стук при переходе с R на N и обратно WK 2005

[up6]

машина дизель? Бензин?

[zhivoder]

это требуют замены сайлентблоки "переднего моста". Вообще их там три, но самый верхний, в форме бабочки, как правило, дольше всех ходит. Скорее всего, надо поменять остальные два. Стоимость около 2500 за пару сайлентблоков, работа требует снятия редуктора. Если я правильно предполагаю, то аналогичный удар должен быть и при переходе с драйва на нейтраль

 

Как эти самые сайлентблоки "переднего моста" на пендосиском обзываются.

Хочу заказать... перевести сцуко не могу.

[pavvvel54]

У меня такой же стук

 

подскажите знающие люди каких и сколько сайлентблоков брать чтоб сразу все заменить и не возвращаться к теме.

нужно ли менять жижу в редукторе, на какую?

 

заранее спасибо

[KeY]

Как эти самые сайлентблоки "переднего моста" на пендосиском обзываются.

Хочу заказать... перевести сцуко не могу.

Вам номер 14 нужен скорее всего 52089516AB ISOLATOR, Axle Mounting

P/S -данные актуальны для GC WH-2005 4.7 ,но предполагаю ,что подвеска у нас с 3,7 одинаковая.

Изменено 22 ноября, 2013 пользователем KeY

[Николай Пименов]

А что, кода детали для заказа теперь недостаточно? Просто счас начнете придумывать название - только путаницу разведете.

Полный комплект - 2 шт. №14 с кодом 52089516AB и 1 шт №6 с кодом 52114354AA

[Dima100]

Рекомендую только оригиналы, чтобы через некоторое время опять не менять.

[///G]

А если стук только на горячую?(R-N-D) и то не всегда.

[Andrej19]

Извиняюсь за вторжение но, настигла такая же проблема, сайлентблоки заказал по номерам ранее указанным.  При снятии редуктора и замене сайлентблоков возможна ли потеря масла при снятии? (не сталкивался)

спасибо!

[Николай Пименов]

Если делать руками, то мост не весь снимается, а только опускается. И нет, масло не сливается при любом из вариантов.

[Andrej19]

Если делать руками, то мост не весь снимается, а только опускается. И нет, масло не сливается при любом из вариантов.

Николай на схеме выше саленты №14 запрессованы или.....???

[Николай Пименов]

Запрессованы. Но так, не под пресс - достаточно самодельных стаканов и болта для вытяжки и установки.

[Andrej19]

Спасибо за участие! Замена заняла около 1,5 часов. Поменял все три сайлентблока. Проблема со стуком пропала.

 

Запрессованы. Но так, не под пресс - достаточно самодельных стаканов и болта для вытяжки и установки.

[SURFRIDER]

Всем привет.У меня такой трабл ,менял все сайлентблоки пол года назад,но сейчас появились удары при переключений передач.Приехал в сервис и офигел,все сайленты ,при проверке оказались разорваны.У меня есть подозрения ,что в прошлый раз мне их неправильно впресовали.Подскажите как правильно они должны стоять.Да...все брал оригинал.

[Николай Пименов]

Ну во-первых, в запчасти даже оригинал может поставляться полное Г. Особенно если везут по официальным каналам (сортировка "это в сша, а это всем остальным" конечно смахивает на паранойю, но отбрасывать её полностью нельзя).

Вставить их неправильно довольно сложно, хотя при задавливании есть определенные правила, на что давить а на что нет.

Так что лично я бы предложил сменить руки тех кто делает и привезти опоры из сша - и всё успокоится.

[SURFRIDER]

Да я и не отметаю ,хреновое качество сайлентблоков.Я про то ,что поставить их неправильно очень легко.Если посмотреть на сайлент то видно ,что он внутри имеет определённый рисунок.И думаю ,если впресовать его с ошибкой градусов в 30,то нагрузки на него будут действовать по другому,соответственно из за этого будет ускоренный износ .

[Николай Пименов]

Номинально они просто круглые. В заводской домументашке про угол ничего нет, вообще (зато есть специнструмент по задавливанию...). Думаю, они внутри совершенно симметричны относительно оси. А вот "подвыдавить" внутреннюю обойму при криворуком задавливании - эт запросто.

Изменено 8 ноября, 2014 пользователем Николай Пименов

[SURFRIDER]

Спасибо.Меня и интересовал ,именно угол при установке сайлента.Просто смутило то,что вокруг центрального отверстия ,наплавленная резина имеет разные формы.С одной стороны полукруг а с другой почти прямая(как срез на полукруге).И ещё от центрального отверстия идут всего два крупных (резиновых )соединения с внешним ободом.Ну как то так))))объяснил как смог)))

[Николай Пименов]

Ну смотрите. У людей почему вопросов-то не возникает - как стояли так же и ставят, и всё хорошо (главное самодеятельностью не страдать).

 

Если смотреть ГЛАЗАМИ то прекрасно видно как ставить...

Изменено 8 ноября, 2014 пользователем Николай Пименов

[SURFRIDER]

Вот спасибо!!!!Один у меня стоит не так,тот который с верху на фото.Про самодеятельность правильно подмечено))))

[mastrppd69]

При установке вернего Сайлента на редукторе желательно установить так чтобы резиновые соединения были вертикальны по отношению к редуктору. Ранее устанавливал как оригинально постоянно рвались, пока не посоветовали как установить чтобы не рвались. Пользуюсь кровн, г.... редкостное, но даже сейчас при установке не в оригинальном положении ходит.