Перейти к содержанию

Буксировочная петля.


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2016
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня. У кого есть чертежи  буксировочной петли или каталожный номер. Лучше бы чертеж.  может у кого то есть лишняя (по адекватной  цене).

29
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Eduardd сказал:

Всем доброго дня. У кого есть чертежи  буксировочной петли или каталожный номер. Лучше бы чертеж.  может у кого то есть лишняя (по адекватной  цене).

Меня тоже интересует данный вопрос.

Может какие то у китайцев есть?

6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2016
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

не могу найти

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

кроме трейлхоука буксировка запрещена(сильно не рекомендуется) из-за отсутствия нейтрали в раздатке.Или вас задняя проушина интересует?

Изменено пользователем нау
16
Автомобиль: Джип чероки 2014
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, нау сказал:

кроме трейлхоука буксировка запрещена(сильно не рекомендуется) из-за отсутствия нейтрали в раздатке.Или вас задняя проушина интересует?

А кто подскажет, где купить заднюю проушину?

 

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

номер задней  68159287aa цена в емексе от5400 рублей....офигеть за болт!!!

6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2016
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, нау сказал:

кроме трейлхоука буксировка запрещена(сильно не рекомендуется) из-за отсутствия нейтрали в раздатке.Или вас задняя проушина интересует?

Да, да. Именно задняя. У меня спереди даже заглушка отсутствует.

6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2016
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, нау сказал:

номер задней  68159287aa цена в емексе от5400 рублей....офигеть за болт!!!

И меня тоже шокирует цена в 25 дол. за болт, который может и не понадобится совсем. Может кто нибудь чертеж скинет.

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заезжаете в сервис. Замеряете параметры резьбы в отверстии под проушину. Если в сервисе не смогли этого сделать, меняете сервис. Навсегда. Если смогли-едете на стройрынок или в Крепмаркет, покупаете шпильку нужного диаметра с нужной резьбой, обычную гайку с такой же резьбой и рым-гайку с такой же резьбой. И, собсно, вот оно-щастье.

 

Вариант второй: по известным параметрам резьбы подбираете проушину от другого автомобиля.

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2016
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Наверное так и нужно будет поступить. Я хотел от обратного. От резьбы болта и до нового, а придется плясать от отверстия. Спасибо за участие.

153
Автомобиль: 2018 Compass LIMITED 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На фото - проушина для Компаса 2018

 

DSC_2018.JPG

Изменено пользователем serg102
6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2016
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

шаг резьбы какой то непонятный 

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В патриоте и компасе м 16. Но это наследие японцев. А kl американская машина и резьба вполне может быть дюймовой))

15
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Ford Mustung S550
Город: Ахтырка, UA
Опубликовано
Опубликовано

Где-то тут уже обсуждалось, есть тема: М16 у КL буксировочный

вот тут разжевали

6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2016
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Там главного нет. КАКОЙ ШАГ РЕЗЬБЫ?

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У м16 обычная резьба *2. Мелкая *1,5. Максимум для экспериментов потребуется два болта)))

Почему я и говорил- сгоняйте в сервис, там наверняка есть шаблоны резьб ( или как они там правильно называются)))

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2016
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое. Попробую

153
Автомобиль: 2018 Compass LIMITED 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
20 часов назад, Eduardd сказал:

Спасибо. Там главного нет. КАКОЙ ШАГ РЕЗЬБЫ?

Сегодня от нечего делать произвёл как можно более точные замеры своей проушины (от Компаса 2018).

Оказалось, диаметр около 18 мм (чуть меньше), а шаг вообще непонятный - около 3 мм (чуть больше).

Вообще, смахивает на какую-то дюймовую резьбу...

Прошу прощения, что ранее давал неверную информацию.

 

DSC_2394.JPG

Изменено пользователем serg102
6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2016
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

 Сегодня купил болт  м16х1.5. Попробовал-не подходит. Начинает заворачиваться, но режет резьбу. Бумагой замерил резьбу- получается где-то 2.  Наверное нужно м16х2.  С этим карантином не поймешь, что работает , а что нет ( в смысле магазины.)

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2016
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Сделал болт. Резьба  скорей всего 1,75мм. Вот такой получился.  

