Доброго времени суток всем.

Ёще на прошлой замене масла я задумывался о выборе между 0-20 и 5-30.

Сейчас подошла очередная замена и моё авто все таки подъело расхваленный 5-30, в связи с чем решил попробовать 0-20 ради эксперимента, тем более сезон располагает.

Выбор пал на LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-20. По допускам он подходит, да и экзист именно его предлагает для ТО.

Кто-нибудь использовал его? Или равеноль наше всё?:) 

 

Опрос создал попутно, интересен результат, пишите отзывы по обоим видам вязкости. 

 

Сам лично лил 5-30 с самого начала, на пробеге с 35 до 40т ушло половина риски, не знаю сколько это в мл) Езжу 70/30 - трасса/город. 

Так же потом отпишу ощущения от 0-20.

 

 

Изменено 14 января 20206 г пользователем Esomo

1 час назад, Vlad&Mir Aс сказал:

Такой звук у 2,4 на холостых сразу с завода

Вроде как все рядные двигатели объёмом больше, чем 1,5 «дизелят». 
 

Был Peugeot с рядным 1.6 Prince (тот самый двигатель, который в мини купер и некоторых БМВ) - точно также «дизелит».   

3 минуты назад, ДжипЖип сказал:

Вроде как все рядные двигатели объёмом больше, чем 1,5 «дизелят». 
 

  

Да ладно )  А то у меня машин раньше не было. Джип 2,4 такой единственный и уникальный )

Среди тех кто у меня был, естественно.  Ну и среди тех, которые у моих знакомых были 

Изменено 14 января 20224 г пользователем Vlad&Mir Aс

16 минут назад, Vlad&Mir Aс сказал:

Да ладно )  А то у меня машин раньше не было. Джип 2,4 такой единственный и уникальный )

Среди тех кто у меня был, естественно.  Ну и среди тех, которые у моих знакомых были 

Ну , наверное)))

Но Peugeot с бмвшным двигателем точно тоже дизелит ))

3,2 то точно ровно работает .

верно ведь?

однозначно

Поделюсь своим мнением, перешёл с 0-20 на 5-20, 2,4 MultiAir, оригинальное масло (цена радует), масло перестало исчезать, до этого на 0-20 съедало 1 литр на 7к пробега🤷‍♂️, по поводу «дизеления» движка, то это ещё очень даже тихо, вы ещё не слышали как работает 2,0 на Саньенге Актионе😂

14 часов назад, ДжипЖип сказал:

 

3,2 то точно ровно работает .

верно ведь?

Ровно и не слышно совсем, даже на холодную.

@Vovan_G5 

Запуск с нажатой педалью газа, для компьютера системы управления двигателем означает продувку цилиндров при этом подача топлива отключается. Этот алгоритм идёт ещё от первых микропроцессорных систем.

Что касается "крутит после отпускания ключа", я заводу так-качнул ключ в сторону "старт" и отпустило крутит пока не заведется 

3 часа назад, АлексБ сказал:

Запуск с нажатой педалью газа, для компьютера системы управления двигателем означает продувку цилиндров при этом подача топлива отключается.

А чем дует? Компрессор какой-то предусмотрен? 

6 часов назад, ДжипЖип сказал:

А чем дует? Компрессор какой-то предусмотрен? 

 тем же воздухом , и тем же способом/путем,  что для работы мотора поступает, только без топлива

2 часа назад, sanityclause сказал:

тем же воздухом , и тем же способом/путем,  что для работы мотора поступает, только без топлива

Из интернетов:

Система подачи воздуха состоит из следующих базовых элементов:

• воздухозаборник;
• воздушный фильтр в корпусе;
• впускной патрубок (патрубок впускной трубы);
• дроссельный патрубок;
• ресивер.

Не совсем понимаю , как этим можно продуть цилиндры? 
Вроде как нет агрегата , который создаёт давление воздуха в системе. 

Изменено 16 января 20224 г пользователем ДжипЖип

16.01.2022 в 18:51, ДжипЖип сказал:

Из интернетов:

Система подачи воздуха состоит из следующих базовых элементов:

• воздухозаборник;
• воздушный фильтр в корпусе;
• впускной патрубок (патрубок впускной трубы);
• дроссельный патрубок;
• ресивер.

