привода.

      Как выполнялся ремонт и какие результаты достигнуты

      Мы выполнили замену ступицы в сборе с новым подшипником и маркерным диском. После установки новой ступицы мы тщательно проверили зазор между датчиком скорости и маркерным диском - он должен быть строго в пределах specifications, указанных производителем. После сборки мы провели тестовые заезды и повторную диагностику на подъемнике. Все системы автомобиля начали работать корректно - ошибки по системе полного привода, стабилизации и ABS полностью исчезли. Скорость вращения всех колес теперь отображается одинаково, без скачков и расхождений. Владелец получил полностью исправный автомобиль с гарантией на выполненные работы. Этот случай наглядно демонстрирует, что даже сложные на первый взгляд электронные ошибки часто имеют простые механические причины, и своевременное обращение в специализированный сервис like TRS Motors позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих ремонтов в будущем.
    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.