IMG_20200418_133536.jpg

IMG_20200418_133550.jpg

IMG_20200418_133659.jpg

IMG_20200418_133707.jpg

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и хорошо, вот и ладушки))

6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2016
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

По Вашему совету. Спасибо.

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Главное, чтобы не пригодилась))

  • 1 месяц спустя...
66
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Делал сегодня генеральную уборку, нашел около запаски петлю, которую хотел купить зимой) если кому надо, буду в мск после 15го июня, можете померить обмерить и тд)

 

41D363F4-BBE5-49A0-A7F7-161E6031B83F.jpeg

Изменено пользователем Esomo
  • 3 месяца спустя...
6
Автомобиль: Car
Город: City
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

 

Тоже задался вопросом покупки петли, потому что добрые люди, как это обычно бывает, спёрли всё из багажника авто в порту Одессы.

Нашёл вот такой чудесный вариант: буксировочная петля Mazda (2, 3, 5, 6, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9).
Имеет правую резьбу М16, шаг 2.
Стоит в разы дешевле нашей оригинальной и её очень легко найти на барахолках/разборках.
Ниже - фото сего девайса.

photo_2020-09-22 21.16.20.jpeg

photo_2020-09-22 21.16.22.jpeg

photo_2020-09-22 21.16.24.jpeg

photo_2020-09-22 21.16.28.jpeg

photo_2020-09-22 21.16.29.jpeg

photo_2020-09-22 21.16.32.jpeg

  • 2 недели спустя...
12
Автомобиль: Cherokee Limited 2016
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

image.thumb.png.89f05b9f7d003a6222796a745c9c1dd3.pngвсе просто - рымгайка м16х2 , шпилька и контрагайка

6
Автомобиль: Car
Город: City
Опубликовано
Опубликовано
В 04.10.2020 в 02:23, Dober19 сказал:

image.thumb.png.89f05b9f7d003a6222796a745c9c1dd3.pngвсе просто - рымгайка м16х2 , шпилька и контрагайка

ну как "просто"
шпилька сделана из китайского пластилина
плюс у неё профиль резьбы острый. эта резьба хуже держит нагрузку. нужна в идеале трапециевидная.
также наличие разъёмного соединения ухудшает надёжность. лично я бы не хотел получить крюком буксировочного троса по бамперу, когда эта резьба вырвется.
хотя может я и параноик, конечно. но вариант заводской петли (котроую я сбросил выше) выглядит намного надёжнее. а по цене не думаю, что вы что-то выиграете, собрав всё самостоятельно.

  • 2 недели спустя...
12
Автомобиль: Cherokee Limited 2016
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

шпилька из китайского пластилина выдержит, а вот алюминиевая балка усилителя бампера точно не выдержит никакой серьезной нагрузки, поэтому весь этот огород только для буксировки по асфальту, и уж никак не для выдергивания машины на бездоре... 

Изменено пользователем Dober19
  • 4 недели спустя...
15
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Ford Mustung S550
Город: Ахтырка, UA
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 22.09.2020 в 21:24, 7thRace сказал:

Всем привет!

 

Тоже задался вопросом покупки петли, потому что добрые люди, как это обычно бывает, спёрли всё из багажника авто в порту Одессы.

Нашёл вот такой чудесный вариант: буксировочная петля Mazda (2, 3, 5, 6, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9).
Имеет правую резьбу М16, шаг 2.
Стоит в разы дешевле нашей оригинальной и её очень легко найти на барахолках/разборках.
Ниже - фото сего девайса.

photo_2020-09-22 21.16.32.jpeg

На родной нашей петле вроде как резьба коническая. Тут явно нет.

Изменено пользователем Lёva
35
Автомобиль: Grand 2016 Overland 3.6
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Тут на днях облазил своего Чирка сзади. Задался вопросом. Спереди аж 2 петли! Красивые такие)) Хром все дела. И я подумал.. а что там в хвосте? А в хвосте, оказывается, вовсе ничего нет. Подскажите новичку - там что-то куда-то можно приделать?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 113 гостей (Посмотреть всех)

    • Зелёный Patriot
    • Polus
    • Dimastyi
    • Михаил Смирнов
    • alex1812
    • SAVA1969
    • Buldozer
    • Руслан21
    • Sergey567
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 815
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...