Не совсем понимаю , как этим можно продуть цилиндры? 
Вроде как нет агрегата , который создаёт давление воздуха в системе. 

воздух всасывается за счет движения поршней и открытия в нужный момент  впускных клапанов. тот же эффект что вы видите когда всасываете жидкость /воздух  шприцем))

"продувка"  подразумевает - поток/проход  воздуха  от  воздухозаборника, через фильтр, впускной коллектор, через цилиндры, выпускной коллектор, выхлоп, и все это без бензина, т.е. без образования необходимой для возгорания топливно-воздушной смеси.  продувка  возникает за счет открытия/закрытия клапанов в определённый момент времени,  эффекта  разряжения и сжатия воздуха в цилиндрах из-за  движения поршней. 

 

Изменено 17 января 20224 г пользователем sanityclause

14.01.2022 в 16:41, ДжипЖип сказал:

Ow20 льёшь? 

Да.

 

14.01.2022 в 18:30, Vlad&Mir Aс сказал:

Наверное,  в основном в Белгород  )

С чего такие выводы ? 😃

 

15.01.2022 в 08:13, Misha1611 сказал:

Поделюсь своим мнением, перешёл с 0-20 на 5-20, 2,4 MultiAir, оригинальное масло (цена радует), масло перестало исчезать, до этого на 0-20 съедало 1 литр на 7к пробега

Ну наверное сыграла в основном замена типа масла, а не вязкость.  

16 часов назад, ДжипЖип сказал:

Вроде как нет агрегата , который создаёт давление воздуха в системе. 

Мотор,  и есть тот агрегат, становиться компрессором если без топлива крутить 😃 

25 минут назад, Kyl сказал:

 

 

С чего такие выводы ? 😃

 

 

У меня родичи харьковские  оттуда не вылезают. Да и бензин там дешевле...😉

Ну увы, маршруты другие по области, иногда дальняк, но редко.    

16.01.2020 в 07:06, Alexandr66 сказал:

Лью 5-20 Petro-Canada. Уровень не уходит. 

Я тоже лью 5-20 только Люкви Молли и от ТО до ТО нет расхода

11 часов назад, В.В.НЕПУТИН сказал:

Я тоже лью 5-20 только Люкви Молли и от ТО до ТО нет расхода

 

У меня Ford Explorer 5 2014 г.в.

Лью Ликви Молли 5w-20 с Молигеном (арт 8540 и 8540).

При спокойной езде город/трасса - масло не уходит за 1 год.

 

Так же у нас ещё заливаю Motorcraft Full syntetic, Kendall, Amsoil

У моей машины пробег 230тыс. Я заливаю 10w-40

14.01.2022 в 21:37, Vlad&Mir Aс сказал:

Такой звук у 2,4 на холостых сразу с завода. Слышен только снаружи у капота.   Как удивляются некоторые товарищи: "Какой хороший дизель, так мягко и тихо работает! "    )))            Масло значения не имеет.   Я перешел на 0-20 на третьем ТО. Ничего не изменилось.

Такой звук тоже был пока не перешел на Равенол 5/30. Тоже некоторые думали что дизель. На 5/30 у двигателя совсем другой звук, мягче что ли. Практически его не слышно, если рядом стоять. 

2 часа назад, -iv- сказал:

Такой звук тоже был пока не перешел на Равенол 5/30. Тоже некоторые думали что дизель. На 5/30 у двигателя совсем другой звук, мягче что ли. Практически его не слышно, если рядом стоять. 

 

Я немного тупанул.  Конечно,  на ТО-3  перешел с 0-20 на 5-30, конкретно на 

Ravenol

4014835851689

Масло моторное синтетическое "DXG 5W-30"

2 часа назад, Vlad&Mir Aс сказал:

Я немного тупанул.  Конечно,  на ТО-3  перешел с 0-20 на 5-30, конкретно на 

Ravenol

4014835851689

Масло моторное синтетическое "DXG 5W-30

Тоже Ravenol лью, но 0W20.

А что имеется в виду под «немного тупанул»?

5 часов назад, -iv- сказал:

Такой звук тоже был пока не перешел на Равенол 5/30. Тоже некоторые думали что дизель. На 5/30 у двигателя совсем другой звук, мягче что ли.

