Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Всем одноклубникам, привет!

На прошлой неделе мой Kl отказался завестись.

Подъехал к магазину заглушил двигатель, вышел через 5 минут повернул ключ, да не тут то было.

При включении зажигания, все лампочки на панели горят, бензонасос качает, а стартер не дышит.

После проверил и предохранители и реле и т.д. -реакции ноль.

Позвонил ребятам в Mopar Plus - большое им спасибо, тут же отозвались помочь

.Итог эвакуатор и стоянка, в ожидании сканера из Москвы.

Пришел сканер, очень оперативно.Подключили, стёрли все ошибки восстановили конфигурацию, а результат тот же-машина не заводится и стартер не крутит.Ток на него идёт, сам стартер молчит.

Чтобы проверить стартер до него нужно как то добраться, сверху такой возможности нет.

Как его снять снизу ,тоже информации не нашёл , поделитесь у кого был такой опыт , буду благодарен за любую информацию и рабочие ссылки. 

Ребята раньше создавали такую тему, но ответов очень мало.

ссылка на английском языке не открывается ни на компе ни в телефоне.

 

 

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Один доступен сверху,  остальные сзади.

Если машина с 4wd, то рекомендуют снимать впускной коллектор, видимо, иначе не вылазит. 

IMG_20200711_112151.jpg

Изменено пользователем Giraffe
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,будем пробывать

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Сняли стартер, проверили -со стартером все ок.

все собрали......но машина не завелась..... 

24
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
17 минут назад, Саныч77 сказал:

Сняли стартер, проверили -со стартером все ок.

все собрали......но машина не завелась..... 

Как то Вы быстро стартер приговорили. + провод от аккумулятора подать на маленькую клемму ( управляющую) втягивающего( щелкает\не щелкает), втягивающее проверить. Или коротнуть два толстых болта, имитируя срабатывания втягивающего.И  уж только потом только стартер снимают, тем более так неудобно расположен.

Изменено пользователем ПАН
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Тестером от Mopar Plus сканировали на предмет ошибок, ток идёт на реле , с реле на стартер, но он почему то не крутит мотор.

сам стартер проверили на прямую все работает.

думал может ключ отвязался , но раз зажигание включается, бензонасос качает, аккумулятор поставили новый, двери открывает с ключа и багажник, значит не ключ.

завтра будем разгадывать ребус дальше.

24
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 13.07.2020 в 21:43, Саныч77 сказал:

Тестером от Mopar Plus сканировали на предмет ошибок, ток идёт на реле , с реле на стартер, но он почему то не крутит мотор.

сам стартер проверили на прямую все работает.

думал может ключ отвязался , но раз зажигание включается, бензонасос качает, аккумулятор поставили новый, двери открывает с ключа и багажник, значит не ключ.

завтра будем разгадывать ребус дальше.

Ток на реле, с реле на стартер. Сканер Мопар.... Сканеру это недоступно, что и доказал бесполезный съем стартера. Скоро болты колесные будут затягивать Сканером Мопар.... ( беззлобно ворча)..

П.С. Стартер напрямую работает, а через втягивающее ( контактную группу "Пятаки")?

Изменено пользователем ПАН
24
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И так и так крутит? ( серым- перемычка или  шлейф от стартера )/ Какой еще сканер. Он тут ничего не покажет1490272706_.thumb.jpg.44676503dee406c52108de8914f8b1e7.jpg

Изменено пользователем ПАН
24
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

ЧЕ БЫЛО ТО?

  • 1 месяц спустя...
24
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Что в результате было то?

  • 11 месяцев спустя...
6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: п. Айхал
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток! Столкнулся с необходимостью замены стартера Jeep Cherokee 2.4. Так как нахожусь в удалении от крупных населенных пунктов, соответственно нормальных СТО нет, то было принято решение делать замену самостоятельно.  Поискав информацию в интернете, сначала попробовал отвязать левую подушку и поддомкратить двигатель но до стартера так не добраться! В итоге пришлось отвязать все три подушки двигателя подцепить двигатель на лебедку и сместить его вперед к радиатору. Тогда рука добирается открутить все крепления впускного коллектора. Снимаем кожух колектора, разъединяем топливные трубки, снимаем колектор я его вытащить не смог так как не смог рассоединить разъемы на топливные форсунки. А далее со стороны левой подушки откручиваем верхнее крепление стартера, далее снизу конечно при снятой защите. Всеми правдами и не правдами дотягиваемся до нижнего крепления стартера, а также до гайки провода и снимаем фишку.

Если честно то все это у меня вышло за три дня танцев с бубном вокруг машины, уж очень там все не удобно.  В принципе есть видео постараюсь его залить  и позже выложить ссылку. Может кому пригодится.  

  • 5 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep KL
Опубликовано
Опубликовано
18.08.2021 в 16:25, Дмитрий333 сказал:

Всем доброго времени суток! Столкнулся с необходимостью замены стартера Jeep Cherokee 2.4. Так как нахожусь в удалении от крупных населенных пунктов, соответственно нормальных СТО нет, то было принято решение делать замену самостоятельно.  Поискав информацию в интернете, сначала попробовал отвязать левую подушку и поддомкратить двигатель но до стартера так не добраться! В итоге пришлось отвязать все три подушки двигателя подцепить двигатель на лебедку и сместить его вперед к радиатору. Тогда рука добирается открутить все крепления впускного коллектора. Снимаем кожух колектора, разъединяем топливные трубки, снимаем колектор я его вытащить не смог так как не смог рассоединить разъемы на топливные форсунки. А далее со стороны левой подушки откручиваем верхнее крепление стартера, далее снизу конечно при снятой защите. Всеми правдами и не правдами дотягиваемся до нижнего крепления стартера, а также до гайки провода и снимаем фишку.

Если честно то все это у меня вышло за три дня танцев с бубном вокруг машины, уж очень там все не удобно.  В принципе есть видео постараюсь его залить  и позже выложить ссылку. Может кому пригодится.  

А где видео можно посмотреть 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 100 гостей (Посмотреть всех)

    • Stas_306
    • Max300
    • alkonoid25
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.