А какой должен быть звук? Я к тому, хорошо это или плохо, что звук другой стал 🙃

Изменено 20 января 20224 г пользователем ДжипЖип

11 часов назад, Вадим Джиоев сказал:

У моей машины пробег 230тыс. Я заливаю 10w-40

У вас же grand … а это уже совсем другая история 😀

11 часов назад, ДжипЖип сказал:

Тоже Ravenol лью, но 0W20.

А что имеется в виду под «немного тупанул»?

А какой должен быть звук? Я к тому, хорошо это или плохо, что звук другой стал 🙃

Хорошо или не хорошо, мне кажется что бензиновый двигатель должен и работатькак бензиновый, а не как дизель. Кстати двигатель наш температуронагруженый, бывало в горах и 116 показывало. А при высокой температуре индекс 5/30 предпочтительней. Зимой тоже ни разу проблем не было, хотя климат у нас не фонтан))  И еще, когда было залито 0/20 всегда приходилось доливать масло между заменами. На 5/30 такого не  наблюдается. Я свой выбор давно уже сделал. Но как говорится каждый суслик агроном))

13 часов назад, ДжипЖип сказал:

 

А что имеется в виду под «немного тупанул»?

 

Написал изначально , что перешел с 5-30 на 0-20.  На самом деле перешел с 0-20 на 5-30  😉

2 часа назад, -iv- сказал:

Кстати двигатель наш температуронагруженый, бывало в горах и 116 показывало.

Имеется в виду температура антифриза?  Зимой или летом?

3 часа назад, -iv- сказал:

Хорошо или не хорошо, мне кажется что бензиновый двигатель должен и работатькак бензиновый, а не как дизель.

Двигатель 2.4 тот который мультиаир, дизелит по причине того что у него электромагнитный привод впускных клапанов, от этого на малых оборотах и слышно частоту клацания этих самых електромагнитов.

 

3 часа назад, -iv- сказал:

Кстати двигатель наш температуронагруженый, бывало в горах и 116 показывало. А при высокой температуре индекс 5/30 предпочтительней.

я 125 видел, 116 это в нашей местности летом в городе показывает. Индекс хоть 20 хоть 30 к температуре имеет весьма посредственное отношение, для двигателя важны спецификации масла. 

К примеру, если 0w20  подходит по спецификациям  и имеет температуру вспышки 240 градусов, а  5w30 может быть полусинтетикой или более вероятней гидрокрекинг  с температурой вспышки  210 градусов. То как вы понимаете масло 30 при своей изначально большей вязкости потеряет присадки и свои основные свойства  гораздо раньше чем масло на базе ПАО или эстеров, Поэтому масло нужно лить даже если и с большей вязкостью но обязательно с нужными допусками и полную синтетику, мотор 2,4 изначально разрабатывался под полностью синтетическое масло малой вязкости.       

9 часов назад, Kyl сказал:

К примеру, если 0w20  подходит по спецификациям  и имеет температуру вспышки 240 градусов, а  5w30 может быть полусинтетикой или более вероятней гидрокрекинг  с температурой вспышки  210 градусов. То как вы понимаете масло 30 при своей изначально большей вязкости потеряет присадки и свои основные свойства  гораздо раньше чем масло на базе ПАО или эстеров, Поэтому масло нужно лить даже если и с большей вязкостью но обязательно с нужными допусками и полную синтетику, мотор 2,4 изначально разрабатывался под полностью синтетическое масло малой вязкости.       

все несколько сложнее))

Amsoll 5-20, полностью синтетическое энергосберегающее масло (когда то было ПАО +эстеры сейчас у людей уже сомнения):
темп. вспышки 230, HTHS 2.7, индекс вязкости 153. высокое щелочное! (12.5) 

Mopar 5-20: (нигде не написано что полностью синтетическое, скорее высококачественная полусинтетика).
по спецификации найти инфу не просто, но я с месяц назад где то видел, там ничего выдающегося... температура вспышки- 220, индекс вязкости  148, HTHS не помню, до 3 точно..  ..хорошее щелочное, кажется порядка 8,8.  

 

G enegy 10-30: полностью синтетическое энергосберегающее масло (на основе гидрокрекинга, какая то там группа)
темп. вспышки 236. HTHS около 2.9. индекс вязкости 150. щелочное 7.9

 

все масла имеют допуск Крайслер. 

 

Мопар хорошее масло, ничего не могу сказать негативного, две замены на нем , но оно не является "полной синтетикой")). ....

Я бы так однозначно не вычеркивал масла 5-30 или 10-30.  
А если на ценник поглядеть...))

 

Изменено 21 января 20224 г пользователем sanityclause

22 часа назад, -iv- сказал:

А при высокой температуре индекс 5/30 предпочтительней. Зимой тоже ни разу проблем не было, хотя климат у нас не фонтан))  И еще, когда было залито 0/20 всегда приходилось доливать масло между заменами. На 5/30 такого не  наблюдается. Я свой выбор давно уже сделал. Но как говорится каждый суслик агроном))

соглашусь с @Kyl высокая температура окружающей среды (лето или жаркое лето)  это не первое что нужно рассматривать при выборе 20ки или 30ки. (хотя раньше думал иначе). Кстати 20ка лучше отводит тепло. Рабочая температура двигателя на 20 ке ниже. 

я все больше склоняюсь к мнению что 30 ку имеет смысл рассматривать если машина уже не новая, с приличным пробегом,  неизвестно что там люди заливали и как ездили. И опять же смотреть как мотор реагирует, увеличивается или уменьшается угар. А так же если хозяин любит ездить закладывая надолго высокие обороты. Тогда мне кажется лучше 30ка.. А если авто с новья, вы спокойно ездите, заливаете с салона  0/5-20  - то и  не надо париться))) Да и на 20ке тоже париться не надо, даже если и не с новья... просто не раскручивать без надобности  мотор до 4-5 тыс ))

но  самое главное , не 5-20 или 5-30 или даже 5-40. главное - не нарываться на подделки...

Изменено 22 января 20224 г пользователем sanityclause

А нарезанные масляные каналы в двигателе не рассчитаны под 0W20?  В смысле диаметр каналов? Не будет масляного голодания с иными характеристиками масла? Или все равно какой вязкости качать масло?

Мне кажется пропускная способность разная. 
 

22.01.2022 в 06:29, ДжипЖип сказал:

А нарезанные масляные каналы в двигателе не рассчитаны под 0W20?  В смысле диаметр каналов? Не будет масляного голодания с иными характеристиками масла? Или все равно какой вязкости качать масло?

Мне кажется пропускная способность разная. 
 

каналы/отверстия  что под 0-20 что под 5-30  - без разницы. как я понимаю, никто не делает моторы  исключительно и строго-пристрого   под 0/5-20. 

что я читал, то что масло 0-20 нельзя лить в форсированные двигатели, в фуры,  автобусы , тракторы, лодочные моторы)) , в моторы считающиеся устаревшими, во все что НЕ  сделано для маловязкого масла ...   оно не для таких скоростей и нагрузок...

 

.. можно ли наоборот, 5/10-40 в современные моторы сделанные под20ку? я прямого запрета в описании к маслам не встречал, только в букваре и то у конкретных производителей,. На мой взгляд можно, хоть это не есть самое лучшее для них... 

тут есть тема, "какое масло лить в Pentastar"... если у вас много свободного времени полистайте... it's all there 

 

пусть  она  и не раскрыта до конца 
 

Изменено 24 января 20224 г пользователем sanityclause

1 час назад, sanityclause сказал:

каналы/отверстия  что под 0-20 что под 5-30  - без разницы

Теоретически более вязкое масло (5-30) хуже прокачивается по каналам с мелким диаметром.  И то, что после перехода с 0-20  на 5-30, как кто-то здесь писал, не приходится доливать масло между ТО, может и не есть хорошо.  
В смысле, может на 5-30 не приходится  доливать масло из-за того, что оно хуже прокачивается , соотвественно меньше расходуются. Но, наверное, лучше раз в пол-года долить 200 грамм, чем потом из-за масляного голодания попасть на более серьезный ремонт. 

Я кстати, не доливаю, хотя лью 0-20. Возможно из-за более частой замены масла - раз в пол-года).

Вот здесь про маленький диаметр масляных каналов.